上大学的时候就很喜欢评价各种汽车的外观，好在我有一个喜好相同的室友，时不时就约着一起出去，在室外停车场挨个看过去，一辆一辆点评，今天就跟大家聊下几款车的外观设计。 首先是大家都很喜欢的跑车，造型和颜色都很漂亮，但很多豪华车型都因为复杂的快背式设计而摔了跟头。比如阿斯顿•马丁Rapide，就是因为太过追求造型，导致顶部的下探角度太大，使得后排乘客几乎没有什么头部空间，坐在这种豪车里会感到很局促。 第一代保时捷Paramera就跟这款车完全相反了，这款车就是太注重空间了，显得尾部造型很蠢。 而特斯拉 Model S就刚刚好，精致简约的快背式尾部设计，成为了一种经典，既好看又让坐车的人感觉很舒服。 再说下我们平常人能买得起的SUV。 [attach]2519571[/attach] 大众探哥这款车从外观来看是不错的，比其他大众车型要好看些，虽然长着一张网红脸，但不影响观赏性。 [attach]2519572[/attach] 丰田奕泽给人一种很有气势的感觉，有点个性。缺点是空间，如果家里上有老下有小的话，会有点不太适合，如果是年轻的夫妻二人日常使用的话，还是够用。 [attach]2519573[/attach] [attach]2519574[/attach] [attach]2519575[/attach] 黑色和白色都好看，个人喜欢黑色，感觉更大气点。 　　车标也跟以前的车不同，换成了英文字母“EXEED”，辨识度很高。前脸的中网变成了横幅式格栅，有人喜欢以前的龙鳞式格栅，但我觉得这种造型更有特色，更耐看，看上去要更加帅气一些。 [attach]2519576[/attach] 车尾看上去很饱满，棱角分明、凹凸有致。其贯穿式尾灯组很流行，点亮后酷的一塌糊涂。 大家有哪些比较喜欢的设计比较亮眼的车型呢？

本文编辑 [attach]2504140[/attach] 写在前面的话： 今天恰巧在今某头某的问答上看到了一排关心特斯拉现状的老铁们各种疑问，那我们今天就聊一下这款无论是德国BBA还是日系车、自主品牌车等最大的敌人，来自马一龙（Elon Musk）的特斯拉。 [attach]2504141[/attach] 上周四（1月17日），郑州首家特斯拉直营体验中心特斯拉正宏城店开业。1月11日，特斯拉厦门直营体验中心和上海长宁来福士体验中心正式开业。特斯拉开始在国内密集的布点。 [attach]2504142[/attach] 这里的特斯拉直营体验中心与常规车企的经销商店有一点不同，这里说体验，他做的真的只是体验。 [attach]2504143[/attach] 定价全部按照全球定价走，当你选定车型后，只要在家通过在线预订支付的方式缴纳预定金。也就是说他网页端和这个体验中心就完成了买车所需的：体验、预订到支付，免去经销商的中间环节，享受特斯拉全球统一的定价体系，在一定程度上，降低沟通成本。 当然了，这各对我们而言都不是重点，重点体验中心带来了特斯拉的新作： 最高车速达250公里/h，3.5s就能破百，续航实打实有500km的特斯拉Model 3高性能全轮驱动版。（Mode S和Model X也在现场亮相了） [attach]2504144[/attach] 相信大家对这个高性能版应该有所耳闻了。Model 3高性能版是特斯拉高性能运动车型的代表，完全不同于标准版和AWD版。 Model 3高性能全轮驱动版中国标准续航里程最高为595公里（中国标准），起售价为人民币560,000元； 长续航全轮驱动版中国标准续航里程最高为590公里（中国标准），起售价为人民币499,000元。 [attach]2504145[/attach] 1.4日，特斯拉公司才正式宣布Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版在中国大陆地区开放选配。两款车型预计在今年的（2019年）的3月就可以开始交付用户。 Model 3高性能全轮驱动版，配备了轻量化双片式制动盘的高性能制动器，0到100km/h加速最快仅为3.5秒，车速最高可达250km/h。（这个数据可以了，特斯拉Model S，双电机驱动，0-100公里/小时加速时间2.7秒，ModelS售价起码78万起） Model3高性能全轮驱动版车型配备了赛道模式。该模式专为封闭赛场和赛道设计。 