当我们选择一台SUV，从来都不是为了简单的城市上下班代步而已，SUV车型的高离地间隙、四驱系统所带来可玩性，应该帮助我们享受更多户外才对。五一长假就在眼前，是时候释放每天工作压力，找个“撒野”的机会畅快玩乐了，那么一款能带你远行的SUV就很重要。 [attach]3427566[/attach] [attach]3427568[/attach] 两车定位不同，傲虎野性更浓 丰田汉兰达和斯巴鲁傲虎均定位中型SUV，汉兰达三围尺寸相比斯巴鲁傲虎会大上一圈，车长4965mm、轴距2850mm，整车的视觉很有体量感，宽裕的车内空间得以布置下三排7座布局。 [attach]3427570[/attach] 不过和很多七座家用SUV一样，汉兰达的第三排无论是空间还是座椅舒适性，仅能作为成人应急或小孩乘坐，自驾游旅行是不会能将第三排当作正式座椅，所以开它自驾大概率还是最多5人出行。 [attach]3427572[/attach] 斯巴鲁傲虎整车的视觉效果则更偏紧致、干练，全车黑色包围不仅能防止刮蹭，造型也突出一种野性，在日系车中斯巴鲁车型的个性感绝对是突出的。傲虎的车长4880mm、轴距2745mm，为五座布局，后排空间和汉兰达一样，均很宽裕，两车作为日系品牌，座椅的柔软度、人体工学设计都有不错的表现，傲虎的后排甚至支持靠背角度调节和座椅加热。 [attach]3427574[/attach] 两车毫无疑问是家用车，适用环境则有明显不同，汉兰达更适合城市铺装道路，傲虎则可以征战更崎岖的路面，这从它们的车身离地间隙便一目了然。汉兰达的离地间隙仅仅为170mm，甚至不如前代车型，接近角为18度、离去角为22度，而斯巴鲁傲虎从视觉上就可看出有着领先同级的离地间隙，足足有213mm，一台MacBook Air笔记本电脑横着穿过也不成问题，傲虎的接近角为19.7度、离去角22.6度，在底盘通过性上远远领先于汉兰达。 傲虎能征服的野地，汉兰达或许触不可及 自驾出游，行至非铺装路面区域，只有高通过能力的车型才能轻松掌握，那么一套出色的四驱系统至关重要。丰田汉兰达的2.5L双擎动力提供电动四驱，而2.0T车型提供适时四驱，但是斯巴鲁傲虎搭载的则是一套左右对称全时四驱系统。 [attach]3427576[/attach] 汉兰达2.5L双擎四驱版，采用前发动机、后电机的驱动布局，其实后电机仅在起步或低速行驶才会介入，且只有提供40kW的动力输出，面对崎岖道路动力支持明显是不足的，可以说这套电动四驱只能起到增加湿滑、砂石路面行驶稳定性的作用。汉兰达2.0T车型的适时四驱系统，和双擎的电动四驱一样，日常驾驶为前驱，系统识别到车轮打滑后，才会启用四驱，四轮抓地响应速度远不及全时四驱。同时，虽然配置动态扭矩矢量控制系统，但遇到同侧车轮打滑时，这套四驱系统的脱困能力也是捉襟见肘。 [attach]3427578[/attach] 如今搭载全时四驱的车型逐渐减少，斯巴鲁的坚守令人尊敬。傲虎的水平对置发动机、传动轴位于车辆的中轴线上，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，有利于车辆重心转移时的平衡，所以官方称之为“左右对称全时四驱系统”。这套系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，将变速箱传递过来的动力分配给前后桥的差速器，再由差速器将动力传递给两侧的车轮，使车辆时刻处于四轮驱动的状态，搭载的X-MODE模式足以轻松应对冰雪、深雪、土路、砂石路等复杂路况，行走能力十分强悍，所以自驾远行选择这么一套四驱系统绝对是坚实的后盾，加之可变转向比技术，傲虎的驾控品质十分美妙。 [attach]3427580[/attach] 傲虎的发动机为纵置水平对置结构，而汉兰达为横置直列，水平对置发动机因为振动频率更小，无论是驾驶还是怠速状态下运转都更为平稳，同时低重心优势，对于相对高重心的SUV，有着弥补作用，这是其优势所在。