最近在热搜上讨论量高居不下的话题，基本上都是跟“五一假期去哪玩”有关。也难怪，最近“淄博烧烤”席卷互联网，谁不想趁着长假期间和亲朋好友一起自驾旅行呢？恰巧今年的五一长假非常特殊，对于很多人而言，甚至能够拼凑出长达9天的假期，这要是再不出去好好玩一圈，实在是太对不起自己了。 既然选择要自驾，那么选择一台更强通过性、能够面对更多路况、空间更大更安全的SUV车型，自然是上上之选。但是应该怎样选择一台适合自驾旅行、外出游玩的SUV呢？ 目前市场上虽然SUV车型众多，但是大多都是比较适合城市里代步而已。比如常年热销的本田CR-V，就是这样的代表。但是如果想要既能畅享户外越野驾驶、又能在城市里自在畅行的SUV，你会发现斯巴鲁森林人也是非常好的选择。 那么，究竟该选哪一个呢？我们就来将本田的全新CR-V和斯巴鲁森林人比比看。 [attach]3425534[/attach] 【外观设计上，硬派的基底经久不衰】 现在这个时代，没有谁买车是不看颜值的。现在的城市SUV在设计上往往相对更运动，但是也舍弃掉了原本SUV应该有的那种户外硬派的基底，变得很容易“虽然好看，但不耐看”。从设计的角度上说，就是容易造成审美疲劳。 [attach]3425536[/attach] 本田全新CR-V在经历了上一代设计上的“滑铁卢”之后，现在又在全新CR-V上恢复了“硬派设计”的元素。前进气格栅的面积变得更大，而且两侧的LED大灯组跟中网连在了一起，配合侧面的肌肉线条，显得中庸之中带一点野性的气质。不过这样的设计语言谈不上亮眼，也相对于过去的本田而言，不够个性。 [attach]3425538[/attach] 全新本田CR-V的车尾和侧面同样选择了中规中矩的设计思路，为的就是在消费者的眼里能够提高接受度。尾灯上经典的“回转线条”也得以回归，在增加辨识度的同时，和过去的老款CR-V遥相呼应，代表着一种传承。不过按照现在的眼光来看，已经略显审美疲劳了。 [attach]3425540[/attach] 反观斯巴鲁森林人的设计，你会感受到那种来自硬派SUV基底的气息。斯巴鲁引以为傲的“BOLDER果敢”设计理念，在整个车身各个细节上都有所展现。相比于过去，现在的斯巴鲁森林人中网的面积同样设计得更大，并且用黑色的装饰件雕缀得更加具有运动感。车身四周粗犷的肌肉线条，跟凌厉的LED大灯组配合，显示出非常硬朗的风格。 [attach]3425542[/attach] 来到森林人的车侧和车尾，也能明显感受到硬派越野的气息。不规则的尾灯设计，在如今这个时代显得非常标新立异。周围的黑色装饰件，配合特殊的装饰线条，让森林人的野性气质呼之欲出。对于越野户外起家的斯巴鲁而言，历代森林人都保持着硬派基底的设计和风格，几十年如一日地坚持，换来了如今百看不厌、细看还有惊喜的森林人。 【内饰空间上，超强的功能实用至上】 对于全家人的自驾出行而言，内饰的设计颜值还在其次，功能性和实用性才是最重要的。不然，就算看着好看，但是这装不下、那配不上，一台车解决不了所有需求，那也是在为出行添堵。 [attach]3425544[/attach] 本田全新CR-V的内饰设计采用了标准的家族化设计语言，整个座舱显得非常整洁从容，跟小一号的思域如出一辙。全液晶仪表盘和中控的悬浮式大屏，彰显了科技座舱的属性。某些实体按键的保留，让人能够看出来全新CR-V还是比较照顾喜欢“盲操”的那一部分用户的。 [attach]3425546[/attach] 全新CR-V内部空间最大的变化，在于在加长了轴距之后，敢于配置上了七座的车型。在第二排座椅可以前后移动的情况下，你可以享受一个大五座车型，也可以享受一个小七座车型。但是实际体验的话你会发现，如果按照七座车型买，全家人在里面坐着非常拥挤，而且也完全没有放置行李的空间，实用性就太低了，也不适合自驾出行游玩。估计这也是为什么大多数CR-V的消费者，最终还是买五座版的原因。 [attach]3425548[/attach] 相对来说，斯巴鲁森林人的内饰设计的就更具功能性和实用性了。和外观一样，斯巴鲁森林人的内饰设计同样经典，“T字型”的对称式中控台，中间是8英寸的中控高清触摸屏和上方的6.3英寸的高级多功能彩色显示器。尤其是这套车机系统还支持蓝牙连接、百度CarLife和WeLink手机互联，操作起来非常便利。