外观方面，2014年奥迪A8呈现出优美而简洁的设计风格。其车身线条充满流畅感，更加凸显了车辆的线条美感，同时，LED大灯的运用也让整个车身更加精致。此外，这辆轿车采用了超级空气动力学技术，有效减少空气阻力，提升行驶时的稳定性和舒适感。 内饰方面，2014年奥迪A8采用了精选的优质材料，如物料皮革、精致鲜明的木纹饰板以及高科技多媒体设备等，为乘车人提供了舒适体验。它的舒适性和设备水平可以直接媲美豪华车型，配备了超大屏幕、智能车联系统、高级音响等，甚至可以让驾驶者完全体验到家中办公环境的感觉。 在动力性能方面，2014年奥迪A8拥有多种不同的引擎供选择，其中3.0TFSI涡轮增压发动机可输出300马力的最高动力，而4.0TFSI V8发动机的性能则更加突出，最大功率为435马力，最大扭矩达到了406磅英尺。同时，全新独立空气悬挂系统让底盘行驶更加平稳，同时，也保持着极致的操控感觉，带给驾驶者极致体验。 看车，买车加微信号（haoche9899) 看车热线：13903035414 [attach]3452448[/attach] [attach]3452450[/attach] [attach]3452452[/attach] [attach]3452454[/attach] [attach]3452456[/attach] [attach]3452458[/attach] [attach]3452460[/attach] [attach]3452462[/attach]

最近刚给老婆换了比亚迪海豹粉。 刚开始老婆说想换电车，他只考虑特斯拉和蔚来。 我就带他去旁边的万达逛了圈，里面有小鹏、问界、极客、比亚迪的展厅， 逛完老婆观念发生变化，说除了BYD ，其他的都可以。 问他比亚迪哪里不行？他说名字不好听，好不容易换次车，从奥迪换到比亚迪（原来有量低配版A3），人家会笑话，后面正好附近有个车展，我特意驱车一个半小时带我老婆去看车 ，到了展馆，先去了比亚迪展位，人山人海，好多老外都在看车，我跟老婆说，我给你看看比亚迪汉在国外卖啥价格，然后打开某音给他看了在巴西的售价，然后跟他说现在看不起比亚迪的只有你们这群中国老娘们。 之后去看了仰望U8/U9展台，去的时候已经堵的水泄不通了，各国媒体，各种自媒体在拍照，拍节目，我问他这车怎么样，我老婆说这车一看就是超豪华品牌，咱肯定买不起，然后我跟他说这是比亚迪的子品牌，这次老娘们彻底服了。 回去后先把同事的特斯拉Model 3借回来，带着她兜了几圈，然后让他开去比亚迪店里试驾，试驾完，我问他怎么考虑，她说还是买比亚迪海豹吧，特斯拉内饰跟这个一比简直不能看。顺利下定。 虽然我最终说服了老婆，且比亚迪的车子确实不错，价格便宜，配置水桶，什么安全系数更高的刀片电池、e平台3.0，CTB车身一体化技术、云辇等等，技术方面领先于同行一个大阶梯，但是，通过我费这么大劲才扭转了我老婆的成见，也见证了比亚迪想要翻过“成见”大山还挺不容易的。 讲道理，平心而论，抛开各种立场，你们觉得比亚迪的车，当真品控与质量很差吗？老实说，我觉得不差，如果差，那比亚迪这个出货量早就被弄死了。还有一个就是，能当网约车的质量能差到哪去？平心而论，比亚迪车属于便宜大碗，质量还行。你要说质量顶尖那是远谈不上，但是和它的价格一比，就属于十分能接受的范围。 其实，当初华为的手机与比亚迪曾经的汽车一样，更烂更反人类，但千里之行始于足下，如今华为品牌不输苹果三星了。如今的比亚迪也一样，起码在我们这群大部分男性网友的心里已经翻身了，坚持下去，努力越走越好吧。世界都是幕强的，用实力说话，成为汽车的华为，把别人打成爱立信诺基亚。 总之，我十分看好比亚迪，尽管当下的人对它有着的成见，但我相信人们迟早会放下这个成见，接受比亚迪崛起的事实。对此，你们怎么看？你们觉得，比亚迪能翻过“人心中的成见”这座大山吗？ [attach]3447451[/attach]

