作为性能车的爱好者，一些宝马在开过之后都曾经给我留下了不可磨灭的印象，比如凭借高转就能让你兴奋无比的E92 M3，纯粹手动乐趣的钢炮之王1系M Coupe等等，直六、V8、V10甚至V12……我希望自己能接触到更多的高性能燃油车，因为我相信总有一天他们会被毫无乐趣的电动车所取代，那个时候也将是驾趣时代的终结。不过最近开过的这一台车，完全颠覆了我的认知。 [attach]3344253[/attach] [attach]3344255[/attach] [attach]3344257[/attach] [attach]3344259[/attach] [attach]3344261[/attach] [attach]3344263[/attach] [attach]3344265[/attach] [attach]3344267[/attach] [attach]3344269[/attach] [attach]3344271[/attach] [attach]3344273[/attach] [attach]3344275[/attach] [attach]3344277[/attach] [attach]3344279[/attach] [attach]3344281[/attach] [attach]3344283[/attach] [attach]3344285[/attach] [attach]3344287[/attach] 先来堆出一些数据，快速了解一下：前后双电机输出总功率544马力，可对比下保时捷911 Carrera S为450马力；峰值扭矩795Nm，已同911家族扭矩旗舰Turbo S版不相上下（后者该数据为800Nm）。至于加速，0-100公里每小时这台i4 M50仅需3.9秒。CLTC综合续航水平，后驱版的i4 eDrive40为625公里，这台高性能M50版为560公里，日常使用已是绰绰有余。至于充电时间，自然也够“M”，其快充从0-80%的电量只需要46分钟，如果外出也就是去商场吃顿饭的时间就可以完成充电。 [attach]3344289[/attach] [attach]3344291[/attach] [attach]3344293[/attach] [attach]3344295[/attach] [attach]3344297[/attach]

[attach]3307148[/attach] 1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车；10年后，这位汽车之父又天才般地发明了世界上第一款水平对置发动机。自此，宛如“拳击手”造型的水平对置发动机，成为了各大知名跑车制造商的挚爱。 [attach]3307150[/attach] 重心低、振动小、动力强这些都是H型发动机（水平对置）的优点，保时捷911、斯巴鲁翼豹、法拉利Testarossa等传奇跑车皆是它的拥趸。时至今日，经过更新换代，水平对置发动机仍彰显着它的赛道统治力。 什么叫水平对置发动机？和常见的L型、V型有什么不同？ 首先，我们来回顾一下发动机的排列方式。 第一种最常见的L型发动机，又称直列发动机，是指汽缸按直线排列，以同一角度排成一个平面，比如L3、L4、L5、L6型发动机，后面的数字代表了汽缸数量，是大多数家用车的选择。 [attach]3307152[/attach] 第二种为V型发动机，基本搭载在大马力性能车上。V型发动机是将所有汽缸分成两组，使两组汽缸呈V形90度角排列，使发动机体积更小，装配更方便。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12等，例如奥迪S4便搭载了V6发动机，奔驰C63便搭载了著名的4.0T V8发动机。 [attach]3307154[/attach] 第三种为W型发动机，是大众的专属技术，也是V型发动机的变种。两个V型发动机叠加，就是W型发动机的雏形。一辆2017款售价超过256万的奥迪A8L便搭载了怪兽般的W12发动机，采用自然吸气，带来了500匹马力的超强动力。 [attach]3307156[/attach] 最后一种也就是今天的主角，水平对置发动机。不同于传统L型和V型发动机，H型水平对置发动机的汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动时产生的振动互相抵消，实现了低噪音、低振动等特点。 [attach]3307158[/attach] 由此可见，水平对置的汽缸布局是一种更加稳定的对称结构，这使发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗更小，同时也能提供强劲的动力输出和经济的油耗。 [attach]3307160[/attach] 而且，H型发动机重心低，有效增强了汽车的运动稳定性，有效地降低了整车重心，在高速过弯时车辆的侧倾表现的更小，适合搭配在追求极致动力和操控性能的车型上。赛道王者保时捷911，便搭载了H6水平对置发动机，依靠超过450匹马力的动力，和惊人的弯中操控，成为了各大赛道圈速榜的翘楚。 [attach]3307162[/attach] 水平对置发动机，跑车看保时捷，SUV看斯巴鲁 值得注意的是，当下还在产研水平对置发动机的汽车厂商只有斯巴鲁与保时捷了。保时捷天生的赛道基因，让其专注在跑车上，并取得了属于它的辉煌成就。而斯巴鲁则选择了一条令人惊喜的道路–––––将水平对置发动机搬上SUV。 [attach]3307164[/attach] 1966年，第一代EA型斯巴鲁水平对置发动机诞生。1989年，该发动机加入了涡轮增压技术，第二代EJ型斯巴鲁水平对置发动机诞生，传奇般的斯巴鲁翼豹STi 22B便搭载了2.2T H4涡轮增压发动机，超过300匹的马力，限量400台的产量，经典的JDM风格造型，这些因素让这款跑车成为了众多80后车迷挥之不去的dream car。 [attach]3307166[/attach] 2010年，第三代FB型斯巴鲁水平对置发动机诞生，在燃油效率、动力输出和操控性能上皆有提升。而这款发动机也在接下来的十年给家用车搭载水平对置发动机提供了更多可能。 [attach]3307168[/attach] 自此，斯巴鲁森林人、斯巴鲁傲虎等汽车成为了市面上唯一搭载H型发动机的SUV。 成为征服高山沙漠的探险挑战者，成为追求极致走线的赛道高手，是每个爱车男孩在城市高楼的夜中都曾做过的梦。 “我那可怜的吉普车很久没爬山也没过河。它在这个城市里过得很压抑。虽然它什么都没说，但我知道它很难过，我悄悄地许下愿望带它去蒙古国。”–––––《活着》郝云。 [attach]3307170[/attach] 正如歌词所唱，虽然难以实现，但只要有愿望，便有实现的那一天。全新一代OUTBACK傲虎搭载FB25型发动机，拥有X-MODE两种驾驶模式，来应对冰雪/深雪和沙地/泥地的道路。 [attach]3307172[/attach] 水平对置发动机负责提供强劲的动力和平稳的重心，而斯巴鲁左右对称的全时四轮驱动系统负责将理想扭矩分配至前后车轮上，有效提高弯中稳定性和湿滑路面的起步性能。 [attach]3307174[/attach] 驾驶斯巴鲁新一代傲虎，难以征服的高山沙漠皆化作触手可及的越野赛道。面对冰雪极限路况和拉力赛中砾石和盘曲山路的考验，斯巴鲁水平对置发动机的性能多次得到验证，让驾驶者能够充满自信的迎接挑战。 [attach]3307176[/attach] 2022款斯巴鲁傲虎指导价在31.28-33.08万之间，搭载2.5L H4发动机，能提供169匹马力。在尺寸方面，长宽高（mm）为4880x1875x1675，外形上更像是一款搭载了SUV底盘的旅行车。 喜欢水平对置发动机，同时偏爱SUV车型的朋友们，你会选择斯巴鲁傲虎吗？ [attach]3307178[/attach] 即日起至2022年6月30日，同品牌车型置换/增购斯巴鲁傲虎，可享10000元置换/增购补贴。同时，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。

