[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202209/27/n7n5by72ho.mp4[/media]| 升级刹车改装的好处： （1）可以拥有最佳的驾驶环境； （2）提升刹车效果，使爱车刹车更精准，提高驾驶体验； （3）提高行车安全性，减少交通事故的发生，这才是最重要的目的。 本期给大家分享一辆本田奥德赛前轮刹车升级改装案例，全面提升汽车制动性能！ [attach]3389591[/attach] [attach]3389593[/attach] [attach]3389595[/attach] 改装车型：2015款本田奥德赛 改装产品：TEI Racing P40NS（黄色）分体四活塞卡钳，搭配330x28mm打孔划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 原厂18寸轮毂（加15mm法兰盘）。 [attach]3389597[/attach] [attach]3389599[/attach] [attach]3389601[/attach] [attach]3389603[/attach] [attach]3389605[/attach] [attach]3389607[/attach] [attach]3389609[/attach] [attach]3389611[/attach] [attach]3389613[/attach] [attach]3389615[/attach]

北方车市 9月23日，东风Honda在哈尔滨松北万象汇举办的全新XR-V及第十一代思域e：HEV哈尔滨区域上市会。 搭载着本田“e:HEV强电智混”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域e:HEV也于同日上市。 据了解，“e:”，来自Honda高效电动化技术统称“Hondae:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把电能(electric)作为源动力(energy)，为人们的笑容和活力注入能量(energize)。“e:HEV强电智混”，代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。 此次发布的第十一代思域 e:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，采用高扭矩电机作为主驱，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，动力储备更充沛。加上全新设计电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的澎湃声浪，为用户带来了更极致的畅爽驾趣体验。 车身方面，第十一代思域e:HEV使用极具辨识度的e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，整体感觉更具电动化家族特征。同时，全新的银色后视镜和18寸轮毂，也延续了思域一贯的运动风格。 配置方面，思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，操作便利，响应畅快；卡片钥匙轻薄有范儿，随手放在钱包里、衣兜中就能解锁启动车辆；BOSE音响搭载12个高保真扬声器，进一步提高了整体驾乘体验。 而全新XR-V采用Honda全新的设计语言，点阵式运动型镀铬前格栅与全系标配的LED前大灯完美融合，配合降低20mm的车身高度，营造出强劲而有力的独特气场。车身侧面以核心腰线水平设计，贯穿前后，融合斜背式尾部造型，展现出极强的流畅感。LED流动转向灯与LED贯穿式组合尾灯的搭配，则进一步提升全新XR-V的力量之美。而新增的炽热橙车色，与隐藏在前格栅和全新液晶仪表盘当中的“心动”符号，彰显出年轻人的时尚态度。 新车拥有更大的车身尺寸，整体车身尺寸达到4380mm×1790mm×1590mm，轴距为2610mm，车宽增加18mm，车长增加52mm，后排乘客脚下与膝盖周围的空间比上一代车型扩大了35mm，营造出更加宽裕舒适的乘坐空间。基于“MM理念”，全新XR-V还新增3处储物空间，所有储物格都在手能自然触及的位置，带来更便捷的用车体验。 为了给用户带来更轻松愉悦的驾乘享受，全新XR-V优化了整车静谧性，新增无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置；采用高隔热全景天幕，隔热效果增加50%，隔绝紫外线、红外线的效果增加75%；配备多种模式可调节的扩散式出风口，让车内所有人享受到如敞篷车般舒适的自然风。 