升级车辆：宝马120i 2.0T 原车参数 135KW 184HP 270NM 调教参数 185KW 254HP 370NM 刷后试车明显感觉油门灵敏，顿挫感减少，加速猛提速快，低速加速的时候推背感更加强烈，急加速能听到排气管变得低沉浑厚，声浪更加有魅力，总体效果还是很满意的，车子适应几天后会变得更加顺畅。 如今随着刷ECU升级广为熟知，已经越来越多人加入到刷ECU升级行列。因为ECU升级已经不是仅仅为了提升动力、增加扭矩，现在更多的时候已经成为了一种时尚、一种潮流。车主追寻的已经不单单是刺激、快感、而是升级带来的改变… [attach]2582780[/attach] [attach]2582781[/attach] [attach]2582782[/attach] [attach]2582783[/attach] [attach]2582784[/attach] [attach]2582785[/attach] [attach]2582786[/attach] [attach]2582787[/attach] [attach]2582788[/attach]

宝马1系作为年轻人入门级的轿车，出众的外形是操控性和动力表现，新一代B系列涡轮增压发动机提供1.5T及2.0T两种动力组合，搭配7速双离合变速箱令动力瞬间提升。 [attach]3403508[/attach] 宝马1系原车18寸轮毂搭配浮动式单活塞卡钳，车主反馈原车的刹车中后段制动效果不理想，刹车疲惫，特别是下雨天行驶时给人很不踏实感，所以车主找我们升级刹车。改善制动初期脚感，全面提升制动力；性能更强，更有格调！ [attach]3403510[/attach] [attach]3403512[/attach] [attach]3403514[/attach] [attach]3403516[/attach] [attach]3403518[/attach] [attach]3403520[/attach] [attach]3403522[/attach] 【小知识】 刹车盘 采用优质高碳合金材质制造而成的，耐高温不变形、不抖动；打孔划线刹车盘是为了更好地扫除刹车片的粉尘，另外通风槽也能提供更好的散热，尽量减少热衰减的情况。 刹车片 SP街道版金属刹车片，高摩擦系数（0.4-0.45，工作温度0-550℃），在高温下仍有卓越的制动表现。 刹车钢喉 由不锈钢、铁氟龙、PVC组成的；经过100%压力测试，抗压强度达到3000psi，具有强抗腐蚀、耐高温性能；它的作用是提升刹车性能、增强刹车精度，缩短制动距离、保障行车安全。 合头桥/桥码 航空铝合金材质，专车专用定制；主要是固定刹车卡钳的作用。 DOT4刹车油 街道版高性能DOT4制动液，适合于日常驾驶和街道范围使用。干沸点255°C、湿沸点158°C、及-40°C运动粘度1500mm²/s。