动力方面，两车均提供了不错的动力储备，傲虎2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，可提供169马力和252牛·米的动力，汉兰达的2.5L双擎搭配E-CVT则能提供192马力和238牛·米，另外2.0T车型+8AT则有248马力和380牛·米，三种动力均完全能满足日常和野外动力需求。 智能辅助驾驶长途更放松，傲虎多项配置贴心 出去“撒野”要玩得开心，也要开得舒心，所以辅助的功能配置也很重要。比如长途驾驶中，最能放松身心的智能辅助驾驶功能两款车型均有搭载，傲虎为全系标配新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，汉兰达则是中高配才搭载T-pilot智能驾驶辅助系统，它们可以实现ACC自适应续航、车道居中、主动刹车等功能，且均具有优秀的使用体验。 [attach]3427582[/attach] 不过傲虎所使用的双目摄像头相比汉兰达所使用的单目摄像头，有着更强的环境感知能力，可视距离和范围更大，如同人的眼睛一般，安全保障能力自然更出色。同时，傲虎的紧急自动转向辅助也是丰田没有的，做到和奔驰、沃尔沃一样的主动安全水平。 [attach]3427584[/attach] [attach]3427586[/attach] 车机方面，两车除了基础的功能操作之外，也都支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联，汉兰达具有独立空调实体按键，而傲虎的空调操作则常驻在屏幕下端，十分人性化。 [attach]3427588[/attach] 其实傲虎在许多细节上均展现出其人性化之处，例如同样30万元左右价位的两车，傲虎配置了前大灯清洗功能来应对撒野时的泥泞，配备的电动后备箱也避免了浮尘粘手，后备箱专属的12V电源不仅可以用小冰箱，给吸尘器供电也是相当方便，而这些均是汉兰达不具备的。 总结 丰田汉兰达作为日系中型SUV的标杆，在7座舒适性打造上颇有造诣，但较低的离地间隙、低性能的四驱系统，完全表明了这是一台最好用于铺装路面的城市型SUV。所以征服崎岖路面、去看到更远的风景，还得是斯巴鲁傲虎，2.5L大排量水平对置发动机+左右对称全时四驱系统，赋予了驾驶者足够的自信，同时它的驾控乐趣在这个级别也属前列，加之各种贴心配置，以及纯进口的品质保证，傲虎绝对是外出撒欢的最佳利器。 [attach]3427590[/attach] 截止到6月30日，傲虎同品牌置换/增购可以享受10000元补贴，其他品牌置换享受6000元补贴。另外，购买斯巴鲁全系车辆可享“免费基础保养无忧方案”，斯巴鲁全系车辆可享5年/75000公里内15次免费基础保养政策。在售后维保这块可大大缩减用车成本。

五一小长假近在眼前，很多人都计划着能够跟家人一起外出自驾，来一把“报复性旅行”的自在与畅快。为了旅行的方便和应对多样的路况，越来越多的用户对可以随时出行、具有丰富功能性的SUV车型更加情有独钟。 为了契合消费者的户外用车需求，市面上很多厂家顺势推出一些硬派SUV，也得到了市场的青睐。比如坦克300，虽然保证了越野能力，但其实这类车并不适合在城市驾驶，一是油耗高，二是车辆重心高，操控一般。而斯巴鲁傲虎则完美地权衡利弊，将自己打造成一款兼顾市区驾驶与户外自驾，有着跨界气质的强悍SUV。 [attach]3425208[/attach] 空间布局合理，轻松容纳出游行李 对于想要自驾出行的用户来说，不管是三五好友还是全家老少一起结伴出行，车辆的装载空间都是首要的考虑因素，毕竟多装下一件类似帐篷亦或是婴儿车之类的物品，都能大大提升旅行中的幸福感。斯巴鲁傲虎从车型上来看虽然更像一台旅行车，但在空间维度上，4880*1875*1675mm的三围尺寸和2745mm的轴距表现相较于同级竞品而言还是存在一定优势的，即便是满座出行，也能保证前后排乘客都能拥有较为宽敞的乘坐空间。 [attach]3425210[/attach] 不仅如此，斯巴鲁傲虎的后排座椅还可以实现60/40比例放倒，可以将后备箱容积扩充至1726L，轻轻松松容纳下出游行李。为了让用户装取物品更方便，斯巴鲁傲虎还贴心地做了后备箱大开口和方形设计，并且还拥有感应式后备箱尾门功能，只需要肘部靠近车标就可打开。在此基础上，傲虎还配备了车顶行李架，进一步开拓车辆的延展空间，这简直是户外运动爱好者的福音，冲浪板、自行车、滑雪板等都有安身之地，真正让消费者感受到行李自由的快乐。 [attach]3425212[/attach] 水平对置+全时四驱，户外通勤两手抓 如果说斯巴鲁傲虎在装载能力上的优势已经让你心动的话，那么它强悍的越野能力和驾驶质感则更会让人爱不释手。斯巴鲁相比于其他主流合资，可以说是相对小众的，但只要对它有些许了解的人都知道，斯巴鲁的水平对置发动机和全时四驱是多么出众的存在。 [attach]3425214[/attach] 和主流中型SUV都选择涡轮增压发动机相反，斯巴鲁傲虎搭载的是斯巴鲁招牌的2.5L自然吸气水平对置发动机，最大功率为169Ps，最大扭矩为252N·m，与之匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱。从数据可以看出，傲虎的这套动力组合并不是一味地追求爆发力，但胜在其细腻线性的动力输出感受，也兼顾了性能和经济性，这样的乐趣才是注重驾驶品质的消费者所看重的。 [attach]3425216[/attach] 说斯巴鲁傲虎是一台适合户外越野的车，是因为它搭载的水平对置发动机除了总高度较低、重量轻、结构紧凑等优势，对降低车身重心也有很大帮助。再通过纵置布局的形式，实现了车辆两侧对等的重量分布，进一步提升傲虎的操控性能。此外，它还拥有可以媲美纯越野车的213mm底盘离地间隙，使得车辆在拥有良好的通过性、涉水能力的同时，即便是在高速过弯时也能拥有非常“稳当”的表现。 [attach]3425218[/attach] 除此以外，傲虎还搭载了斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统和X-MODE功能，两种黑科技的相辅相成，车辆会根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，让四个车轮一直处于高效的驱动状态，使车辆保持精准操控又增加了抓地力。无论是遇上城市的雨雪天等湿滑路面还是户外的爬坡烂路等非铺装路面，都能给驾驶者带来极强的信心，就算是新手小白也能安心且从容地应对，户外越野、城市通勤双重buff直接拉满。 自驾出行，安全是重中之重 比起公共交通，自驾出行更为自由和放松，但随之而来的安全问题也不容忽视，特别是面对五一这种车多人多的蜂拥外出节假日，车辆的安全性能是重中之重。斯巴鲁傲虎在消费者愈发关注的安全方面，可谓是做到了极致，致力于为全车乘客带来更多保障。 [attach]3425220[/attach] 斯巴鲁在很早的时候就提出了提前预测危险、减轻碰撞伤害的”预防安全”理念，打造出了一套高水平的全方位安全体系，包括初始安全、主动安全、预防安全和被动安全等四个维度。在初始安全方面，傲虎在设计之初就将安全因素考虑在内，譬如仪表盘和中控屏的合理布局、座椅结构的考究设计、车内宽阔视野的打造等等，都是为了从根本上提升驾驶者的专注力，从而提升他们对前方路况的预判能力。 [attach]3425222[/attach] 在主动和预防安全上，斯巴鲁傲虎全系搭载了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，涵盖并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持等多种实用功能，大大降低驾驶者长途开车的疲劳程度。