对于我这么一名爱车爱到无可救药的90后来说，此生如果能拥有一台保时捷911，那绝对是无法用言语来形容的激动了。而今，自己终于在30岁之前，完成了这个梦想。当然，在这里还是非常要感谢父母的支持。 [attach]2893114[/attach] [attach]2893116[/attach] [attach]2893118[/attach] [attach]2893120[/attach] [attach]2893122[/attach] [attach]2893124[/attach] 当然，911的精髓向来就是操控！而一套好的轮胎，对于主打操控的911来说也是至关重要的。貌似这来自高端大牌固特异旗下的F1轮胎，算是市面上唯一能使用“F1”作为命名的高性能轮胎了，据说还是因为国际汽联为了表彰固特异在F1赛事做出的巨大贡献，从而授予他家商标使用权的，不得了！不过，目前还没过磨合期，下赛道的感受还没有，但平时开起来的感觉，这抓地力还真非常给力，时速60过一个闸道的急弯，都是轻而易举的，相信应该用了蛮多F1赛场上的“黑科技”的。有了这样的高性能轮胎，其实开起来也相当安全了。 [attach]2893126[/attach] [attach]2893128[/attach] [attach]2893130[/attach] [attach]2893132[/attach] [attach]2893134[/attach] [attach]2893136[/attach] [attach]2893138[/attach] [attach]2893140[/attach] [attach]2893142[/attach] [attach]2893144[/attach]

从小就喜欢车的我 不知道从什么时候开始 就喜欢上了911 后来大学学了发动机专业更多的接触和了解汽车 那迷人的线条 在我心中一直堪称完美！ 以至于中学时代和大学时代的几乎所有书和本子的封面或者首页上都会有一个我手绘出来的911的侧影 对911的感觉一直是那么的美好！不论在何时何地何处 看到911的身影 都会非常的激动和开心 现在的我还不能真正拥有一部911 但我对他就是有着那一份简简单单的爱！ 车模可能是目前最能接近和看得见摸得着的911了 所以有了这个想法 我就立即开始了我的“保时捷911之旅” 最早看过很多 对车模也不懂 慢慢的接触多了 就有一点点感觉了 之前也收过一台991 但由于质量问题推掉了 一直特别遗憾 直到看到了AR和minichamps合作的这款gt3 rs 我决定 收了！ 于是就有了下面的内容…… [attach]2842478[/attach] [attach]2842480[/attach] [attach]2842482[/attach] [attach]2842484[/attach] [attach]2842486[/attach] [attach]2842488[/attach] [attach]2842490[/attach] [attach]2842492[/attach]

我从小就一直很喜欢性能车，零几年的时候街上跑的改装车我印象比较深的是改装宝来、改装高尔夫还有GTI，那会我还在读初中，但是喜欢高性能车的种子在那个时候就埋到心里，很希望能拥有一台属于自己的性能车，文章的第一张图就是我儿时对性能车的憧憬。 去年从英国留学回来，终于可以买一辆自己的车出去玩了，儿时的梦想即将实现，开心的不得了。其实买C63之前也考虑过别的车型，比如M4，但当我发现它是6缸的时候就不考虑了，也中意过保时捷911，但是太贵买不起。直到去4S店见到C63,第一眼看外观就是心动，加上对渐行渐远的8缸有一种特殊的情怀，几乎就毫不犹豫地选择了AMG C63。平时上下班代步不会太高调，周末去跟朋友跑山也不掉链子，两不误。 我这款是C63 coupe AMG车型，落地105万，前两天听说下一代C63要变成4缸的，幸好我下手比较早。 其实我这台C63本来是黑色的，因为本身C63的外观相比较其他性能车来说就看起来比较低调，索性今年六一儿童节的时候，花了几千块给它换了一套柠檬黄的车衣，哈哈。先来两张以前黑漆漆的车身做对比。 [attach]2706614[/attach] [attach]2706616[/attach] [attach]2706618[/attach] [attach]2706620[/attach] [attach]2706622[/attach] 我很喜欢奔驰AMG的设计，看起来十分优雅，并不过分张扬。名副其实的刚中带柔，一台大马力的性能野兽配上流畅优雅的曲线格外的有韵味。 只从正面来看其实是看不出它的明显AMG特征，倒是跟C级的前脸如出一辙，所以总有同事把这个车认成C级，我就顺势在车尾贴了个C200的尾标。 [attach]2706624[/attach] [attach]2706626[/attach] [attach]2706628[/attach] [attach]2706630[/attach] [attach]2706632[/attach] [attach]2706634[/attach] [attach]2706636[/attach] 最后说说驾驶感受吧，平时上下班的时候用comfort模式就可以，这个时候我会感觉我开的就是一辆C级，柔和的油门响应、积极升挡的变速箱，尤其是悬架系统，带给人非常舒适的感受，不会有明显的路感，但是我相信大部分C63车主应该都和我一样，一定钟情于它后半段加速那仿佛不知疲倦的充沛感，每一次深踩油门，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，这也是C63最吸引我的地方，据说零百加速可以达到4秒。把车调到sport模式，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，油门到底 最后说一个缺点吧，这个车真的很费油，自从拥有了它以后，我不是去加油，就是在去加油站的路上。 [attach]2706638[/attach]

