作为一名宝马的忠实粉丝，深度迷恋宝马的操控和驾驶质感，人生第一台车就是3系E90那一代，到后来的5系G30，直到现在常用的车型国产X5 G18，也试驾过不少宝马经典车型和性能车，上周受邀参加新款宝马7系品鉴会，今天，借这个机会，和大家聊聊这款旗舰车型，2023款宝马7系，底盘代号G70。 [attach]3439866[/attach] 今天的主角，就是2023款宝马7系，新款7系的改变巨大，不仅有着宝马一脉相承的传统元素，也存在着工程师天马行空的创新构想。 先说说整体外观感受，标志性的双肾格栅尺寸进一步增大，配合发光灯带修饰，展现出前所未有的科技感，分体式大灯取代了天使眼大灯，显得更加细长紧凑，神秘中透露出不怒自威的感官，整个车头变得更加厚重方正，“劳”味十足，气场大增。 [attach]3439868[/attach] 车长将近五米四，不但超过了奔驰S级，还直逼迈巴赫S级、古斯特，大车特有的气场迎面扑来。 [attach]3439870[/attach] 车身在运动化的线条修饰下却并不显得庞大和笨重，传递出的视觉元素更多的是“年轻、轩昂、格调”，霍式弯角上的镀铬元素耀眼夺目，完全颠覆了老派豪车的繁冗和沉稳，实名认可宝马的外观设计师的实力！ [attach]3439872[/attach] 全新设计的尾部层次分明，轮廓鲜明，任何角度，都能彰显动感架势，纤细而简约的3D立体式悬浮LED尾灯，一直延伸到车侧，让侧面车身轮廓更显宽宏。 [attach]3439874[/attach] 隐藏式门把手和车身融为一体，除了手动开启，高配车型还支持自动开合门，这可是劳斯莱斯上才有的配置。 [attach]3439876[/attach] 7系的内饰处处传递匠心和温情，从座椅皮革的选择到每一处音响的布局设计，从迎宾氛围到入座舒适感，以及专属星空顶营造出极致的视觉冲击，种种细节都不得不让人赞叹一声，这就是TOP级行政座驾的魅力！ [attach]3439878[/attach] 7系的内饰处处传递匠心和温情，从座椅皮革的选择到每一处音响的布局设计，从迎宾氛围到入座舒适感，以及专属星空顶营造出极致的视觉冲击，种种细节都不得不让人赞叹一声，这就是TOP级行政座驾的魅力！ [attach]3439880[/attach] [attach]3439882[/attach] 豪华感营造的很足，除了镀铬、水晶、木纹面板等各种材质的使用外，贯穿整个中控台并延伸到前车门的钻石切割设计的氛围灯也非常惊艳。 [attach]3439884[/attach] 毕竟是旗舰车，宝马的科技在7系身上也得到了很好的体现，超大的屏幕组合，直观简洁，在数字化方面，拥有车联网功能，支持5G、OTA升级、手势控制等等，在互联功能方面，手机映射、互联应用、车载Wi-Fi热点等，种种科技都带来更为便利的人车生活。 [attach]3439886[/attach] [attach]3439888[/attach] 除了拥有一块出色的全液晶仪表盘外，HUD抬头显示功能同样配备在新款宝马7系中，并且显示也很清晰。 [attach]3439890[/attach] 虽然触控和语音操作都很方便，但新款7系还配备了经典的iDrive控制面板，并且精致的水晶旋钮与按键设计也看上去更加豪华，常用的功能在这里操作起来也方便很多。 [attach]3439892[/attach] [attach]3439894[/attach] 后排头等舱级别座椅，无论坐还是躺，都非常舒适温馨，车门上5.5寸触控屏可以几乎控制所有功能，31寸大屏也是豪华车里的独一份，配合宝华韦健钻石环绕4D音响，不论追剧还是观影，都如同身临其境！ [attach]3439896[/attach] [attach]3439898[/attach] [attach]3439900[/attach] 新款7系全系标配前后四温区自动空调和PM2.5过滤功能，并且前后排空调都配备有独立控制面板与触控屏。 [attach]3439902[/attach] [attach]3439904[/attach] 这次也有试驾活动，我们体验的740Li车型，动力输出足够细腻线性，六缸发动机也能带来更强劲的动力响应，48V系统很好的衔接了低速时动力响应的空档期，8AT变速箱也是老搭档了，配合默契。后轮转向系统的应用，让这台身形巨大的豪华大型轿车在高速并线、城市掉头时更加轻松，实际并不会明显感觉到自己开了一台将近5.4米的车，这真的是提升转向性能和安全的利器。 [attach]3439906[/attach] 另外L2级别的驾驶辅助系统也足够优秀，在通畅的快速路上，轻拨转向灯杆档位，车辆在监测后方安全前提条件下就可以辅助完成并线动作。我实际体验过程中，这套系统完成并线的准确率和过程流畅度做得都相当不错。 自动泊车也有新花样了，支持正向或反向出入车位，循迹倒车辅助功能可以记录的路线从原本的50米增加到了200米，并且增加了手动记录行驶轨迹的功能，可最多存储 10 条泊车路径，非常适合停车环境相对更拥挤和复杂的情况。 [attach]3439908[/attach] 这次体验下来，这款7系的确让人印象深刻，有张瞬间能让人记住的前脸，让人深陷其中的豪华内饰，还有作为旗舰车型各种技术和配置的加持，处处都在吸引着我，果然是让人一见倾心的TOP级豪车！