大量保留的实体按键，以及手势控制等功能的加入，更是将功能性展现得淋漓尽致。 [attach]3425550[/attach] 在空间方面，可以说斯巴鲁森林人绝对属于不整花活的实干家。在大五座的基础上，森林人配合更高的车身高度，让车内乘客能够享受到更大的空间。另外，第二排还配备了包括前排椅背多用途储物袋、中央空调出风口下2个独立电源插口、后排座椅加热等实用性配置。再加上斯巴鲁非常宽大舒适的人机工程学座椅，在自家的过程中，明显能够让后排的家人能够得到更多的照顾。 【动力性能上，技术的优势卓越不凡】 想要自驾旅行，走遍祖国的大好河山，那么好的动力性能绝对必不可少。不过想要自驾越野，我们要看的不是SUV的大马力或者是加速成绩之类的，而应该看的是发动机的耐用性、技术性，以及是否有四驱配置来应对户外越野等复杂路况。 [attach]3425552[/attach] 本田全新CR-V依旧延续了那台经典的1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大马力为196马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是CVT变速箱。这套动力说不上多么充裕，但是也足够经典。此外，全新CR-V还拥有锐·混动版本和插电混动的PHEV版本。这一套动力系统就更是为了省油了，并不适合长途旅行和户外越野。 [attach]3425554[/attach] 全新CR-V还有前驱和四驱两种驱动方式匹配。前驱车型当然就是在城市内代步开，但是四驱车型却也并不能更好地兼顾越野性能，因为本田的Real-Time AWD智能四驱系统只是适时四驱系统，通过电控多片离合器方式实现两驱和四驱之间的转换。这样的四驱仅仅适合轻度的城郊体验，距离真正的四驱还差点意思。 [attach]3425556[/attach] 斯巴鲁森林人则采用了斯巴鲁当家的水平对置四缸发动机。虽然参数上并不占优势，但是强在这是全球独一无二的技术。水平对置发动机让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用，从而减少运动的振动，使得发动机振动频率更小，让驾驶的体验变得更平稳。而且自然吸气发动机的优势，就在于绵密线性的输入，以及大排量的发动机带来的优秀低扭输出，更适合户外环境。这一点，森林人可比全新CR-V强太多。 [attach]3425558[/attach] 而且，森林人还是用了斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统和X-MODE多种驾驶模式选择。这套四驱系统采用左右对称布局，将传动轴放在车辆的中心位置，让驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，并且支持车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，能够自始至终保持四个车轮均在最佳驱动状态。再加上双叉臂悬挂的加持，让森林人的越野性能和操控性能直线拉满，也让全新CR-V在这一点望尘莫及。 【安全配置上，高阶的配置令人安心】 想要走遍大江南北，自然也需要安全的配置来保驾护航。尤其是对于驾驶员而言，长途驾驶的疲劳、陌生的路况、异地街道的不熟悉等，旅途的安全问题让人时刻担心。 [attach]3425560[/attach] 本田全新CR-V配备了多项智能驾驶辅助功能，如ACC自适应巡航、LKS车道保持、AEB自动紧急制动等，提升了驾驶的安全性。同时Honda Sensing安全超感系统的使用，也包括了FCW预碰撞警示系统、BSI盲点监测系统等等一系列功能，安全系数做得还是不错的。 [attach]3425562[/attach] 但是斯巴鲁森林人带来了比全新CR-V还要更高阶的EyeSight视驭驾驶辅助系统。在森林人多项智能驾驶辅助功能的基础上，EyeSight视驭驾驶辅助系统能够通过车内的双目立体摄像头，立体有效地掌握驾驶过车中车辆周围的环境状况，并且会在必要时进行主动制动，安全性满满。甚至于，还能有效防止驾驶员在慌乱中“错把油门当刹车”的危险情况。 [attach]3425564[/attach] 除此之外，斯巴鲁森林人还特意配备了驾驶员监测系统。