大众CC是一款溜背轿跑，时尚运动的车身，吸引了很多年轻人的眼光，我自己一个老表买的就是那款车，不过人家家底殷厚，二十多万，对于有钱人来讲无所谓，不过咱这工薪阶层老百姓，让我掏这么多钱，心里还是很心疼的。 不过我也不嫉妒，老表的CC虽然颜值高、有档次，但是我的这款嘉悦A5，在气势上一点也不输，大众CC 的掀背、溜背设计，玛莎拉蒂前设计师亲自操刀，无论外形还是内饰都让人眼前一亮。而且这是与大众共线的车子，江淮与大众合资的车，目前都在同一个厂生产，按照德方的管理要求，生产线以及质量那都是合资车的质量标准。选择这车，也算占了很大便宜，嘉悦与CC相比，其实就只差了一个标。 有人爱慕虚荣，买车买的就是标，不在乎车价以及性能。但是对于我们这代年轻人来讲，不看重虚无缥缈的标志，只要产品好，我们就愿意买单。就像这款嘉悦A5一样，颜值颇高的溜背轿跑车身，4.8米车长的大空间，德系味的底盘调校，堪比合资车的操控性能，关键是价格不高。我对江淮了解，知道这款车性价比高，现在开上了不挂大众标的“CC”，感觉一切很满意，开出去也有面子。 [attach]2830679[/attach] [attach]2830681[/attach] [attach]2830683[/attach] [attach]2830685[/attach] [attach]2830687[/attach] [attach]2830689[/attach] [attach]2830691[/attach] [attach]2830693[/attach] [attach]2830695[/attach] [attach]2830697[/attach] [attach]2830699[/attach] [attach]2830701[/attach] [attach]2830703[/attach] [attach]2830705[/attach] [attach]2830707[/attach] [attach]2830709[/attach] [attach]2830711[/attach] [attach]2830713[/attach] [attach]2830715[/attach] [attach]2830717[/attach] [attach]2830719[/attach] [attach]2830721[/attach] [attach]2830723[/attach] [attach]2830725[/attach] [attach]2830727[/attach] [attach]2830729[/attach] [attach]2830731[/attach] [attach]2830733[/attach] [attach]2830735[/attach] [attach]2830737[/attach] [attach]2830739[/attach]

提车快一周了，终于坐下来有空写写，选择这个价格的车，其实选择面相对来说还是比较宽的，56E,稍微抬一抬也可以够的上更好的，更何况我不排除2手车，50w左右，真的是挑花了眼。由于这次是自己的第三辆车了，相对来说对车的要求更加明确，同时随着年纪的增加，也明白了有得必有失的道理，对于平衡有着自己的一套。 选车的几点总结下来，就是第一稳定，之前11款的大众CC顶配，7年左右开始频繁进出维修点，一个月不去感觉生活缺少了点什么，同时也做过几次拖车都是由于水箱周边的问题导致的，让我从大众直接脱粉了，因为我基本是按照时间点来更换设备的，而不是哪里坏了换哪里，所有东西有原厂情节的，都是这种结果，让我很是难受。第二外形稳重一点（相比cc），毕竟而立之年了，要是再开个cc感觉出去谈事情，还是稍显幼稚了。第三零整比不要太夸张。终上所述基本就确定雷车了。 [attach]2827081[/attach] 总而言之车和人一样，百分百满意的没有，找到一个合适自己的就好了。目前它满足了自己95%的需求，接下来几年就靠你了，GS. 本篇写的比较粗，因为不想同其他的车型做比较，毕竟各花入各眼，第二提车之后就出差了，和车也没有更多的互动。来日方长 还是白帕那句名言，人生不过几十年，及时行乐 [attach]2827083[/attach] [attach]2827085[/attach] [attach]2827087[/attach] [attach]2827089[/attach] [attach]2827091[/attach]

