有车主可能会问，改了刹车会不会影响制动能量回收吗？其实不会有影响的，还是照样回收，不能因为改了制动就没有那个功能了。一辆汽车刹车改装的目的很明显，它就是为了安全而升级刹车的。改装刹车是为了刹车性能的提升，这样使得在刹车的时候更加安全，更有效地好控制车子，缩短刹车距离，升级改装刹车让你更好地把握车子。 [attach]3320993[/attach] 我们来看看这款经典的斯巴鲁森林人刹车改装案例，升级TEI Racing P60ES六活塞街道版性能刹车卡钳套件。这款森林人底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。 [attach]3320995[/attach] 特别是，车主对于这次的升级刹车改装，加上车主对车各方面还是很满意的，但是在刹车性能方面有一些小意见，于是车主找到我们专业做刹车改装，在提升爱车颜值的同时，解决刹车疲软不够用等问题！我们好好欣赏一下案例效果吧，如下~ [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202203/25/69v8cj0ec4.mp4[/media]| 改装案例 | 斯巴鲁森林人改装TEI Racing P60ES街道性能刹车卡钳套件 改装品牌：TEI Racing刹车套件 改装套装：前轮装P60ES银色大六活塞卡钳，原厂18寸轮毂（加20mm法兰盘）搭配355x32mm打孔划线纹分体盘。 TEI Racing钢喉； DOT5.1刹车油。 [attach]3320999[/attach] [attach]3321001[/attach] [attach]3321003[/attach] [attach]3321005[/attach] [attach]3321007[/attach] [attach]3321009[/attach] [attach]3321011[/attach] [attach]3321013[/attach] [attach]3321015[/attach] [attach]3321017[/attach] [attach]3321019[/attach] [attach]3321021[/attach] [attach]3321023[/attach] [attach]3321025[/attach] [attach]3321027[/attach]

后疫情时代最显著的特点，就是生活半径会随着“疫情焦虑”而一起变小。 疫情到来之前那种追求文艺质感的长途自驾已经被封存。每个人都担心自驾之后，行程码会不会带星，健康宝会不会弹窗。 生活半径是被限制了，但人心是活的啊。 当出行的频次与距离受到了影响，出行质量就成了人们追求的新目标。城市郊区的户外就成了人们想去“野一下”时最合适的地点。 [attach]3317773[/attach] 这就要有一辆足够靠谱的座驾来完成这个任务。 靠谱是什么？第一，操控与通过性能够应付户外复杂的路况。第二，安全性与驾驶质感都要时刻在线。第三，品质感与品牌溢价能够给用户带来额外的心理体验。 在这些标准之下，2022款斯巴鲁森林人就是一台满足这些要求的车。甚至可以说，在后疫情时代里它所带来的表现，将会在用户眼里越来越吃香。 【后疫情时代对边界感的试探】 后疫情时代焦虑情绪的背后，我们看到的是这个世界正在发生改变：边界感在我们的生活中愈发明显。 具体来看，就是消费边界、生活边界和人际交往的边界，正在发生改变，也在改变我们的生活。 消费边界的改变，在于人们对消费理解的转变。 [attach]3317775[/attach] 当前人们关注的点，已经从消费升级转变为消费升格。消费者不再聚焦于如何花更多的钱，而是看重如何把预算更加理性的花，来买到自己喜欢且真正适合的产品。 生活边界的改变，就要求人们要在有限的生活半径中，开发出新的生活半径。而人与人之间，也更倾向于从曾经呼朋唤友，变成独自或小家庭出游的周末采风。 如何把预算物尽其用，如何在限定范围里走的最远，如何在旅途中玩儿的更野，已经成为了人们正在探寻的新边界。 [attach]3317777[/attach] 而车，就是让这三者成真的关键节点。 从这个角度来看，2022款斯巴鲁森林人所面临的角色和承担的任务，就是不断和用户去试探边界，并解锁后疫情时代的出行快乐。 