[attach]3397232[/attach] 根据9月国内汽车销量分析显示，SUV车型的零售销量同比增长16.7%。足以见得SUV车型依然是热销品。很多人选择SUV，不仅是因为它拥有比轿车更霸气的外观，相对更充裕的内部空间以及更好的通过性也是重要因素。 其中日系品牌的SUV以高保值率成为了更多人的选择。例如以纯进口身份保持高调性的2022款斯巴鲁森林人和以销量著称的一汽丰田RAV4荣放就非常值得一提。这两位对手都拥有着非常忠实的用户群体，那么它们之间到底谁更值得选择呢？ 我们找来了市面上售价相近的2022款斯巴鲁森林人和2022款一汽丰田RAV4荣放进行对比，看看它们到底谁的综合实力更强，更值得入手！ 外观内饰匠心独具 [attach]3397234[/attach] [attach]3397236[/attach] [attach]3397238[/attach] [attach]3397240[/attach] [attach]3397242[/attach] [attach]3397244[/attach] 两款车型的外观内饰都经历了多年改款，均保留了各自的设计精髓，所以美丑无法定论。但是2022款斯巴鲁深林人作为纯正的JDM，外观细节上的设计要更加丰富精致，内饰的科技感以及舒适性都更好一些。 水平对置天生强劲 [attach]3397246[/attach] 2022款斯巴鲁森林人搭载的这台型号为FB20的2.0L自然吸气水平对置发动机作为闻名赛场的“神机”EJ20的后代，在技术上吸收了赛事化的经验，将气缸的缸径减小，同时增加了气缸的冲程，使燃料在气缸内燃烧地更为充分，减小因摩擦产生的动能损耗，从而提升效率，让斯巴鲁森林人能比RAV4荣放更早地爆发最大功率和峰值扭矩。所以斯巴鲁森林人带来的推背感其实是更快更猛烈的。 [attach]3397248[/attach] 所以，对比两款车型的动力来看，无疑2022款斯巴鲁森林人要“更香”。 毕竟花差不多的钱，拥有技术水平以及性能表现都更高的水平对置发动机，何乐而不为呢。 全时四驱才是王道 [attach]3397250[/attach] 动力传递形式上，这两款车型均配备了四驱系统，区别在于2022款斯巴鲁森林人配备的是左右对称全时四轮驱动系统，并且还是全系标配。而2022款一汽丰田RAV4荣放配备的是适时四驱系统，只有部分中高配车型才有。 [attach]3397252[/attach] 而2022款一汽丰田RAV4荣放配备的适时四驱系统仅通过一组电控多片离合器将动力传递给后轴上的差速器，只有在前轮失去抓地力的情况下，才会将动力分配给后轮。 因此，在性能方面，2022款斯巴鲁森林人的左右对称全时四轮驱动系统要比2022款一汽丰田RAV4荣放的适时四驱系统强悍很多。这就意味着能带家人去更多普通车型无法到达的地方，领略只属于少数人的美景。 如果在出行的途中遇到特别难走的路段也不用担心。2022款斯巴鲁森林人配备了升级版X-MODE系统，车轮一旦出现打滑，它便会控制电控多片离合器立即进行轴间限滑，且前后动力分配比例可以从100:0到50:50之间随时调整，保证四个车轮时刻都有充足的抓地力，给足我们在野外时的安全感。而这对于只有适时四驱系统的2022款一汽丰田RAV4荣放来说是无法实现的。 所以，无论是从成本，还是从性能上来看，2022款斯巴鲁森林人的左右对称全时四轮驱动系统都更值。 安全性能更胜一筹 安全配置方面，2022款斯巴鲁森林人配备了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，2022款一汽丰田RAV4荣放也搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全系统。这两套系统都集合了两个品牌在出行安全方面的前沿科技，势均力敌。那我们就将其分 解开来看。 [attach]3397254[/attach] 通过对比两套系统的具体功能配置可以看到，新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统所具备的并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒、倒车侧预警这些配置是Toyota Safety Sense智行安全系统不具备的。 [attach]3397256[/attach] 最基本的功能是可以在0-180km/h的广速域内实现巡航，降低驾驶疲劳感。再上升一点的前车跟车转向会进一步解放你的双手。而更高级的紧急自动转向和预防油门误操作不仅能有效降低追尾前车的风险，还能规避家里的新手小白因为挂错挡导致车辆发生碰撞的事故。 所以，对比两款车型的安全配置来看，2022款斯巴鲁森林人所搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统不仅配置上更丰富，更下本，而且它对于我们的生活所展现出来的可靠性更高，安全性也更加全面。 总结： 通过以上对比可以看到，在价格相近的前提下，斯巴鲁森林人所展现出来的产品力要明显强于RAV4荣放，并且斯巴鲁一直坚持原装进口，保证每一辆车的高品质，这份初心在繁杂的汽车市场里属实难能可贵。 [attach]3397258[/attach] 并且斯巴鲁森林人还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

日前智电出行获取了本田全新一代雅阁车型最新消息，新车即将在下月开幕的洛杉矶车展上正式亮相，预计最快将于今年年底前或2023年初上市开售。同时，新车也有望在明年初于国内市场陆续推出，未来也将继续与丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特等车型展开竞争。 [attach]3396042[/attach] [attach]3396044[/attach] 从此前发布的预告图片中可以看出，本田全新一代雅阁头部换装了大尺寸网状进气格栅，两侧还提供了全新造型的矩阵式LED头灯组，其整体造型设计也与品牌旗下全新一代CR-V较为相似。车尾部分预计将选用隐藏式排气布局，尾门上方还提供全新造型LED头灯组。全新一代本田雅阁的定位为中型车，新车的车身尺寸和轴距信息是暂未公布的，整体应该会增加一些。官方给出的预告图也没有车身造型的信息，但是根据此前曝光的假想图来看，全新一代本田雅阁的车身造型还是比较时尚大气的，它的车身采用了流畅修长的腰线设计，车顶是采用了溜背式的造型。尾部的造型则采用了“小鸭尾”的设计，尾灯采用了类似贯穿式的设计，并且经过了熏黑处理，点亮后具有不错的辨识度。下包围使用上了黑色的饰板进行装饰，搭配上隐藏式的排气布局，显得比较时尚运动。配置方面，全新一代本田雅阁将搭载本田最新的安全超感系统，配备了L2级智能驾驶辅助系统，整体的安全性和智能化方面都做得更加出色。另据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来大幅提升，整体数据或将优于同级对手丰田凯美瑞车型。 [attach]3396046[/attach] [attach]3396048[/attach] 而动力方面，本田全新一代雅阁预计将搭载1.5T、2.0T以及2.0L油电混合动力引擎，传动系统匹配CVT、10速手自一体以及E-CVT变速箱。届时，新车也有望首次推出插电式混合动力车型供消费者选购。而内饰部分，新车预计将采用CR-V车型相同的设计元素，配备最新三辐式多功能方向盘，并搭载液晶仪表以及12.3英寸悬浮式屏幕。 全新一代本田雅阁整体的提升还是比较明显的，外观就不做过多评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，但配置和内饰的提升还是比较大的。新车将于11月18日在洛杉矶车子正式首发亮相，喜欢的朋友可以持续关注一下。

