[attach]3391536[/attach] 城市，许多人拼搏奋斗的地方，但拥挤、竞争、压力的环境，让人感到无比疲惫，心中掺杂着既离不开城市又想逃离城市的矛盾感。 恰逢十一假期期间，我与一位挚友小聚，聊着聊着就谈到了工作和生活的不易。我这位朋友通过自己的努力升为公司中层领导，想换一辆凸显出自己价值又不会给生活带来太大经济压力的车型。他看好了雷克萨斯NX入门款，不论是价格还是用车体验都深得他心，但我不这么认为。至于原因让咱们一同往下聊。 让生活与工作分开的视觉高级感 对于生活在城市中的我们，需要精致的事物去装点自己的工作和生活，凸显自己的品位与调性，但往往也因为这些装扮让我们本该放松的神经时刻处在紧绷状态。如何摆脱这种状态呢？不妨一探斯巴鲁傲虎与雷克萨斯NX带来的不同感受。 [attach]3391538[/attach] [attach]3391540[/attach] [attach]3391542[/attach] [attach]3391544[/attach] [attach]3391546[/attach] [attach]3391548[/attach] [attach]3391550[/attach] 从数据上我们可以直观地看到，斯巴鲁傲虎无论是车身尺寸还是轴距表现，均超过了雷克萨斯NX，相对更大的尺寸和轴距带来的便是更舒适的空间体验，同时，宽敞的座舱也可以让你摆脱办公室带来的拥挤与束缚。 脱 掉伪装，寻找自己想要的生活 无论是斯巴鲁傲虎还是雷克萨斯NX，两款车都遵循着自家的设计风格。斯巴鲁傲虎强调的是舒适且便利的座舱，营造出十分耐看实用的质感；雷克萨斯NX内饰布局就像新时代的年轻人一样，不循规蹈矩，彰显出精致的设计。 [attach]3391552[/attach] [attach]3391554[/attach] [attach]3391556[/attach] 斯巴鲁傲虎和雷克萨斯NX均配备了可触控显示屏，CarPlay和CarPlay的配备也充分展现出两款车都在提升着自身的智能化水平。 [attach]3391558[/attach] [attach]3391560[/attach] 座椅方面，斯巴鲁傲虎使用了真皮+仿皮材料进行包裹提升质感，更重要的是前后排座椅都配备了加热功能，再配合方向盘加热，相信定能打动生活在北方的朋友们。 [attach]3391562[/attach] 很多时候价格决定价值，从此次对比的斯巴鲁傲虎 2022款2.5i运动版EyeSight和雷克萨斯NX 2022款260前驱创驰版的售价来看，斯巴鲁傲虎的售价虽然比雷克萨斯NX便宜了0.3万元，但在进行了两车配置对比之后，到底谁更值得入手呢？相信大家已经有了自己的判断。 激发潜能，寻找未知的自己 一辆SUV存在的意义远不止于城市代步，大家都希望开着自己的爱车在闲暇时带着家人或朋友去郊游去露营，缓解工作中的疲惫，去享受弥足珍贵的户外生活。 [attach]3391564[/attach] 从账面数据上看，相信很多人都会觉得数据高的性能一定就很强，但在实际生活中“敢开”和“能开”是两回事儿，毕竟谁也不是真正的赛车手。只有在拥有良好的操控性后才能让性能发挥到极致。就比如说斯巴鲁傲虎的水平对置发动机，它的优势在于质量轻、重心低、结构紧凑几大特点，进一步降低车身重心，进一步提升车辆的操控性。 [attach]3391566[/attach] 考验一款SUV是否称职，重要的检验标准就是看它能否适应各种路况的考验。此时考验的不仅是车辆离地间隙的通过性，同时还需要车辆拥有出众的抓地力。 [attach]3391568[/attach] 斯巴鲁傲虎作为一款城市+户外兼备的SUV车型，四驱表现十分抢眼。斯巴鲁傲虎配备的左右对称全时四轮驱动系统与X-MODE功能让其越野能力倍增，称呼斯巴鲁傲虎为城市SUV中的“越野小坦克”一点都不过分。 总结： [attach]3391570[/attach] 不可否认，斯巴鲁傲虎和雷克萨斯NX作为30万元左右为数不多的进口SUV车型，凭借其可靠性和品质保障，让它们成为了很多消费者“精挑”后的选择。但对于那些想让生活充满更多乐趣的消费者而言，斯巴鲁傲虎则是首选，它可以带你抛开工作的繁忙和装扮的束缚，它拥有更具活力的气场、舒适惬意的车内氛围以及说走就走的硬核实力。 [attach]3391572[/attach] 斯巴鲁品牌为了消费者后期用车无压力，官方特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，通过微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任意一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