嘉悦A5，是一种集溜背与掀背设计于一体的轿车，目前在国内很少见，当初我就是因为这种不一样的颜值造型，让我一眼就相中，不到十万的价格，买到一款二十多万的“大众CC”，面子里子都有了。 溜背+掀背的轿车不多见，原因是这种设计工艺成本更高，目前也就是奥迪A7，大众CC等豪车，才会是溜背造型，那么掀背造型有什么好处？ 首先，溜背+掀背的结合，让车子颜值看上去更时尚，千篇一律的三厢车正在成为过去式，溜背+掀背造型的轿车以后会成为主流。作为90，我这次买车就深有体会，见过了嘉悦A5的掀背设计，再看那些传统的国产三厢车，实在提不起兴趣了。 其次，从空气动力学的角度考虑，这种具备流线型跑车设计风格，在一定程度上降低了车子风阻，车子在跑高速的时候，风阻系数会更低，不仅动力性能会提高，油耗也会有所降低。 最重要的一点，用性更好，后备箱空间更大。因为是掀背尾门，尾门大，装拿东西都方便，后备箱容积比一般轿车都要大一圈。要是把后排座椅放倒，后备箱纵深可以达到1.8米，不仅家里以后拉个大件方便，天气暖和的时候，一家人出去玩，完全可以躺在后排休息睡觉，这岂不是一辆小小的“房车”。 [attach]2825327[/attach] [attach]2825329[/attach] [attach]2825331[/attach] [attach]2825333[/attach] [attach]2825335[/attach] [attach]2825337[/attach] [attach]2825339[/attach] [attach]2825341[/attach] [attach]2825343[/attach] [attach]2825345[/attach] [attach]2825347[/attach] [attach]2825349[/attach] [attach]2825351[/attach] [attach]2825353[/attach] [attach]2825355[/attach] [attach]2825357[/attach] [attach]2825359[/attach] [attach]2825361[/attach] [attach]2825363[/attach] [attach]2825365[/attach] [attach]2825367[/attach] [attach]2825369[/attach] [attach]2825371[/attach] [attach]2825373[/attach] [attach]2825375[/attach] [attach]2825377[/attach] [attach]2825379[/attach] [attach]2825381[/attach] [attach]2825383[/attach] [attach]2825385[/attach]

在2016红点设计大奖的加持下，s90以国产的方式进入中国市场，对BBA的E，A6，5霸主地位进行一次冲击。说起红点，上一次让我觉得“实至名归”的红点大奖是2009年的大众CC，这一次我又得用上“实至名归”这个词了。当然外观这个东西，见仁见智，没有绝对。 沃尔沃在重视中国市场后，代言人的选择上也很有品位。全新XC90上市用李健，打了一波品位牌。全新s90上市用彭于晏，打一波颜值牌，真好与红点大奖相呼应。 当买这个级别的用户，在选择之初能想到S90，已经是沃尔沃成功的一步，毕竟BBA在中国那么多年难以撼动的地位。 [attach]2815801[/attach] [attach]2815803[/attach] [attach]2815805[/attach] [attach]2815807[/attach] [attach]2815809[/attach] [attach]2815811[/attach] [attach]2815813[/attach] [attach]2815815[/attach] [attach]2815817[/attach] [attach]2815819[/attach] [attach]2815821[/attach] [attach]2815823[/attach] [attach]2815825[/attach] [attach]2815827[/attach] [attach]2815829[/attach] 作为一个豪华品牌的旗舰轿车，发动机的隔音有待加强，尤其是在转速偏高的时候。底盘的隔音也应该在上一个水准。底盘，悬挂在高级感的营造上还有进步的空间。 在我看来，这辆车的最强模式应该是在高速或堵车的时候，打开B&W音响播放自己喜欢的歌，打开座椅按摩，打开自动辅助驾驶，无论是远行还是归家，提供一种惬意的方式，到达你的目的地。

19款大众CC 2.0T上DYNAPACK马力机实测原厂性能MAP以及ECU升级后的性能MAP，结合实测的DataLog数据做引擎精准调校，路试效果喜人。 [attach]2748810[/attach] [attach]2748812[/attach] 升级前数据分析 功率：原厂功率峰值在4700-4800转之间，达到175KW，在4800转之后功率下降明显。 扭矩：原厂扭矩峰值396NM，到4500转之后有持续的下降。 [attach]2748814[/attach] 升级后数据分析 功率：相比原厂，峰值出现有些微推迟，出现在5000-5200转之间，达到203KW。之后一直到6300转，基本持平，没有明显下降。 扭矩：2200-3000转达到扭矩峰值，达到483NM，之后和原车趋势比较接近，提升87NM！ [attach]2748816[/attach] 这台19款高功率大众CC 2.0T 搭载着EA888-CUG发动机，厂家给出最大输出马力220PS/162KW(4500-6200rpm)，最大扭矩350Nm(1500-4500rpm)，与之匹配的是7挡双离合变速箱。已经改装KENTECH（肯德基）全段排气。 [attach]2748818[/attach] [attach]2748820[/attach] 施工说明：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-艾森程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车。 [attach]2748822[/attach] [attach]2748824[/attach]