[attach]3398165[/attach] “汽车的产品与服务形态将伴随纯电动的普及而发生改变。” 近年来，电动化技术的飞速发展，避开了汽车巨头们所构建的燃油车技术壁垒，将“你方唱罢我登场”的国内汽车市场变得越发波云诡谲。 面临游戏规则的复杂性，无论是“新势力”还是“老巨头”们都在思考产品该如何生存？ 市场给出的结论是：差异化。 这里的差异化不是指不同的风格、不同的性价比等等皮面上的东西，而是能否通过自身具备的差异化能力打造产品溢价，这才是根本。 但是，问题在于不是所有品牌都具备这一能力，它是有门槛的，它需要有一套完整、且明智的“成功学”。 斯巴鲁作为一个在国内被称为“小众”的品牌，它旗下的傲虎为什么能立足于世界？这就与它的“成功学”息息相关了。 【独特，之于技术】 技术，对于任何一家车企来说都是核心，它是产品实力的保证，也是品牌价值的赋能。而独特的技术，是旁人难以驾驭的存在，它可以助力车企统领赛道，可以做到“收买人心”。 斯巴鲁傲虎的独特技术在于水平对置发动机和左右对称全时四驱系统。 其搭载的2.5L水平对置四缸发动机，以相较于直列四缸发动机更低的重心、更少的功率损耗、更平稳的运行，换来了操控性、燃油经济性以及舒适性的保障。 [attach]3398167[/attach] 并且在2022款巴鲁傲虎上，这款发动机还升级了缸内直喷，同时压缩比从老款的10.3:1调整为更高的12:1，峰值扭矩也随之从235N•m提升到了252N·m，在配合上整合了一套多片离合器的CVT变速箱，传达给人体的是一种类似涡轮增压发动机带来的强烈推背感。 水平对置发动机所带来的驾驶感受是令人“上头”的，毕竟除了保时捷，也只有斯巴鲁能给你。 至于左右对称全时四轮驱动系统，一直以来都是斯巴鲁引以为傲的技术。区别于普通的四驱系统，它在结构上呈现右对称的布局形式，让整车的质量分布更加均匀，进而使车身在各种路况下都有着良好的稳定性。 [attach]3398169[/attach] 与时俱进的是，这套四驱系统还进行了智能化升级，可以根据路面及行驶状况对前后轴的扭矩在60:40至90:10之间自动分配，以达到最理想的驱动状态。 如果路况过于恶劣，斯巴鲁傲虎还拥有“最强辅助”X-MODE系统，它可以起到类似分时锁定的功能，在脱困时可为后轴额外增加25%的扭矩，助力车辆迅速脱困。 这两项技术随便拿一样出来都是一个车企赖以生存的根本，何况斯巴鲁傲虎做到了全系标配，这等魄力不是每个车企都具备的。 【独特，之于定位】 产品的定位，一定程度上决定了它的“生死”。精准定位代表着产品的特性精确地触及到了目标群体的用车需求，这只是成功的第一步，后面还要看营销、产品口碑。 而独特的定位，是开辟一条新赛道，如果这条赛道正好打开了一种消费者追求的新生活方式，那么可以算是一步成功。 [attach]3398171[/attach] 斯巴鲁傲虎的定位就很独特。它大胆地将旅行车的空间和SUV的通过性进行了结合，打造了跨界旅行车的新概念。 此时，正值后疫情时代下的人们，屈于精神和金钱上的压力，消费理念正在从消费升级转变为消费升格，更多的人不再聚焦于如何花更多的钱，而是看重如何更加理性的使用预算，来突破生活经度和纬度，救赎肉 体和灵魂。 而这一点正好与斯巴鲁傲虎跨界旅行车的定位不谋而合。 其旅行车的车身，空间宽敞，拓展灵活，放下衣食住行之物绰绰有余。车顶的行李架装上折叠式的帐篷，遇到风景秀美处便安营扎寨，起火做饭，让美食和美景双重治愈。 与硬派SUV类似接近角离去角设计，再加上适中的轴距，带来了较大的通过角，不必“逢山开路”。强大的左右对称全时四轮驱动系统加上前麦弗逊后双叉臂的悬架系统所具备的可靠性，也不必“遇水架桥”。 [attach]3398173[/attach] 其搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统具有预防碰撞、车道偏离修正、辅助跟车、警报提示等多项功能。一方面降低了长途驾驶的疲劳感，另一方面就是对多变的路况进行提前预判，保证旅途安全。 所以，开上斯巴鲁傲虎，“行到水穷处，坐看云起时”，将会是后疫情时代最浪漫的生活方式。 【独特，之于产品】 《水浒传》里有个神医叫安道全，从一开始的民间高手到最后加官进爵，成就金紫医官，向我们传达了一个道理：技不在多，而在于精。 这句话放在汽车行业里一样适用。 多元文化对当下消费者思维以及审美的影响也是多元化的，进而造就了消费者对于产品功能有着多元化的需求。 从这点上“如获至宝”的品牌，便将自家的产品打造的又科技、又时尚、又运动、又居家，最后出来的效果在赚取一波流量之后，落得个“四不像”的名号。 