宝马原车音效一直被车主诟病，一般不玩音响的听起来还算过得去，但由于车子国产化后，很多东西都减配了，尤其是音响的喇叭，连高音单元都减配了！！原车没有高音，中音昏昏沉沉，对音效品质有追求的车主都会选择加装哈曼卡顿音响，而五高一中便是最具性价比的改装项目了，也因此成为了宝马车主不约而同的选择！ [attach]3094818[/attach] [attach]3094820[/attach] [attach]3094822[/attach] [attach]3094824[/attach] [attach]3094826[/attach] [attach]3094828[/attach] [attach]3094830[/attach] [attach]3094832[/attach] [attach]3094834[/attach]

烟花三月，风和日丽，家里的5系已经服役了将近3年，跑了40000KM，今天阳光这么好，开出库，洗干净，拍点照片，练练摄影 [attach]3091872[/attach] 操控：宝马的操控精准毋庸置疑，一开始开的时候我觉得这么大的车，开起来肯定像开船一样，但是实际感受却不是那样，依然能感受到方向盘的精准和底盘得扎实，加长带来的不便主要体现在路窄转弯的时候，不能像3系小车身那样想怎么钻怎么钻，有时候要多打几把。除此之外，高速超车，日常弯道，5系还是能给人操控很棒感觉。 [attach]3091874[/attach] 动力：年纪越来越大，我开车越来越慢，这台车本来就是家用加商务混用，所以我对动力要求很低，偶尔自己一个人开时候也来几次地板油，感受下就得。5系虽然比我以前天天开的320i要重很多大很多，但是动力明显更强劲，地板油时推背感也很明显。对于我来说，根本用不完，也就是高于我的要求。但是跟X5比起来还是要弱一些。当然2.0T跟3.0T也没什么可比性。 [attach]3091876[/attach] [attach]3091878[/attach] [attach]3091880[/attach] [attach]3091882[/attach] [attach]3091884[/attach] [attach]3091886[/attach] [attach]3091888[/attach] [attach]3091890[/attach] [attach]3091892[/attach] [attach]3091894[/attach] [attach]3091896[/attach]

坐过我车的人都说雅阁适合用来接领导，我觉得也是哈，主要是隔音降噪方面真的不错，关上车门，第一感受就是还挺厚重，不像德系车那种硬生生的钢板一块，而是在关门的时候“砰”的一声，厚实！里面肯定填充了不少密封材料。 [attach]3077442[/attach] 我在路上开车，周围路过的大货车连续按喇叭也不会觉得太烦，传入车内的噪音明显小了很多。 [attach]3077444[/attach] [attach]3077446[/attach] 雅阁外形还是比较OK的，我买车快两年了，按现在的审美，溜背外观再流行十年八年都不是问题。 [attach]3077448[/attach] 座椅对我这大胖子来说也挺舒服，电动调节，可以轻松找到适合自己的姿势。 [attach]3077450[/attach] [attach]3077452[/attach] 因为平时都是自己一个人用车，后排利用率不高，但到要用的时候，却是非常有用的，并排坐三个大男人绝对不挤，有一回接老板，他说没想到雅阁的空间跟他的宝马5系差不多，舒适度也很不错，哈哈。

这一代的F18宝马5系实在是太成功了。要知道，即使换代在即，5系的月销量仍然维持在万台左右。所以，我一度认为，宝马5系的改款来的有点早。不过，当全新宝马5系呈现在我面前的时候，我打消了这种想法。毕竟，这台新车实在是太漂亮了！ [attach]3047584[/attach] 说实话，作为一个喜爱驾驶的年轻人，我一直都不太看得上行政级别的汽车。对于宝马5系，在它未改款之前，我更青睐E60的那一代，因为它有着更紧凑的车身和更动感的设计。不过，全新宝马5系在视觉效果上一点都不会显得大，虽然它的实际尺寸全面超越了旧款。特别是我眼前的这台搭配M运动套装的新5系，其动感氛围的营销丝毫不会比3系弱。 [attach]3047586[/attach] [attach]3047588[/attach] [attach]3047590[/attach] [attach]3047592[/attach] [attach]3047594[/attach] [attach]3047596[/attach] [attach]3047598[/attach] 内饰方面的升级更是明显。F18的5系内饰以现在的眼光来看的确是有点过时了。全新宝马5系的内饰设计很明显向着新7系的风格靠拢，在豪华氛围的营造上强的不是一星半点。最新的带触控功能的ID6系统也出现在全新5系上，无论是UI设计还是使用方式都和老款有很大区别。 [attach]3047600[/attach] [attach]3047602[/attach] [attach]3047604[/attach] [attach]3047606[/attach] 动态方面，全新宝马5系的驾驶风格可以用一个词来总结——轻松。它的转向更加轻盈，动力传递更加直接、底盘和座椅更加舒适，隔音水平也有所提升。千万不要被它的M运动套件所迷惑了，全新5系的驾驶风格仍然是以舒适为己任，它并不会给你特别强的运动感，这也是这个级别车型普遍的调教风格。不过，这并不代表它不能撒野，当你需要激烈驾驶的时候，按下sport按键，这台车仍然能给到你同级别最好的转向手感和最快速的驾驶响应。 [attach]3047608[/attach] 全新宝马5系在设计上和驾驶上的升级无疑是很成功的。无论从哪个方面来看，它都不会比新出不久的奔驰新E级差，更不用说还没换代的奥迪A6L了。M运动套件的上身让它的外形在商务范的基础上增添了一些运动范。当然，如果你觉得行政级车走运动路线有点不伦不类，你也可以选择豪华套装。总之，全新5系是个实力派，而且是漂亮的实力派。

说起来还是很惭愧，买车这么久了，好像从来没有记录发布过一篇帖子，这次写这篇文章呢，一是交流下心得，，二是总结下用车经验。 好了，废话不多说，讲讲我的选车经历吧，第一辆车是吉利的缤越，默默的陪了我几个年头，没撂过挑子，先给国产车点个赞，后来随着老二的出生，家里商量着要换车了，而且岳父也说给赞助，所以就走上了换车之路。 先来晒晒我的大白。 [attach]3029622[/attach] 其实当时选在CR-V也是机缘巧合，正巧有机会开了一段时间大哥家的宝马5系，感觉本田的底盘真的不输宝马，因为回老家基本都是坑坑洼洼的路，所以对底盘这块儿还是比较在意的。之后就去店里试驾了。 先来谈谈驾驶体会：给油很快，动力随叫随到，至于操控性也是没的说的，加速很顺滑，刹车方面的体验也是极好的，基本都可以动力回收。 再来说一下空间，空间是本田的强项，CR-V的空间说大，一点都没有添油加醋。 来几张照片。 [attach]3029624[/attach] [attach]3029626[/attach] [attach]3029628[/attach] [attach]3029630[/attach] [attach]3029632[/attach] [attach]3029634[/attach] [attach]3029636[/attach] [attach]3029638[/attach] [attach]3029640[/attach] [attach]3029642[/attach] [attach]3029644[/attach] [attach]3029646[/attach] [attach]3029648[/attach] [attach]3029650[/attach]