【能去森林，才能叫森林人】 正如名字一样，斯巴鲁森林人是一台能去森林的车。 当然，如果你认为的“去森林”是像荒野求生一样的硬核无人区，那很显然我们没有聊到一个频道上。这里所说的森林，更多的是基于现代文明下的户外场景。 它会有雪地、有泥泞、有砾石、有坑坑洼洼的路和一些并不极端的交叉轴路况。而森林人要做的，就是让驾驶者心里更有底的通过这些路段，找到户外玩耍的快乐。 [attach]3317779[/attach] 2022款斯巴鲁森林人是一款中期改款车型。车头设计元素的调整，让这台车有了更多年轻的气息。但相对于很多车在中期改款时对外观的大整容，显然这台车更希望主打内功。 所以关注点就应该聚焦在配置与驱动系统的升级，看它们能够给用户带来多少建立在通过性和操控性之上的乐趣。 水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统，一直以来都是斯巴鲁森林人的招牌。在森林中，显然驱动形式更加重要，这是快乐的源泉，也是脱困的利器。 有个前提要清楚，并不是每一个森林人的车主都是玩户外的老手。那么这台车就要给新手更多的宽容度与支持力，这也是2022款斯巴鲁森林人最令人兴奋的改变。 首先，是底盘调校。 本次着重在行驶质感和舒适性上进行了提升。配合水平对置发动机的低重心与稳定性，加上左右对称全时四驱所提供的平衡性，使得即便是新手在面对户外相对复杂的路况时，也能够具有足够的底气。 [attach]3317781[/attach] 其次，是X-MODE一键脱困系统的升级。 2022款斯巴鲁森林人为其加入了自动复位功能。车速超过20km/h时可以手动开启，超过40km/h时则会进入待机状态，而不是老款的直接关闭系统。当时速再次降到35km/h时将会自动开启。对于新手来说，这样的设计可以免去切换模式的分心，从而专注于驾驶。 在动力分配上，车辆正常行驶时，其前后桥默认将动力分配为60:40的比例。而当急加速或车轮打滑时，前后动力比例又可以根据实际路况在100:0和50:50之间随时调整，从而保证四个车轮都有足够的抓地力。 最后，陡坡缓降系统也得到优化。 这主要体现在系统介入的速度更快，以及在需要提速时，制动与加速的衔接更加清晰，进而最大程度上减轻下坡的操作压力，并提升安全性。 [attach]3317783[/attach] 相比同级别的城市SUV而言，2022款斯巴鲁森林人有着更广阔的施展空间。尽管当下长途远游已经成为一种奢望，但在有限的生活半径中尽量的去“野一野”也是能做到的。 所以，2022款斯巴鲁森林人是具有探寻生活半径的底气的。 【森林人，主场其实也在城市里】 虽然名为森林人，但这台车本质上还是一台大多数应用场景都在城市的SUV。 相比较于在户外时对车的要求是具有更好的通过性，城市中驾驶就要求这台车足够的好开和聪明。 自然，这也是2022款斯巴鲁森林人本次产品力升级的另一个侧重点。 [attach]3317785[/attach] 尽管2022款斯巴鲁森林依旧采用2.0L自然吸气的水平对置发动机与CVT变速箱的动力组合，但它关注的点并不在于参与性能参数的竞争，而在于用舒适与稳定性带来的驾驶体感。 运行流畅振动少，结构紧凑重心低，转弯侧倾小抓地性好，这体现在驾驶中就是带来更稳定的操控。同时这台名为FB20的发动机本次加入了双AVCS技术.从体感来讲，就让一台自吸车具有了涡轮车的动力体验。而这，就是2022款斯巴鲁森林人在动力上所花的“心思”。 如果说发动机所带来的低重心，四驱系统带来的通过性，都是驾驶者通过车，在与路之间进行博弈，那么主动安全系统，就是帮助驾驶者在与复杂路况的再次博弈。 [attach]3317787[/attach] 这就是新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统发挥的地方了。 在新一代系统中，位于车前挡风玻璃上的双目立体摄像头视野扩大了两倍，在具有防碰撞制动、全速域自适应巡航、预防油门误操作的基础上，还新增了紧急自动转向辅助与前车跟车转向功能。 在具体的应用场景上，能够帮助驾驶员在起步阶段避免因为挂错挡而导致车突然蹿出去造成的碰撞；在行驶阶段能够主动进行制动、转向，从而避开那些突然减速和并线的车辆；并且通过车道偏离修正技术的介入，使车辆时刻行驶在车道中央，避免剐蹭。 