这套系统能够在驾驶员分心、开小差、注意力不集中、疲劳驾驶等多种情况发生时，在仪表盘和6.3英寸高级多功能彩色显示器上，用多种视听警告方式提示驾驶员。这样的全方位高阶安全配置，让森林人化身你自驾旅行时的一位“老司机”，和你一起守护出行安全。 [attach]3425566[/attach] 写在最后： 综合来看，作为一台想要自驾旅行的SUV，斯巴鲁森林人显然在颜值、空间、实用性、功能性、动力性能和安全配置上，都有明显高于本田全新CR-V的表现。选择一台SUV或许并不难，“随大流”的结果却可能发现很多自己的实际需求得不到满足，这样总会让自己追悔不已。我们相信，如果你真的想要和家人一起享受一个丰富多彩的五一假期之旅，那么斯巴鲁森林人绝对是一个让你不会后悔的选择。

都说最美要属人间四月天，暮春的暖意伴着和煦春风，到处都是一片绿意盎然的景象，这是旅行踏青的最好时节。若想要不负春 光，此时就赶紧带上家人朋友一起来一场零距离的春日之约。 而自驾出行去亲近大自然，选择一台靠谱的SUV当然必不可少。虽然国内市场SUV数量庞大，但是大部分SUV主打的是城市通勤和路况良好的郊外出游；少数SUV又专精于越野，公路性能一般。 所以如果要选择一辆从城市到野外，全路况都能带给你靠谱愉悦体验的SUV，斯巴鲁森林人绝对是你不二的选择。 [attach]3425059[/attach] 车如其名，森林人=轻松愉悦的出行体验 作为斯巴鲁的经典车型，森林人的名字早已深入人心。熟悉它的人可能是了解它强悍的性能和标志性的先进技术，不熟悉它的人，面对“森林”二字，想必心中也会将“探险”和“愉悦”关联起来。所以说，森林人这个车名起的其实是相当成功。 事实上，从城市到郊外，斯巴鲁森林都能给你提供愉悦的驾乘感受。这一点首先体现在操控感受上，不同于一般SUV的发动机和底盘布局，森林人采用了重心更低的水平对置发动机，不仅运转的噪音振动更低，而且搭配CVT变速器和紧凑的车身设计，它拥有极其平顺的动力输出和稳健的车身动态。 [attach]3425061[/attach] 其次是户外的安全感，一般SUV的四驱系统仅仅是电子分时四驱，并不具备很强的越野能力，一旦抛锚只会影响旅游好心情。而斯巴鲁森林人搭载了标志性的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和X-MODE，而且是全系标配，越野性能强悍，而且由于传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，使各车轮均达到最佳的驱动状态。该系统为左右对称布局，平衡性能更好，乘坐更稳定，更安全。 [attach]3425063[/attach] [attach]3425065[/attach] 有着旅行范儿的SUV，森林人乘坐舒适还有大空间 新一代的森林人是在斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)上打造的，该平台除了优化操控和安全性能外，对乘坐舒适性的提升也十分明显。在结构设计上极大的分散了车身振动，抑制车身摇晃，大幅降低方向盘及地板的振动，通过改善安定器的配装位置，提升了减震器的性能。降低路面振动的同时，实现了安静舒适的驾乘体验。 [attach]3425067[/attach] 设计师通过优化前排座椅的靠背形状的设计，使后排乘客不会感到压迫感。而且座椅的包裹性明显好于一般主打舒适的SUV，增加了贴合感，乘客在弯道中也拥有更舒适的乘坐感受。这样的设计还提升了车身整体的刚性，为乘客提供舒适的内部空间。 [attach]3425069[/attach] 此外，在车辆的外观设计上，这辆车鲜明的前、后、侧护板搭配实用性很强的车顶行李架，让它有一种旅行车的视觉范儿。而在装载空间上，它也不输旅行车。森林人的后备厢采用宽开口和方形的设计，装卸大件物品更加便利。而且座椅还支持4/6比例放倒，放倒后地台还是纯平的，从而方便放置更长的物品。后备箱的侧面采用容易擦拭和耐用的材料制成，不易产生污垢和划痕。再加上车顶行李架带来的扩展空间，森林人完全可以让多人畅快享受郊游的乐趣。 [attach]3425071[/attach] 智能安全护驾，森林人的安全性能一直紧跟时代 随着汽车电气化和智能化的程度越来越高，各种主动安全系统已经开始普及，斯巴鲁在这方面同样紧随时代。