终于等到KTM390ADV公布售价了，说实话比预想的要低点，之前猜的六个左右，结果官方53800就可以拿下了，价格落在了预期之内，毕竟是进口车，这个价不算贵了，甚至还挺香的。390的排量不大不小，能玩的地方却不少，据说前段加速媲美公升级，还真挺想试试的，想着这边什么时候车子到店，准备去店里看看，观摩一下新鲜出炉的390ADV。 作为一个骑龄两年的骑士，250级别车型的动力已经完全满足不了我的需求，现在只想追求点刺激的感觉，390ADV越野车还没有尝试过，好赖都要去瞅瞅，抱着这样的想法，打电话到附近的KTM店里问了问，说是下午新车能来。 赶到店里，碰上390ADV才刚刚拆箱，时机不错正好可以看个全过程，见证390开箱，挺有仪式感的。听老板说这是第一批来店里的车，想想还有点兴奋。 [attach]3123980[/attach] [attach]3123982[/attach] [attach]3123984[/attach] 第一眼看上去就很霸气，头灯上贴了张纸，写着no engine oil [attach]3123986[/attach] [attach]3123988[/attach] [attach]3123990[/attach] 今天来的人还挺多的，一大拨人都在围观，纯正奥地利血统的KTM，魅力果然大，围在箱子旁边，都等不及一睹390ADV的风采。 [attach]3123992[/attach] [attach]3123994[/attach] [attach]3123996[/attach] [attach]3123998[/attach] [attach]3124000[/attach] [attach]3124002[/attach] 店里的工作人员安装，像是一步步见证了它的成长，专业的事还是交给专业的人来做，我们一直都在旁边默默看完了整个开箱操作过程。 [attach]3124004[/attach] [attach]3124006[/attach] [attach]3124008[/attach] 正在调试中的390ADV，家族化设计的剑道脸既有辨识度又有野性，标志性的KTM橙依旧亮眼，“小野驴”当真配得上高大帅气这个词。 [attach]3124010[/attach] 看了半天了，简单说一下我的一个感受，首先是座高，之前一直担心我不太适合，没想到座高是830，那就没什么压力了，车把的设定加上脚踏位置，骑行三角坐姿自然，真想感受一把站立骑行的乐趣。最重要的一点就是这车不重，倒地扶起来没什么难度，轻量化的机车偶尔用来越野，那感觉真刺激。 其次就比较在意这车的动力，买ADV其实就是想越野，但也不可能专注于那个场地，所以就喜欢全面一点的摩托车，能够满足公路上用，只上车坐了坐，没有试驾，不知道具体的动力，光看纸面数据，最大功率达到32KW，最大扭矩37牛米，390ADV不可能差到哪儿去，至少路上蹦人没问题。 对于很多人来说，买摩托车玩儿就想能通勤又能越野的，我是觉得KTM390ADV满足了这些，它的这个价格、性能和配置很实在，与宝马310gs、本田cb500x相比是有优势的。像我这样越野入门级选手再合适不过，和店里的人聊的可以，店家说390ADV有两个座高版本，目前这个是830mm，855版本的下半年才会上市，我这身高830骑着挺合适的，855的估计有点吃力，可调减震自己也不会弄，就不折腾了，官方还送了原厂护杠，真心挺值的，就在这家订了，说是年后可以提车，开春暖和了就可以尽情去玩了，期待能够早点拿到车~

主要自己的预算不多，肯了很多国产车，传祺GS3在性价比方面打动了我。车的整体操控感，真的很赞，动力方面在平时代步肯定没有问题，解决了我平时的用车需求，油耗不高，现在基本在6个多点，平民小老百姓还是可以接受的，挺经济实用的。舒适性也不错，座椅都挺舒服的，跑长途基本也不会太累，变速箱真的很不错，没有什么顿挫感。本身就是小型的SUV.,所以对于空间没有抱太大的希望，家里也没有什么人，主要就是上下班代个步啥的，但是实话实说，空间确实不算大，后排做两个人算轻松，三个人就会觉得有点挤,后备箱空间小了点，平时觉得没有问题，但是要是出去玩，带的东西多一点，就会显得比较紧凑。 [attach]3110506[/attach] [attach]3110508[/attach] [attach]3110510[/attach] [attach]3110512[/attach] 传祺GS3平时上下班开着玩的话，肯定是够用了，在拥挤的道路上也很好通过,等红绿灯的时候也不会觉得很费油，经济型还是不错的，挂档平顺，没什么顿挫感。传祺GS3的方向盘指向精准，转向没有虚位，一般道路掉头也很方便，车身稳定性也不错，刹车距离短，总之就是很满意。 [attach]3110514[/attach] [attach]3110516[/attach] [attach]3110518[/attach] 油耗是我可以接受的，可能是我脚轻，现在基本在6个多，当时新车的时候差不多在7个多点吧，现在经过磨合啥的，油耗倒是降下来不少，真的很经济实惠。车的座椅很舒适，有时带着父母旅个游啥的，他俩也不会觉得累，跑起来的时候会有点胎噪和风噪，但是平时车里放个小音乐啥的，这点小噪音基本上可以忽略不计。是不是也挺棒大。 [attach]3110520[/attach] [attach]3110522[/attach] [attach]3110524[/attach] 新年新气象，祝愿大家腊八节快乐，我的愿望也很简单，一家人在一起，健康平安就好。

