纵观中国SUV市场，20万元左右的车型仿佛撑起了SUV的一杆大旗。世界各大汽车厂商都将自己实力最强的SUV车型集中在这个价格区间。原因也比较明显，由于有了价格作为支撑，20万元左右的车辆已不再有明显的短板，在配置、性能、质感上都有着比较均衡的实力，消费者也可以开始挑选一些更符合自己需求的车型，如空间宽敞的途观L、舒适轻盈的本田CRV，维护省心的丰田RAV4等。 而在20万元左右的SUV阵营里，有这么一款车显得那么与众不同，这是一台有着纯进口身份，具备卓越运动性的SUV车型，它就是斯巴鲁的XV。和大部分处于这个价位的SUV车型所不同，斯巴鲁XV既不用华而不实的高配置来伪装自己，也不一味地追求SUV的空间姿态，而是剑走偏锋，发挥斯巴鲁品牌的优势，成功打造出了一款运动性很强的个性化SUV车型。 此次我们特意挑选了两款同价位SUV车型与斯巴鲁XV进行横向比较，以方便消费者更明了自己的需求。一个是注重营造宽敞空间的上汽大众途观L，还一个是追求舒适的东风本田CRV，两者都是同级别中的标杆车型，也代表着各自品牌的最强实力。 [attach]2923988[/attach] 设计风格来看，途观L已上市多年，虽不新潮但相当经典，大众家族式设计风格体现的较为明显，一切以务实为主；CRV看上去更加时尚，平直的尾部有着SUV典型的特征，也让车辆看上去更加敦实；斯巴鲁XV比较别具一格，近似于两厢车的车身造型配合SUV的底盘高度，看上去并不像“传统”SUV车型一样臃肿，整体看更像一个腿部肌肉发达的运动员，具有明显的跨界风。 驾驶感受上，途观L主推的2.0L涡轮增压引擎动力优秀，双离合变速器响应迅速，悬架韧性十足且支撑性好，分时四驱系统越野性尚可，适合对动力有一定要求的用户；CRV则搭载了1.5L涡轮增压引擎，动力足够且经济性好，悬架偏软支撑性不足，分时四驱车型越野能力较弱，适合城市中驾驶；斯巴鲁XV主推的2.0L自吸发动机搭配以13.5kw的电机，动力谈不上强劲但经济性不错，全时四驱系统为全系标配，具有实时调整前后轮扭矩的能力，从而提升了整车越野性能，并且得益于水平对置发动机的低重心特点，整车操控性较好，适合最求驾驶品质的用户。 [attach]2923990[/attach] [attach]2923992[/attach] [attach]2923994[/attach] 主被动安全性也是近些年购车用户越来越看重的指标之一，途观L除最低配外均配备了六个安全气囊（气帘），不过在近期一个碰撞测试中表现一般，因而整体安全性不是最优；CRV在配置上显得慷慨不少，大量的安全控制系统罗列于配置表中，其中更有主动巡航以及车道保持功能等，进一步提升了主动安全性；斯巴鲁XV除了全系标配七个气囊、X-MODE智能控制系统外，还采用了独有的EyeSight驾驶辅助技术，实现了主动巡航及碰撞预防等较为全面的主动安全性，另外加之斯巴鲁采用了SPG全球化平台技术，使其在被动安全性上也较为出色。 [attach]2923996[/attach] [attach]2923998[/attach] [attach]2924000[/attach] 综合其整车定位来看，途观L有着明显的大众风格，外观和内饰没有过多复杂的线条，看上去较为冷淡，整车做工良好，动力系统较强且空间实用性较为出色，适合偏向于家庭出行的消费者；CRV则稍显张扬，空间并非强项但车辆驾驶感受灵活，视野开阔，主动安全配置优秀，适合刚组建家庭的“小两口”驾驶；斯巴鲁XV并没有传统SUV应有的“姿态”，偏个性化的跨界设计并没有表现出纯粹的“越野范儿”，而水平对置发动机及全时四驱系统等看家本领的应用也让XV的跨界风格并非徒有其表，整车具备了较好的操控性，周全的主被动安全配置也较为全面，相比于前两者，斯巴鲁XV更适合不拘泥于平庸的年轻人。 不可否认的是，随着90后甚至00后等年轻人开始汽车消费，更多车型可以更加释放自我。而斯巴鲁XV正是抓住了这一点，它凭借独特的跨界风格和优秀的行驶质感，让汽车不再是一个简单的交通工具，而成为了一个表达个性自我，将汽车技术与智能科技融于一身的新产物。尽管在销量仍然无法和20万元左右的“明星”SUV车型相媲美，XV却依旧坚持表达自己的立场，力争成为释放梦想的年轻人的首选目标。