森林人就配备了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，这套系统通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。 [attach]3425073[/attach] 在户外自驾的长途驾驶中，驾驶员非常容易出现驾驶疲劳的情形，这套系统就起到额外的安全防护，而且森林人也配备了驾驶员监测系统，当检测到驾驶员闭眼或斜视一段较长的时间时，确定驾驶员注意力不集中或瞌睡时，会通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员。 [attach]3425075[/attach] 另外森林人配备的车载系统，可与手机等设备互联，便捷易用，满足用户前沿的娱乐信息需求。中控8英寸高清触摸屏显示清晰，可通过手机Wi-Fi热点，实现在线地图和查看实时路况，而且内置百度CarLife和WeLink两种手机互联，实现车内外的互联互通。 [attach]3425077[/attach] 最重要的是，系统还支持更加安全便利的手势控制功能。驾驶员可通过手势来调节空调温度，无需触控按键，便可实现操作。比如张开手掌，温度调高、握拳则温度调低。这样减少了驾驶员在驾驶过程中的视线转移，让驾驶更安全。 [attach]3425079[/attach] 写在最后： 国内SUV的爆发式的发展似乎已经让这一品类变了味，大部分SUV仅仅保留了城市属性，甚至聚焦在空间舒适性上，而重要的驾控和通过性能上，一般SUV已经失去了带给你愉悦感受的能力。斯巴鲁森林人算是这股SUV浪潮中的一股清流，它不仅始终将安全放在第一位，而且全系低重心的水平对置发动机加上左右对称全时四驱，更是让它在操控和越野性能上始终没有妥协。 如果你只能选择一辆车，既要用它来城市通勤，又寄希望于它载你去远方，斯巴鲁森林人是你目前的不二之选。首先它在城市有着平顺安静的驾驶感受，这是它技术优势的体现；而在户外它又有相对强悍的越野性能。可以说它是你想要实现“鱼与熊掌兼得”的最佳选择。 目前，购买森林人还可以享受官方金融政策和无忧售后。截止到6月30日，森林人同品牌置换/增购可以享受5000元补贴，其他品牌置换享受3000元补贴。另外，斯巴鲁全系车辆可享5年15次免费基础保养政策。可谓是诚意满满！ [attach]3425081[/attach]

拓宽社交，提升出行效率和半径，增加外出舒适度，汽车对人们生活品质有着明显的促进作用。对生活品质有着高要求的消费者，在同样的预算下，他们其实更愿意选“精”，而非选“大”，比如在20-30万的预算下，就想买个紧凑级的“精品”SUV。 [attach]3402192[/attach] 这个价位下，大部分人会想到豪华品牌车型，宝马X1是宝马旗下的入门车型，也是消费者最容易够到的宝马SUV。但其实日系的部分车型，在这个价位仍具竞争力，比如以纯进口身份保持高调性的斯巴鲁森林人。为此我们找来了官方售价都在27万左右的2022款斯巴鲁森林人2.0i 旗舰版EyeSight和2022款宝马X1 sDrive20Li时尚型来进行对比。 一款SUV车型，它所带来的生活品质高低，主要由座舱舒适性、远行底气、安全防护来决定，为此我们今天也将从这几个方面进行对比。 X1空间大，森林人配置、人性化设计强 [attach]3402194[/attach] [attach]3402196[/attach] [attach]3402198[/attach] [attach]3402200[/attach] [attach]3402202[/attach] 座椅方面，两车的椅型均偏向包裹性，均支持坐垫的4向调节，在激烈驾驶中身体有着优秀的稳定感，而且X1还配置了腿托，进一步减轻大腿的疲劳感。森林人的优势在于用料和配置更高，加入细腻的真皮材质和加热功能，对于舒适品质的提升更加明显。 [attach]3402204[/attach] [attach]3402206[/attach] 两车的后排座椅，无论坐垫高度、靠背可支持调节的角度都是同级领先。只是X1在基础功能上不够人性化，例如后排出风口的缺失，以及不小的中央凸起高度。