随着人们对车辆的功能性需求增多，尺寸不大空间不小的“大”五座SUV开始进入大家视线并逐渐被认可。追其原因，有了“三围”作为硬指标的它们，出行时即便满员的情况下各自仍然有着相对舒适而独立的乘坐空间，同时还保证了相当可观的储物装载能力，并且还能兼顾一定的通过性，可以说基本满足了家庭用户在各种场景下的需求。 这次针对用户需求挑选了三款各具风格的“大”五座SUV车型进行对比，分别是注重空间感的福特锐界、人气颇高的本田冠道、行驶质感卓越的斯巴鲁傲虎。三款车都有着鲜明的特点，并且同样有着相当优秀的口碑，用最直观的方式对比一下各自的长处再合适不过了。 [attach]2991806[/attach] 作为“大”五座SUV车型，三款车对空间的表现仿佛有着各自的理解。锐界得益于高度及轴距优势，因此无论乘坐空间还是装载空间都有着更为高分的表现；冠道和傲虎则旗鼓相当，尺寸相似的它们在空间表现上也比较接近，冠道更大的后门开启角度是其亮点，为后排乘客上下车提供了更多便利；傲虎的后备箱空间则更为充裕，后排放倒后1801L的储物空间可以轻松装载很多大件物品。整体来看，三款车都能符合大部分用户对空间的刚性需求，并且有着各自的优势。 [attach]2991808[/attach] 配置上而言，三款车的差异开始显现。锐界的舒适性配置较为齐全，LED车灯及智能互联系统等都可以看到，让车辆更显档次；冠道的基础性配置则有些“节约”，不过也能完全可以满足日常需求，而高配车型则有着较为完善的安全与舒适性配置，不过差异之大让冠道的低配车型性价比有些薄弱；傲虎的配置优势则体现在了安全性上，七个安全气囊、EyeSight驾驶辅助系统、全景影像监测、智能驾驶提升系统等较为先进的主被动安全配置在傲虎身上都得以装备，并且强大的安全性也是傲虎的标志性特征之一。 [attach]2991810[/attach] [attach]2991812[/attach] [attach]2991814[/attach] 行驶感受上，锐界在空间上的优势转换为了劣势，过高的身形为车辆的动态带来了影响，虽然2.0升涡轮增压发动机动力响应优秀，但是庞大的身躯对车辆的循迹性产生了干扰，在变线及刹车过程中出现了一定的迟缓，转弯时的侧倾也影响了乘坐舒适性，车辆整体的驾驶极限相对较低；冠道表现的更为温和，1.5升涡轮增压发动机低扭稍差却占尽了低油耗的优势，起步时的狰狞在遇到拥堵路况时更显突兀。行驶动态明显更偏舒适，具有非常典型的城市家用SUV的特点；傲虎则采用了2.5升水平对置发动机配合CVT无级变速器，这套动力组合最大的优点就是平顺性极高，并且有了排量作为保障，车辆的低速扭矩非常充沛。另外，相对于其他两款SUV车型仍将前轮驱动作为主流，傲虎全系均搭载了全时四驱技术，在恶劣路面条件下的脱困能力要明显更强。颇具质感的调校、平顺的动力和极强的通过性，让傲虎作为一款SUV而言有着无可挑剔的行驶感受。 [attach]2991816[/attach] 综合来看，三款车都符合了“大”五座SUV的特征，并且有着各自的特长，给予了消费者更多的选择。福特锐界的空间感成为了它的最大亮点，优秀的加速能力和略显迟钝的动态感受是驾驶时需要适应的，适合日常通勤且经常多人乘坐的用户所选择；本田冠道其实感觉更像一辆轿车，优异的油耗表现、舒适的驾驶状态等都是值得称道的，虽然配置表现一般但是也绝对可以满足一般需求，适合一些追求车辆经济性却又需要大空间的用户；有着全进口身份的傲虎则表现的最为全面，具备一定装载能力的同时还有着不错的驱动性能，更具品质的驾驶感受开起来也更感灵活，既能满足城市通勤也能带着全家人游走于郊外乡间小路，更适合对车辆功能性有着较高要求的用户所选择。