[attach]3391327[/attach] 近年来，分体式头灯、悬浮式车顶、贯穿式尾灯等等流行的元素被不少汽车品牌的设计师奉为圭臬，随之而来的是各家产品千篇一律的风格，缺乏辨识度和涵养。 设计哲学被认为是塑造品牌形象和产品调性的决定性因素，所以你在奔驰身上看到是“感性和纯粹”，在雷克萨斯身上看到的是“兼容之道”，而在斯巴鲁身上，你看到的是“Dynamic（动感）×Solid（坚实）”。 我对斯巴鲁的印象，就像是一位坚守如一的手作匠人，坚持四驱、坚持水平对置、坚持进口、坚持不随大流，打磨出的都是硬核产品，比如旗下的傲虎，斯巴鲁纯粹的设计哲学在它的身上展现地淋漓尽致。 “Dynamic×Solid”打造跨界潮流属性 [attach]3391329[/attach] 外观方面，傲虎所展现出来的气质与“Dynamic×Solid”的设计哲学十分吻合。前脸部分配备多边形进气格栅，内部两道粗壮的镀铬饰条所营造出的力量感与“Solid”相呼应。两侧带有随动转向功能的远/近光灯一体头灯组所配备的“C”型LED日行灯，在设计上体现的犀利感也与“Dynamic”相关联。而下方宽大的前包围在点缀上银色饰板后，丰富了层次感和时尚元素。 [attach]3391331[/attach] 车身侧面造型简洁流畅，4880mm的车身长度在腰线的勾勒下彰显出旅行车的修长与优雅，同时略微上扬的窗线也营造出了俯冲的车身姿态，在五辐花瓣式轮毂的衬托下，凸显“Dynamic”之美。另外，比一般旅行车更粗壮的行李架，更宽大的黑色轮眉也为傲虎增添了一份“Solid”的野性，由此带来的跨界范儿和跨界生活不失潮流与时尚。 [attach]3391333[/attach] 车尾部分的设计与前脸相呼应。“C”型尾灯组虽然没有采用流行的贯穿式设计，但在点亮后，依然拥有出色的辨识度。下方饱满坚实的黑色后包围，在加上银色底护板后，显得更加精致。 一般来说，设计哲学是抽象的，但在斯巴鲁傲虎的身上，“Dynamic×Solid”的具象化体现，让这台车变得更有内涵，也将汽车设计提升到了更高层次的水准。 “质感×务实”营造舒适驾控氛围 [attach]3391335[/attach] 来到傲虎的内部，你会发现它真的有用心在追随时代潮流。在设计层面，环抱式的座舱设计让人倍感安全，对称式的布局舒展大气，不挑人群审美。 [attach]3391337[/attach] 11.6英寸中控大屏的配备强化了科技感，并且显示的内容非常丰富，车辆的辅助驾驶功能开关、行驶状态、常用功能按键、娱乐系统一应俱全。最重要的是这些常用功能不用翻找多级菜单就能看见。同时还保留了部分常用的实体按键，使用起来得心应手。 [attach]3391339[/attach] 另外，傲虎在一些细节上的设计也非常贴心，例如副驾驶前方的条形储物槽，日常放手机、钱包等一些零碎物品很方便。全车座椅都配备的座椅加热在冬季也能更好地照顾到全家人的感受。 [attach]3391341[/attach] 在内饰的做工用料层面，傲虎也做到了尽善尽美。身体所能直接接触到的方向盘、座椅、中央扶手及两侧、整个门板等处均采用了皮质进行包覆。不仅如此，在目光所能看到的中控台区域也都运用了皮质以及软性材质进行包裹，同时采用缝线进行点缀，营造豪华质感。 在内饰这块，傲虎将“Dynamic×Solid”的设计哲学转化为“质感×务实”，以最贴近用车生活的方式回馈用户。 “科技×可靠”创造安全出行环境 [attach]3391343[/attach] 在斯巴鲁的理解里，设计不仅限于目之所及，更在于深层的安全属性。更低的中控台设计保证了宽阔的驾驶视野，独树一帜的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统通过双目立体摄像头立体实时监测周围的道路环境，具备预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示这五大项功能。 