而森林人的中央凸起较小，五人出行的乘坐舒适度更高，并且还配置了后排座椅加热，森林人这样前后均有座椅加热的设定，对北方和高海拔用户将有着很大的吸引力。 性能难分高下，但技术流还得看斯巴鲁 [attach]3402208[/attach] X1提供1.5T和2.0T两款发动机，而我们对比的X1入门车型，搭载的是1.5T直列三缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。森林人则搭载的是技术含量更高的2.0L水平对置四缸发动机，匹配CVT无级变速箱，这也是斯巴鲁车型有着一群忠实粉丝的原因之一。在账面数据上，森林人的马力更大，而X1的峰值扭矩更强。 [attach]3402210[/attach] [attach]3402212[/attach] 在动力性能表现上，两者不分上下，但从行驶品质上看，有着水平对置发动机、运动后双叉臂悬架的森林人，显然是提升生活品质的更优选。 四驱P K前驱，谁能支撑你远行？ [attach]3402214[/attach] [attach]3402216[/attach] 因为森林人的水平对置发动机、传动轴位于车辆的中轴线上，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，所以官方称之为“左右对称全时四轮驱动系统”，这样的布局有利于车辆重心转移时的平衡。系统采用了电控多片离合器式限滑中央差速器，其将变速箱传递过来的动力分配给前后桥的差速器，再由差速器将动力传递给两侧的车轮，使车辆时刻处于四轮驱动的状态。 [attach]3402218[/attach] 日常驾驶时，森林人前后动力分配为60:40，最大能做到100:0到50:50之间的动力分配，提供X-MODE模式以轻松应对冰雪、深雪、土路、砂石路等复杂路况，220mm的离地间隙远大于X1的170mm，就算是到青藏高原也能给到你十足的安全感。 [attach]3402220[/attach] 而基于前驱平台的X1，没有了宝马往日的“后驱”光环，唯一的亮点也就是急加速时没有明显的扭力转向。别看森林人和X1均定位城市型SUV，但无论是驾控的稳定性、非铺装路面的通过能力，森林人无疑是优于X1的。对于想通过旅行来提升生活品质的用户而言，森林人就是那个能让你领略到更多美景的好伙伴。 安全表现差异大，森林人辅助驾驶亮点多多 [attach]3402222[/attach] [attach]3402224[/attach] [attach]3402226[/attach] 其中主动刹车功能，不仅适用于直线行驶，在十字路口转弯时，也将对转弯路线上的行人、自行车起到作用。这是因为森林人搭载了视野扩大两倍的双目立体摄像头和丰富的感应元件，对周围环境有着更强的感知能力，所以在应对加塞等场景上，森林人的处理动力也将更为及时。 [attach]3402228[/attach] 另外，支持随动转向的自适应远光灯、侧方影像监测系统和预防油门误操作功能，也是森林人在主动安全配置上的亮点，不仅能为他人创造一个安全的行车环境，还为自己搭建了全方位的安全监控体系。而以上这些功能，都是X1所不具备的，所以在出行的安全品质上，森林人遥遥领先。 总结 通过以上对比不难看出，尽管宝马X1有着豪华品牌的加持，但是斯巴鲁森林人所表现出的产品功能丰富性、技术含量以及安全性是更强的，真正把钱花在了提升生活品质的“刀刃”上。而且原装进口的品质在这个级别更是难能可贵，在提升生活品质上，森林人有着更强的实力，带来更完美的用车幸福感。 [attach]3402230[/attach] 并且斯巴鲁森林人还特别推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。