很幸运，3个月前拿下全国第一台二手蛙王，1000公里，18年底出厂，19年4月上牌，准新车一台，配置单价格446万，落地接近600万，全国最高配置之一，确保原版原漆，全车顶级透明车衣。有兴趣可以私下交流，拿此车纯粹是对911的极度信仰，之前除蛙王以外几乎拿过全部的顶级911，有幸在德国也开过了45岁的930达300公里，正当我们开到200码之时46岁的卡雷拉RS2.7瞬间咻的从我们身边超了过去……。全世界70%的911依旧活跃在赛道，街道，公路，乡村……，大部分原汁原味无改装和强化，911的最强之处在于拖拉机版的耐操耐开，后置发动机的动态平衡带来的无敌操控，以及因此带来的后排实用空间，这也是创始人保时捷费迪南德造356造911的初衷之一，他的理念就是造一台实用的强悍的赛车级跑车，然而这一理念和初衷七十年过去了得到了最好的实实在在的传承和发扬，得到了全世界911迷的认可，纵观汽车界只有911做到了这一点。 [attach]2625216[/attach] 普通911况且如此，911之王的强悍已无需多说，700马力750扭矩超增压模式到800扭矩，01加速2.8秒，纽伯格林圈速之王6分40秒03，依旧保留很大的进步空间，犹如博尔特跑百米一般，蛙王十年一造，是保时捷911最高工艺和技术的体现，下一代蛙王依旧内燃机的可能性不大，如果说09年推出的手动挡997gt2rs因为超重的离合而难以代步，那么十年后的蛙王991gt2rs可以说是超跑界的综合之王，如果满分是10分，综合分我给9.8分以上，在我心里无可挑剔。 [attach]2625217[/attach] [attach]2625218[/attach] [attach]2625219[/attach] 舒适度9分，在纯赛车级的蛙王上居然我会把舒适度打得如此高分，没接触过的人都会认为我在说瞎话，当然不要跟大奔劳斯去比，跟大部分超跑比，跟.1的gt系比，蛙王真心完全可以代步，坐过开过都有这种惊讶。1，低速时变速箱换挡不再顿挫，怠速和低速无杂音和微小抖动，2，排气阀门关闭，声浪低沉舒服不吵，打开又如怒吼之狮。3，有前桥底升通过性不在话下。 蛙王区别其他顶级911最大特点：更快，更强，涡轮做到了自吸般的线性和涡轮的强大加速 [attach]2625220[/attach] [attach]2625221[/attach] [attach]2625222[/attach] [attach]2625223[/attach] [attach]2625224[/attach] [attach]2625225[/attach] [attach]2625226[/attach] [attach]2625227[/attach] [attach]2625228[/attach] [attach]2625229[/attach] [attach]2625230[/attach]

日前，有媒体曝光了新一代保时捷911 Targa在纽博格林赛道的测试照片，从照片来看，新车状态更接近于实车，车身上唯一的伪装就是车尾部分的黑胶带，黑色的车顶和B柱甚至没有任何伪装，随着多次谍照的曝光和发布时间的临近，似乎新车型已经不需要再去隐藏什么。 [attach]2585530[/attach] [attach]2585531[/attach] [attach]2585532[/attach] 这辆黑红配色的911 Targa非常特殊，因为很少在以往的911 Targa车型上看到红色与黑色的搭配。目前阶段我们还没有能够看到911 Targa以开篷姿态出现，毕竟在新车正式发布之前，在测试阶段最重要的就是确保可拆卸车顶与车身良好的接合和密封性。 [attach]2585533[/attach] [attach]2585534[/attach] [attach]2585535[/attach] 新款911 Targa的动力部分与Carrera相同，后置发动机可以提供330kW（443马力）的强大动力，0-96km/h加速只需要3.5秒即可达到。使用Sport Chrono套件版本的四驱车型，0-96km/h加速成绩可提升到3.2秒，极速将突破305km/h，要知道波音747正常条件的起飞时速约289km/h，所以Targa的可拆卸车顶空气动力造型和接合牢固程度会非常重要。