[attach]3256274[/attach] 欢迎大家加入保时捷车友v信群“33910396” 说到保时捷，相信大部分人脑海里都会联想到跑车，豪车之类的词。其实保时捷是德国大众旗下的品牌，主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是高性能轿车的厂牌。 在20世纪的时候，德国的保时捷和意大利的法拉利跟英国的莲花汽车被并称为鼎足世界三大跑车生产商。我们今天拿到的这一评测车，是保时捷在全世界发行时间最久的跑车——保时捷911 保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上。当时有一个小插曲，保时捷在车展时用的车名是Porsche901，但很快标致提出抗议，因为标致旗下车款名称皆为三个数字，中间为零（例：205、406、…等）。作为一家小型企业，保时捷称“901”，或会产生不必要的误会。所以901在1965年上市时才正式更名为“911”。 人的一生需要时刻保持清醒，但是在一台保时捷911面前，我们至少可以放弃思考，彻彻底底的“疯狂”一次。如果您预算足够充足，又想要选购一台质量过硬能下赛道。实用性强满足日常通勤的买菜跑车，极果君相信新一代保时捷911绝对是您的不二之选。

感谢保时捷小姐姐的精心布置 没有特别纠结选车的过程毕竟懂也不是特别懂只看长相 车是黑色的毕竟现在颜色上选择有现 黑外红内越看越顺眼 保时捷911其他配置都是懂车的朋友帮忙选的 该有的都有 车子还没铁车已经出去晃了一圈了 新司机上路了 [attach]3247730[/attach] [attach]3247732[/attach] [attach]3247734[/attach] [attach]3247736[/attach] [attach]3247738[/attach] [attach]3247740[/attach]

最近好友打算置换一台车子，拉着我作陪去帮他参谋参谋。正好夏日炎炎放高温假，也就陪着一起去了，看了几款车子，印象比较深刻的还是奥迪Q3，分享一下见闻吧！ [attach]3224006[/attach] 为什么对奥迪Q3的印象很深刻的，主要还是几点。第一是外观方面，对于奥迪的印象一直都是官车的那种大气，但是新款的Q3外观设计看着是真心运动风格十足。有棱有角的进气格栅设计，看着就非常凌厉。 [attach]3224008[/attach] 大灯也是比之前的看着更有科技感了，不得不说灯厂的大灯功底确实厉害。这大灯的造型，看着真的是漂亮。 [attach]3224010[/attach] 外观做的运动风格十足，配套的其它配件自然也要跟上了。看了下原厂胎用的是固特异F1轮胎，我记得这个轮胎在宝马GT，保时捷911这些高端性能车型上都有配套使用，看来Q3为了出色的操控，也是下足了功夫。有了这样一线大牌子的性能胎加持，操控方面自然不会差了。后面和朋友试驾了一下，感觉Q3的操控确实非常出色，虽然是SUV车型，但是转弯的时候的侧倾很小，抓地稳稳的，开着确实很有信心。 [attach]3224012[/attach] 而且内饰的科技感也是很强的，全液晶的仪表看着就非常有档次感。 [attach]3224014[/attach] [attach]3224016[/attach] 中控这块的设计也是非常有质感，屏幕的像素很高，显示细腻。 [attach]3224018[/attach] 储物空间还是很多的，细节设计不错。 [attach]3224020[/attach] [attach]3224022[/attach] 座椅有腿托，长途驾驶的话比较轻松，朋友看着也是很心动的。 [attach]3224024[/attach] [attach]3224026[/attach] 后排的空间表现不是特别好，但是朋友本身是三口之家，对这个倒也没什么高的要求。 [attach]3224028[/attach] 后备箱亦是如此，不算大，但是够用了。 [attach]3224030[/attach] 动力这块的话，朋友还在考虑。其实35的够用了，但是能选的话，自然是大一点更好。 [attach]3224032[/attach] 底盘高度也是可以的，通过性很好。而且有通过性的同时，操控还能这么好，确实是难能可贵。 [attach]3224034[/attach] 车子看下来，朋友对Q3是比较满意的，我也这么认为。算是英雄所见略同吧！毕竟现在的奥迪Q3确实挺值得考虑，外观帅，操控也出色。