都是进口旅行车，斯巴鲁傲虎和奥迪A4 Avant谁更适合旅行？ [attach]3447310[/attach] 对于玩户外的“老炮”来说，座驾的基本素质要靠谱，所以即便是开的国产车，也会使用口碑稳定的改装件对悬架、避震、轮毂等行驶系统进行升级。 但我们大部分人都没有“老炮”们的改装经验，所以不如直接选一辆质量和性能都靠谱的进口旅行车来作为自己的户外伴侣。 其中斯巴鲁傲虎和奥迪A4 Avant是我们最常见也是最容易接触到的两款进口旅行车产品，并且在它们的背后都有着一群热爱生活的拥趸。所以，我们在买车时该如何选择呢？ 为此，我们从实际的角度出发，以售价相近的2023款斯巴鲁傲虎2.5i AWD旗舰版 EyeSight 和2023款奥迪A4 Avant 40 TFSI 时尚动感型为对比对象，讨论它们之间到底谁才是更适合旅行的那款。 1.外观内饰对比 [attach]3447312[/attach] [attach]3447314[/attach] [attach]3447316[/attach] [attach]3447318[/attach] 车身尺寸方面，傲虎的车身长度、宽度以及高度均超过了A4 Avant，从而保证车内拥有更加充裕的载人储物空间，虽然轴距上不占优势，但是在户外，较短的轴距带来了更大的通过角，是更适合越野的设定。 [attach]3447320[/attach] [attach]3447322[/attach] [attach]3447324[/attach] [attach]3447326[/attach] [attach]3447328[/attach] [attach]3447330[/attach] 对比两款车的外在和内在素质可以看到，奥迪A4 Avant延续了欧洲人对于设计的那种简约范儿，同时也牺牲了不少实用性。斯巴鲁傲虎对于设计始终贯彻着硬派和实用的风格，并且在科技性和舒适性配置上更加厚道，是一台从静态就能让人喜欢上的旅行者之车。 2.性能对比 对于一台旅行车而言，陪伴车主拓展生活的半径是它的使命，性能的强弱直接影响了目的地的距离，当然也影响着旅行的质量。 [attach]3447332[/attach] [attach]3447334[/attach] [attach]3447336[/attach] 在悬架方面，傲虎十分科学地采用了前麦弗逊后双叉臂的形式。其原因在于前面已经有水平对置发动机来帮助降低重心了，所以只需要在后面安装质量和体积更大的双叉臂悬架便能使整车获得良好的稳定性和支撑性，同时让前后质量配比更加均衡，进一步提升操控感。 A4 Avant前后均采用的是多连杆悬架形式，这样的设定减少了悬架系统对于车内空间的侵占，同时也能保证在城市道路行驶时的舒适性，而运动和操控则是自家大哥奥迪S4和RS4该去思考的事情。 除此之外，傲虎还全系标配了左右对称全时四轮驱动系统，它在结构上采用了左右等长的半轴，消减因为力矩不同所带来扭力转向效应，同时在质量配比上达到平衡，提升车身稳定性。 [attach]3447338[/attach] 这套四驱系统可以根据路面以及行驶状态对四个车轮的扭矩输出进行合理分配，时刻保证抓地力。同时在X-MODE的加持下，你不必去思考四驱系统该如何调节，仅需根据路况去选择相对应的模式即可激发这套四驱系统最强大的性能，带我们走的更远。 对比两车在性能上的表现可以看到，奥迪A4 Avant并没有过多地思考乐趣方面的事情，它更像是一台纯粹的城市行走工具，斯巴鲁傲虎则是在硬核性能上去追求极致的操稳性和极致的通过性，将玩乐属性无限放大。 3.安全对比 当然，一台足够全能的旅行车能将人带的出去，也能将人带的回来，所以，安全性能也是一项重要素质。 [attach]3447340[/attach] 在被动安全配置方面，傲虎和A4 Avant均全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及全车安全带未系提醒，基本能在事故发生时对车内乘客提供良好的缓冲保护作用以及预防作用。而傲虎还全系标配了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，对于乘客的保护会更加全面，增加了生存几率。 [attach]3447342[/attach] 不仅如此，傲虎还在车身结构上采用了全新的设计，使整体碰撞能量吸收率提高了约40％。同时在用料上提升了高强度钢的使用占比，使得车身的前悬刚性提升了70%，后副车架的刚性提升了约100%，整体扭转刚性提升了70%，整车结构安全性能得到了大幅提升，为我们建立一个坚固的移动堡垒。 [attach]3447344[/attach] 而在主动安全配置方面，傲虎配备了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、车侧盲区影像、倒车侧预警、并线辅助、车道保持辅助以及车道居中保持这些功能，丰富程度领先同级同价位产品。