全轮驱动版搭载两个独立式电机，能够精准控制前后轮的扭矩，瞬间将扭力传递到车轮上： [attach]2504146[/attach] 采用钢铝混合材料保证了车身结构的高强度： [attach]2504147[/attach] 动力电池组平铺在底盘，理论上可以使车有更高的抗扭刚度和更低的重心，有效提升车辆刚度并降低车辆侧翻的可能性； 注：2017年，Model S与Model X车型就获得了（欧洲新车安全协会）和NHTSA（美国高速公路安全）双五星安全认证。 Model X获得的NHTSA五星安全认证，是NHTSA第一次为SUV评出的五星认证，使Model X成为全球最安全的SUV。 [attach]2504148[/attach] 和普通版一样，原发动机舱变为“前备箱”，可以在发生碰撞时形成缓冲，吸收撞击能量。 注：在近期美国国家公路交通安全的测试中，Model 3不仅在每个类别中均斩获全五星安全评级，同时也在所有接受过测试的车型中获得人员受伤概率最低的测试结果。 座椅还是特斯拉独有的环保型座椅。 注：马一龙之前提过特斯拉的白椅子非常容易清洁，连红酒都不怕，有网友（13031925 ）亲身试验了一下： 取消了传统汽车所具有的各类仪表盘和控制台上的各种按钮开关，甚至连空调出风口都采用了隐藏式设计，车内所有的物理按键及功能全部整合到了15寸中央触控屏上。驾驶员可以用这个屏幕实现导航地图、音乐播放器、网络互联和Autopilot、OTA等功能。 [attach]2504149[/attach] [attach]2504150[/attach] 之前试驾过Model X，对特斯拉的屏幕灵敏度和实用性深有感触。就好比你试过A4级别的牛排之后，你就会发现自己前半生吃的牛排全TM是肉饼一个概念。 用我一位同行的话来说： 特斯拉最重要的优势并不在于它是一辆新能源汽车，而是它是一辆智能化的新能源汽车。 [attach]2504151[/attach] 特斯拉具有独有的远程诊断技术，90%的特斯拉车辆都可以通过远程诊断发现存在的问题。甚至能够在用户发现问题前，服务中心就已经了解到情况所在，通知用户前来检查。 [attach]2504152[/attach] 目前，特斯拉在华已建成80余家服务中心和钣喷中心。用户在钣喷中心不仅可享受到全球统一标准的专业钣喷修复，还可预约保养服务，在钣喷中心同时进行。 扯远了...和普通版不同的是，Model3高性能全轮驱动版“驾驶舱前移”，参照油车，也就是说内部的空间增多的一大块，官方宣传可以轻松容纳五名成年人及其随身物品。 [attach]2504153[/attach] [attach]2504154[/attach] 截至目前，特斯拉充电网络已覆盖170多座城市，超级充电桩数量已累计突破1,500个，搭配超过1,850个目的地充电桩。 当然了，特斯拉Model 3也有一些原则上的问题..比如这个其妙的后备箱设计： [attach]2504155[/attach] 那啥，谁会翻墙？通知一下马一龙吧？ [attach]2504156[/attach] 今天就到这儿了 我们下期见

一升一降 颇具玩味 2018年底，高性能纯电动SUV圈子里面几乎同时发生了两件大事：第一件是比亚迪唐 EV600公布了26-36万元的超低预售价，强悍的动力数据也同时得到披露；第二件事是特斯拉（中国）全系车型降价，降幅最高达38.79万元，而特斯拉（美国）的本土售价居然不受影响。 [attach]2309827[/attach] [attach]2309828[/attach] 特斯拉利用高于业界的制造成本来打造这台Model X，并在高性能纯电动SUV界形成了准入壁垒，市场中缺乏同类竞争者亦或在性能上与其存在差距，都让Model X成为标杆，并让特斯拉牢牢掌握了定价话语权。Model X价格始终高企不下，一时间更是成为富豪们标榜“与时俱进”的专属。 那么是不是Model X的壁垒无法攻破呢？不是。如今终于有一台中国设计、中国制造的全新SUV产品能同时达到大空间与长续航，且不必用户花费100万级别的资金去购买，因为这台高性能产品并无类似特斯拉的超高品牌附加值。 这款中国品牌新品真的能对抗曾经的纯电动界黑科技产品Model X吗？它真的对特斯拉Model X进行了“精准打击”？空说无凭，我们不妨来做一个实在的对比。 唐 EV600真的能对战Model X？ 我们来看看两款7座SUV在产品力方面分别有哪些特点。先出场的当然是价格啦，不谈价格说性价比就是耍流氓。 [attach]2309829[/attach] [attach]2309830[/attach] [attach]2309831[/attach] 最为强悍的唐 EV600双电机四驱版车型，0-100km/h加速时间仅为4.4秒！