手握20多万的预算，想要一台能带你春赏百花秋望月，夏吹凉风冬看雪的全时四驱SUV该怎么选？我相信家里的长辈一定会向你推荐大众的探岳，毕竟一台挂着大众标的车“看起来比较高级”，但是“高级”就一定能适合你的需求吗？我觉得这就得问一问这个价位中全时四驱的标杆车型斯巴鲁森林人了！ [attach]3400831[/attach] 这里首先要说明一下，就是斯巴鲁森林人是全系标配左右对称全时四轮驱动系统的。而大众探岳则只有在两款380TSI的车型，也就是顶配和次顶配车型上才配备有全时四驱系统。所以两台车到底谁更“专业”，想必你们已经有了一个大概的判断。 [attach]3400833[/attach] 从实现四驱的底层原理来看，两台车都是通过多片离合器式限滑差速器进行车辆前、后轴的动力分配，多片离合器压紧，后轴分配更多的动力输出，多片离合器放松，后轴分配到的扭矩减少。但是两台车的不同之处在于，正常巡航状态下多片离合器打开后，森林人的后轴能分配到10%的扭矩，能够起到提升车辆行驶稳定性的作用。而探岳的后轴仅能分配到5%的扭矩，实际行驶起来甚至会有推头的情况，完全感受不出它是一台全时四驱车。 [attach]3400835[/attach] 另外从两套四驱系统的命名也能够看出二者在结构上的差异，森林人的左右对称全时四轮驱动系统强调了“左右对称”。它将多片离合器放置在了变速箱内，一方面二者能够共同通过变速箱油循环散热，帮助这套四驱系统能够承受长时间高强度的连续扭矩分配。另一方面是这样能够更好布局，纵置的水平对置发动机和变速箱以传动轴为中线，形成了左右对称的状态。这样扭矩从传动轴经半轴输出到左右车轮的力矩相等，车身的左右配重也更为均衡，既提升了公路行驶的平衡操控感受，在面对一些较有难度的非铺装道路时，平衡的车身重量与动力输出，也能有效帮助驾驶员降低通过的难度，避免危险的发生。 [attach]3400837[/attach] （四驱系统结构示意图：左为森林人，右为探岳） 而探岳的四驱系统则是一般的传统结构，发动机、变速箱、限滑差速器的布局并不存在规律，自然也就不会呈现出森林人那样的左右对称状态。在急加速、转弯时车辆的动态平衡容易被破坏，对行驶稳定性造成影响。 [attach]3400839[/attach] 除了结构上的先天优势之外，森林人还具备升级版的X-MODE功能用来应对各种复杂的非铺装道路。该功能通过控制多片离合器的压紧程度，来实现不同路况、不同脱困需求时对前后轴扭矩分配比例的调整，最大能为后轮增加25%的扭矩。并且它匹配有多种模式，例如遇到冰雪、土路或砾石路这种易滑路面，就可以选择到SNOW/DIRT模式，遇到深雪、泥路这种轮胎易下陷的路面，就可以选择到DEEP SNOW/MUD模式，帮助驾驶者能从容地面对各种路况。 [attach]3400841[/attach] 当X-MODE功能开启时，位于森林人车内的高级多功能彩色显示器上还会呈现出车辆的俯仰角度、侧倾角度这些参数，帮助驾驶员更直观的了解车辆的详细行驶状态，以便能够做出更合理、更安全的判断。 [attach]3400843[/attach] 另外，不止是全时四驱系统更胜一筹，森林人上搭载的水平对置发动机相比探岳使用的直列四缸发动机，机体高度更低、装机位置更低，能有效减低车身重心，带来贴地飞行般的驾驶体验。同时，相比直列四缸发动机的活塞在单侧排列，水平对置发动机的活塞在水平方向上左右对置，做功过程中能抵消彼此的力量，所以产生的振动更少，具有更优异NVH表现。 [attach]3400845[/attach] 除了左右对称全时四轮驱动系统和水平对置发动机的加持外，森林人的车身外饰件和车身结构也非常适合外出游玩，在一些非铺装道路行驶。它的前、后保险杠护罩，车门下方护板，前、后轮眉全部都采用了塑料饰板，能够起到防刮耐蹭的作用，在野外遇到一些荆棘、树枝完全不用担心刮伤漆面，同时也进一步提升了这台车的野性气质。车身结构上，森林人具有21.5度的接近角、25.8度的离去角，以及21.5度的纵向通过角和220mm的最小离地间隙，这些参数足以媲美一些原厂状态下的硬派越野车，所以一台不经任何改装的森林人也能够轻松的面对一些较有难度的驼峰、侧坡这种复杂路段。 [attach]3400847[/attach] 并且森林人原厂就配备有车顶行李架，能最大限度地增加这台车的载物能力，即便你想驾驶它进行一场长途的单车穿越，相信它也能确保你舒舒服服地享受一次“搬家式”旅行。而且相比其它需要通过加装副厂改装件实现车顶载物能力的车型，森林人的原厂车顶行李架可靠性更强，也无需担心会涉及非法改装。 [attach]3400849[/attach] 最后，再来聊聊文章开头提到的那个问题，“高级”就一定能适合你的需求吗？