音乐给我们带来的魅力是无尽的，如今汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论您心情烦闷或是欢愉，它都能诠释你的心境，带您到达另外一片崭新的天地。 高尔夫7以简洁有力的线条，勾勒出更为动感、硬朗的造型，加长的车身与更短的前悬彰显它的豪华魅力，外观设计年轻时尚，内部乘坐空间较为宽敞，可以满足大多数用户的日常用车需求，当初买车的时候就冲着这点去的。 [attach]2259478[/attach] 自从买了这款大众高尔夫后，就觉得音响满足不了我，原车仅用了4个普通材质的声场喇叭，音响系统配置并不是特别的完善，导致汽车播放出来的音响品质不尽人意，开车，要的就是速度与激情，好音乐必不可少！买车一个月就改装过一次，可是随着耳朵灵敏度越来越高，现在的音响已经不能够满足我了。再次改装音响被提上了日程，国庆期间往返音响店无数，在通过对品牌、音质还有性价比等方面的综合考虑，最后选选择了欧龙X9音响套装。 [attach]2259479[/attach] 重点来了，来了，为爱车做好安全防护后就开始施工了！！！！！！ [attach]2259480[/attach] [attach]2259481[/attach] [attach]2259482[/attach] [attach]2259483[/attach] [attach]2259484[/attach] [attach]2259485[/attach] [attach]2259486[/attach] [attach]2259487[/attach] [attach]2259488[/attach] [attach]2259489[/attach] [attach]2259490[/attach] [attach]2259491[/attach] [attach]2259492[/attach] 首先，真的是震撼！经过师傅调音以后，试听了《加州旅馆》，人声，中高音非常完美，能够带来很强的临场感，整个声音的穿透性很强，表现完美，其中的口哨声、人声和乐器声定位清晰，层次分明，听流行音乐也很舒服。加上重低音以后可以明显感受到输出音质紧凑，还不拖沓，下潜低音十足，十分劲道。套用《无间道》里的那句话：高音甜、中音准、低音劲！欧龙X9竞技玩家的标配，果真没让人失望。

又发现了云逸的一个新配置，手动挡车有换挡提醒知道不？各位可都有用过这类高科技的玩意儿？我查了一下，艾瑞泽5、进口的大众高尔夫、宝马1,3,5系中搭载6挡手动变速箱的车、宝马120i高效动力版、X系手动挡都有这个配置，福特Mustang 和 Focus ST也上也测试过。离云逸最近的，爱丽舍据说有这个隐藏功能，有人在坛子里问过刷隐藏，也不知道刷出来没。云逸是确定有，踩到几千转发动机都怒吼了，都对换挡无动于衷的新手们，可以出来躁了。 [attach]2210349[/attach] [attach]2210350[/attach] [attach]2210351[/attach] 车子在开得舒服，发动机转速、变速器挡位以及车速之间肯定是要合理匹配的。自动挡的变速器是由网关通过数据总线控制发动机、变速器以及ESP控制单元协同工作，很容易实现。但手动挡的车，还得靠驾驶员的经验来实现。 如果换挡不合理，除了上面说的发动机怒吼，有时候开着开着车也会发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位。但新手上路就是不懂，驾校虽然教了“根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。”，这些都是“原理”，把它们变成自己的习惯还需要一个过程。 而这个过程中，如果有个换挡提醒功能，那自然是要开得顺畅得多。，一般来说，换档提示信息都显示在驾驶员能够容易观察到的位置或车辆状况信息综合显示的组合仪表上，如宝马X的： [attach]2210352[/attach] [attach]2210353[/attach] [attach]2210354[/attach] [attach]2210355[/attach] [attach]2210356[/attach] [attach]2210357[/attach] [attach]2210358[/attach]

