在硬派SUV圈子中，一汽丰田普拉多一直是一个“霸道”的存在。强大的越野性能，以及在硬派SUV中还算出色的公路舒适性，确实让普拉多有了更多的霸道的资本。在经过了中期改款之后，3.5L替代4.0L的时代已成历史，更多的车主都通过实际驾驶体验验证了“降排量 不降动力”的说法。越野配置依旧顶级，但日常驾驶又出现不少诟病，所以很多车主选择刷ECU升级或者其他方式来提升动力改善操控。 [attach]3102798[/attach] [attach]3102800[/attach] 这台发动机型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，搭载了丰田的混合喷射技术，与老款4.0L相比虽然冲程短了，但你也不能指望一台SUV的油门响应调校的有多么敏捷。而且与老款2.7L一踩油门就走相比，3.5L沉稳了许多，特别是市区驾驶时的慵懒感觉和走走停停起步提速的过程比较难熬，需要转数攀升到3000转后动力随之变充沛。 [attach]3102802[/attach] [attach]3102804[/attach] 艾森发布普拉多3.5L程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3102806[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 读取原车程序 3. 制定调校方案 4. 程序调校 5. 植入升级后程序 6. 升级后车辆检测 7.安装TuningBox 8.合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3102808[/attach] [attach]3102810[/attach] [attach]3102812[/attach] 试驾反馈：ECU升级+TuningBox对动力和操控的优化趋于完美！ ECU升级体验 1、发动机动力输出更平稳，在怠速和运行过程中声音变安静； 2、换挡衔接很舒服，弯路驾驶收油门补油的畅快感比原厂好的多； 3、提速变轻松，加速过程中动力来的更直接； 4、结合原厂电子加速器起步出现翘头现象，动力输出更为暴力，车主稍感难驾驭。 TuningBox体验 1、原车起步提速需要深踩油门，发动机声音很大，现在1/3油门就可以，发动机声音也随之变小。 2、原本0-60提速的沉重感明显缓解，转数攀升变快，动力来的更快更直接了 3、提速感和一起来试驾体验的普拉多4000基本一样，甚至比4000还要激进一些 4、TuningBox的第三阶段程序太过激进，建议选择二阶段程序即可满足

车内有异味？有80％以上的车友们还以为是新车本身就有的塑料味或皮味，其实不然！自2013年汽车“异味”问题爆发，在2016到达舆论高峰后，直至2017年涉及异味问题的厂家陆续宣布召回，如今已经过去三年多了，但依旧没有彻底解决消费者遇到的汽车“异味”问题，使得“异味”这一难题仍然困扰着广大车友！ [attach]3102090[/attach] [attach]3102092[/attach] [attach]3102094[/attach] [attach]3102096[/attach] [attach]3102098[/attach] [attach]3102100[/attach] [attach]3102102[/attach] [attach]3102104[/attach] [attach]3102106[/attach] [attach]3102108[/attach]

[attach]3056062[/attach] [attach]3056064[/attach] [attach]3056066[/attach] [attach]3056068[/attach] [attach]3056070[/attach] [attach]3056072[/attach] [attach]3056074[/attach] [attach]3056076[/attach] [attach]3056078[/attach] [attach]3056080[/attach] 东莞丰田普拉多改灯作业，东莞虎门则徐改灯、虎门大宁改灯、虎门树田改灯

暮光起，开车北望，灯光起，引擎嘶，灯色如霜，心似h河水茫茫，多少年，纵横间，谁能相抗，恨欲狂，灯光所向，多少汽车车漆埋骨它乡。---改自《精忠报国》 喝酒不开车，开车不喝酒。这句话早已深入人心，由于酒精的特性，会导致眼前出现模糊重影或是影响大脑的正常判别，从而导致事故的高发性。而作为夜间行驶的重要保障的汽车大灯，如若是昏暗无力同样会导致视野模糊加重驾驶疲劳导致大脑无法迅速做出正常判断，可以说于黑暗中行驶，昏暗大灯犹如酒驾，同样是对于自己与他人生命安全的不负责任。 [attach]3043548[/attach] [attach]3043550[/attach] [attach]3043552[/attach] [attach]3043554[/attach] [attach]3043556[/attach] [attach]3043558[/attach] [attach]3043560[/attach] [attach]3043562[/attach]

[attach]3035840[/attach] 丰田普拉多车主想为爱车改装一套汽车音响以及全车隔音工程，提升车厢内的听感。 [attach]3035842[/attach] 改装方案解析：用TOMCLUB环保隔音材料对全车进行隔音，主机部分安装一台阿尔派A09，再用一台DSP8.3处理器作为辅助，前声场安装TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频套装喇叭，后声场安装TOMCLUB堂口Viscount子爵二分频套装喇叭，超低音部分安装一只零点GZIW250X 10寸低音，最后用两台欧迪臣SR4四路功放和一台欧迪臣SR1单路功放分别推动声场喇叭和超低音喇叭。 [attach]3035844[/attach] [attach]3035846[/attach] [attach]3035848[/attach] [attach]3035850[/attach] 丰田普拉多作为一辆中大型SUV，空间大，座椅乘坐舒适度也高，但原车的隔音却做得不到位；我们用TOMCLUB隔音材料对全车进行隔音处理，首先用止震板对四门、底盘、尾箱、后轮弧、U型槽等部位进行隔音处理，再用吸音棉进行二层隔音处理，双重保障，减少风噪、路噪、胎噪的入侵，提升车厢静谧性，营造良好的听音环境。 [attach]3035852[/attach] [attach]3035854[/attach] [attach]3035856[/attach] 前声场部分安装一套TOMCLUB堂口EARLseries6.3伯爵三分频喇叭，高音单元与中音单元倒模安装在A柱，中低音单元安装在门板原位；这套喇叭采用了特殊的声学设计，针对车厢环境，在即使在极小的安装空间也能发挥温暖饱润的声音还原。 [attach]3035858[/attach] [attach]3035860[/attach] 后声场安装TOMCLUB堂口Viscount子爵二分频喇叭，与前声场相互衔接，营造环绕声场，让声场效果更佳。 [attach]3035862[/attach] [attach]3035864[/attach] 主机部分安装一台阿尔派A09，再用一台DSP8.3辅助，提升声音解析力，保证音源质量。 [attach]3035866[/attach] [attach]3035868[/attach] 超低音部分安装一只零点10寸低音，以倒膜的形式安装在尾箱侧壁，弥补原车低频的缺失，增加低频下潜深度，营造浑厚有力的声场，使声音更加澎湃。 [attach]3035870[/attach] [attach]3035872[/attach] 再用两台欧迪臣SR4四路功放和一台欧迪臣SR1单路功放推动声场喇叭和超低音喇叭，安装于座椅底部，为声场喇叭提供源源不断的动力支持。