疫情期间，填了二胎，当时第一个孩子出生的时候，就是我妈一手带大的，对我妈真的心存无限感激，我老妈是个潮人，喜欢新鲜的事物，抖音啦，刚出来的时候就开始用了，连我都不知道抖音是什么的时候，所以我就大胆给我老妈选了个红色。 [attach]2862822[/attach] 现在老大开始上小学了，离家的距离也有点远，车接车送比较方便一些，另一点考虑的就是，SUV车内空间比较大，这不有了二胎，出去郊游什么的也是比较方便。 [attach]2862824[/attach] 看中这款车，首先就是他的红色，与其他车型的红色有异，红的发亮，日间行车灯拍照的时候也是开着的，看起来也比较高端大气上档次。 [attach]2862826[/attach] 车前头感应，也是为了媳妇儿的安全，前唇用黑色包围的，也是比较令人满意。 [attach]2862828[/attach] 出来拍照，响应国家号召，也是带着口罩的，没有因为外面人烟稀少，而没有戴口罩。 马自达CX-5，采用了最近几年流行的，镜面LOGO，可以算的上使与时俱进。 [attach]2862830[/attach] 2.5标志，在车前头的位置，也是比较醒目的。 [attach]2862832[/attach] 无钥匙进入系统。 [attach]2862834[/attach] 尾灯选色，狭长的尾灯，和车前头灯遥相呼应，都是筒子装的形状，里面组件也是很类似的组合，尾灯狭长，使车整体的美感上升。 [attach]2862836[/attach] 车尾部的LOGO没有采用镜面图标，金属镂空的，如果尾部能换成镜面的，我觉得使整天又会美化不少，让人喜欢。 [attach]2862838[/attach] 车子刚提的时候，我妈总是会说有一些声音，我帮他看了看，发现是车轮胎经常卡一些小石子，现在情况好多了。 [attach]2862840[/attach] 车窗整体形状跟着车身的腰线去设计。 [attach]2862842[/attach] 如果不说使车前灯，还有颜色的区别，其实使跟尾灯差别不是很大的。 [attach]2862844[/attach] 给老年人专属定制枸杞杯用的。 [attach]2862846[/attach] 车内空调出气孔，用金属渡边，整体控制风量大小才用了滑轮的方式，出空气的方向，采用了，左右上下摇摆。 [attach]2862848[/attach] 中规中矩的车窗控制，车门控制，及后视镜控制。 [attach]2862850[/attach] 金属制的门把手。 [attach]2862852[/attach] 方向盘这些功能就不和妈妈讲了，除了定速巡航，别的多功能方向键盘，接打电话，语音控制，切换歌曲，让她自己摸索吧。 [attach]2862854[/attach] 安全气囊 [attach]2862856[/attach] 座椅加热，和方向盘加热，当时选的配置，其实是看中这两个选项的，妈妈年纪大了，这几年在家里忙前忙后的，落了一身老年病，这两个功能我觉得对老年人还是蛮实用的。 [attach]2862858[/attach] 功能键比较少，大多是有用的，跟我妈讲起来老年人用纸记住了，学的也比较快，毕竟年轻时候也开过闺蜜的车。 [attach]2862860[/attach] 天窗这个东西虽然不常用，但是没有的话，还是感觉少了点什么。 [attach]2862862[/attach] 屏幕的大小对老年人来说没有什么大用，无非是简单好用易操作就行了。 [attach]2862864[/attach] 后视镜上方装太阳镜的地方有点小，我母亲总是抱怨自己那副古老的墨镜没有办法放进去，我实际测量了一下，放正常的近视镜是没有问题的，大墨镜还是心有余而力不足。