这其实也反应了目前消费者多元化的产品需求在落实到具体的生活应用层面是没有那么全面的。功能配置的冗余、设计的繁杂并不符合实际的用车需求，甚至造成“我要馍馍，你却给我个饽饽”的迷惑现象。这不仅不会增加消费者的用车体验，甚至还会提升购车成本。 究其核心问题，是产品力没有深度聚焦用户痛点和需求点，追求的是“平庸的全面”。 [attach]3398175[/attach] 斯巴鲁傲虎在这点上就看得很透彻。它很清楚自己的用户群体是身负家庭，心系远方的人，并且明白他们想要什么。 例如，强大的性能。你想在城市里开，我能让你感受到舒适，你想出去野，我能让你比大部分人走的更高更远。 例如，恰如其分的设计。外观刚毅内敛，大开大合，于修身处凸显棱角，独具个性；内饰纯朴居家，通透豁达，在细节处彰显温度，正合人心。 例如，合理的配置。具备同级同价位少有的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊的被动安全系统和新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统加持的主动安全系统，给家人极致的安全防护。矩阵式自动头灯、可变转向比、全车座椅加热等，给予家人舒适的驾驶体验。 [attach]3398177[/attach] 总之，斯巴鲁傲虎对用户群体研究的很深，以最直给、最恰当的产品力针对性地解决用户的痛点和需求，远比堆砌配置来的更加实际，也更加独特。 【独特，之于品牌】 斯巴鲁车标的含义是什么？ [attach]3398179[/attach] 我想大多数人是不知道的。就表象来看，斯巴鲁的车标由一颗大四角星和五颗小四角星组成，它的灵感来源于昴星团，昴星团在日语中的表述为“スバル”，有着 “统帅”之意，而音译过来就是Subaru。 在表象背后，它讲述的是斯巴鲁背后的富士重工当初由五家公司组成的历史。正是有着强大的实业基础，富士重工发展至今，不仅涉足汽车制造产业，还涉及工业机器制造、航空航天等领域，乃至于在波音和空客两家公司的飞机上都能找到来自斯巴鲁的零部件。 在富士重工的支持之下，斯巴鲁在汽车领域不断突破发动机、底盘、安全等多个领域的技术，为世界汽车发展做出了不小的贡献。 [attach]3398181[/attach] 这是斯巴鲁的品牌实力。但要说品牌魅力，那一抹亮丽的拉力蓝绝对是众多拥趸们心中的信仰。 斯巴鲁至1993年亮相WRC赛事以来，曾连续夺得三届制造商冠军以及三届车手冠军，总共赢得了47场胜利。 赛场上的成绩就是对品牌 技术实力的最好展现。斯巴鲁“技术宅”、“性能控”的品牌印象已经在消费者的心智里占据了得天独厚的地位。 这是斯巴鲁傲虎所具备的独特优势，也是难以复制的优势。 【总结】 斯巴鲁傲虎的“成功学”，需要独特核心技术的支撑、独特产品定位的拓展、独特产品实力的共情、独特品牌价值的赋能。 由此见得，这并不适合“大多数”。但也正是因为这样的与众不同，造就了斯巴鲁傲虎在全球范围内的稳固市场。 如果我们把眼光和格局放的再大一点，就会发现斯巴鲁傲虎的“成功学”是对还在追求差异化的品牌有指导意义的。 那就是在参照第一性原理思考消费者购车原因的时候，更需要做的是做减法来定义出长版，而不是一味地临摹他人做出对标结果的堆砌。 [attach]3398183[/attach] 另外，如果你选择购买傲虎，斯巴鲁还准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

“我们口号就是，不求最好但求最贵！”相信还有很多人记得电影《大腕》中的这句经典台词。不过，在现实生活中，我们更愿意去选择最好或最具性价比的产品，特别是遇到价格相仿、用途相近的，我们总免不了“货比三家”，从中挑选出最适合自己的“尖货”。 [attach]3396887[/attach] 就比如我们今天推荐的两款车型，斯巴鲁傲虎 2.5i 旗舰版 EyeSight车型，售价33.08万元，和宝马X1 xDrive25Li 尊享型车型，售价33.38万元，一款进口一款合资，两者价格相差仅0.3万元，我们又该如何选择呢？ 看脸的时代，谁会更懂你 [attach]3396889[/attach] [attach]3396891[/attach] [attach]3396893[/attach] [attach]3396895[/attach] 俗话说“人靠衣裳，马靠鞍”，优秀的造型设计不仅能吸引用户的眼球，同时也能很好地展现出一辆车的性格。斯巴鲁傲虎采用了硬派风格设计，粗壮的黑色轮眉与显眼的车顶行李架显得车辆格外地粗犷奔放，这样的设计在丛林穿越、户外露营等都能更好地融入到环境当中。