不知道啥时候起，汽车圈和手机圈的关系竟然走的如此近了，从Plus到Pro，带来新的升级与改变。不过，相比手机Pro的变化，汽车的Pro看点更足，在会长眼中，他们更像换代一般，变化之大以至于都无法将两者联系在一起。 所以，会长更愿意将这些车型当做一款新车来看待。 在前段时间，一波的Pro车型到来，其中热度最高的比亚迪宋Pro凭借着领先同级的产品力，目前月销已突破15000台，其中燃油车型连续两月销量破万，成为2019年最快破万的全新SUV，一时间成为众人眼中的香馍馍，在后台也有不少粉丝留言问会长这款车如何！ [attach]2704101[/attach] 一款车好不好，会长还是那句话：试过才知道。为此，会长专程去借了这款新车的燃油版，并且用它来做日常的通勤使用，以最接近日常用车环境的条件下对这款车进行了一次全方位的了解。 几天下来，如果要用几个词语来说宋Pro给会长的感受，会长觉得最恰当的词汇当属：好看，好开，好玩，安心，为何会有这种感受，且听会长慢慢道来！ 高颜值百看不厌 在这个讲究设计美与质感的时代，汽车圈的热度丝毫不输时尚圈，各大车企更是不惜重金来打造属于自己的高颜值家族式设计，比亚迪应该属于这个行列里面的优等生了。 从花重金引入前奥迪设计师沃格加入到Dragon Face的一炮而红，比亚迪用更具中国特色与美感的“龙”元素瞬间俘获了国人的心。如今宋Pro换上了Dragon Face2.0这套全新的设计风格，上市3个月以来，销量增长迅猛，潜力无限。 [attach]2704103[/attach] [attach]2704105[/attach] 全新的设计下，宋Pro有一种脱胎换骨的感觉，宽幅的进气格栅，配上矩阵式LED大灯组，龙形前脸的视觉被大大拉升，机具辨识度的贯穿式LED尾灯，让整车显得极为大气；全车超过400颗的LED灯，配上真皮包裹座椅，镀铬装饰面板，让整个内饰有了一种精致感。 [attach]2704107[/attach] [attach]2704109[/attach] 打开车门，心动的一刻就开始了，12.8英寸的超大液晶屏直接引入眼帘，加上液晶仪表盘，在触屏大趋势下，这两块大屏不仅有着新造车势力才会有的未来科技感，同时，少了实体按键的中控台，变得整齐，简洁。 好玩的东西总能让你欲罢不能 好看的皮囊千篇一律，总有审美疲劳的一天，但是有趣的灵魂万里挑一。 在比亚迪宋Pro上，会长能够玩一天，还没有点火，比亚迪宋Pro就把会长迷住了！ [attach]2704111[/attach] 12.8寸旋转的大屏上，有着与我们手机上相同的各种应用，酷我，爱奇艺，在线K歌，消消乐，王者荣耀等等，看的会长心痒痒，随便点开几个APP试了一下，还真不错，不管是流畅度还是清晰度都丝毫不输一台PAD，而且这块大屏还能根据软件的需求来进行自动的旋转，太神奇了！ [attach]2704113[/attach] 打开应用中心，再一次让会长大开眼界了，这不就是一个手机的应用商店吗？ 比亚迪DiLink2.0完美平移了手机生态，超过400万款APP在操作界面与使用习惯上与手机保持一致。 [attach]2704115[/attach] 会长下了几个自己常用的APP，操作起来毫无违和感，配上车载4GWiFi，在车上微信聊天，K歌，玩游戏，听音乐，看电影，刷抖音，看电子书，购物都没有问题了，甚至是点外卖都行，相比过去的车机系统来说，还有一点好的就是每一类的软件都不止一款，我们可以根据自己的喜好来选择自己合适的软件，这着实有点超出了会长对于车机系统的认知。或许用一台内置的大屏Pad来形容它更为恰当。 [attach]2704117[/attach] 不过，相比Pad来说，它还承担着车上众多的功能设置与显示的功能，查看车辆的信息，车内温度的调节，风量大小，以及车辆安全辅助系统的设定等，这可是Pad所没有的。 [attach]2704119[/attach] 别忘了，比亚迪宋Pro还拥有高精度的语音控制系统，正好可以会长体验了一番，“略带口音”的普通话说出来，竟然能快速辨认出来，甚至说粤语也行，在车内直呼“你好，小迪”就能唤醒，能动口，谁动手啊？ [attach]2704121[/attach] 休闲时听听歌，调节下空间温度啥的，直接说就行，正好可以在玩累了稍微休息下再来！ 一番把玩过后，真有让人上瘾的感觉，如果不是因为还得去看看其他方面，恐怕会长要在车内玩上一天了！