“凌渡”上市之初被上汽大众以“宽体轿跑”概念引入市场，当年（2015年）大众家族仅有CC能与轿跑概念搭边，而年轻人做为运动车型的主力消费人群，十几万的市场才是国内年轻人普遍接受的价格区间，一汽大众CC二十多万的市场定位使很多想买喜欢大众又想买一台运动车型的年轻人望而却步，也因此凌渡的出现引发了很高的关注度。 [attach]2164659[/attach] [attach]2164660[/attach] [attach]2164661[/attach] [attach]2164662[/attach] [attach]2164663[/attach] [attach]2164664[/attach] [attach]2164665[/attach] [attach]2164666[/attach] [attach]2164667[/attach] [attach]2164668[/attach] [attach]2164669[/attach] [attach]2164670[/attach] [attach]2164671[/attach] [attach]2164672[/attach] [attach]2164673[/attach] [attach]2164674[/attach] [attach]2164675[/attach] 总结： 与略显运动化的造型相比，凌渡是一款非常传统的大众车，大众并没有针对它进行特殊的运动化设计，调校舒适，空间宽敞，如果你是追求运动或者家里已经有一台代步车，需要一台更激情的车换换口味，那凌渡不适合你，你需要买一台更纯粹的运动车型，一款牺牲一点其它性能而更突出运动性的车型。而凌渡适合喜欢运动化外观但却是第一台座驾的消费者，因为通常第一台座驾需要更全面的功能，而凌渡相对中庸的设计并没有偏科，没有为运动牺牲空间或舒适性，相反它是少有能有运动化外观的基础上可以兼顾家用对空间和舒适性需求的车型，同时大众的调校风格又让它在运动性上不会丢失太多，因此如果你不需要激进的运动选择它不会有错，当然如果你的预算充足，购买280TSI或330TSI会和它的外观更匹配。

其实早就想入手老款CC 2.0T，必须承认有百分之五十是因为外观运动感，2013款可以算是CC的第一次正式改款，为了更加迎合大众家族的设计思路，新CC所做出改动都主要集中在新的外观设计以及内饰的细节布局上，当时还在感慨连大众家族的“叛逆者”也顺应大趋势在外观上随波逐流了，在改款后对于CC新面貌没了太多兴趣，而在不久推出的15款就在原有基础上增加了更多科技感配置，外观和内饰基本没有变化，考虑再三还是动手了。 [attach]2159354[/attach] [attach]2159355[/attach] [attach]2159356[/attach] 对于CC或者迈腾这种大个子来说，2.0T的高速动力表现与该品牌的小个子相比略有逊色，最大的原因来自车重，重量肯定会在一定程度上影响加速成绩。大众对于发动机的调校也做到了均衡，高速中在重量的干预下得到了及稳定的行驶状态，就算在高速下超车或者遇到横风也会保持稳定姿态。不过长期使用在市区的路况下，对动力难免会有更多的期望，所以在车子快3年的时候，毅然选择刷ECU升级。 [attach]2159357[/attach] [attach]2159358[/attach] 期望值还是比较理性的，首先肯定不能伤车，另外尽可能不动硬件改装确保原厂套件，主要是担心原厂的兼容性，最后是希望动力在市区开更舒服，要动力的时候劲儿来的更快更直接。 升级过程： [attach]2159359[/attach] [attach]2159360[/attach] 试驾感受： 起步油门灵敏度高，电子油门迟缓得到缓解，随着油门的深入动力明显增，二次加速油门无延时涡轮介入之后动力更为充沛。不用深踩油门就可以感受到强烈的推背感。跑了大概十多分钟感觉发动机声音低沉有力，没有预想中的声音过大情况。因为天比较黑，所以匆忙测试了百米成绩，缩短大概1.2S左右； [attach]2159361[/attach]

其实，我是2016年和小C结下的缘，自从2010年第一次看到CC后，就被它与众不同的外表所吸引。相比于这一代的CC，那代的CC是张扬、运动的。无论是外观还是性能，都很棒！在当年还被誉为最美大众车，我也从第一次看到CC后就一直对它念念不忘，只是那时候自己还没有能力购买CC。 不过说白了，买车哪需要什么理由，在我看来只要口袋里的“米”足够就行了。于是16年想要买车，家里人也愿意支持，于是就开始选车。结果想必大家也是知道，因为CC一直在选车列表内，所以最后还是圆了CC的这个梦。2.0T顶配，很大一部分也在自己挑剔的耳朵，非2.0T顶配的丹拿音响不选。 [attach]2157725[/attach] 相比上一代的CC，的确更有些商务的气息，远远没有之前那代看上去那么年轻、运动。但要说配置上的进步，那还是最新的这代更胜一筹。 [attach]2157726[/attach] 依旧性感的屁股，不过还是喜欢之前那代的大圆灯，看上去更有辨识度。自己也改了排气，声音也选了自己比较喜欢的那种，而且不是特别吵的，很棒！ [attach]2157727[/attach] 好在这代CC的侧面轮廓还是和以前的差不多，溜背的轿跑风格造型，这样的好处就是不但能降低风阻而且还有不错的造型。轮毂非常有视觉冲击感，而且原厂固特异御乘的轮胎也算比较厚道，这套轮胎的静音效果很不错，跑高速什么的都感觉不会有太大的噪音传入车厢，说真的有点打破我以往对固特异轮胎的看法。不过，我总觉得CC还是要配上一套运动轮胎更好些？毕竟外形上这么拉风，开起来性能也挺好，所以到时候打算换一套固特异的鹰驰F1轮胎，到时候和车友们下下赛道，跑跑街也是足够的吧。 [attach]2157728[/attach] 转向方面，CC也是属于有些路感的那种车，而且这个方向盘握起来还是挺舒服的，不会感觉太大，也不会感觉太重。配上2.0T的动力，在平时也是非常不错的。 [attach]2157729[/attach] 最后，来张大鹏展翅的照片！无框车门是不是很拉风？哈哈，其实当初看上CC的其中一点就是这无框车门。总之，CC的确是一部非常棒的车子，完全不后悔当初买了它。