毕业两年多了，也跟地铁斗智斗勇了两年，天天上下班真的累死人，所以就想买辆车代步。可是查了查自己的身家，翻了翻自己的荷包，发现好像挺穷的，无奈，那可以选的车就很少啦。在网上看了大众高尔夫，传祺GS3，飞度这些车之后，加上有个朋友也开的飞度，跟我安利了挺久的，所以我就打算先去4S店里看看飞度。 [attach]2206758[/attach] 来到附近的店里，发现看飞度的也不止我一个哈哈，还有女生也来看飞度的。这个是舒适天窗版，价位还是在我承受范围之内的。 飞度的外观在两厢车中还是不错的。我感觉是比高尔夫，传祺GS3好看的。 [attach]2206759[/attach] 车子是挺小巧的，小巧也有小巧的好处，停车都比较方便。 [attach]2206760[/attach] 销售跟我说车灯是卤素的，网上的车友说卤素灯不够亮，LED的才好。我对车了解不太多，但是我觉得应该也不会差到哪里去的，况且大白天我也没办法体验这个灯，希望广大车友给我点可靠意见。 [attach]2206761[/attach] 这个平扁的车屁股，上面还有一根小天线，有点呆萌的哈哈。 [attach]2206762[/attach] 这车尾灯的形状好像一块战斧牛排哈哈哈，原谅我的脑洞里只装着吃的。 [attach]2206763[/attach] 说到后备箱容量，这毕竟是两厢车，但是空间还是不错的，我个人是能接受的。 [attach]2206764[/attach] 内饰是红黑搭配的，有点小骚气哦。不过问了销售才知道这是改装过的。其实这样看前排空间好像不大，但是你坐进去调整一下座椅空间还是挺大的，反正比我预想中要大很多。不过有点小可惜的是没有扶手箱可以靠着，不过后期可以自己加，也是能接受的。 [attach]2206765[/attach] 中控这里就很简单啦，内饰也是比较普通的，不过这个价位的车你要求豪华内饰也不可能，个人觉得用着顺手就好。而且这个屏幕也是4S店自己加的，可以选配。 [attach]2206766[/attach] 仪表盘的设计非常简洁。 [attach]2206767[/attach] 后排空间也还可以，销售大哥那个大个子坐上去还算可以，而且舒适度也是能接受的。 [attach]2206768[/attach] 后排这里有个小格子可以放点小物品，还是不错的。 在店里看了车后，我还去试了试，感觉了下动力和隔音。动力没得说的，我觉得是很够用的，而且听朋友说飞度挺省油的，那以后可以省一大笔油钱了。 隔音就一般般了，不过这个价位的车不可能面面俱到的，能有这样的表现我觉得也很不错了。

在《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》中有这样的表述：为进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标。 [attach]2169273[/attach] 时间过得很快，2020年已经近在眼前。车企们为了应对严苛的燃料消耗目标都在积极做着努力，其中除了要加大对新能源车的投入，传统燃油车的开发也不能懈怠。大排量发动机越来越没有未来，排量小的技术先进的发动机正在成为主流。和很多车企一样，为了降低燃料消耗别克也选择了3缸发动机的技术路线。 根据反馈，大家都很关注别克的1.3T 3缸发动机，所以这篇评测就围绕这台1.3T发动机展开。 # 车辆信息 [attach]2169274[/attach] 这次参与评测的是，上汽通用别克2018款 18T 6座尊贵型，厂商指导价为16.69万元。该车搭载了一台最大马力为163匹的直列三缸1.3T发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱。 # 动力如何？ 