这几天在朋友这边玩，开着他公司里的奥迪A6L代步，真是深深的体会到了为什么奥迪A6L是国人心中的真正官车。无论是外观设计的强大气场，还是出色的操控和舒适体验，都是不折不扣的大佬车型，确实霸气。 [attach]3226956[/attach] 大佬之车的外观方面就非常霸气，科技感十足的大灯和浑圆的倒角处理，看着圆润有气场。 [attach]3226958[/attach] [attach]3226960[/attach] 互相呼应的还有尾灯，虽然看着平平无奇，但是配合奥迪A6L的车尾，就显得非常有力量感了。 [attach]3226962[/attach] 超长的轴距是挺能彰显气场的，车身流线也是那种简约派的设计，看着简单却很有气质。 [attach]3226964[/attach] 车尾斜角度能看到奥迪A6L的车身细节，和现款的凌厉风格比，我感觉是各有各的特点，都好看。 [attach]3226966[/attach] [attach]3226968[/attach] 对称式的车尾设计，双出的排气管，看着都挺大气的。 [attach]3226970[/attach] 朋友公司这台奥迪A6L平时也是他自己在用，他是个追求操控的人，所以早早就把轮胎换成了固特异F1轮胎。对于这个固特异F1轮胎我也不陌生了，因为之前同事开的标轴宝马5系就是这款轮胎，当时试驾体验了就觉得抓地力非常好。这次开朋友这台奥迪A6L，也有同样的感觉，特别是这几天下雨，湿滑路面过弯的时候，车身依然能牢牢抓地，要不是方向盘上的奥迪LOGO，我真以为我开的是一台以操控出名的宝马了，可见一线大牌子的性能胎确实挺好用。 [attach]3226972[/attach] 操控好，舒适性方面奥迪A6L也很不错，座椅宽大厚实，挺舒服。 [attach]3226974[/attach] 虽然科技感这块确实差点，但是毕竟也有年头的车子了，能理解。 [attach]3226976[/attach] 看这里程数就知道，这台奥迪A6L经历了很多。 [attach]3226978[/attach] 内饰保养的也还可以，耐用。 [attach]3226980[/attach] 全景天窗，彰显档次的配置。 [attach]3226982[/attach] 后排的空间，也是挺有行政范儿的。 [attach]3226984[/attach] 体验了朋友这台奥迪A6L，才知道奥迪也能有好操控，真让我对奥迪A6L有了全新的认知。都说奥迪是全能型品牌，真的是有道理的。

俗话说：“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”~~宝马再美，但也有美中不足之处，比如音响系统不够细腻、柔和、低音无力、浑浊等，这也是绝大多数原车音响系统的通病！！在汽车制造越来越注重舒适性和驾驶乐趣的今天，汽车音响已经成为了汽车组成部分中一个非常重要的单元，拥有一台好车还远远不够，同时还需要一套好的音响。音乐的旋律可以让人在倾听时，缓解躁动的情绪，安抚心灵让人变得愉悦，天籁般的声音，如果没有一套好音响去传播，听起来也会格外的刺耳！！ 以下是小编今天为您推送的老客户新提的宝马530li到店升级原厂全套哈曼卡顿、原厂无钥匙进入、一脚踢实拍案例！ [attach]3222208[/attach] 然而改善原车喇叭音质唯一的方法就是做音响升级，淘汰原车劣质音效~~~老客户宝马530Li车友刚提车就与我们改装客服预约了到店，选装原厂哈曼卡顿全套16件套喇叭，原厂件、全程无损安装、原装位对插、原装位布线，安装完美后技师用宝马原厂电脑编程开通，实现音源保真、音质靓丽清晰有层次感，达到坐在车里如同在音乐厅聆听的效果。 升级车型：20款宝马5系530Li 升级配置：原厂哈曼卡顿全套音响、原厂舒适进入、一脚踢 [attach]3222210[/attach] [attach]3222212[/attach] [attach]3222214[/attach] [attach]3222216[/attach] [attach]3222218[/attach] [attach]3222220[/attach] [attach]3222222[/attach] [attach]3222224[/attach] [attach]3222226[/attach] [attach]3222228[/attach] [attach]3222230[/attach] [attach]3222232[/attach] [attach]3222234[/attach] [attach]3222236[/attach]