不仅如此，它还可以通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，在驾驶者未做出相应减速措施等必要情况下，系统将进行主动制动干预，进一步保障全车驾乘人员的安全。同时，EyeSight的工作状态还可以显示在前挡风玻璃上，驾驶者无需反复移动视线，很大程度上避免了因分心而发生事故的概率。 [attach]3425224[/attach] 在这重重保护下如果还是发生危险，那么斯巴鲁傲虎也会为驾乘者守好最后一道防线。被动安全方面，傲虎有着斯巴鲁引以为傲的“高强度环形车架”设计，坚固的车身仿佛为用户筑起了安全堡垒，竭尽所能地降低碰撞给驾乘人员带来的伤害。另外，傲虎还有碰撞时水平对置发动机的独特可下沉设计、全系标配七个安全气囊的加持，如此周全的防护体系可谓是面面俱到，堪称同级别车型中的安全典范，户外出行完全不虚。 [attach]3425226[/attach] 结语： 深度体验斯巴鲁傲虎后你会发现，它除了在乘坐空间和装载能力上颇具优势，在水平对置发动机和全时四驱系统的加持下，不仅城市通勤游刃有余，户外越野也完全不在话下，将驾驶乐趣和经济实用完美结合。还有周到的安全体系作为加分项，让旅途变得更加靠谱和安心，可以说斯巴鲁傲虎绝对是五一户外出行的最佳拍档，值得被更多的人发现和喜欢。 目前，购买傲虎还可以享受官方金融政策和无忧售后。截止到6月30日，傲虎同品牌置换/增购可以享受10000元补贴，其他品牌置换享受6000元补贴。另外，斯巴鲁全系车辆可享5年15次免费基础保养政策，开车无忧，尽享安心与愉悦。 [attach]3425228[/attach]

在汽车圈，越来越多的品牌在营销话术上爱用“降维打击”这个词。说实话我个人是有点抵触的，因为这些车要么来自新能源车企掌门人的营销手段，要么就是配置堆砌和尺寸加码，底层核心技术并没有多牛，甚至都是“借”来的，谈“降维打击”属实肤浅。 [attach]3403078[/attach] 那到底什么是真正的降维打击？你的汽车产品是否真的具备这个实力？这里我先打上两个问号。 首先聊聊什么是真正的降维打击？ 在科幻作品《三体》中，作者刘慈欣为我们生动的描绘了这样一个场面：一个高阶的外星文明仅用一个小小的“二向箔”就能将一个三维世界变成二维的一张薄纸，瞬间毁灭一个星系。这种恐怖的科技优势，以及超越我们认知的东西，我觉得才算是真正的“降维打击”。 关于第二个问题：汽车市场是否真的有这样的产品呢？我的答案是肯定的，但它并不是肤浅的错位对比后得出的答案，而是真正具有核心技术优势，以及有着超越其它品牌认知的特质。 [attach]3403080[/attach] 正如人类文明一样，汽车的发展理应也是一个不断往前发展的正向增长曲线，但近些年，你会发现更多的核心技术却有点停滞不前了，比如在影响驾控品质的三大件上，几乎没有什么大的突破；电动车的喧嚣也并不在核心技术上，反而事故频出说明它们相对百年传统燃油车仅仅算是蹒跚学步的孩童而已。 如果要我挑出心中哪款车真的具有“降维打击”的潜力，我想斯巴鲁傲虎绝对算是一个不可忽视的存在！ 【技术降维打击】 在汽车市场，保时捷一直被奉为操控界的传奇，尤其是其标志性的水平对置发动机，更是被车迷们津津乐道，但是提起“水平对置发动机”，斯巴鲁也是另外一个始终绕不开的品牌，因为目前世界上只有这两家能生产优秀的水平对置发动机。 在这里顺便科普一下发动机的几种气缸布局形式，有直列布局，比如宝马有名的直6发动机；有V型布局，比如现在被称为大排量的V6，以及美系大V8；还有W型布局的，这个有点类似将两个V型发动机拼接在一起，比如W12；当然也有一些特殊的，比如马自达的转子发动机，不过很可惜已经成为历史；最后就是保时捷和斯巴鲁的水平对置型。 以上诸多发动机类型，为什么提起水平对置发动机，人们总是将它与高技术挂钩呢？