其实这个问题不存在绝对的答案，但是在森林人和探岳之间，这个问题的答案一定是肯定的。因为对于探岳来说，森林人无疑是更高级的那个，并且这个高级是不加引号的。相比探岳的合资身份，森林人是一台纯正的原装进口车，对于用户来说无论是品质，还是面子都给的更足。 [attach]3400851[/attach] 并且，你也无需担心进口车后期的维护保养会更为昂贵，因为购买森林人即可享受“免费基础保养无忧方案”，其中包含了5年或75000km内的15次免费基础保养，基本能够“零负担”的享受森林人带来的高品质用车生活，解决了用户的后顾之忧。 [attach]3400853[/attach] 所以综合来看，想要一台驾驶性能更为给力的全时四驱车型，森林人无疑是那个更好的选择。如果你刚好手握20多万，拥有向往远方的梦想，那么森林人就是你最好的“圆梦使者”！ [attach]3400855[/attach]

[attach]3397672[/attach] 什么是“固执”？ 固执是西楚霸王项羽蔑视刘邦后的乌江自刎；固执是百年老店伍尔沃斯追求低廉后的破产清算；固执是丞相之女王宝钏下嫁贫困之后的苦度18年...... “固执”无论是从历史还是从词性解读，它都是贬义的。 但万事万物绝无定论。固执也是愚公移山感动天帝换来的“无陇断焉”；也是爱马仕Birkin坚持手工缝制的一包难求；还是百达翡丽巧夺天工之技下的冠绝表圈。 所以，“固执”这个词该怎么解读在于事物本身。翻开世界汽车工业发展史，你会发现成也固执，败也固执，而斯巴鲁这个品牌绝对是属于前者。 它的品牌个性、产品打造理念都自成一派，它的拥趸对品牌的忠实度极高。“固执”的品牌必有“固执”的产品，它旗下的森林人算得上是最热门的全球车型之一。 那么问题来了，在当下竞争激烈的市场环境中还能搏得一席之地的森林人，我们该怎样读懂它的“固·执”？ 森林人的“固” 少有人知，森林人原来是一辆赛车。 [attach]3397674[/attach] 1996年，两辆名为“Forester”的斯巴鲁赛车前往美国参加T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛，并以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录。 随后斯巴鲁决定将这款车量产，并且沿用了“Forester”的名称，也就是森林人。然而从赛场聚焦到民用市场，森林人需要的不仅是性能的支撑，还有可靠产品力的保障。 从1997年第一代森林人面世，水平对置发动机和全时四轮驱动系统就相伴左右。这两项从赛场上延续下来的技术经历了无数严苛环境的打磨，斯巴鲁决定将其放在森林人身上时，就像当时的宣传语“SUV tough，Car easy”一样，证明了它完全布局民用市场的决心。 [attach]3397676[/attach] 如今，2022款斯巴鲁森林人搭载着型号为FB20的2.0L水平对置发动机，诞生于初代EJ20发动机的它吸收了更多赛事化的经验，更小的缸径，更长的冲程换来了更高的燃烧效率。 并且在可根据驾驶情况改变进气阀和排气阀打开/关闭时机的双AVCS技术的加持下，使森林人能更早地爆发最大功率和峰值扭矩。所以，从驾驶体感上来说，2022款斯巴鲁森林人的动力表现更像是一台涡轮车。可以见得，“性能”依然是刻在森林人骨子里的东西。 [attach]3397678[/attach] 与FB20水平对置发动机一同升级的还有左右对称全时四轮驱动系统。呈左右对称之势的布局带来了绝佳的质量配比，能够在动态稳定性与平衡性方面给2022款斯巴鲁森林人带来显著提升。 而在通过性能上，左右对称全时四轮驱动系统通过电控多片离合器式限滑中央差速器可以在100:0到50:50之间随时调整前后动力分配比例，保证车轮时刻拥有充足的抓地力。 [attach]3397680[/attach] 再配合升级版X-MODE系统后，电控多片离合器会以更快的速度进行轴间限滑，助力2022款斯巴鲁森林人从容应对冰雪、土路、砾石、泥土等多种路况。因此，你只需要拟定目的地，握好方向盘，其他的交给这套四驱就好。 今年，是斯巴鲁AWD诞生的50周年，也是斯巴鲁水平对置发动机诞生的第56年。为什么森林人坚持放着更便宜的适时四驱和直列四缸不用？