比售价95.25万/落地价103.42万的Model X 100D车型还要快上一截。至于那台“孱弱”的Model X 75D，就没有任何出场的必要性了。 [attach]2309832[/attach] [attach]2309833[/attach] 唐 EV600配备智能电池温控系统，具备高温冷却、低温加热、智能温度均衡、余热利用功能，再配合特别优化10%滚阻的节能轮胎与全面优化效率的动能回收系统，唐 EV600得以实现17.9kWh的超低百公里电耗，综合续航能力超过500km，60km/h等速续航能力突破600km大关，是目前同价位产品当中绝无仅有的“续航王者”。 相比之下，特斯拉Model X 75D只能实现417km的续航里程，在2018年底算不上特别亮眼。如果要实现超过500km的续航，那么特斯拉就要为Model X配备100kWh的超高容量电池包，这就意味着更高的电池成本与更复杂的电控系统，用户需要多付出10余万的购车预算（P100D则是多付30余万）。 特斯拉的一手价和二手价分别跌了多少？ 受到包括全新一代唐 EV600在内的中国制造高性能SUV产品的性价比冲击，特斯拉（中国）对Model X与Model S的产品线进行了调价，我们来看看调价前后的数据是怎样的： [attach]2309834[/attach] [attach]2309835[/attach] [attach]2309836[/attach] [attach]2309837[/attach] Model X的新车价与二手价纷纷暴跌，损失最多的肯定不是特斯拉，毕竟厂商只不过是受到了竞品压力而被迫降价，损失了品牌溢价而非成本本身。利益受损最多的，是已购车的老用户、准备出售二手车的用户、采用收车而非代卖方式经营的二手商家。当然，受损的还有特斯拉苦苦经营起来的品牌定位（高端品牌溢价权）。 摧毁Model X定价权的，就是这台比亚迪 有人说，最好的买卖是垄断，最大的伤害是降价！此次特斯拉在中国市场的大减价让人看到了马斯克的无奈，这无奈不仅仅局限于某款产品的价格得失，更大的问题是被迫易手的定价权。 曾经以先驱者身份开辟全球电动汽车市场的特斯拉正在面临着巨大挑战。以全铝车身、豪华配置、高性能建立起来的品牌壁垒在中国这个全球第二大新能源市场开始出现了“水土不服”的尴尬，摧毁它的正是技术进步。 以比亚迪为代表的中国新能源力量掌握着核心技术，在电池、电驱和电控方面的技术应用已经达到甚至超过国际一流水平。诸如全新一代唐 EV600这样的产品，让纯电汽车的性能超越传统燃油车，无论是续航、动力性亦或便利性，都更优秀，并且让纯电汽车的价格回归价值本身。 [attach]2309838[/attach]

[attach]2288973[/attach] 先说几个重点： 老实说，按照之前国三、国四的案例，可以明确一点，国六实施之后，国五车短期内（5-8年）不会强制报废。但是长期（8年以上）的话，就不一定了... 现在问题来了如果你买了车并且打算5-8年内不换它，你只有三个选择： 1、花能够买大排量车型的钱买国六标准车型（三缸是大潮流了，别挣扎了老铁们） 2、再攒一点钱买混动（混动目前我只认两家，这个以后聊） 3、拿国家补贴，买纯电车型（续航里程？？） 今天我们主要聊一下第三个：拿国家补贴买纯电车。 讲的品牌是电咖汽车旗下的ENOVATE。此次电咖将品牌之夜的地址选在了明年3月1日实施国六标准的广州。 广州明年3月1日实施国六标准，这意味着，从明年3月1日起，只有符合国六标准的新车才能在广州销售；国五及以下标准二手车辆不能跨市转入广州；但在广州市内部流转过户的二手车不受环保标准限制。 [attach]2288974[/attach] 正式公布了他的中文名：天际 [attach]2288975[/attach] 也亮相了旗下的第一款车型：ME7。老实说，这车内外饰水准确实高，来自德国保时捷设计师。外观特别德系。（实车比我拍的图好看） 重点是数据也很漂亮： ME7 NEDC综合工况续驶里程高达500km，60km/h等速条件下最大续驶里程可达700km。 （特斯拉Model X 100D售价114.44万，工信部续航里程552KM； 特斯拉Model S 100D 售价106.86万，工信部续航里程579KM； 蔚来ES8售价35万，工信部续航335KM） [attach]2288976[/attach] 而且量产车已经出来了...已经出来了...