顺便在这里会长要提醒各位车主一句：别让小孩碰这个，不然他可能就不会轻易下车了！ 意犹未尽下，会长也顺便体验了一下宋Pro的空间，简单来说就是大！ [attach]2704123[/attach] [attach]2704125[/attach] 加长加大后，让比亚迪宋Pro的后排空间超级充裕，对于一个175cm的人来说，前排调节好位置的情况下，后排腿部空间在2拳以上，翘个二郎腿都没有问题。 [attach]2704127[/attach] [attach]2704129[/attach] [attach]2704131[/attach] 更出乎会长意料的是后排座椅还可以进行角度调节，对于腰背不是太好的人来说，坐姿需要更直些，比亚迪宋Pro这点确实做得非常到位，而且不管后排座椅在什么角度，头部空间都基本上保持在1拳的状态，很神奇！ [attach]2704133[/attach] 后排座椅可以按照4/6比例放倒，做到各种不同的布局，而且全放倒后能呈现出一个纵深近2米的纯平空间，出游时完全可以拿来当做一个临时的休息点；而且，把前排座椅靠背放到最低时，也能形成一个临时的躺椅，接近平躺的姿态，会长体验一番，很舒服，座椅的包裹感很强，而且软硬支撑很到位，有一种沙发的感觉。 [attach]2704135[/attach] 好开的车辆总能带来好心情 短暂的接触已经让会长产生了浓厚的兴趣，所以接下来的几天里面，会长直接用了宋Pro进行通勤，方便会长每天上楼之前还能在车内把玩下那块大屏！ [attach]2704137[/attach] 这可能是专属于男人的最后一点私人空间了，关闭好窗户后，比亚迪宋Pro的隔音给了会长一个深刻的印象，在车内只能听到轻微的发动机声音，对于外界声音也做到了很好的隔绝，为了验证它的隔音效果，会长特意进行了一个小测试。 [attach]2704139[/attach] [attach]2704141[/attach] 在一条封闭的道路上，因为周围有工地施工，外界环境分贝在65左右，关闭车窗，不启动车辆时，车内的分贝在46左右，启动车辆稳定后，分贝在50左右，几乎和不启动时没有差别，在行进中时，分贝会略有提升，匀速行驶时，53左右，急加速时回来到接近60分贝，这个分贝比我们轻声说话都要低。 [attach]2704143[/attach] 对于NVH会长一直有着较高的要求，安静的环境才能带来好的心情，更为重要的是让车内有一种值回票价的高级感，看来比亚迪所宣称的图书馆级别静音并非虚谈！ [attach]2704145[/attach] 50公里的路程，基本上有我们日常驾驶会遇到的各种路况，绕城高速，中心区拥堵路况，走走停停的情况下，几天下来，会长用宋Pro跑出了百公里8.1L的成绩，换算下来，一公里也就5毛钱不到，在城市路况下跑出这个成绩算不上顶级，但是能够完全能够接受。 [attach]2704147[/attach] 几天的城市道路驾驶，会长觉得比亚迪宋Pro底盘显得有些偏硬，很有一种德系的感觉，对于喜欢操控感的会长来说正是如鱼得水，在弯道上比亚迪宋Pro的支撑非常足，加上紧致的转向手感，在弯道以60Km/h过弯都非常有底气和信心。 [attach]2704149[/attach] 1.5T的发动机配上6速双离合的变速箱，动力的响应也非常迅速，而且，这套动力总成的调校有一个特别有意思的地方，如果需要急加速，变速箱会迅速降档，并且将档位锁止在3挡或者4挡来获得更大的扭矩输出，伴随着发动机低沉吼声，动力迸发而出，超车一气呵成，甚至是在高速上达到120Km/h的时速时，油门深度还有三分之一的富余，上限还有不少发挥的空间。不过在限速120Km/h的条件，我们还是以安全为主。 安全出行才会放心 在汽车圈混迹多年，会长对车的“口味”也越来越挑剔，尤其是安全这块，这也是会长对于每款车最后的一到考验。 [attach]2704151[/attach] 拿到比亚迪宋Pro后，会长第一时间看了这款车的安全配置，比亚迪宋Pro搭载了比亚迪最新的L2 Plus智能驾驶辅助系统，比起同级车来说要更近一步，除了我门熟知的车道偏离预警系统，盲区检测，主动刹车系统外，比亚迪宋Pro还引入了全息透明影像系统，相比过去360度全景影像来说，它还能透视车辆看到底部的情况，在我们平时停车或者走烂路的时候能够更好的看清楚四周的情况，也可以避免我们的底盘被刮伤。 [attach]2704153[/attach] 而且在比亚迪宋Pro上的BSD盲区监测系统也进行了个性化的设置，当左右两边同时有车靠近时，车辆会短暂启动双闪灯，这个设计最初让会长吃了一惊，以为误按到了啥，但是，很快就明白过来，这是让会长小心后方来车，左右均不可以变道的提示。 [attach]2704155[/attach] 比亚迪宋Pro还有各种安全配置，为此，会长专门罗列了一张清单，不列不知道，一列吓一跳，就这样的高规格配置放到合资车上，20万都不一定能够拿下！ [attach]2704157[/attach] 总结 10万的价格，比亚迪宋Pro给出了30万的享受标准，从当下热捧的智能大屏车机系统到全景天窗，L2+ 级智能驾驶辅助系统，宋Pro给了10万级市场新的标杆，谁说10万不能拥有更多？配上比亚迪高颜值的设计，人性化的搭配，比亚迪宋Pro用实力证明了选择可以很全面。 [attach]2704159[/attach] 当看到宋Pro节节攀升的销量时，会长坚信好车从来不缺销量，因为实力已不允许它低调！

带了P20驾驶员辅助组件的车，在外观上和普通的S级有差别。车脸增加了感应雷达，最明显的区别是在挡风玻璃上方的感应群中，右侧的视觉感应器开放，形成了正面双视觉感应，能识人，能测距。 P20驾驶辅助套件总共有9项功能： 1、加强版智能巡航系统（DISTRONIC PLUS)； 2、主动式忙点辅助； 3、主动式路线偏离警告系统； 4、后端碰撞警告及保护系统； 5、增强型限距控制系统； 6、增强型制动辅助系统； 7、十字路口 交通增强型制动辅助系统； 8、行人保护主动制动干预、警告； 9、碰撞减少制动干预、警告。 [attach]3448132[/attach] [attach]3448134[/attach] [attach]3448136[/attach] [attach]3448138[/attach]

今天和大家来介绍一款国产插电式新能源车——UNI-K idd，这是一款定位中高端的中型SUV，车辆动力采用了一台1.5T发动机+驱动电机+蓝鲸三离合电驱系统组成，综合油耗更是低至0.8L每百公里，关键的是UNI-K iDD与发动机协同工作的驱动电动机大输出功率85kW，大扭矩330N·m，整套动力系统综合扭矩大可达590N·m。配合传动效率更高的蓝鲸三离合电驱变速器，可实现8.1S的百公里加速，车速可以达到200km/h,这是DHT车型难以企及的。UNI-K idd全系一共推出了智享型、智趣型、智领型、智酷型四种版本车款。 前面说了坐在后排试乘的感受，再来说说试驾UNI-K idd的部分，车辆起步时感觉和燃油车还是有区别的，静音性很好，因为此时完全是纯电模式介入，2吨出头的车重并不影响起步的反应，基本上纯电模式下动能输出给我感觉是比较充沛的，上路后随着车速的加快，在来到55码后果断的一脚深油门，车速瞬间飙升，但是没有感受到类似1.5T的CS75plus涡轮增压的轰鸣声，整个行车过程中，坐在车内开车所感受到的风噪和胎噪不大，转弯过程中制动可以用稳定、不疲软、无明显前倾、线性几个词来描述 [attach]3446255[/attach] [attach]3446257[/attach] [attach]3446259[/attach] [attach]3446261[/attach] [attach]3446263[/attach] [attach]3446265[/attach] [attach]3446267[/attach] [attach]3446269[/attach] [attach]3446271[/attach] [attach]3446273[/attach] [attach]3446275[/attach] [attach]3446277[/attach] [attach]3446279[/attach] [attach]3446281[/attach] [attach]3446283[/attach] [attach]3446285[/attach]