宝马X1则展现出精致的造型风格，配合镀铬材质的外观装饰件的使用，展现出不错的运动化特点。 [attach]3396897[/attach] [attach]3396899[/attach] 斯巴鲁傲虎同样将实用的风格延续到了车内，设计简洁，功能分区合理，很好地诠释了什么叫做“简约而不简单”。如11.6英寸多功能触控显示屏两侧配有常用功能的物理按键，极大地提升了行车时盲操的准确性，很是贴心。宝马X1也同样将外饰的风格延续到了车内，营造出时尚动感的内饰氛围。悬浮式中控屏区域屏占比并不算理想，其下方虽然也配有空调系统物理按键，但是密集的按键设计想要实现盲操还需要一定时间去习惯。 [attach]3396901[/attach] 斯巴鲁傲虎搭载了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头实时监测车身四周环境状况，实现了预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示等五大技术，实现了L2等级驾驶辅助，而这些配置均未出现在价格更高的宝马X1车型当中。 想要城市的纵情驾驭，也要户外撒野奔跑 [attach]3396903[/attach] 凭借水平对置发动机先天性的结构特性，让这台发动机为斯巴鲁傲虎带来了更低的重心，赋予了动态驾驶时的稳定性。同时这台发动机也进行了技术层面的升级，压缩比从老款的10.3:1调整为更高的12:1，再辅以新加入的缸内直喷技术，让这台发动机的扭矩得到进一步提升。宝马X1的这台发动机直列4缸的常规结构，在数据表现上有着一定的优势，但它并不能为宝马X1带来有利于操控的低重心。并且，横置布局也让这台发动机无法做到斯巴鲁傲虎纵置布局的高效率动力传递。 [attach]3396905[/attach] 今天对比的两款车型虽然仅相差0.3万元，在四驱系统对比时，我们看到斯巴鲁傲虎则采用前置四驱的驱动方式，并配备了左右对称全时四轮驱动系统，强化SUV运动属性。而售价略高的宝马X1配备的是一套适时四驱系统，以满足城市化的定位。 [attach]3396907[/attach] 这套四驱系统在起步或平稳驾驶状态时，系统会将前后轴的扭矩均匀地分配为50:50 ；在高速巡航时能够有90%的扭矩会分配到前轴，由此减少了动力损失，让动力响应更好且降低油耗。而在加速、转弯以及脱困时，前后轴扭矩会在60:40到90:10之间自动分配，由此让行驶更加稳定，确保车辆在各种情况下都能获得出色的抓地力，大大提升车辆的通过性和安全性。 [attach]3396909[/attach] 这套X-MODE系统的工作原理是通过电控系统增大多片离合器压紧力，额外为后轮增加25%扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而进一步提升车辆通过性与脱困能力。简单来说：你只管驾驶斯巴鲁傲虎翻山越岭，其余动作就交给这套左右对称全时四轮驱动系统就好了。 在30万+价位选择一台SUV，相信很多人既心中有家，又梦想远方，所以四驱版本一定是必选项。但同样叫做四驱，不同四驱系统之间的性能还是存在一定差别的。斯巴鲁傲虎配备了大名鼎鼎的左右对称全时四轮驱动系统，宝马X1配备的是我们熟知的电子四驱系统，从这两套四驱系统结构和原理来看，二者在性能上还是存在不小差距的。 总结： 今天对比了两款售价接近的SUV车型，这两个品牌也都拥有不俗的运动标签。相比之下，宝马X1旨在品牌属性强调车辆的价值感。而斯巴鲁傲虎则是将设计、配置以及操控性等综合优势融为一体，诠释着“实力派SUV”应有的样子。 [attach]3396911[/attach] 如果斯巴鲁傲虎的特性与您购车诉求不谋而合，想要入手一辆的话，斯巴鲁官方还为您特别准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。 [attach]3396913[/attach]

陈绮贞有首歌叫《旅行的意义》，“我想对于很多人来说很简单，就只是，世界那么大，我只想去看看”。好吧！放下一切束缚，准备好行囊，即刻出发！ 当你收拾行囊的时候，你会想象远方究竟是什么样子，什么样的衣服更符合环境的格调，不过你可曾想过，你的那辆座驾能否成为百搭款吗？ [attach]3396555[/attach] 想要在旅行中将自己的一切融入到环境当中，到底是选择气质范儿，还是极具调性的SUV呢？相信很多人都会陷入两难的境地。本文将为大家进行一番对比，看看究竟是选择大众蔚揽为代表的旅行车，还是更具调性的SUV斯巴鲁傲虎呢。