在日常用车时，这套系统不仅能有效降低事故的发生几率，保护我们的驾驶安全，还能减轻驾驶疲劳程度，保存更多的精力来面对工作与生活。而且预防误操作还能尽可能避免新手小白因为不熟悉驾驶乱踩油门导致事故的发生。 [attach]3391345[/attach] 科技是保证驾驶安全的第一道屏障，当车辆发生事故时，车身就成了抵御冲击的“最后一道防线”。 基于SGP全球化平台打造的傲虎在车身结构的设计上使用了更大 比例的高强度钢，整体的扭转刚性提升了70%，前悬刚性提升70%，后副车架刚性甚至提升了100%。而全新的车身结构也它的碰撞能量吸收率提高了约40％，安全可靠性大幅提升，为车内乘客营造了一个更加坚实的“庇护所”。 总结： 斯巴鲁首席设计师石井守曾说：“我们用‘Dynamic’体现了新一代车型的‘怦然心动的跃动感’，同时用‘Solid’展示斯巴鲁一贯坚持的‘令人安心的坚固感’”。斯巴鲁傲虎以“Dynamic×Solid”树立设计灵魂，并延伸出“质感×务实”和“科技×可靠”赋予这辆车更深刻的驾乘使命，用安心和愉悦回报驾驶者本身。 [attach]3391347[/attach] 如果你选择了傲虎，斯巴鲁还准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

“尽管嘴上都说着要做出个性，但在产品上却都变得越来越一样。” 同质化，已经变成了目前国内SUV市场的一种普遍现象。 相似的设计风格、大同小异的产品定位以及功能相当的车机系统等等，都让这个市场变的内 卷和少了一些新鲜感。 [attach]3385588[/attach] 相应的，就是用户在选购产品时总会陷入选择纠结。同质化的产品太多，选谁都会觉得差不多。可能造成的结果就是：“错过了”真正适合自己的那台车，也把预算“错付给”一台并不适合自己的车。 真正的个性，却正在这个市场日渐稀缺。 个性或许并不是所有用户需要的，但确是市场中不可缺少的元素。个性化，往往代表着一个具有发展活力的细分市场。而在同质化的时代，斯巴鲁品牌以及旗下的傲虎车型，也是市场上为数不多，真正具有与众不同调性的存在。 那么，为什么在同质化年代，斯巴鲁傲虎能做到与众不同呢？ 【设计，忠于个性】 用户对于产品的第一重感观，通常来自于设计。 在同质化的时代，SUV届的设计也在遵从着一些潜规则：日益激进的前脸，配上方正显大的造型已经成为了一种趋势。好看吗？确实是不难看，毕竟加持的都是这个年代的主流设计元素。但在这种普遍的好看之下，也是多少有些寡淡。 因为缺少一种个性的表达。 而个性，也正是斯巴鲁傲虎的独特设计语言。 [attach]3385590[/attach] 和其他“正统”的SUV不同，斯巴鲁傲虎定位于跨界SUV，SUV车型所具有的通过性、属于旅行车的那一份优雅线条、以及秉承斯巴鲁多年运动基因的运动感，同时都出现在这一台车上。 2022款傲虎，采用的是“(Active)活力×(Tough)强悍”设计理念。所以在这台车的前脸上，并不会看到那种网红式的激进，而是通过多边形格栅与内部宽大的饰条以及全系标配的LED头灯，带来了其刚毅的一面。 而在线条上，旅行车式的舒展车身在贯穿式腰线的加持下，带来了一种紧致的修身感。当市面上大多数SUV想用突出棱角的腰线来彰显自己“野”的一面时，2022款傲虎却反而专注元素的搭配，其黑色门边饰板与多辐运动轮毂就很好地为这台车赋予了强悍和运动的一面。 这种在设计上的巧妙融合，就是个性的体现。 [attach]3385592[/attach] 来到车内，2022款傲虎同样没有追赶行业内同质化的风潮。如今，极简与超大屏的设计风格充斥着SUV领域。和外观一样，这种时尚风潮并非难看，只是容易造成同质化的审美疲劳。 因此，2022款傲虎在内饰设计上则以实用的简洁感来作为解题思路。 在全系标配的11.6英寸大屏中，除了常规车机功能应用，还同时支持百度CarLife、Android Auto和WeLink以及苹果CarPlay智能互联。相比于很多主打车机性能，却做不到对手机全面兼容的品牌，2022款傲虎做到了低调但全面。此外，车内大量的皮革包裹也让内饰又多出了一份豪华感。 可以说，2022款斯巴鲁傲虎对于实用与简洁的呈现，准确拿捏了同质化浪潮中的个性，应该如何体现。 [attach]3385594[/attach] 设计层面往往彰显的是品牌的态度，也考验了品牌在激烈竞争中的视野和定力。 