好像很多朋友们对于宝马5系的关注点都在530Li和540Li上，而这款入门级的特别版528Li似乎被忽略了。其实宝马528Li适合于想买一款中大型行政轿车，对动力也有一些要求，手头资金却不是很充裕的人群。毕竟比起530Li它便宜了将近3万米。虽说是低功率调校，但这台528Li动力表现的更加均衡，530Li起步跟528Li很像，但是后半段的加速会猛些，所以加速时间更短，高速超车有爆发力。值得高兴的是，528Li通过刷ECU升级，在艾森可以完成到530Li动力以上的性能水准。 [attach]3220820[/attach] 这台17年出厂的宝马528Li搭载着型号为B48B20D的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为165kW(224PS)/5200-6500rpm，最大扭矩为310NM/1400-5000rpm，比上代用的N20发动机的528Li账面数据少些。与之匹配的是8挡手自一体变速箱，齿比会比上代更合理些，跟B48搭配很愉快。 [attach]3220822[/attach] [attach]3220824[/attach] 艾森发布宝马528Li 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3220826[/attach] 宝马528Li：原厂数据：165kw/224HP/310NM； 艾森数据：207kw/282HP/390NM； 宝马530Li：原厂数据：185kw/252HP/350NM； 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3220828[/attach] [attach]3220830[/attach] 试驾反馈：油门响应积极灵敏，起步轻松，提速过程不需要深踩油门也可以获得充沛的动力输出。Datalog测试过程中涡轮介入后的持续推背感让人惊喜。

宝马7系标榜的不仅仅是开宝马，还要坐宝马，既要有宝马一贯的驾驶乐趣，又具有更好的乘坐舒适性，鱼与熊掌都要兼得。如宝马5系作为一款行政级轿车同样是奔着这个目标去，而且更加精益求精。5系有着更年轻动感的设计、不仅仅要在商务舒适性上做到优秀，还要在动力表现上力压同级对手一筹。好消息是，宝马5系的B系发动机原厂动力潜能依旧充沛，预留的动力改装空间十分可观。 [attach]3202618[/attach] [attach]3202620[/attach] 宝马5系采用的是最新B系列发动机，包括2.0T和3.0T两个排量。这台17年出厂的宝马530Li搭载的2.0T发动机高功版。新发动机集成双涡管单涡轮增压、电子气门和高精度直喷三大核心科技，而缸体和缸盖均为铝合金制成，缸体内部采用电弧喷涂技术等，性能也有了进一步的提升。最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm [attach]3202622[/attach] [attach]3202624[/attach] 艾森发布宝马530 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3202626[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3202628[/attach] [attach]3202630[/attach] 试驾反馈：动力提升后整车操控给人轻巧的感觉，油门响应灵敏度不输3系，前段提速顺畅轻松，中后段动力输出充沛，并且随踩随有持续输出。整个加速过程基本感受不到涡轮介入的迟滞感，轻量化的宝马5系再加上一阶段ECU性能程序，驾驶乐趣骤增！

车子跑得快不快、起步猛不猛，还是要看它本身的引擎动力性能。而一辆车在街道上行驶停得快不快，就要看它的刹车系统性能了。车主为了缩短刹车距离让日常的行车更安全，不少玩家都会为自己的座驾进行刹车系统升级改装。 [attach]3195534[/attach] 而此次宝马5系530（G38）车主特别是，选了国内刹车改装品牌TEI Racing新出的（宝马专用）G60六活塞街道版性能刹车卡钳套件。（G60六活塞卡钳）经过原厂高精准度、精密度的开发与测试所推出专车专用的刹车套件，兼顾性能与乘坐舒适性的街道高性能刹车套件。 [attach]3195536[/attach] 针对宝马全系G底盘的高性能刹车套件与新车同期研发，经历严苛测试，具有完美的匹配特性，并且在驾乘安全性上不做任何妥协。选用优质的原材料和工艺，拥有高品质售后保障，时刻保证用户获得非凡驾控体验。 [attach]3195538[/attach] 国内刹车改装品牌TEI Racing 改装车型：宝马5系530（G38），原车19寸轮毂。 前轮：改装G60黄色大六活塞卡钳，搭配355x32mm划线纹分体盘； 后轮：改装后加大碟，搭配355x22mm划线纹分体盘。 TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3195540[/attach] [attach]3195542[/attach] [attach]3195544[/attach] [attach]3195546[/attach] [attach]3195548[/attach] [attach]3195550[/attach] [attach]3195552[/attach] [attach]3195554[/attach] [attach]3195556[/attach] [attach]3195558[/attach] [attach]3195560[/attach] [attach]3195562[/attach] [attach]3195564[/attach] [attach]3195566[/attach] [attach]3195568[/attach] 对应车型，新款宝马G底盘。 宝马3系（G20/G28 ） 宝马4系（G23） 宝马5系（G30/G38/） 宝马6系（G32） 宝马7系（G11/G12） 宝马X3 （G08） 宝马X4（G02） 宝马X5（G05） 宝马X6（G06） 宝马Z4（G29） 目前的基本数据！ 。。。。。。