第一代宝马1系发布时“后驱、手动挡、最便宜的宝马”这些属性得到车友们广泛关注。等到第二代宝马1系取消了2.0L自然吸气发动机，改用小排量增压发动机代替，虽然动力输出少了些线性，但马力大了总归是好事。如今第三代1系已经跟之前两代有了翻天覆地的变化，发动机方向旋转了90度并且变成3缸，后驱也变成了前驱。越来越接地气的宝马1系缺少了宝马特有个性，多了一些“亲和力”，这对于喜欢开宝马的车友来讲并非好消息，所以很多宝马1系车主将目光转向原厂ECU升级项目，希望从根源释放潜在动力，弥补原厂缺失的运动气息。 [attach]3241254[/attach] 第三代宝马1系全系采用B系列发动机，这台19年出厂的118i搭载代号B38的1.5T三缸发动机，匹配的爱信6挡手自一体变速箱。最大功率136马力（100千瓦）以及峰值扭矩220牛·米的数据与竞争对手相比稍显孱弱，账面数据逊色于奔驰1.6T和奥迪A3的1.4T发动机。实际驾驶感受也感觉动力储备不足，前段还好，中后段加速力不从心。 [attach]3241256[/attach] 艾森发布宝马118i 1.5T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3241258[/attach] 车辆信息 品牌：BMW 宝马 车型：118i-1.5T-136HP 发动机：1.5T 出厂日期：2019-07 硬件状态：素车 升级需求：安全范围内调校最佳 [attach]3241260[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录（有效保障程序品质） 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3241262[/attach] ECU升级效果非常显著，油门变轻盈，提速过程中换挡积极平顺，开起来更舒服。深踩油门可以感受到不错的加速体验，同时还伴有推背感。整体感觉升级后动力输出更充沛，中后段虽说依旧不如2.0T的同门师兄，但已经拥有比较合适的动力储备。 [attach]3241264[/attach]

宝马车系作为豪华汽车品牌之一，使其在业界的品牌影响力非常大，卓越的操控系统和智能系统、驾驶舒适度等都深受广大车友们的喜爱。 然而美中不足的是“岁月不饶人啊”.... [attach]3240268[/attach] [attach]3240270[/attach] [attach]3240272[/attach] [attach]3240274[/attach] [attach]3240276[/attach] [attach]3240278[/attach] [attach]3240280[/attach] [attach]3240282[/attach] [attach]3240284[/attach]

第一代宝马1系发布时“后驱、手动挡、最便宜的宝马”这些属性得到车友们广泛关注。等到第二代宝马1系取消了2.0L自然吸气发动机，改用小排量增压发动机代替，虽然动力输出少了些线性，但马力大了总归是好事。如今第三代1系已经跟之前两代有了翻天覆地的变化，发动机方向旋转了90度并且变成3缸，后驱也变成了前驱。越来越接地气的宝马1系缺少了宝马特有个性，多了一些“亲和力”，这对于喜欢开宝马的车友来讲并非好消息，所以很多宝马1系车主将目光转向原厂ECU升级项目，希望从根源释放潜在动力，弥补原厂缺失的运动气息。 [attach]3226942[/attach] [attach]3226944[/attach] 第三代宝马1系全系采用B系列发动机，这台19年出厂的118i搭载代号B38的1.5T三缸发动机，匹配的爱信6挡手自一体变速箱。最大功率136马力（100千瓦）以及峰值扭矩220牛·米的数据与竞争对手相比稍显孱弱，账面数据逊色于奔驰1.6T和奥迪A3的1.4T发动机。实际驾驶感受也感觉动力储备不足，前段还好，中后段加速力不从心。 [attach]3226946[/attach] [attach]3226948[/attach] 艾森发布宝马118i程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3226950[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3226952[/attach] 试驾反馈：升级效果非常显著，油门变轻盈，提速过程中换挡积极平顺，开起来更舒服。深踩油门可以感受到不错的加速体验，同时还伴有推背感。整体感觉升级后动力输出更充沛，中后段虽说依旧不如2.0T的同门师兄，但已经拥有比较合适的动力储备。