东风Honda领导公布了双车上市价格： 第十一代思域e：HEV 先锋版15.99万元 锐力版17.39万元 劲速版18.79万元 全新XR-V 热力版13.29万元 热爱版14.59万元 热潮版15.29万元 活动现场也设置了很多互动体验，让到场嘉宾可以深度感受东风Honda品牌的诚意，加深用户与品牌之间的粘度。 活动现场全体人员上台进行大合影留念。 最后也预祝全新XR-V及第十一代思域e：HEV在哈尔滨区域销量长虹！ [attach]3389127[/attach] [attach]3389129[/attach] [attach]3389131[/attach] [attach]3389133[/attach] [attach]3389135[/attach] [attach]3389137[/attach] [attach]3389139[/attach] [attach]3389141[/attach] [attach]3389143[/attach]

刹车改装的好处自然就不必多说了，不仅增强车子的运动性能而且也会改善安全性能、更加符合用车的需求。毕竟改装的刹车是对向多活塞固定式卡钳，多活塞卡钳表面积多于单活塞卡钳，所以多活塞卡钳制动效果更好、刹车脚感更线性、稳定性更高和制动反应更快。 【案例分享】本田十代雅阁前轮升级改装TEI Racing大六活塞刹车卡钳，完美安装、饱满帅气制动！ [attach]3381187[/attach] [attach]3381189[/attach] [attach]3381191[/attach] [attach]3381193[/attach] [attach]3381195[/attach] [attach]3381197[/attach] [attach]3381199[/attach] [attach]3381201[/attach] [attach]3381203[/attach] 【清单-参数】 改装车型：本田十代雅阁 改装产品：TEI Racing刹车 改装前轮：P60ES（红色）分体六活塞卡钳，搭配378x32打孔划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装19寸轮毂。 [attach]3381205[/attach] TEI Racing P60ES是街道版性能刹车卡钳套件，主打线性舒适脚感，属于入门级的六活塞。适合18寸及以上轮毂装，匹配的碟盘是355/378高碳热处理合金盘。 [attach]3381207[/attach]

冠道对于本田全车系来说算是一个“异类”。它在动力水平、制造工艺、驾驶及底盘等方面的表现绝对称得上“鹤立鸡群”。特别是在动力配置上，掀开冠道发动机盖，这台拥有200kW功率及370Nm扭力的2.0T发动机看上去很普通，但这台代号K20C3的大心脏和第五代思域Type R所用型号一样。据本田工程师所讲，两台发动机主体部分如缸体、活塞、曲轴、点火和喷油系统等基本一致，但原厂调校和缸盖等还是有区别的，毕竟Type R嗜好性能，冠道却要考虑均衡性。 [attach]3378488[/attach] [attach]3378490[/attach] 这台18年出厂的本田冠道370TURBO搭载着2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为200kW(272PS)/6500rpm，最大扭矩为370NM/2250-4500rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。 [attach]3378492[/attach] [attach]3378494[/attach] 艾森发布本田冠道 370TURBO程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3378496[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3378498[/attach] 试驾反馈： 驾驶起来没有笨重感，油门相比原厂也更积极，起步提速衔接更顺畅。动力的爆发点依旧在2500转之后达到最佳状态，强悍的动力输出让人忽略掉这是一台体积庞大的SUV。动力输出源源不断的感觉，提速超车必须自信满满。