（下文简称为傲虎、蔚揽） [attach]3396557[/attach] 谁能更好地融入你眼前的世界 不论是傲虎还是蔚揽，它们在设计方面都完美的诠释了各自品牌的家族理念。傲虎的设计是将运动和粗犷进行了完美融合；蔚揽的设计语言则是在诠释德系车稳重感，整体造型有着十分扁平的视觉效果。 [attach]3396559[/attach] [attach]3396561[/attach] [attach]3396563[/attach] [attach]3396565[/attach] 不得不说，提升座舱质感是近些年车企的努力方向，除了材质的运用以外，中控屏尺寸、车机互联甚至音响品牌都成为各大车企的必争之地。 [attach]3396567[/attach] [attach]3396569[/attach] 从车机尺寸和功能性方面来看，傲虎的11.6英寸中控大屏的配备强化了内饰的科技属性，并且显示内容十分丰富，车辆的辅助驾驶功能开关、行驶状态、常用功能按键、娱乐系统等一应俱全。 另外，两车均支持原厂映射、苹果CarPlay和百度CarLife功能，足以满足不同车主的车机互联需求。并且，两车都配备12扬声器的哈曼卡顿音响，配合完备的方向盘功能，均能给予车主足够舒适且惬意的驾驶享受。 [attach]3396571[/attach] 对于舒适性的理解，我们可以从材质和功能两个方面进行分析。在座椅材质方面，两款车型几乎不相上下。功能方面，傲虎的座椅调节角度略少于蔚揽，但也能满足不同体型、不同身高用户所需的舒适驾乘体验。 谁能给你带来更安全的呵护 [attach]3396573[/attach] 在安全差异配置对比表格中，两款车型对于安全的理解有所不同。傲虎在主/被动安全配置方面更为均衡，并且配备L2级辅助驾驶功能。蔚揽则配备了360度全景影像系统，但对于傲虎来说，早在产品设计之初便已经把安全放在了第一位，比如“驾驶视野安全”。 [attach]3396575[/attach] 傲虎能提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度的配合，能够大大减少驾驶盲区，保证行车安全。即便是远行出游，在高速服务区换他人驾驶时，驾驶员也能轻松地掌控“驾驶视野”，从而保障行车安全。 [attach]3396577[/attach] 不仅如此，傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，简单来说它就是一双无需休息的眼睛，不知疲倦地紧盯前方路况，时刻守护在你身边，以防紧急情况的发生。这套系统可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向功能，保证您和家人的安全。当然，傲虎所带来的安全不止这些，优秀的操控性能也是行车安全的重要因素之一。 谁能给你带来更大的信心 [attach]3396579[/attach] 从上述表格来看，蔚揽的动力数据明显占优，而傲虎则采用了水平对置发动机，要知道，当前使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个——斯巴鲁和保时捷。 傲虎虽然不占据动力数据的优势，但其水平对置发动机的配备能够有效降低车身重心，从而提高过弯或紧急并线时的稳定性，不仅如此，傲虎的发动机采用了大多只用于“运动型”产品的纵置布局结构。 [attach]3396581[/attach] 同属于30万价位的车型，我们不难看到它们对于底盘价值的理解不甚相同，从驱动形式和悬架结构来看，傲虎配备了招牌式的左右对称全时四轮驱动系统，这套四驱系统在起步阶段可以使前后轴达到50:50的扭矩分配，实现平稳起步加速。在正常巡航状态下，可将90%的扭矩分配到前轴，以降低油耗。在加速、转弯、打滑等四个车轮存在转速差的情况下，前后轴扭矩则会在60:40到90:10之间自动分配，提高行驶稳定性。相比之下，蔚揽的前置前驱的动力设定更适用于城市道路驾驶，应对雨雪天气低附着力的路面时，需要车身稳定系统的协助。 [attach]3396583[/attach] 针对非铺装道路的通过性能，与这套左右对称全时四轮驱动系统匹配的X-MODE模式便能展现出功能的强大。它的工作原理是通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而增加通过性与脱困能力。如果在户外越野过程中遇到一些中等难度的道路，即便你是一位缺乏越野经验的车主，傲虎也能帮你轻松通过前方障碍，向你所想的目的地进发。 总结： 面对生活，人们想要活出自己的范儿，就需要用身边的事物装扮自己。今天对比的傲虎与蔚揽，它们能够展现出很多相同的特点，但在细细品味后你会发现，傲虎无论是在设计、配置以及动力方面，是为数不多的能满足你多样化的用车体验的车型。 [attach]3396585[/attach] 超强的产品力并不是傲虎的全部，我们从斯巴鲁官方了解到，现在购买斯巴鲁车型可享受“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，通过微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任意一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