特斯拉大调价了！这是近几天来，汽车圈里最受热议的话题。 作为全球新能源汽车说的上的品牌，特斯拉这轮降价影响面极广。消费者们讨论的是特斯拉的品牌价值是否还能继续保持，而业内人士最关注的，却是此番行为，对谁冲击最大？ [attach]3395742[/attach] 10月24日，特斯拉在官网发布了一份调价声明，表示从即日起对中国大陆地区在售的Model 3、Model Y等车型进行售价调整。 从根本上来看，特斯拉调价举措索要“防御”的目标，当然主要是以比亚迪为代表的国内新能源车企。例如，近期大火的比亚迪，上半年共销售了64万辆新能源车。其中大部分都是十几万、二十几万的的中低端车型。然而，正是凭借这些中低价车型的大卖，比亚迪在半年内获得了超30亿元利润，同比增幅两倍以上，总额比去年全年都高。显然，抓住中低端主流销量的策略，让比亚迪获得了巨大的增长动能，让特斯拉备感压力。因此，通过价格下探来扩大用户规模，与比亚迪在20万至30万之间的价格档位形成抗衡均势，对特斯拉实现保销量、维持市场地位的目标非常重要。 不过，对特斯拉降价举措感到最紧张的，却并非新势力车企，而是以燃油车为主要产品的传统厂商。在新能源车全线崛起之前，大众、丰田等跨国传统车企，以及他们在国内培养的各种合资品牌，几乎垄断了乘用车市场。随着新能源产业的快速发展，各种电动、混动车型正在快速挤占传统燃油车的市场份额。根据乘联会的数据显示，今年我国8月份电动车份额高达28%，也就是说卖出的每10辆汽车中，有接近3辆是电动车。特斯拉降价背后是转战中低档市场，攻占传统车企市场。 [attach]3395744[/attach] 特斯拉降价也无法阻挡国内新能源汽车厂商前进的步伐 与忧心忡忡的日系车企恰相反，国内新能源厂商们在特斯拉调价的威胁面前就淡定得多。目前除了小鹏出于长期价格策略的考虑，进行了一定限度的跟随降价外，像蔚来、AITO问界等中高端品牌并没有出现任何降价迹象。而以哪吒为代表的中低端走量型品牌，以及比亚迪、吉利、长城等转型传统品牌更是不为所动。在中高端市场部分，蔚来、理想通过多年的实践，早已在内饰、驾乘体验等方面形成了自己的核心竞争力。例如，蔚来主打的中大尺寸、甚至全尺寸SUV的豪华体验早已深入用户心智，蔚来新车ET7凭借可搭载150度的电池包、采用高清摄像头和激光雷达ADAM蔚来超算平台，已经提出了要与宝马5系等传统豪华品牌车型直接对标的目标。 即便是跟随特斯拉降价的小鹏，价位定位相比于特斯拉来说也是有极大优势，所以并不惧价格竞争；在中低端车企中像比亚迪，五菱等车型早已取得低端车市场，所以对于特斯拉的此番调价行为，对其根本产生不了威胁。 总的来说，特斯拉调价的策略，但对国内新能源汽车厂商来说还无法构成致命的威胁。 [attach]3395746[/attach]

北方车市 穿过云层，跨越山海，翱翔在一座生机盎然的城市之中……当你还在畅想未来纯电出行的模样，bZ CITY已经帮你把梦想实现。10月25日，探索bZ CITY 畅享别样未来 一汽丰田bZ4X上市暨bZ3亮相发布会正式开启。发布会上，一汽丰田首款纯电中型SUV bZ4X重磅上市，新车共发布5款车型，售价19.98万元—28.48万元。 本次上市发布会以bZ CITY为创意理念，为观众带来了超越零排放的美好体验，呈现出“人与人”、“人与车”、“人与自然”、“人与社会”的别样自由。观众与一汽丰田bZ4X一起，超越想象，让一切皆有可能。在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，一汽丰田作为汽车行业的主力军之一，积极践行国家双碳战略，为用户带来更成熟、可靠的电动出行。不仅如此，消除用车焦虑，确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，是一汽丰田作为传统头部车企，经过深思熟虑、厚积薄发，向用户做出的郑重承诺。 “beyond Zero”是“超越零排放”的“新价值”。这里的“新价值”就是“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”。基于以上思路打造的纯电动车被称为“以人为本的BEV”。而一汽丰田bZ4X正是在此理念指导下，依托丰田多年的电动领域积累和全球优质口碑，在e-TNGA架构上打造的首款车型。 在一汽丰田bZ4X的陪伴下，观众跟随镜头在bZ CITY中随心畅游，感受身临其境的纯电出行新体验，领略“别样自由”的真谛。