库哥继续给大家讲一下宝马X5和奥迪Q7有什么区别，两强相对，谁会略胜一筹呢？ [attach]2895250[/attach] [attach]2895252[/attach] 外观 从外观的设计上来看，二者首先都是各自品牌旗下的旗舰型SUV，在设计上都传承了家族式的设计理念。奥迪和奔驰有一点相似，Q7的造型设计也是更简洁沉稳一些，而X5则更显运动风范，所以在车主分析上可以明显看出，宝马X5的车主年龄普遍要比奥迪Q7的要年轻一些。 在对大灯的设计上，灯厂奥迪犀利的矩形大灯不但配备了氙气前照明系统，且搭载LED日间行车灯。虽说在玩灯方面，奥迪是专家，但是宝马X5也并不会甘拜下风，X5则选择了时下非常流行的开眼角设计，配备了自适应氙灯的宝马鼎鼎大名的天使眼设计来说，相信还是有很多车友愿意为此买单。最新款的宝马X5没有了开眼角的设计，但是大灯的设计也依然能引领时代 从侧面车身线条来看X5线条笔直，Q7简洁大方，当然宝马少不了标志性的霍氏弯角。 至于车尾则明显地凸显出二者的身高差距，Q7沉稳的造型再一次呈现在尾翼的设计上。相比Q7的保守X5的设计则相对更硬朗也更新颖，上挑的尾灯和双边双出的圆形排气管与前脸的运动派交响呼应，18款方形尾喉则更加凸显了运动元素。 内饰 除了在外观上的明显差距，宝马X5与奥迪Q7的内饰上风格差异化更大，奥迪除了有灯厂的大名之外，它在科技上面也是一直处于领先状态。奥迪Q7的内饰就像奥迪一贯宣传的一样可谓是科技感爆棚的存在。而宝马X5则维持了一贯的豪华运动风格。从细节上看Q7的内饰设计以科技感为主贯彻了简洁精致的风格，中控台干净简洁，操控按钮一目了然，铝制的材质代培实木的饰板营造出些许奢华的质感，美中不足的是大面积的塑料材质虽然质感不错，但难免降低了整体的档次。 至于宝马X5兼顾豪华运动的内饰风格，在材质上也精选了最优质的镀铬饰条搭配木纹装饰，且可根据消费者的不同需求选择包括Nappa在内的两种真皮饰面，与Q7相比无疑增加了奢华的视觉感受 在方向盘设计上二者都选用了相对运动型的三幅式方向盘，Q7的多功能方向盘没有电动调节功能虽然手感和握力都不错，但先比之下X5的方向盘更方便驾驶，在设计上也更偏向年轻化群体一些。 [attach]2895254[/attach] 至于仪表盘的设计奥迪的全液晶显示显然要更科技前卫一些，对于数据的读取和视觉上都无可厚非的方便，而宝马X5则采用了非常传统的双圆盘式仪表盘，视觉上虽然同样直观易读也很方便，但毕竟不是液晶式略欠科技感，不过也许是宝马考虑到这种传统的仪表更符合机械设计的感觉更能与整体的运动气质像结合。当然宝马X5也有10.3寸液晶仪表盘可供选择。 [attach]2895256[/attach] 通过对比很容易感受到Q7与X5的内饰设计风格各有侧重，奥迪专注的科技感设计令Q7的内饰看上去非常时尚前卫，但也难免会有操之过急的地方。宝马X5则更注重舒适尊贵的用车体验，因此在细节与材质的制作选择上要更谨慎一些。 空间 作为中大型SUV来说，Q7和X5在空间上的表现都不错，长达三米的轴距赋予了二者相当轻松的承载能力，和相当宽敞的内部空间。尺寸上奥迪7略有优势，长宽高分别为5069*1968*1716（mm），轴距3001mm，宝马X5长宽高则是4909*1938*1772mm，轴距2933mm，可以看出宝马X5要比奥迪Q7要小一点。整体尺寸上相差不大，但是在后备箱容积上则是差别较大了，奥迪Q7后备箱可以到890-2075L，而宝马X5只能由650-1870L，相比之下就可以看出尺寸差别还是有的。 动力 在动力的设计上，宝马X5搭载的是一款xDrive35i车型将搭载一台3.0L直列六缸汽油发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米。对于追求驾驶操作快感的宝马来说，驾驶性能是最终极的追求，因此X5M运动版的驾驶感受绝对不会让人感到失望，且M版运动包中包含的自适应M车型传动行驶系统也将给驾驶带来前所未有的感受。 至于Q7作为舒适版的动力搭载将配备3.0TFSI机械增压V6发动机匹配8速手自一体变速箱，标配quattro四驱系统，最大功率可达333马力，峰值扭矩440牛·米。可以说二者在动力性能上的比较是不分伯仲的，至于最终驾驶操控性如何还是需要消费者的切身体验。 经过这几个方面的对比，相信大家也已经有了较清楚的认识，如果还有不明白的，欢迎在下方留言，也可以到天下车库找库哥帮大家参谋参谋。