而A4 Avant仅给到了疲劳驾驶提醒，诸如车道偏离预警等功能均需要花钱选装，这对于一款售价在30万以上的车来说，属实有些不够“体面”。 傲虎如此丰富的主动安全配置来源于它全系标配的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统在硬件上采用双目立体摄像头立体实时监测周围的道路环境，具备预防碰撞、紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航控制、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示这些综合功能。 [attach]3447346[/attach] 其中辅助跟车和车道偏离修正让我们在长途驾驶时更加轻松便利。警报提示和预防碰撞前后搭配，以声音提醒、自主变道和主动刹车来有效降低事故的发生几率，从而给我们增加了一道无形的保护墙。 对比两款车的安全性能来看，斯巴鲁傲虎无论是在被动安全方面还是在主动安全方面的表现都十分出色，丰富的配置做到了全系标配，对所有用户的出行安全一视同仁。而奥迪A4 Avant则将大量的主动安全配置作为选装项提供，在性价比以及安全素质上要逊色不少。 总结： 从车型定位上来看，这两款车型都具有鲜明的旅行车特性，但通过我们的对比可以看到，奥迪A4 Avant更加注重对“旅行范儿”的打造，更多的使用场景是以城市为主。而斯巴鲁傲虎更加注重对长途旅行所必须的实用性、通过性以及可靠性的打造，使它既能穿梭于楼宇，又能纵情于山水，是更适合旅行的选择。 [attach]3447348[/attach] 并且，斯巴鲁傲虎在售价上还要比奥迪A4 Avant便宜近3万元，直接将性价比打在了公屏上。如果你选择成为傲虎的车主，官方还为你准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决了用车的后顾之忧。

今天给大家分享一下这位客户的奥迪A4改色贴膜保时捷亚灰色的案例。 [attach]3444696[/attach] [attach]3444698[/attach] [attach]3444700[/attach] [attach]3444702[/attach] [attach]3444704[/attach] [attach]3444706[/attach] [attach]3444708[/attach]

红色，象征着热情和激情，每一位车主都渴望拥有一款彰显自己个性的座驾。我也一样，终于在520之际提到了自己的新座驾BMW i3 40L~纯电哟，来组照片炫酷一下自己的爱驾~ [attach]3439268[/attach] [attach]3439270[/attach] [attach]3439272[/attach] 不知道大家的i3 40L是什么颜色呢？我家的是鲜亮的大红色~有没有很喜庆的感觉，这种颜色车漆对工艺要求可是很高的，好啦，不装啦，其实这台车是主要是给老婆挑的~ 家里有台油车的，这次选择电车的原因除了车子本身的性价比外，被宝马的出色的性能所吸引，也有身边人的耳濡目染的影响，i3 40L各方面都有升级，续航增加了66公里，达到592公里，百公里加速5.6s，妥妥的比我奥迪A4油车还快，油车加速7.7s，性能和续航都在线的i3 40L，老家在800公里外，回家只需充一次电就可以了，不要太省钱哟 [attach]3439274[/attach] 配置也是我决定入手的原因之一，都说BMW的车子有条件的话都是闭眼入，因为其每款车的配置都是很丰富的，拿i3 40L这款车来说配备了无钥匙进入、主动巡航控制系统和全彩平视显示系统这些智能科技配置，加上高品牌的哈曼卡顿音响，可以说是相当丰富。另外安全我也很看重，具有自动防眩目功能的后视镜、BMW行车记录仪、HUD抬头显示、ACC自适应巡航的i3 40L，在行车安全上明显也下足了功夫。 [attach]3439276[/attach] 没有过多的犹豫，在试驾两次后，就轻松敲定，提车后就来到和老婆第一次约会的地方，带着车拍拍片，欢迎新成员 [attach]3439278[/attach] 第一眼看i3 40L的时候，觉得整车透露着高贵大气之感，车灯形状跟3系有较高的相似度LED大灯。夜里行车光线明亮，夜间驾驶安全感十足。