提车时的激动喜悦正在渐渐褪却，现在更多的是对车子使用的感受体验。 【驾驶】 油门踏板都很线性，极好控制，起步加速，轻踩就有反应，如果想要力度，深踩油门就行，起步超有力，高速后段加速动力充沛，但和2.0涡轮还是有明显差别，那种暴力的激情思铂睿给不了你。 自动启停，上坡辅助，功能很不错，适合短暂停车。 定速巡航挺好用的，适合长途高速路况好的交通，自动加速和刹车过程比较平稳，不突兀。 【系统】 音响系统不错，音质好，在20万级别应该算可以了，音效调节比较灵活。 电动后视镜无加热功能，冬天略感不便，如果有预算上舒适更佳。 【舒适】 空间方面，储物空间充足，门板，中控，中央扶手，后备箱，空间完全足够，帮同事搬家发现比之前的英朗GT后备箱大得多，驾驶位调整好坐姿，178的身高头离顶棚有一拳的空间距离，坐后排膝盖离前排有3拳左右，不算大但足够了。 噪音方面，个人认为思铂睿的隔音做的不错，市区开，上了2000转才能听到发动机细微的声音，3000转以后才比较明显，一般驾驶都在1500以下，所以毫无影响，市区路面胎噪也比较小，高速上到110码以后风噪会比较明显，在我看来，都不是什么问题。 【油耗】 市区80%+高速20%，平均油耗7.6L，吃过一回95号油，主要感觉起步要干脆些，也可能是心理作用吧，别的没感觉，所以现在都吃的92号油。 换车的原因也说一说。 打小喜欢车，喜欢开车，算不上精通也没到狂热的地步，但平时确实喜欢听汽车交通电台。 买过一台赛欧，开了一年，置换了一台英朗GT，一直开到去年。 有了孩子后一直考虑换一辆大一点，好开一点，舒服一点，安全一点，好看一点的车，断断续续地有空就去看车，试车，反正闲着也是闲着。开始想买个豪华品牌，后来看的多了，试的也多了，对车的要求也就越来越清晰了。 车无完车，各有优势，最后选择了思铂睿，并不是说它比别的车都优秀，只能说是最适合自己的需求和现状。 试驾的车型发出来，供各位考量。 【A4L 2.0T】：外观时尚，内饰精致，隔音好，音响棒，驾驶位偏高坐着累，悬挂调教偏软。 【320LI 2.0T】：后驱情结，操控优秀，底盘运动兼顾舒适，座椅偏硬，内饰一般，音响一般，还是手刹。 【ATSL 2.0T】：后驱，外观和操控不错，加速可圈可点，副驾驶位和后排空间偏小，底盘硬，油耗高，非家用理想选择。 【Q50L 2.0T】：后驱，外观漂亮，座椅舒适，脚刹，配置低，后排不能放倒，车型小众。 【皇冠2.0T】：2.5V6无敌，后排座椅舒适，驾驶位坐姿高，久坐累，外观过于稳重，空间略小，后排同样不能放倒。 【大众CC 1.8T】：外观OK，操控OK，做工OK，车窗OK，空间小，底盘硬，噪音高。 【迈腾1.8T】：外形一般，舒适性一般。 【君威2.0T】：外观时尚，动力优秀，加速暴力，座椅硬，隔音差。 【阿特兹2.5T】：操控一流，座椅硬，发动机动静大，噪音大，做工一般。 。。。。还有很多，不一一列举了，下面是主角出场了。 [attach]2154773[/attach] [attach]2154774[/attach] [attach]2154775[/attach] [attach]2154776[/attach] [attach]2154777[/attach] [attach]2154778[/attach] [attach]2154779[/attach] [attach]2154780[/attach] [attach]2154781[/attach] [attach]2154782[/attach] [attach]2154783[/attach] [attach]2154784[/attach] 结合驾驶和性价比，整体打9分，扣一分是钥匙丑。

个人觉得CC做为一款中级通用型轿车，其综合性能及素质在同类型中绝对属于平均水平以上，涡轮增加2.0发动机在DSG变速箱配合下，初步具备了活跃的动力感受，加上细腻的操控，超车并线很有feel的。方向盘的手感很不错，隔音效果也可以，发动机比较安静，有几次在车流中等红灯，感觉好像是发动机熄火了，心里还一阵紧张呢，立马去看转速表，心才定下来。另外，车的速度上来之后，加速后劲超足。 [attach]2143567[/attach] [attach]2143568[/attach] [attach]2143569[/attach] [attach]2143570[/attach] [attach]2143571[/attach] [attach]2143572[/attach] [attach]2143573[/attach] [attach]2143574[/attach] [attach]2143575[/attach] [attach]2143576[/attach] [attach]2143577[/attach] [attach]2143578[/attach] [attach]2143579[/attach]