因为从性能表现上来看，它的低重心，非常有利于整车的操控表现，而且运转也是相对平顺安静的，这对车辆的乘坐舒适性和燃油经济性同样也是有益的。 既然水平对置发动机优势这么明显，为什么大家不采用呢？当然是因为技术成本和加工难度等等因素。尤其是制造成本上，哪怕是水平对置四缸发动机，也需要两套配气系统，还不算上组装上的难度，而且这种发动机通常是纵向布置，这样就只能采用后驱或四驱布局，这对于精打细算的车企来说显然不是一笔精明的买卖。 [attach]3403082[/attach] 所以说单从制造成本上面考量，生产一台水平对置发动机相对而言肯定是昂贵的，但它能带来的独特驾乘感受也是值得你买单的。比如在2022款斯巴鲁傲虎上，搭载的是一台2.5L水平对置四缸发动机，除了升级了缸内直喷，同时压缩比还从老款的10.3:1调整为更高的12:1，峰值扭矩也随之从235N•m提升到了252N·m，在配合上整合了一套多片离合器的CVT变速箱，这种极致平顺又提速有劲的感受真的让人爱不释手。 另外值得一提的同样是斯巴鲁声名远扬的“左右对称全时四轮驱动系统”。老实讲，单把“水平对置”和“左右对称”这两个技术名词放在一起，就足以让人萌生一种机械层面的美感，就像一个优秀的摄影师，对于构图拍摄的把握如同黄金分割般的完美一样。如此看来，斯巴鲁的工程师对待技术上真的有那么一点完美主义。 [attach]3403084[/attach] 在技术层面，左右对称全时四轮驱动系统与普通的四驱系统相比，由于它在结构上呈现右对称的布局形式，让整车的质量分布更加均匀，使车身在各种路况下都有着良好的稳定性。而且这套四驱系统还进行了智能化升级，可以根据路面及行驶状况对前后轴的扭矩在60:40至90:10之间自动分配，时刻保持最理想的驱动状态。 如果路况过于恶劣，斯巴鲁傲虎还拥有X-MODE系统，它可以起到类似分时锁定的功能，在脱困时可为后轴额外增加25%的扭矩，助力车辆迅速脱困，妥妥的越野小能手。 仅仅这两项技术的含金量和名头，就已经让斯巴鲁在强手如林的汽车市场中有自己的一席之地。何况斯巴鲁傲虎还将它们做到了全系标配，这对同类产品而言，就是技术上的降维打击。 【认知降维打击】 在打造产品方面，斯巴鲁并不仅仅是一个只醉心于技术的理工男，他黑框眼镜的后面还有着对产品定位超前的理解。斯巴鲁傲虎就是一个典型的例子，也许你今天看到它的造型并不觉得有什么特殊之处，但是放在二十多年前，在轿车横行的年代，一辆既有旅行车的大空间，同时又具备SUV高通过性的车放在你面前，你一定觉得这个品牌疯了。 这就牵扯出斯巴鲁超前的产品认知了，也就是所谓认知的降维打击。纵观汽车的发展历程，其本身就是一个产品不断细化，定位越来越精准的蜕变过程。从五花八门的轿车到SUV车型火爆全球，再到越来越多的跨界车。如今长途旅行、户外露营的概念也不断出圈，谁也没有想到，如今的人们竟然如此青睐SUV和旅行车。 [attach]3403086[/attach] 但斯巴鲁傲虎于1995年就带着这样超前的产品理念横空出世，开创了跨界旅行车的先河，如此精准的定位，让它更像是从这个人人强调差异化、同时注重体验升级的时代穿越过去的。也正是这样超前且精准的定位，让这款车在时间的长河中一直保有自己的一席之地。 【技术大于营销】 在车迷心中，斯巴鲁从来不是一个靠大肆宣传的品牌，但它就是有能让人对这个品牌的先进技术不断深挖的魔力，这一点与目前市场上以夸大营销为噱头，却闭口不谈产品核心技术的风气截然不同。 为什么大家每年都会期待苹果的产品发布会，因为它聊的都是技术和体验上的提升，是具有行业开创意义的。而斯巴鲁本身是一个以技术立本的品牌，傲虎又是一个定位超前精准，具有开创意义，而且随着用户痛点不断进化的明星产品。 除了前面提到的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统的技术升级外，在如今A级车都开始搭载主动安全配置的今天，斯巴鲁傲虎的EyeSight视驭驾驶辅助系统同样值得一提。 [attach]3403088[/attach] 早在1989年开始，斯巴鲁就开始研发ADA驾驶辅助，经过长年的研发迭代和经验总结，如今的2022款斯巴鲁傲虎正是搭载着全新一代的EyeSight视驭驾驶辅助系统来为消费者保驾护航。 这套系统具有预防碰撞、车道偏离修正、辅助跟车、警报提示等多项功能。一是能有效降低驾驶者长途驾驶的疲劳感，二是能保证长途旅行的安全。再加上该车配备的矩阵式自动头灯、可变转向比、全车座椅加热，都是消费者实实在在用得着的，体验上有明显升级的配置，看似“不说话”的斯巴鲁，其实一直在技术上与时俱进。 [attach]3403090[/attach] 所以真正优秀的营销一定不是取巧的手段，而是扎扎实实打造出的技术优势，踏踏实实为用户着想，正所谓酒香自然不怕巷子深！ 【结语】 就像《三体》传递给读者的一个信息：对待外星文明，我们要保持缄默；当面对未知文明的通话请求时，他提醒我们最好“不要回答”，因为在黑暗森林法则下，贸然与高阶文明接触是一件无知的行为，因为我们随时会暴露自身坐标而面临被高阶文明降维打击的风险。 这个观点当时极大的震撼到了我，现在回看汽车市场，类似的局面似乎也存在，那些真正具有核心技术优势的车企几乎很少出来喊话，而只有那些缺乏核心技术的才会出来吆喝、碰瓷。 斯巴鲁傲虎就是一个有着核心差异化技术优势，并且定位精准，一直默默提升用户体验的宝藏产品。在同质化严重的汽车市场，它真的像是一个携带者高阶武器的穿越者，我想这也是这款车的魅力所在吧！ [attach]3403092[/attach] 另外，如果你选择购买傲虎，斯巴鲁还准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202212/8/2z3jngnrec.mp4[/media]| 打破女性身份约束 和斯巴鲁傲虎一起抓住自由

最近我在闲暇时又温习了一遍电影《食神》，其中看似普通的叉烧饭为什么会被叫做“黯然销魂饭”？表面上的区别仅在于是否加入了洋葱，而实际上的区别在于这碗饭里是否注入烹饪美食时的真情实感。 如此看来，汽车圈中也有一款“黯然销魂饭”，它就是斯巴鲁傲虎。 [attach]3400754[/attach] 为什么这么说呢？ 因为国内SUV市场的同质化现象，总是让消费者在购车时难以抉择，或者难以辨别这款车是否真的适合自己。而在此背景下，以鲜明个性和独特卖点出圈的斯巴鲁傲虎，就显得诚意十足，且极具辨识度。 色·于形 [attach]3400756[/attach] 斯巴鲁傲虎，采用的是“(Active)活力×(Tough)强悍”设计理念作为拥有旅行车属性的跨界SUV，展现出的气质与“DYNAMIC×SOLID”设计哲学相吻合。前脸部分配备多边形进气格栅内部两道粗壮的镀铬饰条所营造出的力量感与“SOLID”相呼应。 而在线条上，旅行车式的舒展车身在贯穿式腰线的加持下，带来了一种紧致的修身感。当市面上大多数SUV想用突出棱角的腰线来彰显自己“野”的一面时，斯巴鲁傲虎却反而专注元素的搭配，其黑色门边饰板与多辐运动轮毂就很好地为这台车赋予了强悍和运动的特点。 [attach]3400758[/attach] 斯巴鲁傲虎的设计不仅保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。无论是穿梭在城市之中，还是在户外尽情驰骋，斯巴鲁傲虎都能与环境完美地融合。 香·于内 [attach]3400760[/attach] 坐进车内，可以看到斯巴鲁傲虎将实用化的风格延续到了车内，简洁、舒适、便利的设计让斯巴鲁傲虎能够满足大多数消费者的使用需求，同时环抱式的座舱设计让人倍感安全，对称式的布局舒展大气，也符合大众化审美。 斯巴鲁傲虎的中控台上配备了一块11.6英寸多功能触控显示屏，内部集成了丰富的便捷应用。