当人们在提到一个品牌的旗舰车型时，往往会附加以更高标准去看待，毕竟作为其顶尖产品，当然要能代表本品牌的最高品质。这也无形中在给旗舰车型施加了更多的压力，要想扛得起自己品牌的形象，就必须要具备最强的实力。 傲虎作为斯巴鲁品牌的旗舰车型，勇敢的担当起了这杆大旗。从驾驶质感到乘用空间再到安全配置等，都属于斯巴鲁的顶尖水平。即便在全部30万元级别SUV车型中，傲虎也有着足够的底气，获得了较高的平均分。 [attach]2967478[/attach] 其实处于这个价位的很多车型都存在一些“偏科”，为了迎合特定用户而注重一些优势的展现，却往往忽略了综合性能表现。而傲虎并没有这样，全科优秀是它所追求的目标，力争全面发展的车辆表现也因此获得了很多消费者的认可。 如果从单科成绩来看，傲虎依托斯巴鲁强大的全时四驱技术，其通过性能当之无愧的成为了同级别状元。常年征战于WRC世界拉力锦标赛的斯巴鲁赋予了这套系统极其可靠与强悍的性能。车辆可时刻根据路面情况自动调整前后轮的扭距，时刻让每个车轮都能保持足够的附着力，使傲虎即便处于户外恶劣道路条件时也能顺利脱困。不仅如此，日常驾驶遇到的风霜雨雪等复杂路面情况，全时四驱系统也可以很好的应对，在增强稳定性的同时给让车辆拥有了有效的驱动力，避免车辆打滑，用优秀的通过性为出行提供了保障。 [attach]2967480[/attach] 有着如此强悍的驱动性能，当然要有更强大的动力加以配合。采用2.5升水平对置发动机的傲虎，由于改变了传统直列式发动机的运作模式，使得整车重心更低、动力响应更加直接，进一步提升了运作效率。123kW最大功率和235Nm最大扭矩也说明着其不俗的动力水平。 [attach]2967482[/attach] 安全配置也是傲虎的另一大亮点。和很多同级别其他品牌所不同的是，很多车型都将安全气囊数量作为区分配置的标准，而傲虎慷慨的在全系配备了双前气囊，双侧气囊，双侧气帘以及驾驶员膝部气囊，几乎将车内成员包裹于气囊之内，使其在遇到碰撞危险时减轻伤害，提供了最周全的被动防护。另外几乎全系配备了斯巴鲁最强的预防式安全配置，那就是采用双目视摄像头的EyeSight驾驶辅助系统，通过车内近似于人类双眼的双目式摄像头，更立体化的实时获取车辆行进过程中的信息，从而更精准的判断前方状况。通过这套系统，傲虎实现了全车速自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离修正辅助功能、防碰撞制动系统（PCB）等智能安全防护功能。相对于采用单目式摄像头的辅助系统，EyeSight驾驶辅助系统对物体的识别与判断更加敏锐，也因而可以更早的采取相应措施，从而大幅降低了追尾等事故的概率。不仅这些，后方盲区监测预警系统（SRVD）、远光灯辅助系统（HBA）、侧方影像监测系统的出现，都让傲虎成为斯巴鲁品牌旗舰型SUV有了更足的底气，也让其在同价位SUV车型中有着极高的安全配置水平。 [attach]2967484[/attach] 若查看傲虎的身材，4835mm的车身长度和2745mm的轴距已经算得上一款中型SUV，这也是空间能力的最直接展现。即便满员出行，五位乘客也都能同时保持着最舒适的乘坐姿态。即便前排乘员身材高大，正常乘坐时，第二排的乘员依然可以轻松翘起二郎腿，用最随意的坐姿挥霍空间，极大地提升了每个人的舒适程度，经历过长途旅行的人都知道，如此舒适而舒展的坐姿可以大大减少旅行的疲惫感。与此同时，在保证乘员舒适性的同时，后备箱仍旧可以保持惊人储物空间，不用担心出现满员出行时行李塞不下的窘境。如果需要搬运大件物体时，只需将后排座椅放倒，傲虎就会立刻变身成为“厢货”，1801升平整且立体的储物空间，足够轻松容纳很多较大物体。 [attach]2967486[/attach] 强大的越野能力、优秀的动力、周全的安全保护以及不可思议的空间。斯巴鲁傲虎几乎达到了旗舰型SUV所应具备的一切素质。全面发展的它能满足用户在用车过程遇见的近乎一切场景，按照“木桶理论”来说，傲虎就是一台没有明显短板的全能选手，这不仅让它有了坚定向前的底气，也给了车主奔向远方的勇气。

斯巴鲁傲虎作为30万元左右进口SUV的代表车型之一，一直在进口SUV车型中扮演着举足轻重的角色。不过随着近些年车市的发展，众多豪华品牌开始了国产化进程，旗下部分入门级SUV车型价格也下探到了这个价格区间，给傲虎等进口车型的销量造成了一定冲击，同时也让很多消费者开始纠结：是选择品质更好的进口品牌，还是转向国产豪华品牌。究其原因，部分人选择配置较低的国产豪华品牌车型，是看中了品牌带来的“面子”。而更多人是担心进口车型的后期维护成本高，因高昂的保养费用而怯步。为了了解一些进口车型的后期养护成本是否真的像“传说”的那样高昂，这次我们就以斯巴鲁傲虎作为代表，进行全方位的对比，给消费者以直观明了的判断。 [attach]2924592[/attach] 其实目前的车市都趋于了透明化，大部分进口汽车已不再像之前人们印象中的那样性价比很低，完全为了进口的身份而成为“冤大头”。恰恰相反，这部分汽车厂商为了更好和国产化的汽车进行良性竞争，反而会拿出更具性价比的产品来与之抗衡。因此从某些角度来讲，无论性能、配置还是后期养护成本，部分进口车型反而具备了更多的优势。以傲虎为例，作为斯巴鲁品牌的旗舰级SUV，除最低配外均配备了带清洗功能的LED车灯、带加热的真皮方向盘、前排双座椅的电加热与电动调节、电动尾门、带有双目摄像头的EyeSight驾驶辅助系统等。另外全系均配备了7个安全气囊（气帘）和X-MODE智能驾驶控制系统。这些配置都让傲虎这个进口SUV有着极大的配置优势，毕竟这个价格在国产豪华品牌SUV身上只能买到低配的入门级产品，配置和安全装备上要欠缺很多。 [attach]2924594[/attach] 性能上来看，傲虎作为斯巴鲁的旗舰车型，动力采用了此品牌最为擅长的2.5升水平对置发动机，车辆重心更低且动力响应更直接；所搭配的全时四驱系统可根据路面情况实时分配前后轮扭矩，无论是户外越野还是行走于湿滑路面，车轮都可以获得较好的抓地力，从而保证了车辆稳定性。另外部分车型还搭载了减震阻尼特性随活塞运动而变化的舒畅驾驶减震系统（STABLEX RIDE），让车辆无论转弯还是在颠簸路面上都有着更舒适稳定的驾驶感受。这些技术加成可以说让傲虎在行车质感上有着明显优势。外加SGP全球化平台等新技术的应用，傲虎可以说在行车质感上有着明显优势。而处于此价格区间的大部分国产豪华品牌车型还只能选择前驱车型，在行驶质感和操控性上是无法相比拟的。 [attach]2924596[/attach] 那么从性能和配置都强于同级别国产豪华品牌SUV的傲虎，其维护成本是否也像其他优点一样“超越”了对手呢？这次我们将傲虎作的实际用车成本罗列出来，用更直观的对比来打破进口车型“高成本”的固有思维。 [attach]2924598[/attach] 由于傲虎将水平对置发动机配合CVT变速器作为动力组合，动力更加直接，所带来的一个优点就是油耗的降低。通过询问，大部分傲虎车主的综合油耗只有约7.5L/100km，并且可以使用92号汽油这种“粗粮”，若按照当前汽油价格来算，傲虎每年的油费仅约6000元。仅此一项就比同级别其他车型大概节约600元。 [attach]2924600[/attach] 对于很多消费者所担忧其后期养护费用高昂的问题，斯巴鲁则直接提供了5年7.5万公里共15次的免费基础保养，瞬间打消了消费者的顾虑，一下将这款旗舰SUV的保养费用降低到了经济型小车的水准。即便将更换刹车油、火花塞等费用计算上，5年的养护费用也才4000元左右，相当于同级别豪华品牌车型的三分之一。 相对于同价位合资品牌SUV，傲虎更优惠的保养政策明显拉低了其后期使用成本，而更高的配置和更强的性能，也让进口身份的傲虎更显诚意。

随时间流逝，曾经不拘泥于平凡生活的年轻人如今很多已为人父母，成长的磨练也让这些人的消费观从冲动开始趋向于理智。我就是这样，为人父之后的第一件事就是着手换掉以前的小车，准备迎接新的生活。 其实很多有孩子的家庭都有这经历，有了“四脚兽”之后，出行前的准备工作要比以前繁重很多，不会再有说走就走的旅行。出行一趟，从安全座椅到婴儿车等一系列用品缺一不可，小车根本无法满足储物需求。再加上我工作地点的特殊性，需要奔波于各种建筑工地，游走于“烂路”中。因此必须选择一个大空间能越野且经济耐用的车，于是将选车范围瞄准了中大型的SUV。 [attach]2920206[/attach] 很多事情总讲求缘分，其实购车有时也是如此。各厂商产品很多，但选择时犯了难，或是做工不满意，或是四驱不够强大，总之无法激起我的购买欲望。机缘巧合，一次看电影时片中播放了一截拉力赛车片段，这个进口身份的斯巴鲁车标就开始在思绪里回荡。作为赛车迷，斯巴鲁品牌的战绩和它的四驱性能已无需多言，经过一夜的自我洗脑，第二天就去店里开启了这段缘分。 [attach]2920208[/attach] 斯巴鲁傲虎虽然名气比不上“同门师弟”森林人，但作为其品牌的旗舰车型，其车型定位及尺寸都要稍高于森林人。