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202204/18/5b55ttf4dn.mp4[/media]|宝马1系120i M(F52)改装TEI Racing竞技版刹车套件（前轮装P40-Super大四活塞卡钳）， 17寸轮毂搭配332X32mm划线獠牙纹分体盘。完美的匹配轮毂数据，颜值性能制动力明显提升~ 在汽车界里面，一直流传着“坐奔驰开宝马”的说法，因为宝马以操控性能出名，有着更多的驾驶乐趣。宝马1系120i M（F52）作为入门级轿车，它代表着青春与活力。它的优势还是比较大，在奔驰、宝马、奥迪里面，宝马的驾驶感受最合年轻人心意。其实BBA里面谁最好，是取决于驾驶他的人怎么想，如果有机会，三款车试驾对比一番，或许您心中就会有自己想要的答案了。我们来看看这款改装刹车系统的宝马1系120i M（F52）怎么样吧。 [attach]3332465[/attach] 宝马1系120i M(F52)改装TEI Racing竞技版刹车套件（前轮装P40-Super大四活塞卡钳）， 17寸轮毂搭配332X32mm划线獠牙纹分体盘。完美的匹配轮毂数据，制动力明显提升~）。 【图片欣赏】 [attach]3332467[/attach] [attach]3332469[/attach] [attach]3332471[/attach] [attach]3332473[/attach] [attach]3332475[/attach] [attach]3332477[/attach] [attach]3332479[/attach] [attach]3332481[/attach] [attach]3332483[/attach] 宝马1系F52改装刹车升级后，不仅能彰显个性，还能进一步提升车辆的各项性能，提供更为舒适的驾驶体验。性能上更进一步提升了刹车的散热性和耐劳性，更加符合车主的用车需要，刹车线性、稳定性提升、刹车距离缩短和制动力反应更快。 [attach]3332485[/attach] 这款TEI Racing P4 Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件，专门针对赛车运动的制动产品，旨在最极端的条件下提供最佳的使用效果。超强锻造，极致轻量化设计四活塞卡钳，锻造工艺增强钢性同时降低重量。通过八块独立刹车片来提供一个活塞一个的理想配置，使刹车片能完全贴合刹车盘，工作更加快速，摩擦更加均衡，让制动力彻底发挥，从而实现最佳制动。始终如一的性能、卓越的制动力、精度和控制能力，以及耐高温性能。 1、卡钳表面采用C N C 精雕而成； 2、加上表面阳极氧化灰的一个配色使整体显得更加战斗； 3、底部连接油管为铜制油管，提升刹车油的散热； 4、铝制防尘帽加顶部打孔设计，便于残留刹车油的挥发，可以说是武装到了牙齿； 5、活塞外部采用钛合金材质来增强活塞强度，活塞直径：41mm *4 ，面积 52.78cm²； 6、适合17寸及以上轮毂安装，对应碟盘：332*32MM/ 345*32MM。 [attach]3332487[/attach] [attach]3332489[/attach]

东莞虎门宝马改灯、宝马X1改灯、宝马X2改灯、宝马X3改灯、宝马1系改灯、宝马2系旅行车改灯、宝马3系改灯、宝马5系改灯、宝马7系改灯、宝马X1混动改灯、宝马5系混动改灯、宝马X4改灯、宝马X5改灯、宝马X6改灯、宝马X7改灯 今天又一台宝马X5免开灯无损改灯，BMW宝马氙气灯透镜改灯，宝马天使眼发黄更换，宝马大灯线路老化修复，宝马四近四远升级，宝马远光位假透镜改灯，老款宝马改LED双光透镜，宝马改激光大灯，宝马大灯灯罩老化修复...等等，全系宝马氙气大灯、LED大灯、激光大灯、远光位假透镜改灯 [attach]3319499[/attach] [attach]3319501[/attach] [attach]3319503[/attach] [attach]3319505[/attach] [attach]3319507[/attach] [attach]3319509[/attach] [attach]3319511[/attach] [attach]3319513[/attach] [attach]3319515[/attach]

作为宝马3系入门级代表，316i比其上一代的318i的动力要好很多，得益于采埃孚8AT的帮助，平顺性以及动力的衔接表现很好，给人一种脱胎换骨的变化，所以你并不会觉得它是一款入门排量的车型。或许因为同时代的3系所用的N20发动机太优秀，即便低功率的320也会让你觉得动力超过316一个档次，所以你会感觉这就是一台满足日常驾驶并且让你觉得动力够用的车，如果想要更多的操控乐趣，还得去刷ECU升级马力/扭矩值。 [attach]3253310[/attach] [attach]3253312[/attach] 这台16年出厂的宝马316i的动力系统来自于1.6升直列四缸涡轮增压发动机，也就是宝马1系的那台发动机。为了避免与320i的2.0T发动机性能太靠近，316i选择了1系那台低功率(116i)发动机，最大功率只有136马力，而最大扭矩则为220牛·米。正如前代318i一样，入门级排量并不提供给你在动力上的“享受”。 [attach]3253314[/attach] [attach]3253316[/attach] 艾森发布宝马316i程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3253318[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3253320[/attach] [attach]3253322[/attach] 试驾反馈：升级前后实测0-100km/h缩短2S。路试感觉起步阶段油门变轻盈，不需要大脚油门即可获取积极响应的动力。提速过程比原厂更轻松也更舒服，超车也更有底气，整体而言，适度的马力和扭矩值提升，让这台316更好开了。