盲目追求浪潮的品牌，不仅会加剧行业的内 卷，同时也会因为内 卷而导致发展策略的动作变形。一旦整套看似符合潮流的激进设计语言没有被市场认可，那么就意味着品牌要重新进入一次品牌培育期。 在时刻处于变局之中的中国汽车市场里，这着实是存在巨大风险。 斯巴鲁在2022款傲虎身上则体现着一股与众不同的品牌智慧：任你风潮流转，我只会坚持我的理念，并形成行业中的与众不同。 【活力，旨在驾趣】 当前激进化外观的设计，让很多SUV对于活力的诠释，都体现在了设计层面上。同质化的设计理念、审美疲劳的高新科技感，充斥着现今市场，却鲜有对驾驶者驾趣的设计巧思。 [attach]3385596[/attach] 1994年第一代傲虎问世，此后28年间，无论市场的潮流如何转变，傲虎所具有的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统便一直与傲虎“组队成CP”。 2022款傲虎搭载2.5L水平对置四缸发动机，其最大的优势在于更低的重心、更平稳的运行状态以及更优的油耗表现。 在无数的品牌忠实拥趸中，斯巴鲁是一个对于技术有着不断追求的品牌。在2022款傲虎上，其发动机也升级了缸内直喷，并且将压缩比从此前的10.3:1调整为更高的12:1。这样的好处就在于，不仅降低了油耗，也同时将扭矩由235N·m提高到252N·m。这将直接提升加速时推背感的体验。 [attach]3385598[/attach] 除水平对置发动机外，一直以来斯巴鲁引以为傲的就是左右对称全时四驱系统。区别于普通的四驱系统，左右对称的布局形式，让整车的质量分布更加均匀。这样的好处或者说驾驶乐趣在于，当经过颠簸起伏路面时，整车的姿态将会更加稳定，无论是操控质感还是驾驶信心，都能进一步提升。 而在动力的分配方面，左右对称全时四驱系统的核心技术优势在于前后轴的主动扭矩分配。2022款傲虎也对此进行了技术升级，在不同路况和驾驶状态时，能够将前后轴扭矩进行分配。比如在加速、转弯和脱困时，前后轴的扭矩会在60:40至90:10之间自动分配。在保证动力衔接的基础上，带来更稳定的行驶感受。 除此之外，傲虎还为左右对称全时四驱系统加入了X-MODE系统这一额外辅助。 [attach]3385600[/attach] 这也可以算是斯巴鲁战胜恶劣路况的大招。它类似于分时锁定的功能，在脱困时可为后轴额外增加25%的扭矩。毕竟，身为跨界SUV的傲虎，如果只把活动半径限制在城市里，那不就和其他“同质化”的SUV一样了吗？ 在新的时代，驾驶乐趣以及一款车对于活力的解读，如果还单纯停留在通过驾驶而带来体感上的快感，那么反而会把自己的路走窄。相反，乐趣与活力的另一种体现是，对于路况安全有着足够的掌控力。毕竟，安全是一切乐趣的基础。 [attach]3385602[/attach] 在2022款斯巴鲁傲虎上，其搭载了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统的核心是通过双目立体摄像头对车辆行驶时的周围环境进行实时监控。其具有预防碰撞、车道偏离修正、辅助跟车、警报提示等多项功能。 落实到实际驾驶场景，一方面能让用户降低驾驶疲劳度，另一方面就是对多变的路况进行提前预判。这就能让驾驶员更加专注的去享受驾驶的乐趣，从而体会一台跨界SUV在活力上的体现。 因此，对于驾驶者来说，活力并不一定要靠外在的惹眼去体现。而是要从关于驾驶的每一个方面，去体会和感受，行驶在路上的那种快乐。 【总结】 内 卷的市场，带来了同质化的产品定义方式。 这也是大多数品牌在产品定义方面的一种“求稳”心态。严格意义上来讲，这种“稳”，一方面是建立在对于内 卷的妥协。一方面也是对市场的被动迎合。 或许，从短期的视野来看，这样的做法能够在声量与销量上达成一定的KPI。但如果把时间线拉长，当市场上都已被同质化的产品占领，反而会让产品错失“冲出来”的机会： 想用同质化分流其他产品的市场，结果自己的市场也被分流。 而斯巴鲁傲虎却没有走这个路线。在同质化市场业态的今天，依然在坚持自己对于SUV的理解。市场的变或不变，斯巴鲁核心的产品打造理念并未随潮流而盲目的转变。 这便造就了斯巴鲁傲虎的与众不同，也坚守住了一个属于自己的稳固市场。无论同质化以怎样的形式在市场上存在，斯巴鲁傲虎都一直会是那个让人有独特记忆点的车。 另外，斯巴鲁傲虎还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