全球1180位客户已经产生.... [attach]2288977[/attach] [attach]2288978[/attach] [attach]2288979[/attach] 整体设计来自前保时捷911的设计者Hakan Saracoglu： [attach]2288980[/attach] 他曾在保时捷公司工作15年，主持918Spyder等车型的造型设计，并参与911 GT2 RS等经典车款的设计工作。 凭良心说，我觉得很好看： [attach]2288981[/attach] [attach]2288982[/attach] [attach]2288983[/attach] [attach]2288984[/attach] 同级最低风阻值0.28（蔚来0.295） 量产车里一般SUV的风阻系数为：0.34~0.39Cd，只有一般轿车的风阻系数才为：0.28~0.4Cd [attach]2288985[/attach] 一般来说，当车速超过70km/h时，空气阻力就会对车的行驶产生较大的影响。在百公里每小时等速情况下，风阻每降低0.01，续航里程能够提升8公里。 ME7从前挡角度、尾翼扰流板、轮毂造型做突破，其风阻系数低至0.28。ME7四驱高性能版0-100公里加速只需要4.9秒。达到了售价百万级的特斯拉Model X 100D的百公里加速水准（4.9秒）。 关于内饰，我先贴上三张图，大家感受一下： [attach]2288986[/attach] 五屏呐！ ME7前排拥有3块大尺寸高清屏幕，构成长达1460mm的整体图像显示区域，中控超大屏尺寸达15.6英寸。 [attach]2288987[/attach] 后排双屏（12.8英寸） [attach]2288988[/attach] 可以设置多个账户，每个账户可以有独特的背景，页面布置，主题色等设置，当切换用户时，车辆的各项设置也将随之改变，甚至包含座椅设置等。 而且它还具有FACEID人脸识别功能，通过安装在车内的人脸识别摄像头，可将不同用车人的面部特征与其账号关联，根据用户自定义的驾驶习惯，对座椅位置、后视镜功能、氛围灯颜色、开机问候语等功能进行设置，自动适配用户所喜欢的电台、音乐等。 [attach]2288989[/attach] 你可以理解为Apple人脸识别的升级版。 内饰部分，我暂未拍摄实图，当然不是我太监。主要是发布会当天，只许远观不能拍摄。或许主办方为了在广州车展上给ENOVATE天际的ME7带来更多的惊喜吧。 现场我的心情好比是下面的这两图 [attach]2288990[/attach] [attach]2288991[/attach] 诶？怎么说没就没了啊！ [attach]2288992[/attach] [attach]2288993[/attach] 比较详细数据（安全、动力、智能） ENOVATE天际的ME7拥有由天际车联网团队自主研发的IMA智能数字化架构（车机方案，包括底层架构全部自主研发）这个架构包含后面我会提到的全时互联、自动驾驶、人工智能、全车电气化等等。 车内搭载了目前顶级的高通S820 pre 4核CPU处理器，具备320G FLOPS的视频和55K DMIPS高速处理能力，以太网双向传输速度可达100M。 自下而上贯穿了硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。智能驾驶计算平台及域控制器等硬件构成大脑载体，为搭载软件及实现功能提供了架构空间；自主开发的操作系统EOS及FOTA等软件平台构成了大脑中的神经网络。 [attach]2288994[/attach] [attach]2288995[/attach] 可以通过智能云平台，实现系统的自我学习，自我成长。 [attach]2288996[/attach] 也让ME7达到了L2.5级别的自动驾驶。 [attach]2288997[/attach] 全车配置多达22个传感器：1x前视单目摄像头、4x高清环视摄像头、1x前中距毫米波雷达、2x后侧近距毫米波雷达、12x超声波雷达、1x车内摄像头、1x行车记录摄像头 [attach]2288998[/attach] 基于上述22个传感器的硬件基础，在车辆停止或行进过程中，ME7还融合了ICA集成式告诉智能及TJA交通拥堵辅助等16项智能驾驶辅助应用功能，拥有包含警告和干预两大模块。 [attach]2288999[/attach] ME7同时拥有专属自定义智能AI助手，具备形象定制、声音定制、用户录音、AI精灵互动等等。