今年有机会接触到全新一代斯巴鲁XV，车辆优秀的机械表现给我留下了深刻印象，下面就再次简单聊下这台进口紧凑型SUV（以下内容仅代表个人观点）。 在2017年9月上市的全新一代斯巴鲁XV已经算不上什么新鲜车型。先来简单看下全新一代斯巴鲁XV的硬件指标，基于斯巴鲁SGP平台打造，作为首款引入国内销售的SGP平台新车，搭载来自于第五代翼豹的2.0L直喷自然吸气水平对置四缸发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，并且斯巴鲁标志性的Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统也是标配。 [attach]2915194[/attach] [attach]2915196[/attach] [attach]2915198[/attach] 156马力，196N·m看起来并不亮眼，拉动这台整备质量1400+kg的紧凑型SUV也确实算是勉强够用。但是斯巴鲁XV将油门初段响应调教的十分灵敏，甚至有些发贼，轻点油门就能够有不错的提速表现，城市道路走走停停跟车比较轻松。在大脚油门急加速时，CVT变速箱容易出现打滑现象，转速攀升极快但是动力衔接却并不到位。最大扭矩转速4000rpm，最大功率转速6000rpm，高转速发动机在高速公路上的表现令人满意，将转速保持在4000rpm，车速从80km/h提速到120km/h一气呵成并不会感到吃力。 [attach]2915200[/attach] [attach]2915202[/attach] [attach]2915204[/attach] [attach]2915206[/attach] [attach]2915208[/attach]

嗨~大家好，我是潮州妹纸，距离上次发帖已两个多月过去了，这次我要跟大家分享的不是我的小白，而是我移情别恋的对像——2018的新款斯巴鲁XV~虽然这次它不是我的，但我想，喜欢上的，就该与它来发生点故事！ [attach]2724537[/attach] [attach]2724539[/attach] [attach]2724541[/attach] [attach]2724543[/attach] 很久没有来红砖厂了，以前这里是文艺青年以及婚纱摄影的聚集地，想着来这里让外表艳丽的XV跟小文艺的自己来场邂逅，没想到等到达时才发现这里很多地方都封住了，能拍摄的地方少了很多，车也根本进不去，所以就简单的拍了几张！ [attach]2724545[/attach] [attach]2724547[/attach] [attach]2724549[/attach] [attach]2724551[/attach] [attach]2724553[/attach] [attach]2724555[/attach] [attach]2724557[/attach] [attach]2724559[/attach] [attach]2724561[/attach] [attach]2724563[/attach] [attach]2724565[/attach] [attach]2724567[/attach] [attach]2724569[/attach] [attach]2724571[/attach] [attach]2724573[/attach] [attach]2724575[/attach]

自从上次跟朋友一起参加了汽车举办的那达慕那次活动之后，就深深的迷恋上了越野。很显然，我之前的那辆橙色的斯巴鲁XV虽然也是全时四驱，但是，很难去越野。不过说实话，其实这辆新买的领界也很难越野，毕竟是一辆前驱车型，不过我这个人向来比较纠结，自己的车，也真心不怎么舍得去越野，只是单纯的想买一台看起来很硬派的车辆而已。 [attach]2571958[/attach] 而家里的XV也并没有卖，其实之前考虑过要卖，但是自己的车，用着很在意，实在是不舍得，正好媳妇换了工作，路程变远了，交给媳妇开是个不错的办法。 本来一开始是打算买福特的撼路者的，毕竟上次参加那达慕的活动就是坐的朋友的撼路者，实力非常强大。但是由于囊中羞涩，预算确实有点不够买撼路者的，正在犹豫之时，在广告上看见了这台福特领界的广告，有点小心动，我这人比较颜值控，领界也是比较符合我喜欢硬派车的这种感觉。 [attach]2571959[/attach] 线下去看了车，外观是我的菜，我喜欢的类型。配置呢，也是极高，哦，对了，我买的是顶配版本，就是唯一的一款混动车型。最最重要的是，价格也只有16万多，裸车，而且是顶配。车子我现在开了有一千多公里了，我觉得这车对我来说，基本上是完美的，硬派的外观，超高的配置，你能想到的配置基本都有了，座椅的通风和加热，无钥匙进入和启动，还有自动启停和7色可选的氛围灯等等。不过最让我新鲜和满意的还的说是这个语音系统，用起来很方便，朋友坐车的时候也会让我显得很有面子，开空调，开天窗这种分散开车精力的事，语音控制一下就好了，轻松搞定。而且我这台顶配车型是混动版本的，油耗也非常喜人，即使是磨合期，我也很是满意。 动力上，CVT很平顺，也很舒服，而1.5T的涡轮增压发动机爆发力也很足，应付超车之类的完全没问题，不过还处在磨合期，没有暴力驾驶。 [attach]2571960[/attach] 全LED的大灯，逼格和亮度都非常完美 [attach]2571961[/attach] [attach]2571962[/attach] 侧面线条也很硬朗，我很喜欢，看起来有点像小撼路者的感觉 [attach]2571963[/attach] 带转向灯的后视镜 [attach]2571964[/attach] 18寸的大脚中规中矩，但是实用好看两不误我觉得也是挺好的 [attach]2571965[/attach] 搭配起来很协调，好看 [attach]2571966[/attach] 全系标配的LED矩阵式尾灯，夜晚的效果真的非常赞，而且LED的寿命也很不错 [attach]2571967[/attach] 后杠很野性，非常的硬朗，双边单出的排气虽然是假的，但是看着很舒服 [attach]2571968[/attach] [attach]2571969[/attach] [attach]2571970[/attach] [attach]2571971[/attach] [attach]2571972[/attach] [attach]2571973[/attach] [attach]2571974[/attach] [attach]2571975[/attach] 缝线十分到位，高级感无处不在 [attach]2571976[/attach] 座椅很厚重，坐着很舒服，光是看着就觉得很舒服 [attach]2571977[/attach] 中控的布局非常科幻，有点想飞机驾驶舱，也有点像兰博基尼的大牛 [attach]2571978[/attach] [attach]2571979[/attach] 后排出风口 [attach]2571980[/attach] [attach]2571981[/attach] [attach]2571982[/attach] [attach]2571983[/attach] 左侧是一键启动开关，这个有点像保时捷的勒芒式的点火 [attach]2571984[/attach] 支持触摸的中控屏幕，而且响应速度也很快 [attach]2571985[/attach] [attach]2571986[/attach] 第二排空间很大，不论是乘坐空间还是乘坐舒适度都非常不错，长途绝对OK。 由于提车时间不长，所以好多感受还在体验当中，后续感受大家敬请期待！

先来张大鹏展翅！ 之前一直开家里的老马三，年头有点长了，有时候能明显感觉它有点力不从心，再加上楼主工作了几年手里也有点闲钱，所以买车这事就被提上日程了。当时选车的时候除了XV也看了CX-4，CR-V，荣放这些。 对CX-4满意的是颜值和配置，但是后排空间有点小，先留作备选； 荣放配置和空间不错，但不是很喜欢它的外观，加上实车内饰太塑料，不显档次，好不容易买辆车，天天看着这内饰实在憋屈，果断pass； CR-V是刚看完车没几天就出了机油门… XV最吸引我的是20w出头的价格能买到纯进口+全时四驱，性价比很高。试驾的感觉也很不错。美中不足的就是内饰做工还有待提高； 最后就是从CX-4和XV之间选，因为买车之后时不时得接送家人，怕老人坐着难受。