晒晒我们家的大途锐，当初买它真的就是冲着空间大，实用性强，大众的车整体底盘质感和开起来的操控也靠谱，原厂固特异轮胎开了四万多公里，操控感觉不错。虽然车子的价格确实有些高，但是我还是想说一分价格一分货。 [attach]3262469[/attach] 外观这块，途锐的尺寸应该算是大众家族里最大的车型之一了，所以看起来确实是挺大气的。 [attach]3262471[/attach] 车尾这块的设计很有敦实的感觉，毕竟德系车嘛，设计一直就是这样的调调，看久了也不会觉得腻歪。 [attach]3262473[/attach] 车身的线条很简单，虽然我们家是家用为主，但是大众的造型偶尔客串一下商务用途也是没啥问题的。 [attach]3262475[/attach] 虽然车子尺寸挺大，但是途锐开起来操控还是蛮不错的，作为大众的旗舰车型原厂轮胎也是固特异这样的一线大品牌。听懂车的朋友说我车上用的是高性能的固特异F1轮胎，和他的宝马5系是一样的。难怪我下雨天上高速的时候，感觉车子变道和快速下匝道的时候，侧倾都很小，抓地力特别强，开着稳稳当当的。目前车子开了4万5千公里这样，轮胎还很新，耐用性也不错。 [attach]3262477[/attach] 内饰的话，途锐做的确实一般般吧！反正我觉得和我朋友他们的豪华品牌比差远了。 [attach]3262479[/attach] 基本上材质还是以普通硬塑料为主，没啥档次感。 [attach]3262481[/attach] 空间方面倒是做的挺不错的，前排的座椅非常大。 [attach]3262483[/attach] 中控这块的设计也还不错，符合人体工学，看屏幕不费劲。 [attach]3262485[/attach] 仪表盘看车况也比较清晰，一目了然。 [attach]3262487[/attach] 车机功能常用的都有，还是很全的。 [attach]3262489[/attach] 这是目前行驶的里程数，油耗还是有点高的，毕竟车重。 [attach]3262491[/attach] 最满意的是空间，尤其是这个后排，放上儿童座椅都不影响乘坐。 [attach]3262493[/attach] 全景天窗也是非常敞亮，大气。 [attach]3262495[/attach] 后备箱的空间，可以说是非常巨大了。 [attach]3262497[/attach] 作为我们家的唯一用车，途锐还是比较满意的，空间很实用，平时全家出行都够。不过缺点也有，比如内饰没啥档次，油耗也不低，毕竟车价不便宜，这个内饰确实拉胯，只能说瑕不掩瑜吧！总体还是好开好用的。

大家提了新车免不了就想去升级折腾一下，但是对于新车来说又不想让它折腾得太厉害便从简单的入手，拿音响来说改的人不再少数但这台新的5系配备了哈曼的音响效果够用，但总觉得缺少什么点缀一下，宝华发光盖板是个非常不错的选择，能随原车氛围灯一起同步颜色，晚上发光的喇叭的确很有档次的氛围。 [attach]3259347[/attach] [attach]3259349[/attach] [attach]3259351[/attach] [attach]3259353[/attach] [attach]3259355[/attach] [attach]3259357[/attach] [attach]3259359[/attach]

说到奔驰车，给人的第一印象就是豪车。可下面要介绍的这台奔驰E级似乎和豪华有点不沾边。为什么要这么说呢？ 首先我们先来说说灯光系统，原车近光采用的光源是LED，远光却是有着“蜡烛灯”著称的卤素灯。哪有大几十万的车还用卤素灯，在人们的印象中卤素灯只有在一些中低端车型上才会有。和E级同级别的同年款宝马5系和奥迪A6L都是标配双光氙气灯，不管是亮度还是美观度都远远甩E级好几条街。要是说给它“小弟”C级用卤素灯还说得过去。 为此车主也开始慢慢的寻找解决方案，起初换了一对LED灯泡，效果并不理想，最后还是换回了卤素灯。也有想过换原厂高配全LED大灯总成，可换高配总成的费用有点超预算。车主也在网上浏览过在原车大灯的基础上增加透镜，怎奈案例都是非常老款的车型或者都是直接换高配总成的。这个计划也就搁浅的一段时间。直到后来客户看到我们给一台奔驰E级W213远光位装了一对激光透镜，这台车也是全国首改，没有任何的改装案例可以借鉴，还好凭借师傅们多年的改装经验，攻克了种种的问题，最终还是完美的上车。 [attach]3255144[/attach] [attach]3255146[/attach] [attach]3255148[/attach] [attach]3255150[/attach] [attach]3255152[/attach] [attach]3255154[/attach] [attach]3255156[/attach] [attach]3255158[/attach] [attach]3255160[/attach] [attach]3255162[/attach]