在城市路况中所要求的好开与安全，2022款斯巴鲁森林人都已经通过产品力的升级而具备了。所以，城市自然也是这台车的主场。 [attach]3317789[/attach] 把眼光和格局放的再大一点。 从目前国内市场来看，电动化车型正在拥有越来越高的市占率，这其中又以SUV为主。尽管在性能端这些车都有着相当亮眼的数据表现，但如果说谁真正能在保持城市驾驶功力的同时，再放胆去户外走一遭，恐怕是少有人在的。 这是电机特性和电池容量的局限性所决定的。 有人会说，牧马人不是已经电动化了吗？但它的市场太小了，并不具备更实际的参考意义。 [attach]3317791[/attach] 所以对大多数人来说，城市依然是首要的用车场景。 想去户外，目前来看，还是要有一台能兼顾城市驾驶足够舒服，并且四驱功能靠谱，在好玩的基础上又保证安全，还得价格并不离谱的车。 2022款斯巴鲁森林人就正是这样一款车。 22.38-26.58万的指导价贵吗？这是很多合资品牌目前主打的区间，而森林人的特殊点就在于，它是纯进口车型。在用户心里，这就是一种难以复制的品牌溢价感。 【总结】： 正如水平对置发动机与左右对称全时四驱系统在技术端所追求的平衡感，森林人本身存在的意义，也是一种平衡感的体现。它在户外通过力和城市安全的兼容性与稳定表现，更符合当前用户多元化的需求。而在目前细分市场快速成长的趋势下，这也成为了其能够打出差异化的优势点。 在强调边界感的后疫情时代，森林人用它的平衡感在不断刻画生活边界的厚度。而纯进口的身份和落在热门区间的价格，也会为其带来更多的品牌好感度。再加上本身产品力就足够有辨识度，所以在后疫情时代，斯巴鲁森林人会越来越吃香。 [attach]3317793[/attach] 斯巴鲁官方自从2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置换/增购斯巴鲁森林人可享5000元的置换/增购补贴。另外，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”， 5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长６年或２０万公里（先到为准）的品牌延保服务，带给您更多保障更多安心。

一座城市的模样，或取决于高楼组成的钢筋林海，或取决于地铁交织的地下路网，当然更取决于你内心的想法。你可以选择每天两点一线，也可以像旅行家一样在街巷漫游，而这一切都由你的选择所决定。 [attach]3313298[/attach] 选择SUV也是如此，同样的售价，我们可以选择一台城市出行代步工具，也可以选择一台“可城可野”的多用途产品。以日系品牌为例，售价均在25万元左右的“2022款 斯巴鲁森林人2.0i旗舰版EyeSight”和2021款 丰田RAV4荣放双擎2.5L CVT四驱旗舰版，虽然价格和定位相同，但却对我们的生活方式有着完全不同的理解。 都是有态度的都市硬朗派 [attach]3313300[/attach] [attach]3313302[/attach] 不论是斯巴鲁森林人还是丰田RAV4荣放，两款车型都遵循着自家的设计风格，同时也都相较自己上一代车型有着明显的变化。相比之下，斯巴鲁森林人强调的是将野性、耐看融为一体；丰田RAV4荣放则在设计方面全面革新，将硬朗贯彻到底。 虽然都是自然吸气发动机，但“风格”完全不同 [attach]3313304[/attach] 不难发现，丰田RAV4荣放的2.5L直列四缸发动机不论是排量还是参数方面都略大于斯巴鲁森林人，并且在混动技术的加持下，其燃油经济性方面也更有优势。但换个角度思考一下，选择斯巴鲁森林人的消费者是在选择水平对置发动机所带来的优秀操控驾驶体验。 当然，对于“动力”而言，斯巴鲁也有着自己的理解。2022款森林人搭载的是代号为FB20的“新”款发动机，为什么要说新呢？这也是因为这台发动机重新修改了约80%的部件，减轻了约12公斤的重量。并且拥有直喷技术，这也使得它拥有高达12.5：1的压缩比，同时功率也提升5kW，使得发动机拥有了最大功率154Ps，最大扭矩196N·m的表现。