东莞虎门宝马改灯、宝马X1改灯、宝马X2改灯、宝马X3改灯、宝马1系改灯、宝马2系旅行车改灯、宝马3系改灯、宝马5系改灯、宝马7系改灯、宝马X1混动改灯、宝马5系混动改灯、宝马X4改灯、宝马X5改灯、宝马X6改灯、宝马X7改灯 今天又一台宝马X5免开灯无损改灯，BMW宝马氙气灯透镜改灯，宝马天使眼发黄更换，宝马大灯线路老化修复，宝马四近四远升级，宝马远光位假透镜改灯，老款宝马改LED双光透镜，宝马改激光大灯，宝马大灯灯罩老化修复...等等，全系宝马氙气大灯、LED大灯、激光大灯、远光位假透镜改灯 [attach]3319499[/attach] [attach]3319501[/attach] [attach]3319503[/attach] [attach]3319505[/attach] [attach]3319507[/attach] [attach]3319509[/attach] [attach]3319511[/attach] [attach]3319513[/attach] [attach]3319515[/attach]

灯作为汽车夜间行车的眼睛，如若患有白内障，那又如何畅快的奔驰呢。正因如此科技不断变革的如今，汽车灯光照明系统也在不断升级进化着 [attach]3264162[/attach] [attach]3264164[/attach] [attach]3264166[/attach] [attach]3264168[/attach] [attach]3264170[/attach] [attach]3264172[/attach]

奔驰主打的D级车+2.0T四缸发动机+48V轻混系统+百万以内售价，以上综合因素应用在19款奔驰S320身上总有些不搭的感觉。作为对飙宝马7系和奥迪A8的奔驰S级坚持到最后也没能守住底线，在大环境的影响下也跟随同级对手的脚步，配备上了2.0T+48V动力系统。不同于宝马7系的运动范儿，稳重的奔驰S320换上四缸发动机后接受度并不如7系，这也是销量不高的主要原因之一。 [attach]3239342[/attach] [attach]3239344[/attach] 这台19款奔驰S320首次搭载了M264 2.0L涡轮增压发动机+48V轻混这套动力系统。最大功率299Ps(220KW)/3750rpm，最大扭矩400NM/3000-4000rpm。匹配的是9速G-TRONIC手自一体变速箱。如果抛开大势所趋，绝大多数车友对D级车的硬性要求必然是6缸起步。19款奔驰S320已经丢失了曾经六缸引擎所带来的那种驾驶质感、愉悦的发动机的声音、平顺的线性加速等。对于动力减配带来的遗憾，车主选择到艾森进行原厂ECU升级，优化动力追寻6缸发动机的影子。 [attach]3239346[/attach] [attach]3239348[/attach] 艾森发布奔驰S320 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3239350[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3239352[/attach] [attach]3239354[/attach] 试驾反馈：起步阶段因为电机介入所以本身就挺好，升级后起步和提速衔接更舒服，涡轮介入的迟滞感减弱，加速过程中动力来的更快更直接，换挡平顺性也得到很好的改善。总体感觉车辆动力表现激进澎湃，更有驾驶乐趣。

奥迪A8作为奥迪品牌旗下科技、用料、制造工艺、造车理念的标杆及旗舰车型，它一直是奔驰S级、宝马7系最为难缠的对手，奥迪A8L的外形设计给人耳目一新的感觉，给人的第一印象就是相对上代车型年轻了很多，也很符合当下购车群体逐渐年轻化的趋势。 本次进行升级的就是一辆奥迪A8L，该车搭载着V6 3.0T涡轮增压发动机，并辅以48V轻混系统，原厂最大马力340HP(250kW)/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm(1370-4500rpm)，与之匹配的是8挡手自一体变速器。车主希望着重提升扭矩，解决刹车后再加油时的延迟问题。 [attach]3229840[/attach] 车辆信息 品牌：Audi奥迪 车型：A8L-3.0T-340HP 发动机：3.0T 出厂日期：2018-07 硬件状态：素车 升级需求：安全范围最大提升动力。着重提升低扭矩，解决刹车后再加油时的延迟 [attach]3229842[/attach] 艾森全国统一标准化施工: 1. 车辆检测 2. 动态数据记录(有效保障程序品质) 3. 读取原车程序 4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案 5. 程序调校 6. 植入升级后程序 7. 升级后车辆检测 8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式） 9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3229844[/attach] 艾森发布奥迪A8L 3.0T程序方案： 一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3229846[/attach] 本台55TFSI高功率3.0T车型原厂动力已经足够给力，加速超车够用了，但是ECU升级后动力又上了一个台阶，起步动力很稳，有种动力蓄势待发的感觉，另外动力衔接很顺畅，提速轻，超车该需要动力的时候很容易就跟上了，开起来游刃自如，比原车更舒服。

宝马7系标榜的不仅仅是开宝马，还要坐宝马，既要有宝马一贯的驾驶乐趣，又具有更好的乘坐舒适性，鱼与熊掌都要兼得。如宝马5系作为一款行政级轿车同样是奔着这个目标去，而且更加精益求精。5系有着更年轻动感的设计、不仅仅要在商务舒适性上做到优秀，还要在动力表现上力压同级对手一筹。好消息是，宝马5系的B系发动机原厂动力潜能依旧充沛，预留的动力改装空间十分可观。 [attach]3202618[/attach] [attach]3202620[/attach] 宝马5系采用的是最新B系列发动机，包括2.0T和3.0T两个排量。这台17年出厂的宝马530Li搭载的2.0T发动机高功版。新发动机集成双涡管单涡轮增压、电子气门和高精度直喷三大核心科技，而缸体和缸盖均为铝合金制成，缸体内部采用电弧喷涂技术等，性能也有了进一步的提升。最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm，最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm [attach]3202622[/attach] [attach]3202624[/attach] 艾森发布宝马530 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3202626[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3202628[/attach] [attach]3202630[/attach] 试驾反馈：动力提升后整车操控给人轻巧的感觉，油门响应灵敏度不输3系，前段提速顺畅轻松，中后段动力输出充沛，并且随踩随有持续输出。整个加速过程基本感受不到涡轮介入的迟滞感，轻量化的宝马5系再加上一阶段ECU性能程序，驾驶乐趣骤增！