爱玩！或许是很多男生的天性。我身边有不少人钟爱自驾越野，喜欢刺激与冒险，然而面对家庭、城市、一台车等现实，他们往往会选择妥协。选车时，这些贪玩的奶爸会将目光锁定在偏向设定的城市SUV，但也希望车辆拥有不错的操控性能，以及能够应对一些烂路的四驱系统是必选条件。 [attach]3376488[/attach] 对于那些贪玩的奶爸，手握25万元购车预算时，斯巴鲁森林人和本田CR-V算得上是首选车型，那么综合对比之下，谁的表现更优呢？ 天生爱玩，需要优秀的操控表现 优秀的动力表现，是车辆操控的前提。两车均配备了2.0L自然吸气发动机，本田 CR-V依靠混动系统燃油经济性表现更好，但论发动机素质还是斯巴鲁森林人更强。 [attach]3376490[/attach] 从发动机账面参数上看，斯巴鲁森林人的2.0L自然吸气水平对置发动机的表现无疑会更强。虽然本田CR-V依靠混动系统拥有更好的燃油经济性，但考虑25万元车型的消费者，更多人在乎的是车本身的机械性能。 [attach]3376492[/attach] 首先，斯巴鲁的这台FB20发动机绝对是专为好玩奶爸所打造的，因为这台水平对置发动机能够让燃料燃烧得更为充分，同时减小因摩擦产生的动能损耗，使整机性能更加强悍，满足日常使用所需的动力和燃油经济性的均衡表现。其次，这台发动机拥有低重心的先天性优势，在转弯时能够减少车辆侧倾幅度，让你得到更优秀的操稳性，让家人以及车内宝宝拥有更为安逸的乘坐体验。 天生爱玩，四驱决定你的快乐之值 [attach]3376494[/attach] 天生爱玩的奶爸，在选择SUV时，绝不会只考虑在城市使用。都希望驾车带着家人去感受户外的惬意与闲暇。所以强悍的四驱系统也是必选项。虽然斯巴鲁森林人和本田CR-V都配备四驱系统，但却有着明显的不同。 [attach]3376496[/attach] 斯巴鲁森林人全系标配左右对称全时四驱系统能够为奶爸和家人带来更多的安全。因为这套四驱系统采用的是电控多片离合器式限滑中央差速器，将动力分配给前后桥的差速器，再由差速器将动力传递给两侧的车轮，使车辆时刻处于四轮驱动的状态，在面对复杂路面时拥有更多的安全感。而本田CR-V配备的是适时四驱系统，通过一组电控多片离合器将动力传递给后轴上的差速器，只有在前轮失去抓地力的情况下，才会将动力分配给后轮，并且只有中高配车型给到了这项配置。 [attach]3376498[/attach] 当然，左右对称全时四驱系统并不是斯巴鲁森林人的全部，在配合升级版X-MODE系统的加持下，车辆正常行驶时，其前后桥的默认动力分配比例为60:40，而当车辆急加速或车轮出现打滑时，其电控多片离合器会立即进行轴间限滑，前后动力分配比例可以从100:0到50:50之间随时调整，保证四个车轮时刻都有充足的抓地力，特别是在冬季驾驶时，可以拥有更出众的操控感与安全性，这也将会让好玩的奶爸更有信心地带着家人去感受户外感受四季之美。 本田CR-V的适时四驱系统最多只能将60%的动力传递给后轮，动力分配的调整范围远不及斯巴鲁森林人广泛，所以仅适合于城市中使用。 天生爱玩，更需要安全呵护 对于奶爸而言，自己驾车出去游玩，绝对不如带着家人一同出游更为开心，所以他们在选车时同样也更注重安全方面的表现。 [attach]3376500[/attach] 斯巴鲁森林人搭载的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，能够让每一次和家人出行变得轻松愉悦，即便你是一位新手奶爸，在每一次行车中不必时刻紧绷神经。因为这套系统可以实现防碰撞制动、全车速自适应巡航、预防油门误操作之外，还新增了紧急自动转向辅助、前车跟车转向功能。并涵盖“初始安全”、“主动安全”、“预防安全”和“被动安全”四个方面的斯巴鲁全方位安全体系中属于核心技术之一。 [attach]3376502[/attach] 此外，森林人的全车速自适应巡航控制系统可以在0-180km/h的全速域内实现巡航，新增加的前车跟车转向功能也让辅助驾驶能力更加强大，进一步减轻了城市驾驶和长途出行所带来的疲劳感，全面呵护全家人的安全。 总结： 对于奶爸而言，他们在选车时都是非常谨慎的，既要考虑车辆能够满足自己爱玩的需求，同时也需要为家人时刻带来安全与呵护。虽然今天对比的斯巴鲁森林人和本田CR-V他们虽然同属于日系家用SUV范畴，但在产品的定位上却有着明显的不同。本田CR-V拥有相对优秀的燃油经济性表现，但斯巴鲁森林人更能满足“天生爱玩”的需求，得益于更低的重心带来的操控表现、更强的四驱的拥有的越野能力以及新一代EyeSight视驭带来的安全呵护等，都将让斯巴鲁森林人成为他们的第一选择。 [attach]3376504[/attach] 如果您已经对斯巴鲁森林人心动，那么就需要抓紧时间了！现在购买斯巴鲁森林人可享受“免费基础保养无忧方案”，包含了5年或75000km内的15次免费基础保养，解决了后顾之忧。此外，即日起至2022年8月31日购车，同品牌置换/增购斯巴鲁森林人可享最高5000元补贴。