在CVT变速箱的传递下，拥有良好的动力输出平顺性，同时百公里油耗也低至7.8L，燃油经济性十分优异。 [attach]3313306[/attach] 懂车的人一定知道，斯巴鲁森林人搭载的2.0L水平对置4缸发动机是提升操控性的法宝之一。它诞生于以稳定耐用闻名的WRC赛事EJ型发动机，水平排列的气缸在做功过程中，如同对冲的双拳，气缸水平对向排列在曲轴两侧，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用力，从而减少运动振动，发动机振动频率更小，行驶更平稳。同时水平排列也让发动机更加扁平化，可以有效降低车身重心，使车身在直道和弯道中都能拥有出色的稳定性。 相比之下，丰田RAV4荣放在动力设定和混动技术加持下重在节油方面，而斯巴鲁森林人则是在保证优秀操控的前提下，继续提升了燃油经济性的表现。 四驱虽都有，感受却不同 此次对比的2022款斯巴鲁森林人2.0i旗舰版EyeSight和2021款丰田RAV4荣放双擎2.5L CVT四驱旗舰版均配备了四驱系统，斯巴鲁森林人车型名字中虽然没有“四驱”，但四驱系统为全系标配，这也是在凸显“SUV”应有的价值定义。 [attach]3313308[/attach] 虽然两款车型均配备四驱系统，但却有着不同的价值体现。斯巴鲁森林人采用的是左右对称全时四驱系统，这样的设定是将传动轴处于中心位置，呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮都能达到最佳驱动状态。而RAV4荣放双擎采用的是E-Four电子四驱系统，能够保障车辆打滑时的限滑能力，并且可以将动力的80%分配给后轮，让它拥有更好的性能和弯道能力。 相比之下，斯巴鲁森林人的左右对称全时四驱系统展现出全路况的应对能力，而丰田RAV4荣放的E-Four电子四驱则是在强化车辆城市驾驶中遇到轮胎打滑时的稳定性。 [attach]3313310[/attach] 拥有强悍的左右对称全时四驱系统并不是斯巴鲁森林人的全部，在X-MODE功能的进行加持，2022款斯巴鲁森林人可以全面应对各种路况，例如冰雪、土路或砾石覆盖的路面，可选择SNOW/DIRT模式，通过可能造成卡住轮胎的危险道路时，选择DEEP SNOW/MUD模式，例如深雪泥土或干土。此外，陡坡缓降控制功能可以让车辆即使在湿滑坡道上也能保持恒定速度行驶，为驾乘者带来更多信心与驾驶乐趣，而这也是斯巴鲁森林人提升操控的第二件法宝。 丰富的配置也是家庭购车时必选项 对于配置的理解，我们可以分为关乎行车生命的安全配置和带来更好驾乘感受的舒适性配置。斯巴鲁森林人和丰田RAV4荣放都是自家品牌中的顶梁柱车型，它们又是如何用配置理解我们的用车所需的呢？ [attach]3313312[/attach] 从表单上来看，两款车都拥有十分丰富的安全配置，当相比之下，如疲劳驾驶提醒、倒车侧预警等功能仅出现在2022款斯巴鲁森林人当中。 [attach]3313314[/attach] 值得一提的是，2022款斯巴鲁森林人搭载了第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统升级了双目立体摄像头，使之视野扩大至上一代的两倍，可以更快更广地识别目标，实现提前预警。其次2022款森林人还增加了紧急制动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向等功能，使行车过程更加安全智能，进一步降低了事故的发生概率。 斯巴鲁森林人的每一个小细节中都融入了对安全的追求。在设计之初就全面考量安全维度，车内视野是否开阔也是行车安全的重要一环。驾驶位提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，座椅结构设计也十分考究，即便长途驾驶也不易疲劳。同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度，也极大地减少了驾驶盲区，保证行车安全。 [attach]3313316[/attach] 在舒适及便利性配置方面，斯巴鲁森林人和丰田RAV4荣放两者存在着一定的差异，我们可以看到如前排座椅电动调节、前/后座椅加热、后排隐私玻璃以及雨量感应式雨刷等功能，仅出现在斯巴鲁森林人当中。 