（出行攻略、车辆控制、驾驶指导、智能提醒、智能推荐、社交娱乐、语音购物、车内外拍照、旅程分享、儿童伴侣） [attach]2289000[/attach] 在安全这块。 ME7完全按照2018 五星安全标准设计，并兼顾IIHS北美严苛法规。车身高强度钢覆盖率46%，其中热成型钢占比达22%，既实现了360度全方位电池保护和乘员舱全面碰撞防护，又保证了整车轻量化设计目标的达成。 [attach]2289001[/attach] 通过全车闭环式白车身结构设计，陶瓷铝合金高强度电池托架及车身无缝焊接，整车抗扭刚度达到47,233Nm/deg，达到了业界最高水平。 [attach]2289002[/attach] ME7采用战略合作伙伴德国博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机。电机效率高达98%（170kW，330Nm）。 ME7将提供前驱版及四驱高性能版2种车款，四驱高性能版0-100km/h加速仅需4.9s，综合功率320kW，综合扭矩 640Nm [attach]2289003[/attach] 这样的配置或许在动力上能够满足你在其他电车上没有找到的感觉。 [attach]2289004[/attach] [attach]2289005[/attach] [attach]2289006[/attach] 全球第一批1180位客户已经产生了。车则还未预定，因为穷： [attach]2289007[/attach] 天际品牌之夜前，就听说过天际的德系要求（德系工艺、德系设计、德系水准、德系速度），事实也的确如此。 电咖真是属于实干型企业。7月创立品牌，8月性能路试，9月亮相，10月量产车已经下线！ [attach]2289008[/attach] ME7选择的造车地点是超越德系豪华品牌制造水准为要求的绍兴智能化整车生产基地生产。 基地具备将整个供应链、制造及销售链条的信息数据化和智慧化的能力，全面融合包括PDM(产品数据管理系统)、ERP（企业资源计划系统）和MES(制造执行系统)在内的国际先进标准，能够快递、有效地实现智能制造、柔性生产以及C2M个性化定制。 [attach]2289009[/attach] 而这一系列的产品力制定、市场突围、技术突破等等，都是由在汽车领域平均工作超过20年的核心团队亲自操刀。 团队中既有保时捷、宝马、沃尔沃、捷豹路虎为代表的豪华品牌，又有大众、通用、本田、斯柯达等主流品牌，更有智能驾驶、车载互联等具备互联网新思维的人才注入。 [attach]2289010[/attach] 张海亮（博士）董事长兼首席执行官（CEO） 曾任上汽大众总经理，后出任上汽集团最年轻的副总裁和乐视汽车总裁兼首席运营官；“朗逸奇迹缔造者”，擅长精细化管理与多样化战略布局，具有互联网产品经验与全球化战略布局； [attach]2289011[/attach] 牛胜福（博士）首席技术官（CTO） 20年+汽车技术部门工作经验，曾任上汽大众车身经理、车身科高级经理、产品工程部部长等职；任内负责管理上汽大众研发团队（2000人+），全程主导朗逸等畅销车型的研发； [attach]2289012[/attach] 向东平首席营销官（CMO） 20余年营销经验，曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长，斯柯达品牌销售部部长等职，任内带动大众品牌销售达到150万规模； 2016年加盟沃尔沃，任沃尔沃中国执行副总裁； [attach]2289013[/attach] 金迪首席人事官（CHO） 20年+上汽大众工作经验，曾任产品经理部平台科高级经理、产品管理科高级经理，供应部前期采购科高级经理，总经理办公室主任，供应部部长等职；任内累计为上汽大众节约逾200亿人民币； [attach]2289014[/attach] 陈晓斌首席财务官（CFO） 20年+上汽大众财务部门工作经验，曾任财务部经理、高级经理、销售财务控制部高级总监等职；帮助上汽大众利润逐年稳步增长，至2016年更是取得了前所未有的380亿利润的佳绩； [attach]2289015[/attach] 刘岩（博士）首席制造官（CPO） 20年+整车制造及质量控制经验，曾任上汽大众售后质量高级经理、质量改进高级总监、外购件质保部部长；参与建造和管理上汽大众六家年产能超过30万辆、两家超过10万辆的工厂； [attach]2289016[/attach] 再过两天就是广州车展了，让我们一起看看，以这样的产品力和团队实力，这款高水平的电动SUV定价究竟是多少。 如果价格是特斯拉的1/3，我就下单预定： [attach]2289017[/attach]