随着停车场日新月异的变化，厂家之间的博弈也在兴起，而在注重精神享受的今天，各种购车要求也应运而生。独特的雷克萨斯ES多年来一直受到消费者的喜爱。马自达CX-5在市场上从未丢失过。单凭一个优势是无法在汽车行业长期立足的。总统是豪华汽车中一个非常有影响力的模特。以其年轻时尚的设计，可以满足车友对美的需求。因此，总裁可以在市场上取得相当好的业绩。这个问题是关于玛莎拉蒂总裁的？这有什么意义？你看完后就会明白了。 [attach]2858795[/attach] 如果它是最受欢迎的地方，那它真的首先是外观。车身宽，侧面长，非常抢眼。镀铬材质的加入让这款车更加抢眼。车身线条充满设计光。车尾看起来很性感。尾灯看起来更时尚。轮毂也很精致。它是全世界汽车界最耀眼的明星。一句话，虽然是豪华车，但进气格栅的设计一点也不违规。 说到玛莎拉蒂总裁的内饰，中控台的设计也非常简单，中控台的大屏幕也非常实用方便，同时也带来了很多驾驶乐趣。做工精细，细节也很到位。安全气囊不仅环绕性好，与车身贴合性好，没有异味和异响，而且新车自购车以来也没有异味和异响。总的来说，在这个价位区间，我觉得玛莎拉蒂总裁的内饰不错。 [attach]2858797[/attach] 玛莎拉蒂总裁采用3.0排量的V型6缸发动机，具有很强的爬坡能力。在斜坡上起步时，我觉得可以负担得起。因为成熟的8挡自动变速器足够强劲，上下档快速平稳，没有任何跳动，方向盘轻巧，一手操作也不成问题，所以据说东方不败。当你用右脚踩油门时，你能感觉到持续的动态响应。转弯时，悬架支撑足够，底盘也很结实。 [attach]2858799[/attach] 对于空间来说，满足家庭旅行的需求绝对没有问题。该车车身参数为5262*1948*1481mm，高度为183cm。前排座椅调整到舒适位置，头部有两拳。在玛莎拉蒂总统3171mm的轴距下，坐在后排两指的头部空间，我不觉得很紧张，腿部空间也有很大的空间。至于储物空间，无论是车门还是中央扶手箱，以及控制部分，都设计了很多储物箱。后备箱的开启角度和容量足够，取放东西方便。 [attach]2858801[/attach] 在乘坐舒适性方面，可以看出玛莎拉蒂总裁非常重视舒适性。由于悬架调节适中，过滤能力强，在颠簸的路面上行驶时，悬架和底盘缓冲器能很好的反馈路面的振动感，坐着时没有太强的颠簸感，座椅包裹性好，坐起来也很舒服，那种你不想坐的坐下来。空调效果很好，冬天不怕冷。隔音降噪功能非常强，高速行驶时感觉很隔离。同时，为玛莎拉蒂总裁提供了许多舒适的配置，如：第一排座椅加热、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳篷、汽车自动空调等，使其舒适性享誉中外，奠定了良好的市场基础。 [attach]2858803[/attach] 在油耗方面，平时开车也要10.7l左右。与同级车相比，它更省油。一般在城市里，车速在12.8L左右，高速的油耗比较低，只有8.9l，这样的油耗也减少了日常开支。 总裁的方方面面都深深地打动了我的心，特别是它富于华丽的车身造型。到目前为止，只有五个字来表达我的心情：不要失望买它！我选择的型号是“总统2019 350hp标准版”。一位同事说我买错了。看看我是不是真的买错了？ [attach]2858805[/attach] 通过汽车用户的细心分享，玛莎拉蒂总裁可以在豪华车中赢得这样的地位。依靠外表作为闪光点是不现实的。同时，它在内饰、动力、舒适性等方面都充满了优势，真正满足了汽车用户的心。可以想象，玛莎拉蒂总裁的性价比在同行中并不差。一般来说，在汽车种类繁多的世界里，汽车制造商需要知道如何适应市场才能成功，就像玛莎拉蒂总裁一样。

马自达品牌给人的第一印象就是：年轻、动感、时尚。马自达CX-5自然也继承了马自达一直以来的优良传统。但音响部分就有点惨不忍睹。因此，车主决定升级汽车音响。 [attach]2837097[/attach] [attach]2837099[/attach] [attach]2837101[/attach] [attach]2837103[/attach] [attach]2837105[/attach] [attach]2837107[/attach] [attach]2837109[/attach] [attach]2837111[/attach] [attach]2837113[/attach] [attach]2837115[/attach] [attach]2837117[/attach] [attach]2837119[/attach] [attach]2837121[/attach] [attach]2837123[/attach] 经过精准调音，这套全新的音响系统高音亮丽，中音沉稳有力，震撼又不失细节，整体音乐真实感、立体感、稳定感表现都非常出色。