同时，它的腰线非常流畅，从车头到车尾连贯一体，让整车看起来更加动感和时尚。 [attach]3439280[/attach] 此外，它的尾部设计简洁大方，非常具有辨识度。尾部L灯也非常独特，与前灯相呼应，让整车的视觉效果更加一致。总的来说，i3 40L外观细节设计非常精致，每个细节都能够让人眼前一亮。 [attach]3439282[/attach] 空间也是比较看重的，i3 40L这点也挺让我满意。本人180，座前排空间稳稳的足，座后排还有四拳的缝隙，这是不是说明宝马在空间设计上有讲究，还是我心理原因，新买的车没怎么放摆饰，才会显得空大？这个问题等老婆开一两个月后再来上作业看效果。记录一下提车时的样子，老婆已经陆续买了好多内部装饰品了，期待到货后的效果 [attach]3439284[/attach] [attach]3439286[/attach] [attach]3439288[/attach] 再来看看内饰细节和做工，妥妥的圈粉呀，它的座椅采用了高品质的人造皮革，质地柔软且透气性良好，坐起来非常舒适。内饰做工也非常精细，无论是仪表板、中控台还是各个车内小部件，都非常整洁、精致。此外，介绍的销售说车内采用了大量的环保材料，开得安心，这些细节不仅仅能提高驾驶的乐趣，更是高品质的享受。 [attach]3439290[/attach] 车内科技感非常强烈，一体式悬浮曲面屏。这个屏幕采用了全液晶仪表盘和中央液晶触控屏相结合的设计，让整个驾驶舱都充满了未来感。全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，可以提供丰富的车辆信息，例如行驶速度、电池电量、续航里程等。中央液晶触控屏的尺寸为10.25英寸，可以用于控制车辆的各项功能，例如调节空调温度、收听音乐、查看导航等。 [attach]3439292[/attach] 来看看这个~i3 40L40L的车机系统（id8），看界面是不是很简洁直观。比较让我满意的是，系统支持手势控制、语音识别、触控等多种交互方式，再也不担心开车不能干其他的事了，可以语音指挥控制打电话点歌导航等等~超方便的。不仅如此哦，它的娱乐和舒适功能也很丰富，可以用手机进行流畅操控，轻松地完成手机与车辆的互联。轻松接个电话，蓝牙连接“我的音乐”，用哈曼卡顿音响路上放放歌，听听高品质的音乐，那也是很不错的享受。 [attach]3439294[/attach] [attach]3439296[/attach] 老婆并不是老司机，但真正体验过后就会i3 40L驾驶很容易上手。首先是起步时的丝滑感，电动车在起步时没有发动机的噪音和震动，让我在早晚高峰拥堵的道路上更加舒适。其次是灵活的转向系统。宝马i3 40L采用了电动助力转向系统，让我在转弯时更加轻松自如，驾驶起来更加得心应手。最后是在运动模式下，i3 40L表现得更加激进，加速更加迅猛，给人带来更强烈的驾驶快感。 [attach]3439298[/attach] 刚刚提车，目前家里的充电桩还没安装好，之后在充电上，我选择慢充和快充兼顾，在家用慢充，平时路上用快充，可以在短短30分钟内从0%电量快充至80%。这意味着，如果在路上突然发现电量不足，只需要找到一个快充站，就可以在喝个咖啡的时间为车辆充好电，这也太贴心了~ [attach]3439300[/attach] 提车一张临牌跑了好几天啦，今天这趟回来就该爱车充充电了，说真的，还真是省啊，第一次充了56块钱的电，每公里不到3毛钱，当我把这个费用跟老婆算一算后，她笑开了花，也太值了。 [attach]3439302[/attach] 车里和APP上都能看到充电的进度，安全感满满的。夜晚车内的氛围灯可以在中控上调节，也可以跟据语音控制，很是智能。 [attach]3439304[/attach] [attach]3439306[/attach] [attach]3439308[/attach] [attach]3439310[/attach] 最后，来一张崭新的超闪亮的i3 40L做为结束今天的提车分享吧！通过几天的从油车到电车的换驾体验，我对电动车有了更深入的了解和认识，i3 40L作为一款电动车型，不仅拥有独特的外观设计和强大的性能表现，而且在驾驶感受方面也给我留下了深刻的印象。提车的首次作业，希望自己的帖子，能给坛子里正在考虑购买这款车的小伙伴们提供一些有价值的参考和帮助。