[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202204/22/lsb0uja6wn.mp4[/media]| 改装车型：2020款宝马5系改装升级TEI Racing P60NS街道版性能红色大六活塞刹车卡钳套件，原厂18寸轮毂搭配355x32mm打孔划线纹分体盘。（P60NS搭配355/378碟盘零售是7480，和7980前轮一套） [attach]3334691[/attach] [attach]3334693[/attach] [attach]3334695[/attach] [attach]3334697[/attach] [attach]3334699[/attach] [attach]3334701[/attach] [attach]3334703[/attach] [attach]3334705[/attach] [attach]3334707[/attach] [attach]3334709[/attach] [attach]3334711[/attach] [attach]3334713[/attach] [attach]3334715[/attach] [attach]3334717[/attach] [attach]3334719[/attach]

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说起来上周去看我表哥的奥迪A6L，感觉这车操控感不错啊，先上一张我表哥的A6L镇楼！ [attach]3300402[/attach] 我开我表哥的车路过环城路，上北关坡的时候，我看着都有点心惊，但是出乎意料，车 子稳稳的就上去了，丝毫没有出现打滑。 [attach]3300404[/attach] 他说是因为他的车子用的是固特异F1轮胎，主打的就是高性能。固特异F1轮胎还有个自控制动科技可以提高轮胎的抓地力，所以上坡的时候很安全。可惜我的5系不是固特 异轮胎，不然肯定比他的车子上手更舒服。 [attach]3300406[/attach] 不过我最近有打算换胎，倒是可以考虑一下这个固特异F1轮胎，毕竟固特异也算是高端品牌。就是不知道固特异的耐用性咋样？我问了我表哥，反正他说他车子开了5.2万公里，一直没换胎，应该挺靠谱的。 [attach]3300408[/attach] 除了驾驶感外，我感觉他A6L的外观也是有可圈可点的地方，比如这个侧面，线条感还挺强的。 [attach]3300410[/attach] 此外，A6L的车后尾算是我见过最好看的，设计感蛮强的，尤其是后尾灯的设计。 [attach]3300412[/attach] 这车的内饰看着也比较高端大气上档次，科技感满满啊。 [attach]3300414[/attach] 多功能方向盘手感不错。 [attach]3300416[/attach] 5.2万公里都不用换胎，车子各个地方情况都很好，A6L真的算是省心的好车啊。 [attach]3300418[/attach] 中控屏的反应速度很快，基本上也是点什么一下就出来了，不会卡着不动。 [attach]3300420[/attach] 自动空调，还有实时显示，感觉挺高端的。我表哥还说自动空调比较省油，但我感觉也就那样吧，也没见我的5系多省油。 [attach]3300422[/attach] [attach]3300424[/attach] A6L的前后排空间都挺大的，我坐着感觉很舒适，我表哥也比较赞同我的说法。 [attach]3300426[/attach] 天窗也算是个不错的配置，不过我个人对天窗感觉不是很强烈，所以我感觉有没有不重要。 [attach]3300428[/attach] 后备箱的话，看着挺深的，一般来说可以放很多东西。不过我表哥说不太实用，因为太深了，放进去东西要使劲扒拉才能弄出来，不方便。 [attach]3300430[/attach] A6L的发动机是2.0T的，动力输出很强劲，再加上强大的抓地力，开起来还是很舒服的。 [attach]3300432[/attach] 反正我看这个A6L还是挺给力的。后面我有时间再给各位介绍我的宝马5系哈，下次再见！