说到豪华商务座驾，宝马7系一向是商业精英们的热门选择。但我这台宝马i7可能会显得更加个性，毕竟它是纯电动的身份。这台车提回来有段时间了，目前已经是我 日常出行最喜欢的一台车了（我们家出勤率第一），作为带来新生活方式的座驾，它在舒适性和科技方面的真的给我带来了耳目一新的体验。 [attach]3438023[/attach] 和大家分享一下买车之后的用车心得。 过完年提的车，心路历程就不多分享了，这个价位的纯电动车就那么2-3款，我也是用汽油指标置换的，家里和公司还有3-4台车，所以油标换电车也没什么好犹豫的。之前这个指标是台2014年的老A6，图省事就给4S店置换了。 [attach]3438025[/attach] 上好临牌，等商业险生效的第一秒种，就开出了4S店，说实话订i7的时候根本没有试驾车，销售带着开了一圈店里的其他纯电动的宝马试驾车，再去网上看看媒体的评测而已。 [attach]3438027[/attach] 这些年也摸过不少车，i7开起来给我的第一印象就是：安静。这种驾驶的静谧性毋庸置疑，本身7系级别就是宝马NVH的顶流了，各种前沿技术和厚实的材料都用上，在加上宁静的电动机输出加持，就更强化了这种感觉。开几天i7下来，再换我其他的燃油车都会觉得有点吵。 [attach]3438029[/attach] 这些年也摸过不少车，i7开起来给我的第一印象就是：安静。这种驾驶的静谧性毋庸置疑，本身7系级别就是宝马NVH的顶流了，各种前沿技术和厚实的材料都用上，在加上宁静的电动机输出加持，就更强化了这种感觉。开几天i7下来，再换我其他的燃油车都会觉得有点吵。 [attach]3438031[/attach] 加速性能上，i7也十分出色，4.7秒的官方零百成绩，已经很能说明问题了。而且电车本身的扭矩特点，就是无需等待。 [attach]3438033[/attach] 同时在道路上转向和变道，i7又表现出宝马一贯的运动属性，沉稳而精准。这里自然有宝马雄厚的底盘设计积淀、后轮转向功能的帮助，同时也要归功于它的主动舒适防倾功能，车辆主动调整倾斜一侧的车身高度，让车辆一路相当平稳，不论驾驶还是乘坐，都能给人带来了非常愉快的出行感受。 [attach]3438035[/attach] 再说说充电的体验，装充电桩前都在外面快充站充电，第一次是去蓝色港湾吃饭，就在App上预约了宝马充电站，看到和我一起下地库的其他社会车辆一车位难求，我则是很从容地开进了预留好的车位——VIP服务不错。 [attach]3438037[/attach] [attach]3438039[/attach] 宝马充电站的电桩充电非常快，据说比一般的国家电网直流快充快一倍以上，我当时电挺多的，所以只充了15度的电，跟服务小哥说一声你要充的电量，他就帮你全都搞定了。 [attach]3438041[/attach] [attach]3438043[/attach] 有时间，我也会自己开车去洗车店洗车。 [attach]3438045[/attach] [attach]3438047[/attach] 毕竟是买给自己和家人的车，内饰当时是我很看重的部分。宝马i7的内装非常有质感，各种真皮、金属、木料、水晶玻璃，再加上贯穿车内的氛围灯光带等，真是让我感受到了触手可及的顶级豪华车的档次和品位。 [attach]3438049[/attach] [attach]3438051[/attach] 车内水晶旋钮、水晶拨片式挡杆，甚至把门板两侧的座椅调节按键也都是水晶质感——我太太对此大加赞赏。 [attach]3438053[/attach] 同时，自动开合式车门的科技感也是一绝，每当我打开或关闭车门时，都能够感受到科技进步的力量。 [attach]3438055[/attach] 说到这，不得不提到宝马i7的后排头等舱级座椅。作为一名工作生活安排得满满的人，我深深感受到了这款舒适座椅的重要性。 [attach]3438057[/attach] 而且，纯电的i7，可以时时刻刻不断电：空调、座椅加热、后排的31寸的巨幕统统打开、——用“行宫”来说或许有点夸张，但至少是一个可以随时移动的奢华私人办公室，能够让我轻松享受到身心的放松，这一点真的非常棒。 [attach]3438059[/attach] [attach]3438061[/attach] 都有自动开关门技术的i7和劳斯莱斯，尊崇感铺满。这天开车到公司，停车场偶遇大劳，一起秀个“门”。 [attach]3438063[/attach] 劳斯莱斯只用V12的发动机，不仅因为动力储备高，也是因为输出丝滑平顺，12个气缸做功之后抵消很多振动，那这i7在动力平顺性上，是不是也算是异曲同工了？ [attach]3438065[/attach] 我当时订的i7的红内，其实和古斯特的红色内饰有关系，第一次看到古斯特红色内饰的时候，让我印象深刻。原来红色不仅仅代表激情，也可以代表顶级奢华。 [attach]3438067[/attach] 以上就是我的i7提车分享啦，希望各位都能开上自己心仪的座驾。谢谢欣赏，祝各位生活愉快！ [attach]3438069[/attach]

如果想了解汽车界未来几年的科技、设计走向，顶级行政级车型就是一个很好的“预言”。以我很喜欢的宝马7系为例，第一代7系（E23）就推出了故障自检系统，在随后几十年间，这一系统逐渐成为了一辆高档汽车的标配；再如，班戈时代的7系（E63）首次应用了iDrive系统，驾驶者不低头就能操作屏幕功能，而随后几年奥迪、奔驰、雷克萨斯等品牌也相继推出了类似系统。 前段时间逛车展，就见到了我喜欢的宝马7系的“最新篇章”，也就是代号G70的全新一代7系。虽然是宝马准时的“换代”，但这一代车型确实堪称一款十足的革新之作，工程师将宝马集团各领域的前沿黑科技，都应用到这款旗舰座驾之上。因此，这一代7系也成为车迷眼中的终极梦想座驾。 到了宝马展台，新一代7系以及电动化的i7，自然而然地被布置在了展台的C位，格外醒目，也让BMW这个百年品牌更添奢华的格调。 [attach]3405888[/attach] 前几代的7系，经常在路上可以遇到，给人最大感受就是豪华大气。而现场看到的新一代7系上，这种视觉观感达到了崭新的高度。而空间体量上，新一代7系的车身长度达到了惊人的5391mm——零距离接触下，气场真的非常强大。当然，宝马的设计积淀很深厚，即便接近5.4米的车长，也通过很多车身线条以及雕刻感的细节，让车辆在大尺寸的前提下，也不乏精致的气质。 [attach]3405890[/attach] [attach]3405892[/attach] [attach]3405894[/attach] [attach]3405896[/attach] [attach]3405898[/attach] [attach]3405900[/attach] [attach]3405902[/attach] 外观部分，宝马7系体现了宝马品牌雄厚的设计积淀，在奢华之余强调了独特的个性，为稳重的车身注入了科技的魅力与运动的活力。而到了车内，这种个性与奢华的态度同样得到了淋漓尽致的体现。 首先，就是12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面大屏，在强烈的科技感之上，传递了宝马品牌的另一个传统基因，即高度合理的人机工程学理念，让驾驶者科技在驾车时轻松操作朝向自己的屏幕远端。 [attach]3405904[/attach] [attach]3405906[/attach] [attach]3405908[/attach] [attach]3405910[/attach] 设计师对不同材质的融合能力在车门这一区域上就表现得淋漓尽致，比如车门整体采用了大面积皮质软包，其间镶嵌了BMW环抱式交互光带，隐形的机械按键、水晶材质的座椅调节开关，镂空金属的扬声器面板，以及车窗控制键附近的钢琴漆材质，不论是触觉、视觉还是使用体验都非常好，体现了对奢华气质的极致艺术表达。 [attach]3405912[/attach] 作为豪华行政级座驾，新一代7系的后排空间达到了更高的奢享水准，更长的轴距（3215mm）带来非常充足的腿部空间，座椅皮面极具质感，而且有丰富的订制选择。座椅里面的填充足够软又不失韧性，再加上丰富的调节功能，无论乘客体型如何，都能找到和自己最match的那个角度。 [attach]3405914[/attach] 后排，宝马7系同样有着足够的豪华感和科技感，能够充分关心和理解乘客的用车需求，例如车门上的多功能控制屏幕，就可以实现多维的操作体验，无论座椅、遮阳帘、巨幕、氛围灯都可以轻松控制。 [attach]3405916[/attach] 后排更是有一块尺寸达31.3英寸的悬浮式巨幕，能够通过各种视频平台播放自己喜欢的电影，再配上全车36个扬声器的宝华韦健钻石环绕4D音响，让每一段旅途，乘客都能沉浸式地享受移动电影院的娱乐质感。 [attach]3405918[/attach] 值得一提的是，后排提供了多角度的座椅调节功能，特别是最为尊贵的右后座位，可以调节到近乎平躺的状态，再加上多模式的座椅按摩功能，为后排乘客提供了极致的奢华享受。 [attach]3405920[/attach] 最后谈一谈我的感想。 新一代宝马7系的外观在奢华格调之上，实现了个性的表达。同时，驾驶舱的内饰细节做得非常好，科技感、豪华感和艺术气质兼而有之，再加上丰富的选装，能满足每一位车主的独特审美。当然，BMW主打旗舰车型的丁格芬工厂自然深谙最顶级的装配工艺，大量的高档材质，与丰富的配色，奢华的豪华配置等等，让新一代7系成为了前所未有的梦想级座驾，也希望有朝一日，自己也能成为7系的车主——用前卫而奢华的视角，去探索人生与世界的未知！

作为一名老Bimmer，对宝马品牌每一款上新的车都会关注，尤其考虑到今年想更上一层楼。 就在今年，新7系终于亮相，盘算着年内应该可以上市了。总体来说，我还是属于看好的，抛开其他不说，和朋友讨论的最多的就是外观。我的态度就是，支持这个外观的设计，这个价位的车，有个性是必须的，重要的是什么？是你开这个车出去，能给足面子同时让人一眼就觉得够吸引眼球，就这么简单的道理。 [attach]3384332[/attach] [attach]3384334[/attach] 碎碎念就说以上这些了，接下来说说我对这款新7系的一些看法，可能有漏，我说的只是我自己比较关注的，欢迎大家讨论补充。 先聊聊外观部分： 外观是这一款比起现款是改动最多的地方， 2022年了，在外观造型上年轻感和运动感是当下的主流，新7系在保持豪华感，霸气外漏的同时也兼顾了年轻化的造型感和运动感。尤其是前脸大嘴中网和分体式大灯的造型，车身侧面的线条感和侧窗的C驻位置的处理方法都有很多变化，尾部设计同样也体现了动感。前卫的设计才更能让人眼前一亮，你们觉得呢？ [attach]3384336[/attach] [attach]3384338[/attach] [attach]3384340[/attach] [attach]3384342[/attach] [attach]3384344[/attach] [attach]3384346[/attach] [attach]3384348[/attach] [attach]3384350[/attach] [attach]3384352[/attach] [attach]3384354[/attach] [attach]3384356[/attach] [attach]3384358[/attach] [attach]3384360[/attach] [attach]3384362[/attach] [attach]3384364[/attach] [attach]3384366[/attach] 在动力和操控上，3.0T+后驱的配置，按照宝马一贯的发挥，这两块不用太过担心。试驾体验不过估计还要过段时间才会有消息，现在也只能等一等了。 差不多想说的就这些了，综上所述的话，还是觉得宝马现在对自己的发展越来越清晰了，就是要有差异化，说白了就是回头率和吸睛程度。所以说啦，不是目标人群的人的意见重要吗？我觉得并不是很重要，说到底，选什么车自己喜欢就好。 [attach]3384368[/attach]

其实早在4月20日那天晚上，我就想通过论坛发表自己对全新一代宝马7系的看法。但那时候还没有见到实车，都是空谈，在收到新一代7系品鉴会的邀请后，我脑海里逐渐浮现出了几个问题。尤其是在这个内燃机时代向新能源时代转变的时候，全新一代宝马7系不仅要拿捏好用户在未来三年、五年，甚至是十年的喜好，并且还要满足时代发展的要求。它到底追求的是什么呢？它又能否挑起旗舰豪华轿车市场里面的新大旗呢？这次之后，我有了答案！ [attach]3345954[/attach] [attach]3345956[/attach] [attach]3345958[/attach] [attach]3345960[/attach] [attach]3345962[/attach] [attach]3345964[/attach] [attach]3345966[/attach] [attach]3345968[/attach] [attach]3345970[/attach] [attach]3345972[/attach] [attach]3345974[/attach] [attach]3345976[/attach] [attach]3345978[/attach] [attach]3345980[/attach] [attach]3345982[/attach] [attach]3345984[/attach]