18年，在网上看到一个关于二手Q5的评测视频，突然勾起我一直以来对奥迪的回忆，街头巷尾皆知的品牌，经典的设计，正是80后的记忆，一直想拥有但没机会买新车，现在终于可以把它当做一个大玩具收藏了。 有了这个想法就一直在各种平台找车源，前前后后看了十来辆，周边的二手车市场逛遍了，终于在今年的3月份让我在我们这儿的奥迪二手车4S店找到一辆我最满意的，将我的Q5带回来了。 开了一个多月了，满满的都是情怀，前任车主对车也比较爱惜，车子保养的不错，才跑了3万多公里，首次上牌是18年的3月，也就是我想买二手Q5的时候，前任正开着它，哈哈！都是缘分啊！奥迪二手车4S店的检测翻新也不错，买回来和准新车差不多我，没怎么收拾直接开，开起来和当年看到视频时想像的感觉差不多，很爽很满足，油耗真的是高，平均9个多真不是盖的，毕竟是纯市区上下班开……买了它就决定好了养它，肯定比不上轿车省油。直接上图聊我的Q5。 [attach]2893226[/attach] [attach]2893228[/attach] [attach]2893230[/attach] [attach]2893232[/attach] [attach]2893234[/attach] [attach]2893236[/attach] [attach]2893238[/attach] [attach]2893240[/attach] [attach]2893242[/attach] [attach]2893244[/attach] [attach]2893246[/attach] [attach]2893248[/attach] [attach]2893250[/attach] [attach]2893252[/attach] [attach]2893254[/attach]

[attach]2892556[/attach] 2015推出的现款即第二代奥迪Q7座椅、表板横梁、前后悬挂、波箱、排气、制动、制动脚踏、冷却和电线系统等等由内至外经偷轻，减重高达325kg，即使属大形豪华旗舰SUV也有轻巧的驾驶感觉；车子的452.0TFSI型号即包括有Virtualcockpit数码仪表、车厢气氛灯光、自动识别L或S形车位的自动扭軚泊车辅助系统、360度泊车镜头和奥迪SmartphoneInterface手机连接界面。 [attach]2892558[/attach] [attach]2892560[/attach] 即车头主入风口、前后泵把装饰、窗框、车顶路轨、门边镜壳、门边饰条都改为亮黑色；所见的黑色21寸轮毂也是另购件，原装标准用19寸軨。再开这部推出有4年时间的Q7不难发觉车子的多项细心设计。在它西装笔挺的外形之内，车厢空间比前宽阔，三张中排座椅可独立前后趟动。 [attach]2892562[/attach] [attach]2892564[/attach] 第三排座椅在后轮拱处和尾箱旁有按制可电动折叠和翻（配用气压避震的话另设电制可将车尾悬挂降低5.5cm），尾箱门槛比前降低5cm，方便用家探进。车尾在泵把另设有多一组红灯，作用是夜间打开尾门时，来车仍可见到它的存在。旋转制内有LED温度显示的四区空调系统，设有负离子ionizer，前乘客前面有一排特长冷气出风口，有慢渗出风模式。表板每个按钮、推杆、旋转键经细密设计，受热膨胀后的间隔也计算在内。 [attach]2892566[/attach] 加有优质包装的这部，Virtualcockpit数码仪表可从方向盘View制选择大显示屏/小仪表的Infotainment，或大仪表/小显示屏的Classic两种显示。有几种颜色的气氛灯光，在表板至门壁装有LED轮廓灯条ContourLighting，也可根随奥迪driveselect的不同模式转色。有一半机会能成功辨识你想泊入的L或S形车位的泊车辅助系统，懂自动扭軚，司机负责踩油、踩Brake和转波。 [attach]2892568[/attach] Q7车系有两台引擎选择，包括最早推出时我们测试称为45、现称为55的333匹/440牛顿米输出的3.0升V6汽缸机械增压3.0TFSI，和早期称为40、现称为45的这部252匹/370牛顿米的2.0升四缸涡轮增压2.0TFSI，车子0到100公里每小时加速需7.1秒，踩起来轻轻地有点跑车风格的声响和每脚的TurboLag，引擎中段扭力平均，高转要等。方向盘轻巧得来感觉直接。8速tiptronic自动波箱转波感觉顺畅。 [attach]2892570[/attach] 今代改用的全新前后五连杆悬挂，在隔音车窗、更佳的车门和尾门封边，以及占全车41%含铝量（包括车门、头沙板、头冚、尾门、前支柱塔顶、前悬挂支点、前后横梁、地台、行李箱和后轮拱位）的轻巧车身下，有令人赞叹的顺滑、宁静、轻盈行车质感；加上较低的引擎坐点和低50mm的重心，转向时车倾侧不大。 [attach]2892572[/attach] 奥迪driveselect系统有Allroad、舒适、Auto、Dynamic和Individual模式来改变引擎/波箱反应和方向盘轻重，要有Adaptiveairsuspension气压避震才有Lift/Offroad车身升降和悬挂软硬玩。最新版本的行星齿中央分动quattro四驱系统，正常动力分布4060，跣胎时前轴可获至70%扭力，后轴85%；前和后轴以夹Brake作为扭力调配，HDC按一个制下自动控速擒落斜坡。 [attach]2892574[/attach]