中期改款后的5系基于CLAR平台在轻量化设计方面颇具建树，能够有效减轻悬架与底盘受到的压力，对于提升操控性来说十分有利。虽然20款宝马5系的销量成绩不俗，但对比两位“老对手”却难掩疲软之态。你可以选择与世无争，但现实会逼.迫你不得不争，于是，借着中期改款的机会，21款宝马530Li外形上尝试转换一种新的思路，中庸沉稳之余，还流露出一丝坚毅与动感。 [attach]3294735[/attach] [attach]3294737[/attach] 宝马的运动基因向来出色，不过对于5系来说，为了满足一定的政商属性以及舒适性，运动感和操控性就无可避免的需要进行一些妥协。开起来不会有3系和4系那么纯粹的驾驶乐趣。而改款后的21款宝马530Li不仅要更具年轻和运动气息，还需要在舒适性以及运动性之间找到了一个不错的平衡点。再加上车主之前在艾森ECU升级过一台18款宝马320Li，效果非常满意。新提21款宝马530Li后得知暂无法刷ECU，几经辗转得知TuningBox C2外挂电脑研发成功，第一时间预约到店安装。 [attach]3294739[/attach] [attach]3294741[/attach] 21款宝马530Li在动力配置部分依旧搭载了B48B20D的2.0T高功率版发动机，最大功率185kW（252HP）/5200-6500rpm，峰值扭矩350N·m/1450-4800rpm，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。本身就是高功款发动机，艾森技术总监kevin结合赛车电脑调校技术+马力机实测对TuningBox C2外挂电脑程序进行特调，计划将动力优化至素车阶段极致状态。 [attach]3294743[/attach] [attach]3294745[/attach] [attach]3294747[/attach] 试驾分析起步更积极，动力输出相比原厂来的更快更直接，将近300马力的加持让提速更加轻松自信，持续给油动力持续输出，随踩随有无迟滞感。

晒晒我的Q3，虽然是台紧凑型SUV，但是操控却是我非常满意的，开起来真是得心应手，原厂的固特异轮胎抓地力很好，不过车子的空间确实是小，只够我这样的三口之家用。 [attach]3262532[/attach] 先说说外观吧！现在的奥迪外观设计看起来还是非常有运动感的，尤其是六边形格栅，看着很酷。 [attach]3262534[/attach] 灯厂的大灯那必须是亮点啊！科技感十足，造型也是非常别致的，晚上点亮之后很漂亮。 [attach]3262536[/attach] 车身侧面看起来还是比较短小精悍的，紧凑型的SUV，尺寸不会很大。 [attach]3262538[/attach] 车尾没有溜背设计，毕竟本身车子不大，溜背设计就更加显小了。 [attach]3262540[/attach] 车尾是对称式的，看起来比较舒服。 [attach]3262542[/attach] 车尾灯也和前大灯一样，科技感十足，晚上的话，辨识度还是很高的。 [attach]3262544[/attach] 原厂的轮胎是固特异这样的一线大牌子，型号我听销售说是主打高性能的F1系列，宝马5系，奔驰E级这些车型也都用这款轮胎，抓地力很强。我用车下来的感受也确实如此，尤其是前阵子下雨，我在高速上变道超车，感觉轮胎依然能牢牢抓地，毕竟下雨天的时候，高速路面被雨水浸过后，会非常湿滑，但是Q3我开着很稳，这个轮胎的抓地力还是让我开着很有信心的。还有就是车友圈内询问一些老车主得知，这款轮胎的普遍使用里程都在8万公里左右，还蛮耐用的。 [attach]3262546[/attach] 内饰的话，Q3做的还算可以，科技感很强。 [attach]3262548[/attach] 座椅是带翻毛组合的，摩擦力不错，坐着不会滑来滑去。 [attach]3262550[/attach] 中控设计也是多边形的元素，科技感还是很强的。 [attach]3262552[/attach] 大屏幕的像素比较细腻，该有的功能也都有了。 [attach]3262554[/attach] 运动感十足的方向盘，手感还是很好的。 [attach]3262556[/attach] 换挡杆的设计一般，感觉不太好看。 [attach]3262558[/attach] 后排空间确实是比较小，座椅拉到靠后，基本上没啥空余。 [attach]3262560[/attach] 不过天窗尺寸还算挺大的，坐后面的话也能更敞亮一些。 [attach]3262562[/attach] 总体来说奥迪Q3还是不错的，操控好颜值高，就是空间一般，不过我这样的小家庭用也挺好了。