并且还支持百度CarLife、苹果CarPlay智能手机互联和WeLink功能，前者可以在车机上使用手机导航及查看实时交通状况，后者可以同步使用手机音乐应用，导航，收发微信及文字转语音功能，提升了便利性。 [attach]3400762[/attach] 对于一款家庭用车而言，如果7座不是刚需，那么大五座车型才是最优的选择。斯巴鲁傲虎在2745mm轴距和1875mm车宽的基础上，结合了优秀的座椅布局，即便是坐满5人后也不会感到拥挤。另外，最大能拓展到 1726L的后备厢空间，能够轻松满足城市载物或是露营所需，同时较低的后备箱开口，也方便日常存取物品。 [attach]3400764[/attach] 斯巴鲁傲虎在设计之初便已经把安全放在了第一位。比如“驾驶视野安全”设计理念是将仪表盘和多功能显示屏的位置放得更低，同时结合驾驶位置、车窗高度以及支柱角度人体工程学设计，能够大大减少驾驶时的视野盲区，保证行车安全。 此外，斯巴鲁傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，它采用双目摄像头时刻监控前方路况，在强大环境感知力的支撑下可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向等一系列功能，保障出行安全。 味·于心 在斯巴鲁傲虎这个价位，如果你要求动力，那么大部分车型会给你一台常规的2.0T或者2.5L直列四缸发动机，而在傲虎这里，全系都搭载了2.5L水平对置四缸发动机。 [attach]3400766[/attach] 这台发动机在技术上进行了一系列的升级。首先是缸内直喷技术让发动机的燃烧更加充分，其次是压缩比也从老款的10.3:1调整为更高的12:1，相应的峰值扭矩也从235N·m提升到了252N·m，再匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱，带来的是类似AT变速箱的低扭爆发特性，同时也保持了CVT的平顺和舒适。 [attach]3400768[/attach] 而在结构上，这台2.5L水平对置四缸发动机具备先天性低重心的特点，让傲虎在高速以及弯道上的稳定性更好，再搭配前麦弗逊后双叉臂悬架所带来的良好侧向支撑性，使傲虎具备比同级车型更加出色的操控性能。试想，在下班后短暂地感受一把操控所带来的激情，会是多么解压。 当然，傲虎的生活环境从来都不只有城市，还有远方。213mm最小离地间隙让它拥有越野的基础，而全系标配左右对称全时四轮驱动系统先天具备的结构稳定性让傲虎在极端环境下也能充分保持车辆的平衡。 [attach]3400770[/attach] 同时，这套四驱系统的行车电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的脱困能力。如果遇到更加恶劣的路况，也无需担心，这套四驱系统的最强辅助——X-MODE系统就会介入，它通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆的通过性与脱困能力。 所以，斯巴鲁傲虎不惧四季、天气以及路况的变化，只要你愿意，它总能给你拓宽生活半径的信心，带上家人来一场说走就走的户外旅行。 总结: 也许我们的生活总是两点一线和“咸与淡”，但我们也有着无限可能去改变现状。比如这款斯巴鲁傲虎，它就像星爷那碗黯然销魂饭，在平凡的生活中，以“色香味俱全”的独特魅力和强大性能给你不平凡的感受。 [attach]3400772[/attach] 如果你也想“品尝”斯巴鲁傲虎，那他们还为您特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，通过微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任意一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。