所以最后还是选了XV，订车提车就不说了，继续上图 [attach]2566346[/attach] [attach]2566347[/attach] [attach]2566348[/attach] [attach]2566349[/attach] [attach]2566350[/attach] [attach]2566351[/attach] [attach]2566352[/attach] [attach]2566353[/attach] [attach]2566354[/attach] [attach]2566355[/attach] [attach]2566356[/attach] [attach]2566357[/attach] [attach]2566358[/attach] [attach]2566359[/attach] [attach]2566360[/attach] [attach]2566361[/attach]

漫漫人生总有一些主题 具备强烈吸引力，令人心向往之 比如每个不羁灵魂都渴望的自由   世界很大，在追寻自由的路上 亦是寻找自我价值的过程   拥有运动系SUV风格设计的XV 无论行驶在城市还是户外都能游刃有余 赠予你追逐自由生活的乐趣 [attach]2260293[/attach] 细腻的行驶质感，舒适的乘车体验 惬意驶向自由远方 斯巴鲁全球化平台带来了刚性更好的车架，使得车辆的行驶质感更好，避震表现非常出色，对路面细碎的震动过滤得也很不错。而且对于方向盘的操控，车辆能迅速正确地做出反应，不像其他车辆一样需要对方向盘进行频繁的细微调整。所谓“人车一体”的感觉大概就是如此吧，让你在奔往自由的路上更加得心应手！ [attach]2260294[/attach] 提高汽车通过性，用车轮丈量世界 带您去征服更多的道路 无论是泥泞的山路还是积雪路面，甚至是在轮胎空转而无法前进的恶劣路况，“X-MODE”都能帮助顺利摆脱困境。 只要按下X-MODE按键，即可综合控制发动机、传动系统、四轮驱动系统、制动系统及其它功能使车辆保持行驶稳定，从而在坎坷、湿滑甚至陡峭的山坡等恶劣路况下从容驾驶。搭载智能水平对置发动机的车型，在电机辅助下实现强大扭矩力，并配合X-MODE功能使其通过性能得到很大提升。 当行驶于充满挑战的下坡道路时，在X-MODE被激活的情况下，陡坡缓降控制功能（HDC）可以自动控制车辆保持均匀速度。即使行驶在泥沙或积雪的下坡路上，驾驶员也只需专注于车辆的方向控制。 [attach]2260295[/attach] 降低疲劳感，增强实用性，提高安全性 感受生命中自由自在的快乐 宽敞的腿部空间，贴合驾驶员的体格，帮助驾驶员能够保持最舒适的驾驶姿势；与此同时，设计舒适的座椅能够有效减轻长途驾驶的疲劳感，也能在拐弯时帮助保持身体平衡。 明亮通途的车内空间，带你追寻自然的呼唤，一路安全纵行；几乎全方位无盲区的视野，让你在追逐自由的路上任何时候都能够拥有足够的安心感。 [attach]2260296[/attach] 在追逐自由、绽放梦想的路上 新款斯巴鲁XV就是你最好的引路者 让你自由自在、无拘无限   拥有精致动感外形的斯巴鲁XV 新款车型装配了智能水平对置发动机 搭载左右对称全时四轮驱动系统 配以EyeSight驾驶辅助系统与斯巴鲁全球化平台 更出色的运动性能和操控体验助你彻底放释自我 爱车、懂车、玩车，就选台州众和Subaru！

当大部分消费者还在纠结于一辆车可以开几年的时候，汽车媒体人却迷失于自己去年究竟试驾了多少辆新车。因为工作性质的原因，汽车媒体人一年需要试驾少则十数款、多则数十款新车，是真正意义上“老司机”的代言人。如此多数量、高频率的新车试驾，换来的是汽车媒体人普遍对车有着更深入的认识、更高的要求，尤其是当汽车媒体人开始为自己选车的时候。 [attach]2242747[/attach] 老司机会怎么选车？ 动力？操控？零百加速？独立悬架？这些或许会是需要考虑的因素，但却不是首要的。身处一线大城市，繁忙快速的生活节奏，让车成为工作之余难得的一个私人空间；如何让与车相处的这段时间尽可能地轻松，在拥挤的车流中实现舒适、优雅、高级的出行，这不仅是汽车媒体人所追求的，也是许多一二线城市消费者所渴望的出行体验。为此，兵哥的媒体朋友们进行了一场有关“城市精英，如何更优雅高级地出门”的比拼，结果如何？ 