4835mm的车身长度也已经进入了“大五座”SUV的范围。有了长度的硬指标作为底子，傲虎的车内空间相当奢侈，即便前排乘员将座椅调至靠后的情况下，后排乘员仍然有着极为宽裕的腿部空间，并且还同时保证了充足的后备箱空间，这在大部分SUV车型上是无法实现的。如此以来，即便后座安装上了一个宽大的儿童安全座椅，剩余两个座位仍然可以从容的容纳两名成年人并排就坐，对于我这种注重乘坐空间的用车者真是一种享受。 [attach]2920210[/attach] 有了斯巴鲁傲虎之后，慢慢的发现了自己对车辆的空间占用越来越“放肆”。从开始的儿童安全座椅，到之后的婴儿车、折叠伞、桶装水等。再到后来就连业余时间需要用到的衣物球鞋什么的，索性都打包放在了后备箱里。如此一来出门在外需要什么直接拉开车门就可以取用，即使带孩子出行也无需再大包小包的往车上搬东西了。这种“痛快”的行为绝对是曾经无法想象的。 [attach]2920212[/attach] 其实选车之初并未考虑进口车型，总认为拥有特殊“身份”的它们配置很低性价比不高。虽然我并不在意配置，不过谁不愿意有一个具备更多功能的车辆呢？而这也是改变了我固有思维选择了进口斯巴鲁傲虎的一点。从车外就可以看见挡风玻璃内“悬挂”着的两个摄像头，像极了两只眼睛，这是斯巴鲁最新的EyeSight安全驾驶辅助系统，两个摄像头就如同车辆的眼睛紧盯前方，通过它可以让车辆实现自适应巡航等诸多安全辅助功能。在前方车辆遇到紧急情况时，车辆还可以主动减速直至将车辆刹停，避免事故。这绝对是我对傲虎最满意的一个配置了，毕竟安全越有保障出门在外就越安心。不仅是安全配置，经常在用车过程中会发现一些细节上的惊喜，比如可随动转向的车灯、给雨刷除霜的电加热功能，并线辅助功能等，这些配置虽不起眼，却在平时用车过程中有着极高的的实用性，受到了家里人的一致好评。 [attach]2920214[/attach] 由于工作特性，我所到的地方经常是坑坑洼洼的烂泥路，若赶上雨天工作更是艰难。 所以选择斯巴鲁傲虎的另一个重点就是它的越野能力。由于斯巴鲁使用的是全时四驱系统，优势在于对路面情况的应对能力很强，可根据不同路面自动调整前后轮扭距的分配，从而获得最有效地抓地力。这个情况在刚买车不久就有了体会，一次大雨过后驶入了刚被卡车碾压过的土路里，轮胎上的花纹立刻就被泥巴填满，车辆发生了打滑。当时立刻开启了傲虎的X-MODE系统，交给车辆自己去“协调”。X-MODE会综合控制车辆的发动机、传动系统、全时四驱系统、刹车及各种电子稳定程序，选择最有效应对恶劣路况的模式，帮助你脱困。剩下我要做的就是轻踩油门，车辆在轻微的扭动之后开始稳稳前行。最后顺利离开这片“陷阱”，经历之后才明白斯巴鲁全时四驱系统的强大。 [attach]2920216[/attach] 我一直认为一台家用车并不在于它可以跑得多快，而是能尽可能满足你生活中的所有需求。当你需要带着家人满载行李远行时它会容纳一切，不会逼着你精简行李。在出行时它用强大的安全系统来保护你，做你的另一双眼睛时刻预防危险。郊游时它又可以带你远离城市喧嚣，感受泥土气息，不再因胆怯一些沟沟坎坎望而却步。斯巴鲁傲虎恰恰就是这样一台车，以朴实的“工作态度”成为了我的全能伙伴。

我们不能时刻抚琴自陶醉，但是可以时刻佳音常伴耳。现代人的聪明智慧就是不断的完善享乐的过程。伴你随行的，除了手机还有汽车，所以升级一套令人满意的汽车音响也是善意满满。斯巴鲁傲虎车主率先升级了一套很不错的音响，想听吗？ [attach]2864470[/attach] [attach]2864472[/attach] [attach]2864474[/attach] [attach]2864476[/attach] [attach]2864478[/attach] [attach]2864480[/attach] [attach]2864482[/attach] [attach]2864484[/attach] [attach]2864486[/attach] [attach]2864488[/attach] 最后由专业的调音师进行调音工作，力求达到车主最想要的效果，让车主满意。改装完成后，整套音响系统音质纯粹，声场开阔，声音清晰通透，高品质音乐就这么在车内演绎出来了。