值得一提的是，宋佳、张继科、河森堡、旅行团乐队四组主理人惊喜现身，与观众畅谈新车的别样魅力。 别样型格 · 个性鲜活也温暖包容 “一坐进车里，就能瞬间回到自己的舒适圈，既有适合独处的安静，也有可以分享的空间，尽情享受与家人朋友在一起的欢聚时光，一汽丰田bZ4X不止能带给你家一般的舒适与温暖，作为一个成熟可靠的伙伴，更能带给你足够的安全感。”宋佳作为一汽丰田bZ系列自由大使 bZ4X别样型格主理人，和观众分享了新车在外观、内饰上的独到之处，以及车内宽适、舒享的人性化设计。 缔造纯电SUV新型格，一汽丰田bZ4X 采用 Hi-Tech and Emotion 设计主题，雕琢出新颖霸气、独具匠心的造型。全新的内饰空间，将温馨与科技融为一体，2850mm超长轴距，后排空间达到1000mm，以及后排座椅加热等人性化配置，为用户带来超越期待的乘坐体验。 别样安全· 守护从不缺席任何一个重要时刻 一汽丰田bZ4X别样安全主理人，科普作家河森堡带领观众深度了解了新车的安全科技，向观众展现了一汽丰田对品质的坚守、对用户安全的承诺。通过对电池安全、主被动安全等技术的全面讲解，河森堡给出了这样的评价：安全，来自默默无闻的陪伴，来自于细致入微的提醒以及不舍昼夜的守护。从上车开始，到下车开门，一汽丰田bZ4X的安全守护不会缺席任何一个“重要时刻”。 一汽丰田始终把出行安全放在最重要的位置，为用户带来真正的“0负担”出行。全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统，有效降低事故发生机率，让行车更安全。同时，新车全系标配8个SRS空气囊，为用户带来坚实的安全保障。 别样驾控· 纯电出行乐趣有增无减 作为一汽丰田bZ系列自由大使 bZ4X别样驾控主理人，张继科对新车的驾控性能给予了高度的认可：在e-TNGA架构的赋能之下，一汽丰田bZ4X就像是优秀的运动员，身体素质过硬，“下盘”够稳，同时凭借强大的四驱科技，这款车还能轻松挺进全能“越野赛”，在“赛场上”展现真正的技术。 探享自由生活的路上，有一汽丰田bZ4X就有无限可能。车辆CLTC工况下的最低能量消耗量仅为11.6kwh／100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。不仅如此，X-MODE 四驱越野辅助模式可以保证车辆在各类非铺装路况下的行驶和通过能力，配合Grip-control智能蠕行模式，一汽丰田bZ4X将打造纯电动SUV越野性能新标杆。 别样智享·科技激发灵感享受自然馈赠 呼吸着新鲜空气，享受大自然的馈赠，这样就能更好的激发创作灵感。在大自然里，一 起享受科技带来的美好。旅行团乐队以一汽丰田bZ4X别样智享主理人的身份，和观众分享了新车的前沿科技。 一汽丰田bZ4X的高效太阳能充电穹顶从大自然汲取能量，所转化的电量每年可为车辆增加约1750km续航里程。此外，一汽丰田bZ4X的智享座舱，轻松实现人机交互。“你好，一汽丰田”智能语音交互系统、人脸识别功能、丰田智行互联、数字钥匙等配置，让用户乐享高效、便捷的智能科技。 未来纯电出行触手可及，一汽丰田bZ系列全面发力 除了令人惊艳的产品实力，一汽丰田带来的购车礼遇同样诚意十足，为广大用户准备了专属的“自由畅行包”， 覆盖购车、用车、出行等全周期的十二大专属权益，全方位构建“别样自由”的用车生活。 同时一汽丰田在行业内首次推出EV整车租赁方案，提供一站式管家服务，以符合Z世代用户“以租代购” 的消费理念，先行在14个城市推广，客户仅需支付月租即可轻松用车，无需处理上牌、保险、保养、事故维修等一系列用车琐事，未来换车升级更无二手车处置烦忧。 bZ CITY给观众带来的精彩不止于此。发布会上，一汽丰田首款纯电中型轿车 bZ3重磅亮相，作为电动化战略的重要一环，bZ3 将与 bZ4X 形成一汽丰田对电动 SUV 和轿车市场的双布局，不仅有厚积薄发的先导优势，也是更加长驱直入式的电动化布局，更证明了一汽丰田开启电动新未来的决心。 “别样自由”是一汽丰田bZ系列带给广大新生代用户的一份“别样馈赠”。在不远的将来，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局，全面满足中国新生代用户对电动出行的多样化需求。 