宝马MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km/h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。 操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心。 MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 [attach]3246146[/attach] [media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202108/17/u4gthi8ol3.mp4[/media]| （P40NS）P系列制动套件自引进国内以来一直是深受广大车主的喜爱。全新的家族设计语言，实现视觉显大，更具视觉冲击，时尚以及线条设计美感！性能更出色，视觉效果更完美！ [attach]3246150[/attach] 锻造卡钳采用双片式结构，结构设计上紧密配合，且同轴加工成型让双片部件精准结合，通过高强度螺栓将两部件锁紧复合成双片式锻造卡钳。内部采用双重密封圈 ，活塞部分增加了防尘套。增加防尘套大大降低刹车在实际应用中粉尘进入活塞作用部位几率。提高活塞在刹车使用中的作用效能。 [attach]3246152[/attach] 轻量化镂空设计，卡钳单只仅3.1KG，保证最大强度之余降低簧下重量，用最小的空间承载更强的性能，适配绝大部分轮毂。 外观采用新的喷塑烤漆工艺，卡钳外观色泽更加鲜亮更长久。 [attach]3246154[/attach] 今天给大家分享一辆宝马MINI升级刹车改装案例，升级TEI Racing P40NS P系列街道版性能刹车卡钳套装。废话不多说，看我的高清大图吧！（如下） [attach]3246156[/attach] 升级改装品牌：TEI Racing 升级改装车型：宝马MINI（COOPER）改装17寸轮毂。 前轮刹车套装：P40NS黄色大四活塞卡钳，搭配330x28mm打孔划线花纹分体碟盘； TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3246158[/attach] [attach]3246160[/attach] [attach]3246162[/attach] [attach]3246164[/attach] [attach]3246166[/attach] [attach]3246168[/attach] [attach]3246170[/attach] [attach]3246172[/attach] [attach]3246174[/attach] [attach]3246176[/attach] [attach]3246178[/attach] [attach]3246180[/attach] [attach]3246182[/attach]

这几天在朋友这边玩，开着他公司里的奥迪A6L代步，真是深深的体会到了为什么奥迪A6L是国人心中的真正官车。无论是外观设计的强大气场，还是出色的操控和舒适体验，都是不折不扣的大佬车型，确实霸气。 [attach]3228570[/attach] 大佬之车的外观方面就非常霸气，科技感十足的大灯和浑圆的倒角处理，看着圆润有气场。 [attach]3228572[/attach] [attach]3228574[/attach] 互相呼应的还有尾灯，虽然看着平平无奇，但是配合奥迪A6L的车尾，就显得非常有力量感了。 [attach]3228576[/attach] 超长的轴距是挺能彰显气场的，车身流线也是那种简约派的设计，看着简单却很有气质。 [attach]3228578[/attach] 车尾斜角度能看到奥迪A6L的车身细节，和现款的凌厉风格比，我感觉是各有各的特点，都好看。 [attach]3228580[/attach] [attach]3228582[/attach] 对称式的车尾设计，双出的排气管，看着都挺大气的。 [attach]3228584[/attach] 朋友公司这台奥迪A6L平时也是他自己在用，他是个追求操控的人，所以早早就把轮胎换成了固特异F1轮胎。对于这个固特异F1轮胎我也不陌生了，因为之前同事开的标轴宝马5系就是这款轮胎，当时试驾体验了就觉得抓地力非常好。这次开朋友这台奥迪A6L，也有同样的感觉，特别是这几天下雨，湿滑路面过弯的时候，车身依然能牢牢抓地，要不是方向盘上的奥迪LOGO，我真以为我开的是一台以操控出名的宝马了，可见一线大牌子的性能胎确实挺好用。 [attach]3228586[/attach] 操控好，舒适性方面奥迪A6L也很不错，座椅宽大厚实，挺舒服。 [attach]3228588[/attach] 虽然科技感这块确实差点，但是毕竟也有年头的车子了，能理解。 [attach]3228590[/attach] 看这里程数就知道，这台奥迪A6L经历了很多。 [attach]3228592[/attach] 内饰保养的也还可以，耐用。 [attach]3228594[/attach] 全景天窗，彰显档次的配置。 [attach]3228596[/attach] 后排的空间，也是挺有行政范儿的。 [attach]3228598[/attach] 体验了朋友这台奥迪A6L，才知道奥迪也能有好操控，真让我对奥迪A6L有了全新的认知。都说奥迪是全能型品牌，真的是有道理的。