因为这是它的“固执”，“固”于对驾驶性能的传承，“固”于对产品可靠性的保证。 森林人的“执” 短视频的发达让我们时常能看到当代的新车与过去的老车同框的画面，评论区总是会有不少人呼吁厂商复刻经典。 这不由得让人怀疑现在的设计是否真的好看，但能肯定的一点是，经典在任何时候都符合人类的审美。 设计向来是一门“哲学”，是人类对于自然现象、社会现象和意识现象的认识以及成果。而经典设计就像是尝过了各种口味的可乐后，还是觉得原味最好喝一样令人回味。 而2022款斯巴鲁森林人就是这样一瓶保质期新鲜的“原味可乐”。 [attach]3397682[/attach] 在“BOLDER果敢”设计理念的指导下，它的前脸在采用了更多潮流设计元素的同时，仍然可以看到初代森林人的神态。 [attach]3397684[/attach] 车身侧面增加了更多线条来描绘肌肉感，但不张扬。车尾部分设计了比寻常SUV更低的尾门开口，让日常存取物品更加方便。 [attach]3397686[/attach] 进入到车内，环抱式的座舱布局依然是纯正日系车所带来的居家感。对称式的中控台和上下分屏的经典设计被保留了下来，与之一同被保留了还有经常会用到的一些功能按键，非常务实。另外，内饰的升级在于与身体直接接触的部分大多采用了皮质包裹，于细节处提升质感。 2022款斯巴鲁森林人在设计上执着地保留了大量的经典元素，让你即便身处被科技和前卫设计语言包围的今天，仍然能够品尝到纯正的“JDM风味”。 从围场里出来的森林人，大部分使用场景还是在于城市。所以从很早开始，斯巴鲁就为它配备了一系列的主被动安全配置。 这里面值得一提的是EyeSight视驭驾驶辅助系统。斯巴鲁对这套系统的研发最早可以追溯到1989年开始研发的ADA主动驾驶辅助系统，随着技术的不断升级，在1999年，ADA就已经运用了双目立体摄像头这种前端技术。 到了2008年，PCB防碰撞制动系统的出现让ADA过渡到了EyeSight视驭驾驶辅助系统。经过数十年的持续强化，2022款斯巴鲁森林人已经搭载上了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。 [attach]3397688[/attach] 这套系统通过双目立体摄像头实时监测路况环境，并根据路况判断需要介入时，将会进行主动制动，预防事故发生。 [attach]3397690[/attach] 另外，这套系统还有辅助跟车、预防碰撞、预防误操作、车道偏离修正、警报提示的功能。根据实际驾驶来看，辅助跟车、预防碰撞、车道偏离修正是经常会用到的，既能保证安全也能缓解驾驶疲劳。 而对于新手来说，预防误操作和警报提示则是两项非常实用的配置，比如误挂倒车挡时，预防误操作系统将会第一时间介入，在警示音和警示信号提示之外，还会控制发动机动力输出，以预防碰撞。 在大家都在追求时尚潮流和高端智能的时候，2022款斯巴鲁森林人显得格外清醒。以耐人寻味的经典设计抵御五花八门的视觉疲劳，以细致入微的安全呵护扯下缥缈的营销面纱，这也是它的“固执”，“执”于审美的认真雕琢，“执”于出行的可靠放心。 【总结】 最近看到一个观点：现在的人太喜欢数据了！ 是啊，我们喜欢用“TOPS”来评判车机的算力，用“kW”来参考电车充电的快慢，用“Cd”来证明车身风阻大小...... 量化固然是好事，但内 卷导致的过度量化会使车本身脱离“服务于人”的根本目的。 相较于各个品牌产品所追求的极致数据带来的冷漠，我更喜欢“固执”的斯巴鲁基于人性和生活打造的产品所带来的温暖。 “固执”或许是个不好的词汇，但“诚之者，择善而固执之者也”，在2022款斯巴鲁森林人的身上它其实是“稳固”与“执着”的结合，是斯巴鲁对车的本质和使命最长久的坚守。 毕竟在这个多变且注重噱头的时代，“固•执”才是真正让品牌一直充满生命力的基本。 [attach]3397692[/attach] 现在如果你选择购买2022款斯巴鲁森林人，他们还推出了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决用户的后顾之忧。另外，微信端斯巴鲁安心服务号还会发放免费基础保养券，保养周期内，每6个月/5,000KM（以先到为准）可使用一次，免费基础保养券可在全国任一家斯巴鲁授权经销商内使用，有效期自购车之月起5年内。