每个男孩从小都喜欢汽车，10年底家里给出钱买了人生中第一辆车，陪我走过从大学毕业开始创业到如今，虽然小毛病不少，但还是任劳任怨的，没有打算卖掉，还是很有感情的。 因为这几年奋斗的还可以，在两年前就打算再买一辆车了，去年还打算从奔驰E级，宝马5系里选，纠结了很久，想了想在等一等一步到位好了，于是到了今年年初就开始看SUV，去看了X5，全新发现，揽胜运动，当时比较中意全新发现，坐姿很高，给人很霸气的感觉，但是家人始终对发现的屁股有很大争议。 后来就想到了，为啥有能力实现梦想了，却只去看了第二选择梯队的车呢，2年前接触过tesla，当时感觉，卧槽，帅爆了，各种人性化设计，自动化设计，空间大，储物空间也大，回头率100%的鹰翼门，驾驶体验非常棒，没有任何震动，因为没有发动机嘛，驾驶非常平顺，提速不用说了吧，简直了～后期费用还很低，去超充充电，就是免费，真正的一步到位，酷炫的外形，科技感爆棚的内饰，暴力的加速，来自未来的汽车，正好当时降了15%的关税，降税后第一天就去北京华贸定车去了，没有犹豫75D，认定Model X 100D ，开始选配置，曜石黑，白色高级内饰，尊享套件，自动驾驶辅助，等了不到2周提车了。 话不多说，上图！ [attach]2252557[/attach] [attach]2252558[/attach] [attach]2252559[/attach] [attach]2252560[/attach] [attach]2252561[/attach] [attach]2252562[/attach] [attach]2252563[/attach] [attach]2252564[/attach] [attach]2252565[/attach] [attach]2252566[/attach] [attach]2252567[/attach] [attach]2252568[/attach] [attach]2252569[/attach] [attach]2252570[/attach] [attach]2252571[/attach] [attach]2252572[/attach] [attach]2252573[/attach] [attach]2252574[/attach] [attach]2252575[/attach] [attach]2252576[/attach] [attach]2252577[/attach] [attach]2252578[/attach] [attach]2252579[/attach] [attach]2252580[/attach] [attach]2252581[/attach] [attach]2252582[/attach] [attach]2252583[/attach] [attach]2252584[/attach] [attach]2252585[/attach] [attach]2252586[/attach] [attach]2252587[/attach] [attach]2252588[/attach] [attach]2252589[/attach] [attach]2252590[/attach] [attach]2252591[/attach] [attach]2252592[/attach] [attach]2252593[/attach] [attach]2252594[/attach] [attach]2252595[/attach] [attach]2252596[/attach] [attach]2252597[/attach] [attach]2252598[/attach] [attach]2252599[/attach] [attach]2252600[/attach] 提车到现在越来越爱这辆来自未来车，自动开门，踩刹车自动关门，极其方便。自动辅助驾驶在高速和环路上让人减缓身体疲劳，但视线还是一定要集中在道路上，随时准备接管车辆。并且他跟手机一样支持OTA空中升级，会不更新功能。 它加速十分迅猛，音响也很棒，低音非常厚重。虽然它车身做工确实跟他身价不符，还有些瑕疵，但内饰做工用料却比起第一代Model S有了长足进步。 其实选择特斯拉就选择一种全新的生活方式和一种生活态度。 人一定要有梦想，努力实现它！