多媒体及智能配置方面两者平分秋色 不可否认，这个时代是“智能”当道，除了自动驾驶辅助以外，车机系统功能是否丰富也是很多消费者选购车辆时的重要关注点。 [attach]3313318[/attach] 从对比表格上看到，两车在车机配置方面表现略有不同，虽然都均支持车载导航、蓝牙电话等功能，但2022款斯巴鲁森林人拥有手机映射、手势感应和面部识别功能，丰田RAV4配备了语音控制。所以两车在智能配置方面差别并不大，都能够满足日常操作使用需求。 写在最后 [attach]3313320[/attach] 通过此次对比，我们不难发现不论是2022款斯巴鲁森林人还是丰田RAV4荣放，在设计配置上以及核心动力等方面都使用了各自品牌中最为优秀的技术。相比之下，2022款斯巴鲁森林人的优势在于拥有同级唯一的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统，能够带来更加优秀的操控体验和通过性能，“可城可野”的称号非森林人莫属，同时其安全理念以及EyeSight视驭驾驶辅助系统也为每一位车主提供了全面的安全保护。当然也有人觉得丰田RAV4荣放是首选车型，毕竟混动技术加持会省一些燃油费。但是2022款斯巴鲁森林人也有其他竞品无法超越的价值，那就是它的进口车身份，面对价格相当的丰田RAV4荣放而言，你会怎么考虑呢？ [attach]3313322[/attach] 为了进一步体现品牌价值，斯巴鲁官方自从2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置换/增购斯巴鲁森林人可享5000元的置换/增购补贴。另外，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”， 5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长６年或２０万公里（先到为准）的品牌延保服务，带给您更多保障更多安心。

近日，斯巴鲁汽车肇庆中运专卖店为全新上市的斯巴鲁森林人(图片|配置|询价)举行肇庆地区上市发布活动。作为斯巴鲁旗下经典车型，森林人自进入中国市场以来一直受到消费者的广泛好评和关注。而作为全新换代的产品。斯巴鲁此次上市的森林人更是增添了不少新鲜元素。 [attach]3311401[/attach] [attach]3311403[/attach] [attach]3311405[/attach] [attach]3311407[/attach] [attach]3311409[/attach]

[attach]3307148[/attach] 1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车；10年后，这位汽车之父又天才般地发明了世界上第一款水平对置发动机。自此，宛如“拳击手”造型的水平对置发动机，成为了各大知名跑车制造商的挚爱。 [attach]3307150[/attach] 重心低、振动小、动力强这些都是H型发动机（水平对置）的优点，保时捷911、斯巴鲁翼豹、法拉利Testarossa等传奇跑车皆是它的拥趸。时至今日，经过更新换代，水平对置发动机仍彰显着它的赛道统治力。 什么叫水平对置发动机？和常见的L型、V型有什么不同？ 首先，我们来回顾一下发动机的排列方式。 第一种最常见的L型发动机，又称直列发动机，是指汽缸按直线排列，以同一角度排成一个平面，比如L3、L4、L5、L6型发动机，后面的数字代表了汽缸数量，是大多数家用车的选择。 [attach]3307152[/attach] 第二种为V型发动机，基本搭载在大马力性能车上。V型发动机是将所有汽缸分成两组，使两组汽缸呈V形90度角排列，使发动机体积更小，装配更方便。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12等，例如奥迪S4便搭载了V6发动机，奔驰C63便搭载了著名的4.0T V8发动机。 [attach]3307154[/attach] 第三种为W型发动机，是大众的专属技术，也是V型发动机的变种。两个V型发动机叠加，就是W型发动机的雏形。