[attach]3384477[/attach] “三千预算进卡吧，加钱加到九万八！” 最近我在某个电脑显卡吧看到了这样一个诙谐幽默的梗，本来开始只打算买个能吃鸡的普通显卡而已，但是在“加点钱就能配更好更全面”这句话不断地刺激下，最终入手全豪华配置的整机套装，后面回过头来却发现很多配置根本用不着，花钱交了“智商税”。 其实很多人在买车时也会有同样的心理，本来打算买辆家用车，但又要安全配置高，又要操控好，还要四驱强，不断地“上头”加预算，最后却发现根本不是自己能负担的起的价格。 如果你也曾发生过这样的事情，那我直接建议上高配，不过不是加钱上高配，而是入门即高配，比如这辆斯巴鲁傲虎，因为它的入门款就基本上满足了你对家用车的一切需求。 要配置，里外堆满 [attach]3384479[/attach] 配置丰不丰富是影响购车的主要原因之一。斯巴鲁傲虎在这点上毫不吝啬。以入门的探享版为例，在外部给到了同价位少有的矩阵式自适应LED灯光系统，可以根据环境的变化自动开闭和切换远近光。 [attach]3384481[/attach] 此外，矩阵式光源可以根据前方或对向车道的车辆和行人自动调节光束，同时随动转向功能可以及时根据方向盘转动角度提前调整光束照射方向，在保证铺路能力的同时不会影响到其他交通参与者的视线。有了这项智能化配置，头灯基本可以撒手不管了。 [attach]3384483[/attach] 来到车内，斯巴鲁傲虎的中控台上配备了一块11.6英寸多功能触控显示屏，内部集成了丰富的便捷应用。并且还支持百度CarLife/苹果CarPlay智能手机互联和WeLink功能，前者可以在车机上使用手机导航及查看实时交通状况，后者可以同步使用手机音乐应用，导航，收发微信及文字转语音功能，提升了便利性。 [attach]3384485[/attach] 此外，斯巴鲁傲虎在诸多方便生活出行的细节设计上，也进行了高效的优化与提升。例如前排座椅均支持多向电动调节，其中主驾驶带有腰部支撑，很大程度上减轻了驾驶疲劳程度，同时还都配备了座椅加热，对于冬季出行十分友好。 [attach]3384487[/attach] 后排乘客也不用担心，靠背调节、座椅加热、分区空调一并安排，照顾地非常全面。如果想要充电，傲虎全车准备了4个USB充电口，保证出行导航和孩子的娱乐不断电。 [attach]3384489[/attach] 如果家里的女主人要用车，长达4880mm的傲虎属实不算小，开起来难免会有压力。不过不用担心，傲虎拥有可变转向比，方向盘的转动幅度可以根据行车状态进行变化。比如在掉头时，转向比会变大，方向盘只需要转动较小的角度就能完成掉头，开起来完全不像是一台大车。并且这项配置在激烈驾驶时还能提升操控性能，带来不错的驾驶乐趣。 要安全，有EyeSight [attach]3384491[/attach] 买车时，原则上安全性要放在第一位，斯巴鲁在这点上不会“马虎”。即便是入门款，傲虎在基础安全配置上也给到了主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位少有的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在发生事故时能对人体形成更全面的保护。 而在进阶的主动式安全配置上，斯巴鲁傲虎标配了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，这套系统通过双目立体摄像头立体实时监测周围的道路环境，具备预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示这五大项功能。 [attach]3384493[/attach] 其中辅助跟车、车道偏离修正在日常城市通勤和高速出行都会更加轻松便利。警报提示和预防碰撞前后搭配，以声音提醒和自主变道、制动操作来有效降低事故的发生几率，保护我们的驾驶安全。而预防误操作是针对新手小白的一项功能，尽可能避免因为不熟悉驾驶乱踩油门导致事故的发生。所以，斯巴鲁傲虎对安全的考虑可谓是细致入微。 [attach]3384495[/attach] 当然，安全配置再丰富，也不可能100%避免事故的发生，最终车身结构才是抵御伤害的最强“护盾”。 基于SGP全球化平台打造的斯巴鲁傲虎采用了更大 比例的高强度钢，整体的扭转刚性提升了70%，前悬刚性提升70%，后副车架刚性甚至提升了100%。