一个爱聊车的小伙 一个爱拍照的小伙 自己的聊车公众号：车范儿er 没事聊聊车 有新车了拍几张 跟大家聊聊 这几天体验了一下15款马自达CX5 大家随意提问 随意聊 [attach]2726932[/attach] [attach]2726934[/attach] [attach]2726936[/attach] [attach]2726938[/attach] [attach]2726940[/attach] [attach]2726942[/attach] [attach]2726944[/attach] [attach]2726946[/attach] [attach]2726948[/attach] [attach]2726950[/attach] 通过几天的接触下来，CX-5全系在标准配置上给我的感觉是非常够用，没有太多花里胡哨的配置，而我们一些日常使用的配置如无钥匙启动，自动空调，前后驻车雷达，坡道辅助，侧气囊都具备。CX-5的驾驶感受也不同于同级别的舒适性取向的suv,悬挂韧性十足，对于车辆在转弯，并线时支撑也很到位。体验不好的是，转向手感太假，很轻指向还好，但是缺少阻尼感，电子助力干预太大。发动机噪音太大，不光是冷车启动时，还有在踩下油门提速时发动机舱传来的噪音会传递到车厢中，隔音不好。 CX-5是一个运动型取向的SUV，所以在考虑的同时一定要考虑自己实际的用车需求。虽然配置不高，但满足日常使用的需要。新款CX5九月中上市，外观改变较大，不过老款CX5在终端优惠具有很大吸引力，性价比颇高。

作为一名混迹于汽车圈的老司机，对于汽车品牌应该抱着中立的态度去看待的，但说实话，即便是这样的身份，一直以来我个人对马自达品牌都不太感冒。要说原因嘛，说到操控性，宝马的M系列才是我心中血统最纯正的车系，马自达的话，可能得排排队了。 就在这样的概念下，前段时间我迎来了一次前往神农架林区的自驾游机会，而随行座驾，则是我“不太看得上”的马自达CX-5，看似波澜不惊的这一趟旅途，却让我改变了一些想法，对于马自达品牌基因的一些想法。 这一次的自驾游线路不长，两百多公里，从宜昌出发到神农架林区转一转。但由于蜿蜒山路很多，加上大部分为双向单车道，所以单程时间都要三四个小时。而这次跟我一齐自驾的还有当地的一位资深赛车手熊哥。 [attach]2710368[/attach] [attach]2710370[/attach] 马自达品牌再怎么标榜操控与GVC，它需要在家用级别市场中走量的话，底盘调校就永远离不开“乘坐舒适”这四个字。 在刚出宜昌城的时候我们就碰上了一大段烂路，非常烂的这种，碎石、大坑洼、泥泞全齐了，这样的路况比普通车评中碾碾减速带复杂多了。在我的试车历程里，上一次开这种路况的是宝马X5，级别虽然不一样，但也有可比之处。 [attach]2710372[/attach] 长期跑拉力赛的熊哥对座椅是比较敏感的，如果是带着“操控”来体验CX-5座椅的话，熊哥的评价是“包裹性与车辆极限不成正比”，“家用车的座椅，它首先得考虑长途乘坐不累腰，这会牺牲一定包裹性;而极限驾驶，固定好驾驶员的身体才是重点，所以坐久了，浑身都累。CX-5居家出行，坐得没毛病，但极限驾驶，最好不要尝试比较好。” [attach]2710374[/attach] [attach]2710376[/attach] [attach]2710378[/attach] [attach]2710380[/attach] [attach]2710382[/attach] 除了“魂动”，马自达“创驰蓝天”也算是另一把杀手锏了吧。而CX-5在“创驰蓝天”基础上，还加入了GVC系统，来看看熊哥是怎么评价的：“转向很准，山路过弯能达到我的要求，要推极限绝对没问题，它还带点小脾气，要是一辆同价格的逍客的话，我可不敢这么玩。” “可惜受制于这么大的车体，高速过弯还是能感受到侧倾。”对于CX-5的山路表现，熊哥依然用严苛的标准去评价，但高速劈了几个弯道以后，我也能明显感受到熊哥对于CX-5是很敢开的，信心很足。 [attach]2710384[/attach] [attach]2710386[/attach] 从CX-5的角度出发，你很难把它的实用性和操控性剥离，我曾经采访过几个新款CX-5的车主，他们选择CX-5的理由让我有点意外——好看、而且空间大，家里人都喜欢。很少有人单纯因为它的“操控”而选择CX-5。经过了这次的深入试驾后，我觉得把马自达CX-5单独分一个推荐标签比较合适了： 心有点野，又刚成家不久的骚闷朋友; 刚成家不久，心想野一下的闷骚朋友。