一辆2017款售价超过256万的奥迪A8L便搭载了怪兽般的W12发动机，采用自然吸气，带来了500匹马力的超强动力。 [attach]3307156[/attach] 最后一种也就是今天的主角，水平对置发动机。不同于传统L型和V型发动机，H型水平对置发动机的汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动时产生的振动互相抵消，实现了低噪音、低振动等特点。 [attach]3307158[/attach] 由此可见，水平对置的汽缸布局是一种更加稳定的对称结构，这使发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗更小，同时也能提供强劲的动力输出和经济的油耗。 [attach]3307160[/attach] 而且，H型发动机重心低，有效增强了汽车的运动稳定性，有效地降低了整车重心，在高速过弯时车辆的侧倾表现的更小，适合搭配在追求极致动力和操控性能的车型上。赛道王者保时捷911，便搭载了H6水平对置发动机，依靠超过450匹马力的动力，和惊人的弯中操控，成为了各大赛道圈速榜的翘楚。 [attach]3307162[/attach] 水平对置发动机，跑车看保时捷，SUV看斯巴鲁 值得注意的是，当下还在产研水平对置发动机的汽车厂商只有斯巴鲁与保时捷了。保时捷天生的赛道基因，让其专注在跑车上，并取得了属于它的辉煌成就。而斯巴鲁则选择了一条令人惊喜的道路–––––将水平对置发动机搬上SUV。 [attach]3307164[/attach] 1966年，第一代EA型斯巴鲁水平对置发动机诞生。1989年，该发动机加入了涡轮增压技术，第二代EJ型斯巴鲁水平对置发动机诞生，传奇般的斯巴鲁翼豹STi 22B便搭载了2.2T H4涡轮增压发动机，超过300匹的马力，限量400台的产量，经典的JDM风格造型，这些因素让这款跑车成为了众多80后车迷挥之不去的dream car。 [attach]3307166[/attach] 2010年，第三代FB型斯巴鲁水平对置发动机诞生，在燃油效率、动力输出和操控性能上皆有提升。而这款发动机也在接下来的十年给家用车搭载水平对置发动机提供了更多可能。 [attach]3307168[/attach] 自此，斯巴鲁森林人、斯巴鲁傲虎等汽车成为了市面上唯一搭载H型发动机的SUV。 成为征服高山沙漠的探险挑战者，成为追求极致走线的赛道高手，是每个爱车男孩在城市高楼的夜中都曾做过的梦。 “我那可怜的吉普车很久没爬山也没过河。它在这个城市里过得很压抑。虽然它什么都没说，但我知道它很难过，我悄悄地许下愿望带它去蒙古国。”–––––《活着》郝云。 [attach]3307170[/attach] 正如歌词所唱，虽然难以实现，但只要有愿望，便有实现的那一天。全新一代OUTBACK傲虎搭载FB25型发动机，拥有X-MODE两种驾驶模式，来应对冰雪/深雪和沙地/泥地的道路。 [attach]3307172[/attach] 水平对置发动机负责提供强劲的动力和平稳的重心，而斯巴鲁左右对称的全时四轮驱动系统负责将理想扭矩分配至前后车轮上，有效提高弯中稳定性和湿滑路面的起步性能。 [attach]3307174[/attach] 驾驶斯巴鲁新一代傲虎，难以征服的高山沙漠皆化作触手可及的越野赛道。面对冰雪极限路况和拉力赛中砾石和盘曲山路的考验，斯巴鲁水平对置发动机的性能多次得到验证，让驾驶者能够充满自信的迎接挑战。 [attach]3307176[/attach] 2022款斯巴鲁傲虎指导价在31.28-33.08万之间，搭载2.5L H4发动机，能提供169匹马力。在尺寸方面，长宽高（mm）为4880x1875x1675，外形上更像是一款搭载了SUV底盘的旅行车。 喜欢水平对置发动机，同时偏爱SUV车型的朋友们，你会选择斯巴鲁傲虎吗？ [attach]3307178[/attach] 即日起至2022年6月30日，同品牌车型置换/增购斯巴鲁傲虎，可享10000元置换/增购补贴。同时，斯巴鲁还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。此外，斯巴鲁车主还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。