围绕电动化，一汽丰田将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创，为赋能电动化全面升级。同时，总投资85亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂，传承丰田领先技术和精益制造，实现了制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。更为重要的是，一汽丰田在积极从生产服务型企业向全价值链用户运营型企业的深度转型，将中国企业对用户需求的深刻洞察，与日本企业的匠心精神，一同带给新生代中国电动汽车用户。 一汽丰田bZ4X预计最快将在10月底开启交付，给用户带来与众不同新体验的同时，一汽丰田还将携手GARMIN佳明打造“1000km马拉松跑团挑战赛、表盘设计大赛”，以“自由”之名，与千万用户共享“别样”人生。在即将迎来第一千万名用户之际，一汽丰田将继续在电动化浪潮中深化信赖，为更多人“量产幸福”。 [attach]3393953[/attach] [attach]3393955[/attach] [attach]3393957[/attach] [attach]3393959[/attach] [attach]3393961[/attach] [attach]3393963[/attach] [attach]3393965[/attach] [attach]3393967[/attach] [attach]3393969[/attach]

今天，分享一辆2.5L丰田皇冠升级TEI Racing刹车案例。在外观上并没有做出特别的改动，一直维持V6车型完全相同的外部设计；皇冠作为丰田的旗舰轿车，丰田一直毫不吝啬地把自家的最顶尖的技术给了它（更多车型信息网上）…… [attach]3392310[/attach] 丰田皇冠改装18寸轮毂，推荐升级TEI Racing前六后四刹车卡钳，从外观和性能上彻底解决原车刹车小且不够用的问题；不仅提升车辆刹车性能，还改善脚感、有效缩短车辆制动距离、增强车辆驾驶安全性，颜值更高！ [attach]3392312[/attach] 【清单-参数】 车型：丰田皇冠 产品：TEI Racing街道版性能刹车套件 前：P60ES六活塞 355MM划线打孔碟盘 后：P40S-R四活塞 355MM划线打孔碟盘 专车专用定制合头桥/桥码、高性能钢喉、刹车油、陶瓷刹车片（各一对）等。 [attach]3392314[/attach] [attach]3392316[/attach] [attach]3392318[/attach] 前轮原车&TEI刹车对比，原厂盘比改装盘小一个圈那样吧，原车还是实心设计；原车卡钳是二活塞浮动式卡钳。 [attach]3392320[/attach] TEI划线打孔刹车碟盘的作用：除了具备打孔盘和划线刹车盘的优点外，由于有开孔和开槽，在下雨天能有效避免水膜产生的润滑现象，防止刹车效果减弱；在晴天行驶一样可以减轻空气产生的气膜，提高刹车效果。 [attach]3392322[/attach] [attach]3392324[/attach] [attach]3392326[/attach] [attach]3392328[/attach] 这个帅气的轮毂搭配中国红TEI刹车，不得不说有股天作之合的韵味，真帅~ [attach]3392330[/attach] 近点距离看看特写细节，卡钳装进去非常的饱满！ [attach]3392332[/attach] [attach]3392334[/attach] [attach]3392336[/attach] [attach]3392338[/attach] 安装好后简单的测试，以免有什么问题能第一时间解决。安全第一嘛； 刚装好有个磨合期，在期间切记尽量不要爆踩刹车，大概800公里左右那磨合就好了； 刚装上脚感可能会和原厂的差不多甚至是差一点，正常，在磨合期间脚感会慢慢提升上来，效果还是比原厂好了不少的，更加线性~