优雅、高级出行的关键——ACC自适应巡航 就如马云所说的“第一次工业革命把人们从农业中解放出来，第二次工业革命把人们从工厂流水线解放出来”一样，ACC自适应巡航的到来，是将人们从开车的疲劳中解放了出来。视频里两车的比拼很好地诠释了ACC自适应巡航对于城市出行的意义，尤其是斯巴鲁XV搭载的ACC自适应巡航，不仅能实现车距设定，还可以全速域自动跟车、自动刹停，把城市生活的美好留给车主，化解因交通拥堵造成的负面情绪。 [attach]2242748[/attach] 为什么驾驶20万出头的斯巴鲁XV能够获得比驾驶30万左右的沃尔沃S60L更优雅、高级的出行体验？答案可以从两个角度来看，首先ACC自适应巡航这类辅助驾驶技术已经撕去了过去“高大上”的标签，就如安全气囊、ESP如今已不是豪华车专属的配置，ACC自适应巡航的装载门槛已经越来越平民化。其次是撕去“高大上”标签的ACC自适应巡航不代表其技术不再“高精尖”，恰恰相反的是，随着时间的推移、科研技术的发展，ACC自适应巡航技术变得更加成熟、更加人性化，就如斯巴鲁XV搭载的ACC自适应巡航一样。 [attach]2242749[/attach] 斯巴鲁独门辅助驾驶系统 ACC自适应巡航与定速巡航不同，前者是在后者的基础上发展而来，是一种智能化的自动控制系统。由于ACC自适应巡航需要通过传感器收集信号，经过处理器分析、最后由控制单元通过与ABS系统、发动机控制等系统进行协调，实现智能跟车、排队行驶的功能；因此ACC自适应巡航被归类为汽车的主动安全技术，通常作为辅助驾驶系统或主动安全系统的一部分而存在，而定速巡航实现的仅仅只是在高速巡航时固定车速而已。 [attach]2242750[/attach] 日前，美国公路损失数据协会的一份报告显示，斯巴鲁EyeSight系统将与行人碰撞事故相关的保险索赔频率降低了35%；此外，HLDI还指出斯巴鲁力狮、傲虎和森林人三款车型先后搭载了两代的系统。初代系统将上述三款车型将索赔频率降低了33%，第二代系统将上述三款车型的索赔频率降低了41%。作为美国公路安全保险协会旗下的协会，HLDI为什么只提及斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统，而不是其它品牌的驾驶辅助系统呢？诱人深思…… [attach]2242751[/attach] [attach]2242752[/attach] 为什么斯巴鲁XV更深一筹， 斯巴鲁XV更胜一筹的最大因素是，其更人性化的功能；除了基本的定速行驶与车距设定外，斯巴鲁XV搭载的ACC自适应巡航拥有更高的识别度、更平顺的智能加减速体验，以及可以全速域自动跟车排队的设置，这些都是相比沃尔沃S60L更为出色的地方。当然这些优点并非全是ACC自适应巡航或EyeSight的功劳，这与斯巴鲁一直坚持的对称式全时四驱、智能水平对置发动机、LINEARTRONIC无级变速箱优异的调校息息相关。 [attach]2242753[/attach] 但单就论斯巴鲁XV的自适应巡航与沃尔沃S60L的自适应巡航，两者依然有着不小的差别。斯巴鲁XV搭载ACC自适应巡航依靠于的立体摄像头收集道路信息，而沃尔沃S60L则是依靠INTELLISAFE系统的单眼摄像头+毫米波雷达、红外线激光收集道路信息。从成本来看，沃尔沃S60L的信息收集装置显然要比斯巴鲁XV要高不少；虽然成本与性能息息相关，但却并非完全正相关的关系。 [attach]2242754[/attach] 斯巴鲁独创的立体摄像头就像人的眼睛一样（两个摄像头就像人的两个眼睛），拥有出色的立体识别能力，可以自行辨别道路上的多种参与者，例如摩托车、汽车、行人、自行车等等。一个摄像头与两个摄像头的最浅显的区别是什么？团友们不妨单独闭合左眼或闭合右眼，感受一个眼睛的视野横向局限，以及两个眼睛的视野开阔性。因此斯巴鲁XV可以实现全速域的自动跟车、更灵敏的道路识别。 [attach]2242755[/attach] 沃尔沃S60L则是依靠于主流的信息收集方案，单目摄像头+红外激光雷达+毫米波雷达收集，然后由处理器整合信息给出对应的执行方案，再给执行机构信号执行。雷达的工作是发射信号与接受信号，主要是收集距离信息，对于一些不易识别电波的物体存在识别障碍。豪华如沃尔沃S60L尚且如此，许多紧靠毫米光波雷达的车型，其ACC自适应巡航的识别范围、适用环境可想而知。 [attach]2242756[/attach] 斯巴鲁系统依靠独创的立体摄像头（双目摄像头）收集道路信息，实现了较低成本的性能最大化。在豪华如沃尔沃S60L的ACC自适应巡航尚且如此的形势下，其它平民化品牌的ACC自适应巡航显然在“智能”方面还需要更多人为的干预。因此从价格、销量、安全性、舒适性、人性化的角度出发，HLDI提名斯巴鲁都是无可厚非的。 [attach]2242757[/attach] 汽车间的智能较量 最早的汽车，可以说是“四个轮子加沙发”，但在智能驾驶、无人驾驶已渐成趋势的时候，如果买车依然只看三大件，这就有点抱残守缺了；就好比买手机只看打电话、发的功能，而忘了手机的配置早已超越了PC。 关于豪华，不同时期、不同的人都有不同的定义，但对于当下的一名汽车媒体人而言，豪华的门槛应该是成熟的机械性能+出色的安全保障+舒适的出行体验。而这些熟悉斯巴鲁品牌的团友应该知道这正是其一直所坚持的造车理念；以至于豪华、安全如沃尔沃S60L，在于斯巴鲁XV的城市出行较量中，依然显得有些措不及防。 （本文转载自“爱车兵团”）

1958年3月3日，斯巴鲁推出了“以人为本”的独创车型SUBARU 360。此后60年，斯巴鲁始终追求技术创新和理念创新，以超乎期望的优异表现带来安心与愉悦的驾乘感受，秉持踏实造车的斯巴鲁绽放了如经典六连星车标般闪耀的光芒。 话说斯巴鲁在这60年间创造了一项又一项里程碑式的创新和突破，你都知晓了吗？ 1958年：首款量产车SUBARU 360诞生 [attach]2191687[/attach] [attach]2191688[/attach] 这个车型可能大家比较陌生，为什么会归入里程碑名单呢？SUBARU 1000操控稳定，内饰舒适，拥有高达30多项设计专利权，且是首款搭载斯巴鲁独有技术水平对置发动机的车型！值得一提的是，这款车型前置发动机和前轮驱动的设计，在当时的日本国产车中是极罕见的。 1971年：首款配备全时四驱轿车：LEONE [attach]2191689[/attach] LEONE在70年代中期开始销往世界各地。如果有幸驾驶LEONE车型，必会被其出色的重量平衡，优异的抓地力及稳定性折服。这是斯巴鲁首款也是日本首台搭载左右对称全时四轮驱动系统的轿车。LEONE诞生后，斯巴鲁开始征战世界各地汽车赛事并频繁取得优异战果。 1984年：首款搭载电子无敌变速器：JUSTY [attach]2191690[/attach] 作为追求操控与性能的两厢车，JUSTY在操控方面是微型两厢车中唯一使用支柱式独立悬挂的车型！1984年，斯巴鲁发明了先进的自动变速系统：世界首台电子无级变速器，简称ECVT，3年后将其应用到JUSTY上，使JUSTY成为全球首款搭载ECVT的量产车型。 1989年：创造世界速度记录的力狮诞生 [attach]2191691[/attach] 力狮的诞生标志斯巴鲁设计目标的转变：制造出世界第一行驶性能的车辆。所以力狮虽然定位为轿车，但仍然具备旅行车的功能。值得骄傲的是，力狮在发布之前，就曾向位于美国亚利桑那试验中心10万公里速度记录发出挑战，以平均223.345km/h的时速创造世界纪录。 1992年：赛事神车IMPREZA翼豹发布 [attach]2191692[/attach] IMPREZA翼豹可以说是国内外车友最熟悉的斯巴鲁车型了，驾驶性能和质感比起力狮都有所加强！IMPREZA翼豹从93年开始接替LEGACY力狮参展世界汽车拉力锦标赛（WRC），94年开始发售STi改装的成品车型“WRX STi”，并在95年-97年间，连续3年获得WRC厂商杯冠军！其强悍实力令对手胆寒！ 后来，斯巴鲁陆续推出了兼具SUV和乘用车优点的傲虎、森林人，兼具驾驶乐趣和时尚个性的XV、BRZ，无一不是打开了生活的精彩之门，为车友的生活带来非凡的驾驶体验及安全保障。 1995年：高品质SUV远行思想家傲虎 [attach]2191693[/attach] 1995年，斯巴鲁推出兼具SUV和乘用车优点的傲虎。除了大直径全季轮胎和双色车身颜色，当时最被车迷一族津津乐道的是，傲虎具备出色的运动稳定性与可靠的驾驶性能，其设定的200mm最小离地距离，保证了在越野路况上的驾控性。 