买车之初就考虑买辆B级运动型纯电轿车，而且不考虑单电机，目前能选的车型不多，大概也就Model 3 Performance、比亚迪海豹、蔚来ET5、宝马i4 M50这几款，毫无疑问，宝马i4的运动氛围做的最好且颜值够高，而且开起来也很舒服，最后就选择了这款i4 M50。 [attach]3445257[/attach] [attach]3445259[/attach] 周末和女朋友一起打卡创意产业园，正好给车子拍一组照片，和大家分享我的用车体验。 首先这台车的底盘是我非常中意的，开过F底盘和G底盘的车友肯定知道，而我需要的是一台既有极致的性能又有强烈运动氛围，还要兼顾舒适性，这也是我选择i4 50M的原因之一。由于电车的重心低，i4 M50的后轴的空悬滤震表现非常好，又有MP悬挂加持，软硬韧性恰到好处，i4 M50在驾驶感受上没有那么硬核和令人不适，日常使用真的是恰到好处了。 [attach]3445261[/attach] [attach]3445263[/attach] 宝马i4 M50搭载的是第五代eDrive电驱系统，前后双电机布局，性能参数非常漂亮，百公里加速只要3.9s，Sport模式下，脚下加速踏板的行程不用过半，就能将人一把固定在座椅上，不用怀疑，接近800N•m的扭矩释放，日常驾驶根本不可能触及极限，而强劲动力输出带来的推背感，真的让人上头，或者说有眩晕感。想要“爽快”一把，还是得上高速或环路，不过这台宝马i4 M50太容易超速了。 从Sport模式切换到Comfort模式，i4 M50暴躁的情绪就会平息下来。舒适模式下，加速踏板前段缓和，动力输出做到了轻拿轻放，更适合日常城市道路使用。 [attach]3445265[/attach] [attach]3445267[/attach] 聊聊i4 M50的颜值，i4可选的车身漆颜色挺多，它的颜色取名都是一些听起来很好听，颜色也非常靓丽的色彩，像落日橙色、圣雷莫绿等等，M50有个性化定制车漆，个人觉得矿石白更典雅大气一些，其它像丹泉石蓝、碧玺灰这些颜色更显运动风格。 [attach]3445269[/attach] [attach]3445271[/attach] 大尺寸的星幕格栅有传承也有创新，里面隐藏了不少传感器，车辆的前车灯组也比较锋利，中间窄，两边宽，再搭配上内部分离的LED光源，给人一种炯炯有神的感觉，也可以感受到它造型上所带的锐气。 [attach]3445273[/attach] [attach]3445275[/attach] 侧面能够明显的感觉到车辆的车头部分比较长，让整个造型看上去优雅、大方。 [attach]3445277[/attach] [attach]3445279[/attach] 两侧的导流风道可不是样子货，是可以真正帮助疏导气流，提升车辆操控稳定性。前245/40 R19、后255/40 R19的不等宽轮胎，高性能意味十足，蓝色M卡钳也是身份的象征。 [attach]3445281[/attach] [attach]3445283[/attach] 车尾设计比较紧凑，中部能看到明显的凹陷，整个造型也变得更加立体了。 [attach]3445285[/attach] [attach]3445287[/attach] 尾灯组类似于L形状的造型也让整个车尾灯组看起来更加美观。 [attach]3445289[/attach] [attach]3445291[/attach] 车内除了黑色皮质，我还选了碳纤维内饰，座椅、中间扶手和车门处都有一些蓝色缝线作为装饰，再加上氛围灯，不会让全黑的车内设计变得很单调。 [attach]3445293[/attach] [attach]3445295[/attach] 一体式曲面联屏设计确实能有效减少反光面积，iD8车机系统也相当完善，在功能上已经是宝马人机交互的天花板，蓝牙、CarPlay、无线充电等等方便日常使用，语音识别能力非常准确，像冷了、饿了、导航这种都没问题，和几十个腾讯小场景App的匹配度很高，显示页面也经过重新调整，屏幕显示细腻程度可以给好评。加上配备自动泊车辅助系统Plus，循迹倒车、自动泊车入位都有，不论科技感还是实用性，i4 M50都兼顾了。 [attach]3445297[/attach] 前排M运动型座椅，皮质软硬适中，填充物厚实，再加上支持电动松紧调节的侧翼，能比普通座椅提供更强的包裹感。 [attach]3445299[/attach] [attach]3445301[/attach] 鸡腿档把是宝马车的灵魂之一，旁边的iDrive旋钮盲操时更方便，平时大部分都在屏幕触控操作或是语音指令。 [attach]3445303[/attach] 后排空间也很宽敞，座椅填充物和坐垫填充物提升了不少舒适性。 [attach]3445305[/attach] [attach]3445307[/attach] i4 M50的充电和续航可以评优，官方续航560KM，满电情况下在城市跑530KM没有压力，高速的话基本在480KM的样子，续航达成率比大部分电车都优秀，在充电方面i4有个亮点，就是车机预估充电时间和实际充电时间误差不超过2分钟，因为车机考虑到了涓流区段的功率下滑，在这点宝马又领先其他电车了。 [attach]3445309[/attach] [attach]3445311[/attach] 逛了一个下午，最后约上朋友用一顿海鲜结束这个美好的周末吧！ [attach]3445313[/attach] [attach]3445315[/attach] 以上就是我的用车分享啦，i4 M50就是特别适合我的一辆车子，既有极致的加速性能，运动氛围又非常到位，日常驾驶的舒适性也有保证，是一款各方面很均衡的纯电车，目前非常满意！ [attach]3445317[/attach] [attach]3445319[/attach]

时隔一年，长安CS75PLUS又进行了一次升级换代。作为国产紧凑级SUV领域的“销量王”和“ 口碑王”，CS75 PLUS一直以“实力悍将”的形象深受消费者喜爱。据长安汽车官方消息，第三代CS75PLUS已于4月27日正式上市，共推出5款车型，售价区间在12.49万-14.99万之间，综合优惠高达2万元。今天我们来到运城诺维兰汽车文化广场长安瑞联4S店，一起探寻这款更新后的CS75 PLUS带来了哪些亮点。 [attach]3442117[/attach] 新车整体外观变化不算大，但在细节设计方面进行了一些改动。新款车型采用了许多科幻设计元素，前格栅采用了UNI家族的无边界设计，具有明显的家族特征，同时前保险杠和侧导槽融入了更多装饰元素，使得整个前脸看起来更加精致。 [attach]3442119[/attach] 车头顶部的两条平行灯带在夜间熠熠生辉，彰显出高端精致的感觉。此外，全系标配LED灯组，这种设计风格明显倾向于新能源时代。 第三代CS75PLUS从侧面看仍然具有强大的设计感，其悬浮式车顶、俊朗的车身线条、熏黑的车顶行李架以及18英寸的多幅轮毂共同营造出一种端庄大气的感觉。 [attach]3442121[/attach] CS75PLUS的尾部灯设计独具匠心，贯穿式的灯组内部呈现出水晶般立体感的设计，辨识度非常高。在此之上，还有仿碳的装饰设计，下方是双边排气装饰，整体呈现出优雅而精致的风格。 [attach]3442123[/attach] 接下来看看CS75PLUS的内饰设计，其做工扎实、软性材料包覆、档次感十足。 [attach]3442125[/attach] 屏幕方面，车内采用12.3英寸仪表+12.3英寸多媒体显示屏组成的双联屏，科技感拉满。 [attach]3442127[/attach] 此外，搭载在车内的是梧桐3.0R车机交互系统，长安汽车的车机在国产车型中具备很强的竞争力，其整体流畅性和功能丰富性都表现不俗。车辆还配备了丰富的娱乐系统以及全场景语音交互等多种配置，使智能化体验感非常出色。 [attach]3442129[/attach] [attach]3442131[/attach] 第三代CS75PLUS还配备了智能W-HUD抬头显示技术，它能够实时分析驾驶员的坐姿高度和视线位置，并自动调整显示内容和角度，以确保最佳的视野体验。 空间同样是这辆车的亮点，新车车长达到4710mm，轴距2710mm，后排空间宽大还灵活可变，后排座椅可以最大可以进行37°的调节，加上大尺寸的全景天窗，后排随心躺！ [attach]3442133[/attach] [attach]3442135[/attach] 总之，第三代CS75PLUS在各方面都能达到同级车型中的领先水准，日常家用驾驶是一辆开起来很舒适的车，会是个不错的选择。此次改款是朝着更加富有科技感的方向去的，并且价格进一步降低，那么这款全新长安CS75 Plus是你的菜吗？ [attach]3442137[/attach]