这两天老白一改下班就走的状态，反而开始加上班了，难道他听到了什么消息，开始玩儿内 卷了？不行，今天吃完中午饭，必须和他聊聊，到底啥情况！别有啥内部消息咱不知道...... [attach]3393698[/attach] [attach]3393700[/attach] [attach]3393702[/attach] [attach]3393704[/attach] [attach]3393706[/attach] [attach]3393708[/attach] [attach]3393710[/attach] [attach]3393712[/attach] [attach]3393714[/attach] [attach]3393716[/attach] [attach]3393718[/attach] [attach]3393720[/attach] [attach]3393722[/attach] [attach]3393724[/attach] [attach]3393726[/attach] [attach]3393728[/attach] [attach]3393730[/attach] [attach]3393732[/attach] [attach]3393734[/attach] [attach]3393736[/attach] [attach]3393738[/attach] [attach]3393740[/attach] [attach]3393742[/attach] [attach]3393744[/attach] [attach]3393746[/attach] [attach]3393748[/attach] [attach]3393750[/attach] [attach]3393752[/attach] [attach]3393754[/attach] [attach]3393756[/attach] 最终，为了全家人用车需求和孩子梦想，大家一致认为斯巴鲁傲虎凭借具有无限可能设计、空间够大、优秀的动力总成、够贴心的安全配置需求外，免费基础保养无忧方案都让老白选择了斯巴鲁傲虎。后续，老白还会给大家带来提车作业和用车分享，敬请期待！

[attach]3393039[/attach] 【斯巴鲁傲虎刹车改装】TEI Racing刹车前P40NS+后P4-Explore机电一体卡钳套装，颜值制动兼备、告别原车可怜的小卡钳、小碟盘和疲软不够用等；提升制动、改善脚感、颜值更高！ [attach]3393041[/attach] [attach]3393043[/attach] [attach]3393045[/attach] [attach]3393047[/attach] [attach]3393049[/attach] [attach]3393051[/attach] 斯巴鲁傲虎改装18寸轮毂，前搭配355x28mm打孔划线纹分体盘；后搭配355x28mm打孔划线纹分体盘。 [attach]3393053[/attach] [attach]3393055[/attach] [attach]3393057[/attach] [attach]3393059[/attach] P40NS+ 四活塞刹车卡钳套件进行多个方面的升级；全新内部设计结构，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动；以确保每次制动都能给车手从容自信的驾控体验。 P4-Explore机电一体四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。适配原车电子系统，无需破线，原厂对插、安装便捷。一体性更强稳定性和安全性更高。 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/2022010/19/b41zwp4q6e.mp4[/media]|