1997年：升级版SUV首款森林人发布 [attach]2191694[/attach] 森林人是在“两全其美”概念下研发出来的。通过在1993年力狮底盘基础上全新改版，轴距减小，离地间隙增加到200mm，整体高度1580mm，在恶劣路况下也能展现卓越的驾驶性能和SUV所具备的高驾驶位。另一个加分项则是为驾驶者提供了舒适的驾乘感受。 2012年：推出新锐SUV SUBARU XV车型 [attach]2191695[/attach] 2012年，斯巴鲁将“城市探险“作为最基础的产品理念，特地推出了新锐SUV—斯巴鲁XV，完美匹配了城市中的精彩、生动和无压力的状态。SUBARU XV广受喜爱的原因是其在高性能燃油效率、驾驶乐趣和时尚个性化的外观设计之间达到了最佳平衡。 2013年：BRZ将驾驶体验带上了新高度 [attach]2191696[/attach] 这款车将斯巴鲁水平对置发动机尽可能低的放在底盘中央，并沿袭了低重心，轻量，最大限度的变得紧凑化。SUBARU BRZ在世界上获得了最低重心的美誉。作为有趣的运动型跑车，它可以像其他车一样，在驾驶过程中体验心灵的宁静，将驾驶体验带上了一个新的高度。 当然啦，由于篇幅关系，以上只是斯哥选取的若干重要事件。关于斯巴鲁的发展，如果老铁你还记得其他关键事件，欢迎随时评论补充！ 爱车、懂车、玩车，就选台州众和斯巴鲁！

5月初，斯巴鲁XV论坛举办了看车/试驾/订车/提车作业帖有奖征集活动。经过一个多月的评选，优秀作品脱颖而出！作为女生，庞胖然在购置SUBARU XV时，选择了“动感阳光橙”的车身配色，并亲切地称XV为“橙子”。来一起欣赏下她的作品吧！ [attach]2184327[/attach] 收到我的橙子已经两个多月，驾乘体验充满惊喜。 [attach]2184328[/attach] 与SUBARU XV结缘 首先说说作为一个小女子为什么会选斯巴鲁XV吧。我的第一辆车是大众，因为自己在德国生活了三年，深深被德国文化吸引，所以回国买车毫无疑问肯定是德系。去年家里那位换了辆英fei尼迪，慢慢开始接触日系，不愧这么多年受到老百姓的青睐，日系绝dui有其在市场中立于不败之地的优势，比如驾驶体验好、外观设计有亮点、燃油经济性没的说~~~ 去年10月份开始打算换车，开始了漫漫选车路。从宝马118到ao迪Q3，再到ou歌CDX，最终锁定了斯巴鲁XV。和橙子的缘分在某个秋季的傍晚时分，满路黑白灰车流中，突然有辆亮橙色的车驶过，看到了车牌标志，斯巴鲁。第一反应就是去网上搜索价格，搜索配置。 [attach]2184329[/attach] 价格能接受且配置丰富，于是斯巴鲁XV成为了我心里的选项之一；再一个就是懂车同事的推荐，说现在很多市面上所谓SUV其实就是加高底盘的轿车而已，而斯巴鲁绝dui不同；然后就是在接下来在南京车展展台上的邂逅，坐在驾驶舱里感觉很好，并不比ou歌CDX还有英菲ni迪QX30这些豪华品牌差。但真正打动我的是有个销售对我说“车本就是个机械品，你要是知道斯巴鲁的历史，我相信你肯定会选择它”；再然后，我知道了斯巴鲁的看家本事“水平对置发动机、左右对称全时四驱系统”。并参加了试驾会，开着XV玩了麋鹿测试。然后在某一天跑去4S店下了订单。 [attach]2184330[/attach] 有志者，事竟“橙” 喜欢橙色，喜欢吃橙子，喜欢它谐音“成”，成功“成”，成就的“成”。于是我给我的斯巴鲁的广告语就是“有志者，事竟橙”。 [attach]2184331[/attach] 说说“内饰”，斯巴鲁的内饰应该是被很多人诟病吧。说是这新一代XV的内饰已经进步很大了。老实说，我个人觉得这个内饰还算是有点档次，虽然有塑料的硬质材料，但整体比较协调，可能我在开车的时候并不喜欢到处乱摸。 [attach]2184332[/attach] 我觉得最神奇的是，后排和后风挡玻璃都是黑色的，前面两侧玻璃都是抗紫外线的，很棒。早知道这样根本不需要去贴膜了~ 中控台还行，连接蓝牙以及网络比较快，唯yi觉得怪怪的就是每次用了导航之后就不知道怎么关，导航不停在说话占用了音响的一个声道，导致音响效果变差了。整个车内的储物空间比较少，还好我在车里不会放太多东西。 [attach]2184333[/attach] 座椅还算比较舒服，主驾驶能自动调节，但是副驾驶却没有这个功能。