这台代号为LT6的1.3升3缸涡轮增压发动机在5500转可以输出163匹的最大马力，在1800-4400转可以输出230牛·米的最大扭矩。相比大众的高功率1.4T发动机（最大马力150匹/最大扭矩250牛·米），最大马力有一定优势。 [attach]2169275[/attach] 这台GL6开起来的确可以在动力方面给人惊喜，转速超过2000转会感觉动力有明显释放，脚底下230牛·米的扭矩带动GL6一点不感觉迟钝。深踩油门，把转速逼到3000转，动力响应性变得非常好，每一个细小动作做出后发动机都会有反应。其实直到时速上到100公里/时，想有推背感还是可以通过深压油门来实现。 但正如刚才说的，这台发动机需要转速上到2000转动力才能得到释放，另一层意思也就是说，涡轮迟滞是比较明显的。保持小开度油门起步，这台发动机的动力是昏昏沉沉的，没什么精神，可转速升高动力突然涌现，这时车子猛的加速，不平顺的输出曲线会让那些开惯了自吸发动机的朋友有些嫌弃。 # 到底抖不抖？ 这台3缸机的动力是用不着大家怀疑了，如果你就是把GL6买来当台买菜车，那请放心，它完全够用了，甚至你想在路上放肆一下也可以。一车坐6个人怎么样？当然也没问题，虽然加速肯定不那么凌厉了，但至少还没肉到让你骂娘的地步。 [attach]2169276[/attach] 以上不是重点，重点在于这台3缸机是不是真的像拖拉机一样抖得那么严重？关于3缸机抖动严重的报道我们见得真是太多了，以至于现在谈起3缸机大家都在摇头。难以平衡的一阶、二阶往复惯性力矩会无可避免地让3缸机有着比4缸机更明显的震动，舒适性因此受到影响。 还是回到别克的这台3缸机上，它到底抖到什么程度？这里不做主观描述，我们特意做了一个小实验，拿同样一瓶水分别放在一台4缸机和别克的3缸机上，看看水面的抖动情况： 这台3缸机的抖动到底能不能接受，还是大家自己判断吧。 # 油耗如何？ 厂家推出3缸机一个重要原因是为了降低油耗，因为同等排量下，3缸机比4缸机少一个气缸，所以少了一套活塞、轴瓦、配气机构，重量也就更低，有利于油耗的降低。别克的3缸机排量为1.3升，比起大众的4缸1.4T、本田的4缸1.5T都要小一些，而动力却接近。 不过从公布的官方数据来看，GL6的工信部综合油耗为百公里6.6升，大众高尔夫高功率1.4T车型为5.4升，之所以会有这样的出入，一方面身为MPV的GL6重量要比高尔夫高，另一方面也可能是因为大众的7速干式双离合变速箱传动效率好过GL6采用的6AT。 [attach]2169277[/attach] 经过几天的试驾，我们也观察了GL6的平均油耗，相对平和的驾驶下百公里油耗可以不到9升，而激烈驾驶的话9升以上是很轻松的。 总结： 华晨宝马1系轿车上的3缸机经过市场的洗礼已经用销量证明了自己的失败，这很好理解，购买豪华品牌的消费者大多很挑剔，1系轿车上的3缸机抖动抑制明显没有4缸机好，大打折扣的舒适性很难说服消费者买单。 不过换成别克GL6可能就不同了，相对亲民的定位，提升了大家对抖动的宽容度，况且这台3缸机的动力足够出彩，因为少了一个气缸养护费用也有所下降。一个事物的出现总会有优势和不足相伴，是否该尝试，就看你自己想要什么了。

高7 1.4T EA211发动机 高功率版本数据：150马力/250扭矩； 低功率版本数据：131马力/220扭矩； EA211 1.4T高低功率发动机的硬件区别主要在散热风扇，缸盖密封胶条，进气导管等 ，而主要的核心部件发动机缸盖，进排气机构，曲柄连杆机构，润滑机构，供油系统是相同的。 [attach]2166418[/attach] 所以如果拥有一台低功率版1.4T 高7，你是否愿意置换成高功率版本？ [attach]2166419[/attach] [attach]2166420[/attach] 这也是为什么很多高7 1.4T低功版 车友拿到车后，会考虑到科学合理的原厂ECU升级，最终获取马力和扭矩可以达到161马力/265扭矩！ [attach]2166421[/attach] [attach]2166422[/attach]