买这个车子的话，当时考虑的也不是很多，因为对比起来的话，二手车里面雅阁和宝马1系也是不错的选择，雅阁的话有点不好的报导，对我的选择有影响，这个还是比较尴尬的，宝马1系的话，操控真的是很好的，自己也开了几天朋友的宝马，感觉动力很棒，不过自己对动力的追求的话也不是很大，家人说宝马有点不太稳重，就没有思考太多了，后来就一心一意的磨奥迪的价格了，奥迪的话，那会奥迪二手车4S店的优惠真的蛮大的，线上下单三年免息，再加上内饰挺稳重大气是我喜欢的类型，还是入手了奥迪，也算是圆了小时候的奥迪梦。 [attach]3174374[/attach] 其实很多朋友问过我买二手奥迪的感受，开起来我没觉得有什么特别的，和我在4S店试驾的新车手感差不多，操控很平顺，动力也足，车内的乘坐也很稳，很干净没什么异味异响，可能奥迪二手车4S店这种奥迪官方认证二手车的整备翻新做的更专业吧，110项检测标准，质量没的说，车子的外观的话，毕竟是几年的旧车了，肯定和新车不能比，但没破损瑕疵我觉得就很OK，二手车的价格比同款新车要便宜不少，性价比高，而且淘到满意的车子很有成就感，我刚看到这款车的时候就，哇！可以，很棒，我很喜欢！可以买两年不限里程延保服务，说实话，可能没有买新车那么激动，但是内心是很舒服的。 [attach]3174376[/attach] [attach]3174378[/attach] [attach]3174380[/attach] [attach]3174382[/attach] [attach]3174384[/attach] [attach]3174386[/attach] [attach]3174388[/attach] [attach]3174390[/attach] [attach]3174392[/attach] 有一个比较有意思的事情，这车我刚回来的时候加的95的油，想着毕竟BBA，吃好一点，吃了一阵子，不行，买个二手的还这么娇贵，太消耗钱包了，于是换了92的，发现也没啥区别，油耗就是7L多的样子，看来奥迪的车子也不娇气嘛！我感觉还是比较好一点的，我朋友的宝马就非得95的油，不然油耗的话就直奔11L去了，奥迪确实蛮厉害的。 刚结束的假期，天气不好所以也没有安排旅游，就趁着放晴的时候周边转了转，分享点照片，也算是散心了。 [attach]3174394[/attach] [attach]3174396[/attach] [attach]3174398[/attach] [attach]3174400[/attach] [attach]3174402[/attach]

家里有一辆老crv，服役近十年，琢磨着让他安心退役，换个两厢小车让女王平时上班开。于是，开始了漫长的选车之路，从宝马1系，volvo v40，奥迪a1。在试驾奥迪a3后，a1被淘汰。后来就在v40和a3之间摇摆，最后等v40 2017款上市，所谓的锤子灯，一看中控没啥改，而且老婆看上颜色没现车，最后选出冠军a3。 接着就是各家4s店询价，一开始看上海南蓝，见了真车觉得太浮夸，后来老婆一眼就看中希纳兹红。可惜好多家要么没现车，要骂么领英（因为副驾驶手动调座椅老婆不能接受。）这期间我还出差巴西一个月。回来后选车再次继续。无意间出外办事在中午没啥事逛了下周边4s店。一问有现车，还是我们想要的配置。遂坐下来好好谈。和老婆报告后，周六杀过来看车，旧车评估置换交定金，一气呵成。最终就是下面这台Audi A3 2016 sportback 35tfs 风尚。车刚提，还没上牌。激动的用手机拍几张开箱照发上来给大家开开胃，等天好，洗干净好好拍一组大片。女王大人最近状态不好，就不出镜了。照片顺序偶尔乱，见谅，手机码字，有错勿怪. ps：由于昨天刚提车，内饰拍的少一点，但是本身没啥特别 [attach]3149564[/attach] [attach]3149566[/attach] [attach]3149568[/attach] [attach]3149570[/attach] [attach]3149572[/attach] [attach]3149574[/attach] [attach]3149576[/attach] [attach]3149578[/attach] [attach]3149580[/attach] [attach]3149582[/attach]