看过很多车型的车模外拍，对于各论坛大神们的拍摄技术是深深的臣服的。 作为一名汽车爱好者，热衷于收藏各车型的车模，机缘巧合，终于有机会带着帝豪GS外拍。 以一组帝豪GS的写真照，纪念我曾经，一直，至今深爱的一款爱车，帝豪GS. [attach]3110000[/attach] [attach]3110002[/attach] [attach]3110004[/attach] [attach]3110006[/attach] [attach]3110008[/attach] [attach]3110010[/attach] [attach]3110012[/attach] [attach]3110014[/attach] [attach]3110016[/attach] [attach]3110018[/attach] [attach]3110020[/attach] 人生渐行渐远，对美好的认知也愈来愈浅淡。 感动愈来愈多。感慨愈来愈深。 沉迷于一片大海的深邃。 沉迷于一个阳光灿烂的清晨。 沉迷于一段陪伴的旅程。 沉迷于一条马路永无尽头。 沉迷于一盏灯照亮来路。 沉迷于一辆车从始至终。

继续铲，铲铲铲！！近一个月来铲了不下十台车内异味沥青隔音了，丰田皇冠、普拉多、埃尔法、雷克萨斯GS、宝马7系、3系、奥迪...等等等等，今天我们又迎来了一台宝马1系118i到店铲除车内异味沥青隔音，隔几天一台隔几天一台，我们师傅吐槽道“这是要我减肥的节奏吗！”哈哈哈~~详情我们继续往下了解。 [attach]3109522[/attach] [attach]3109524[/attach] [attach]3109526[/attach] [attach]3109528[/attach] [attach]3109530[/attach] [attach]3109532[/attach] [attach]3109534[/attach] 当然隔音用的材料选择也是至关重要，我们锋程车改所选用的必拓环保隔音材料，每年都会严格实施SGS年检，质量稳定，安全可靠。绝对不会含有沥青、ABS等对人体有害的成分，胶体为丁基橡胶和软态铝箔组合，贴装更加牢固，隔音效果绝佳。 [attach]3109536[/attach] [attach]3109538[/attach] [attach]3109540[/attach] 拆卸配件清洁工序后，我们技术师傅同样以第一层必拓环保止震、第二层吸音棉、第三层温莎棉的方式进行施工，贴装完成后进行仪表台复原，这道工序更是极具考验师傅的实战经验，每个线路都必须整理顺畅，如果操作不当则会带来许多异响，四分材料六分施工，所以一定要认准专业的改装店进行施工哟！ [attach]3109542[/attach]

忠于内心，特立独行， 像一个孤独的隐士， 只想做最好的自己， 等待真正能够欣赏它的人。 [attach]3104700[/attach] 雷克萨斯GS定位中级、豪华、运动，或许很多人会有这样一个疑问，雷克萨斯一直把混动车型作为它所有车系中一个相对更高端的选择，那这种混动的搭配，究竟是为了省钱，还是为了在运动上更进一步呢？那接下来，我们就带大家来了解这款搭载3.5升V6自然吸气发动机，再加上混动系统的雷克萨斯GS450h，看看这款车开起来的表现如何？ [attach]3104702[/attach] [attach]3104704[/attach] 从动力总成角度来说，雷克萨斯GS450h是一个非常好的升级，首先以前的3.5L V6发动机，本身的动力储备是足够强大，但它有一个最大的问题，那就是在满足城市通勤的时候，油耗会有一些偏高。那对于这一台搭载混动系统的GS450h它在城市中能把油耗控制在一个非常可观的水准，大概百公里是7到8个左右。而且另外在山路上，我们如果调到运动模式，它动力的衔接感其实要比传统的内燃发动机要来的更为迅猛一些，即便是你轻轻的踩一脚，推背感瞬间即到。 [attach]3104706[/attach] [attach]3104708[/attach] [attach]3104710[/attach] [attach]3104712[/attach] 富有层次感的内饰历来是雷克萨斯的标志，至于用料和做工更是毋庸置疑。也许在LS上给你完全是一种奢华，在ES上是一种舒适，那在GS上它达到了一个最佳的平衡，手感、竹饰、颜色搭配，完全有别于欧美车系的一种独特的东方韵味，这是雷克萨斯最擅长的、也是最能够打动人之处。