很多年前看《奋斗》，我跟绝大多数年轻人一样，最羡慕的是陆涛，倒不是羡慕他有一个富爸爸，也不幻想将来能有他那样的事业成就，唯独他的奥迪A4让人羡慕嫉妒恨，大概那就是我理想的年轻有为。 [attach]2890206[/attach] 一晃这么多年过去，年龄的增长肯定会让人对年轻有为的理解发生变化，内心中与之匹配的座驾也一直在变。然而唯有奥迪A4，对他的憧憬还是像多年前那样清晰和强烈。奥迪A4一直在变，但他始终契合着我们的理想生活，说到底这台车永远能够抓住年轻人的心，才能成为我们内心深处的向往。 [attach]2890208[/attach] [attach]2890210[/attach] 改款前的折角大灯我个人很喜欢，更为凌厉，不过B9PA的新大灯也没有让新车变得有多斯文。B9PA身上我们可以看到许多奥迪高端的设计元素，有来自R8的也有来自RS的。比如更大面积的黑色蜂窝格栅，比如熟悉的机盖线条，还有更丰富的灯光语言，以及更精致的后扩散器。这些从高端运动车型下放而来的设计让如今的A4看起来运动多了，也高级多了。 [attach]2890212[/attach] [attach]2890214[/attach] B9这一代的内饰也是我喜欢的，连为一体的空调出风口是个标志，很巧妙的设计，让内饰变得十分简洁，也引领了其他品牌的各种效仿。改款变动不大，主要是MMI系统，中控屏升级为10.1寸触控屏，原物理按键取消。跟外观一样，内饰的运动风格也被加强，碳纤维饰板，红色翻毛皮座椅，红色缝线，平底方向盘，所有点缀都很得当，不缺不滥，视觉极度舒适。 [attach]2890216[/attach] [attach]2890218[/attach] [attach]2890220[/attach] [attach]2890222[/attach] [attach]2890224[/attach] [attach]2890226[/attach] [attach]2890228[/attach] [attach]2890230[/attach]

选择Q3，选择SUV，不是为了越野，当时也就是觉得实用性上可能会比轿车好一点，车子买了也快两个月了，虽然是辆二手的，依然兴奋了好久，现在这台车也融入了我们家庭的方方面面了，刮风下雨没再怕的，尤其是前一阵子那个情况，作为一个有家的男人，肩上的责任是很重的。 有一点点遗憾的是，我刚提车不久，奥迪二手车4S店就有个送保养还有金融优惠政策，送的东西也多，回去跟销售商量能不能补点赠送，好说歹说才送了一次保养还有一套车内垫子。唉，除此之后都不错，车质量很靠谱，奥迪二手车4S店有专业的检测评估标准，车型达到了准新车的水平，作为一个内心有点闷骚的已婚男，还是有点期待速度与激情的。 可能在大多数人眼里，一台SUV想要速度与激情，没个百来万都是笑话，咱也不拼那个，在自己的范围内满足自己的需求，对我来说，生活很简单，开车也是如此。Q3在动力上只能舍得踩地板油，勉强能摸到激情的边，就足够了，平时开完全够用甚至还有点动力过剩的感觉，可能车小的缘故吧。 [attach]2888304[/attach] [attach]2888306[/attach] [attach]2888308[/attach] [attach]2888310[/attach] [attach]2888312[/attach] [attach]2888314[/attach] [attach]2888316[/attach] [attach]2888318[/attach] [attach]2888320[/attach] [attach]2888322[/attach] [attach]2888324[/attach] [attach]2888326[/attach] [attach]2888328[/attach] [attach]2888330[/attach] [attach]2888332[/attach]