不仅如此，全新的车身结构也让2022款斯巴鲁傲虎的碰撞能量吸收率提高了约40％，整车的结构安全性能大幅提升，为车内乘客提供了一个更加坚固的“保护壳”。 要动力操控，配水平对置 在斯巴鲁傲虎这个价位，如果你要求动力，那么大部分车型会给你一台常规的2.0T或者2.5L直列四缸发动机，而在傲虎这儿，全系搭载了2.5L水平对置四缸发动机。 [attach]3384497[/attach] 这台发动机相较于老款进行了一系列的升级。首先是缸内直喷技术让发动机的燃烧更加充分，其次是压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，所以峰值扭矩也从235N·m提升到了252N·m，再匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱，带来的是类似AT变速箱的低扭爆发特性，同时也保持了CVT的平顺和舒适。 [attach]3384499[/attach] “水平对置”这一被保时捷奉为圭臬的经典设计也在被斯巴鲁一直传承。这台2.5L水平对置四缸发动机在结构上具备先天性低重心的特点，让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好，再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性，使傲虎具备同级车型中出类拔类的操控性能。 试想，在下班后空旷的路上小小地享受一把操控所带来的激情，会是多么的解压。 要越野，有左右对称全时四驱 如果你厌倦了疲于奔命的城市生活，那么斯巴鲁傲虎正好是你打破生活半径的破圈工具。 [attach]3384501[/attach] 首先斯巴鲁傲虎在车型上是一款具有跨界设计的SUV，213mm的最小离地间隙奠定了翻山越岭的硬性基础。 其次，斯巴鲁傲虎全系标配左右对称全时四驱系统。这套四驱系统拥有先天性结构对称这一特点，别的四驱车型需要电控才能达到的动态稳定性，而它本身就具备，在极端环境下，能充分保持车辆的平衡。 [attach]3384503[/attach] 同时斯巴鲁还对这套四驱系统进行了智能化的升级，行车的电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的脱困能力。 [attach]3384505[/attach] 如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。 所以，开上傲虎，在周末带上家人来一场说走就走的户外“冒险”将不再是奢望，它会告诉你，斑斓的生活你本就值得拥有。 总结： 斯巴鲁作为一个坚持进口品质的汽车品牌，在车辆配置方面属实是个“宝藏男孩”，别的品牌在入门车型上不舍得给的配置，它倾囊相授。斯巴鲁傲虎完备的安全性能给予了家人更安心的保障，水平对置发动机带来了动力与操控，全时四驱则赋予了突破生活半径的勇气。入门即高配，斯巴鲁傲虎实至名归。 [attach]3384507[/attach] 另外，斯巴鲁傲虎还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

[attach]3376382[/attach] 有没有发现最近露营大火特火？ 晨曦、暮色、星空、美食、篝火......无一不是在治愈着生活。帐篷之下，承载了疲于奔命的年轻人太多的愿望与向往。 享受当下！是当代年轻人们喊出的生活态度。而选择一辆座驾是享受生活的基础，这如同挑选一位伴你漫步人生路的伙伴，需要“察其言、观其行、知其心”。 面对更多的生活可能，车这位伙伴得是一位多面手，够安全、够强大、够好玩。如果你有30-35万元的预算，斯巴鲁傲虎与沃尔沃V60可能是最称职的伙伴，如果你在这两款车之间犹豫不决，我们不妨来对比一番，找到那个“最优解”。 爱性能，更爱赛车基因 一辆车的动力性能，决定了出行的品质。对于年轻人而言，强大的性能又有谁不爱呢？ [attach]3376384[/attach] 先天性的结构特性，让这台发动机为斯巴鲁傲虎带来了更低的重心，赋予了动态驾驶时的稳定性。同时这台发动机也进行了技术层面的升级，压缩比从老款的10.3:1调整为更高的12:1，再辅以新加入的缸内直喷技术，让这台发动机的扭矩得到进一步提升。 [attach]3376386[/attach] 好马配好鞍，好的发动机少不了一台好的变速箱来支持。斯巴鲁傲虎所配备的CVT变速箱非比寻常。 [attach]3376388[/attach] 但是这台发动机直列4缸的常规结构，让它并不能为本属于旅行车的沃尔沃V60带来有利于操控的低重心。并且，横置布局也让这台发动机无法做到斯巴鲁傲虎纵置布局的高效率动力传递。 [attach]3376390[/attach] 在这场动力性能的较量中，我愿意称沃尔沃V60是 “心有猛虎”，而斯巴鲁傲虎本身是“虎”，来源于赛事的基因让它对动力的操纵更加细腻精准，将开车变成一种乐趣。 能走街，也要能越岭 从设计层面出发，沃尔沃V60是一台标准的旅行车，而斯巴鲁傲虎是一款具有跨界设计的休旅车，兼具旅行车和SUV的双重特点。 年轻人的生活场景大多都在城市里，通勤是刚需，而城市通勤最在乎的是舒适性。 [attach]3376392[/attach] 斯巴鲁傲虎全面领先的车身尺寸带来了更加奢侈的内部乘坐空间，同时也能更好地满足搬家等载货需求。沃尔沃V60则是在轴距上更占优势，但并没有在腿部乘坐空间上体现出来。 [attach]3376394[/attach] 至于决定舒适性的主要部件——悬挂。斯巴鲁傲虎给到了前麦弗逊后双叉臂的配置，沃尔沃V60则与之相反，将双叉臂悬架布置在了前面。两者谁更好呢？我们从结构上来分析。 [attach]3376396[/attach] 斯巴鲁傲虎前面有水平对置发动机来压低重心，所以只需要在后面安装上双叉臂悬架就能保证整体悬架系统拥有良好的稳定性与支撑性，保证车身姿态稳健，减少对车身起伏传递到乘客身上。 而沃尔沃V60没有水平对置发动机来帮助降低重心，再加上横置布局将过多的重量堆积在了车身前半部分，所以需要双叉臂悬架来缓解推头，提升操控。但这样头重脚轻的质量分布就使车身后半部分更容易受到颠簸路况的影响，而导致车身起伏更大，降低舒适性。 所以城市走街舒适性，斯巴鲁傲虎会更胜一筹。 既然年轻人们喊出了要享受当下，那就要走出去，逃离钢筋混泥土的禁锢，去寻找心中的“净土”。而这就对车子本身的通过性能提出了考验。 斯巴鲁傲虎得益于较高的姿态，拥有不错的接近/离去角，同时最小离地间隙也达到了213mm，奠定了通过性的硬性基础。 [attach]3376398[/attach] 如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。 而沃尔沃V60 147mm的最小离地间隙注定了它只属于柏油路，并且全系都没有配备四驱系统。所以拓展出行宽度的事情还是交给斯巴鲁傲虎吧。 玩得开心，更要行得安全 能花30多万买车的年轻人不会是只追求刺激的“愣头青”。反倒是他们将出行的人身安全放在了第一位。 斯巴鲁虽然在安全性的名号上不如沃尔沃响亮，但在产品上并不会差多少。例如在基础安全配置上，斯巴鲁傲虎给到了主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在发生事故时能对人体形成更全面的保护。反而是沃尔沃V60相对缺少了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，安全保护措施要略微逊色。 [attach]3376400[/attach] 在这方面，沃尔沃V60的City Safety驾驶辅助系统同样十分强大，与新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统旗鼓相当，这也是沃尔沃安全名号的底气之一。 [attach]3376402[/attach] 所以在安全这块，并不是沃尔沃一家独大，斯巴鲁同样非常优秀，比如这款斯巴鲁傲虎的综合安全性就比沃尔沃V60更加全面。 总结： 虽然沃尔沃V60已经足够优秀，但面对年轻人更多元的生活理念和更丰富的生活场景，它显然有些力不从心。斯巴鲁傲虎恰好能更好地满足这一切，让享受当下不只是一句口号，而是寄情于山水之间，感受风和自由。 [attach]3376404[/attach] 并且斯巴鲁傲虎还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次， 免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。