后备箱并不大，对于空间没有刚需的我来说，无所谓啦。 [attach]2184334[/attach] 我的车配置了斯巴鲁引以为傲的EyeSigh驾驶辅助系统，个人比较喜欢的功能就是前车启动提醒，挺管用的。在堵车比较严重的时候可以用ACC自适应巡航系统，很智能。EyeSight这一类的系统仅仅是辅助驾驶而非取代驾驶，不能太过于依赖。我相信斯巴鲁的智能驾驶系统会越做越好。 [attach]2184335[/attach] “橙子”开起来的感觉 最后不得不说的是驾驶体验，怎么说呢，一个底盘如此高的车竟然开出了中级轿车的感觉，就问你厉害不厉害？还有给我印象最深的就是平顺，如果你没有体验过顿挫就不会觉得平顺是一种多舒服的体验，而且我觉得现在市面上没有顿挫感的车真是不多了。 [attach]2184336[/attach] 至于你说动力，0-80的速度说来就来，高速虽然略显动力不足，但至少不会打飘。四驱系统把车子牢牢地定在地面上。据说斯巴鲁车子的安全性是日系中名列前茅的。很多小细节能看到斯巴鲁对安全细节的追求，比如车门有防止车门变形的支撑以及车门没有设计自动落锁。其实很多人都觉得没有自动落锁这个配置的车不够厚道，实则不然，之所以不设计自动落锁，厂家是考虑在车子万一发生危险时，车上人员可以毫不费力地打开车门逃生，其实这是安全的体现！如果开车的时候想锁上车门，就手动按一下也没多麻烦吧~ [attach]2184337[/attach] 再说到油耗，我特别佩服那些能把XV开到6L/100KM以内的朋友。自己在城市里面开，现在总里程1600公里左右，平均油耗8.9L，也很不错了！看到自己的油耗数据在慢慢往下降的感觉还是很开心的。自己也很心疼它，怕它那颗独特的“心脏”受伤，所以都是加得是98号汽油。就让最最棒的燃油带我的橙子去飞驰吧！ [attach]2184338[/attach] 都说斯巴鲁是懂车人才会选择的车。自己开了两个月，能感觉车子本身带给我的驾驶乐趣。对于像我这样一个女孩子来说，对空间没太大要求，但爱开车，生活也离不开车。我只能说，我越来越爱它了~~~~ 爱车、懂车、玩车，就选台州众和斯巴鲁！

之前的大众POLO其实一直是我家领导在开的，我也只是有点时间或者一起出去的时候会开一下。 纯代步车，没有什么特别好说的。小巧玲珑的POLO带着我们起早贪黑，奔忙在城市的每一个角落。 开了两年四个月，37000公里那样了，由于工作上有了些喜人的进展，于是就规划着再给家里添一辆车吧。 于是漫不经心地看车，看了宝马X1，老婆说太大不好停车；看了奔驰GLA，我坐上去前排差点顶到头，很压抑的感觉，放弃。 后来在逛商场的时候看见斯巴鲁XV有展览，于是坐上去看了看。空间真的是超级超级大的啊！只不过后来又因为种种原因，放弃了。可能还是比较喜欢德系车的底盘质感，于是乎还是去看奥迪吧。 在跟朋友聊天的时候他说他也准备要买奥迪Q3，我说那就一起咯。 后来就屁颠屁颠去订车了。 买车的过程其实挺简单的，直接砍价，然后要求送一些所谓的精品。价格其实合适自己就行，我们也是根据自身的情况办理了按揭贷款。后来在17年12月20号那天早上全部搞定就去提车了。 其他也没啥好说的了，这车的静音和舒适程度是不错的，希望在以后用车的日子里，一切顺利咯。 [attach]2175930[/attach] [attach]2175931[/attach] [attach]2175932[/attach] [attach]2175933[/attach] [attach]2175934[/attach] [attach]2175935[/attach] [attach]2175936[/attach] [attach]2175937[/attach] [attach]2175938[/attach] [attach]2175939[/attach] [attach]2175940[/attach] [attach]2175941[/attach] [attach]2175942[/attach] [attach]2175943[/attach] [attach]2175944[/attach] [attach]2175945[/attach] [attach]2175946[/attach] [attach]2175947[/attach]