不知不觉已过而立之年，从毕业工作，到组建家庭，从独身一人到三口之家。年少时的热血仍在，但内心却沉静许多。没结婚时，更喜欢跟哥们一起撸串豪饮，如今朋友见面都选择喝茶。以前喜欢性能至上的钢炮，现在却认为舒心更重要。因为只相信丰田本田，所以只研究了荣放和CR-V。先说丰田，当时因为要换代了，优惠大，落地17.7，可是觉得太老气，屁股硕大无比、臃肿，最后加了1万，选了本田CR-V。 [attach]3067488[/attach] [attach]3067490[/attach] [attach]3067492[/attach] [attach]3067494[/attach] [attach]3067496[/attach] [attach]3067498[/attach] [attach]3067500[/attach] [attach]3067502[/attach] [attach]3067504[/attach] [attach]3067506[/attach] [attach]3067508[/attach] [attach]3067510[/attach] [attach]3067512[/attach] [attach]3067514[/attach] [attach]3067516[/attach] [attach]3067518[/attach]

【人设不能丢】 大家好，我叫藤原拓海，这是我家的豆腐店，每天除了要完成自己的工作之外，还要帮老爸送豆腐，不过也因此练就了一手好车技！ [attach]3067242[/attach] [attach]3067244[/attach] 这是我的车，本田CR-V，配有E-CVT变压缩比发动机，18寸的轮毂以及跑车范儿的设计（哈哈哈，SUV当然不是跑车，不过我的车我做主。我要我觉得！），每天也只有在送豆腐的时候，能够感受一下他的魅力。当然，除了黑科技般的发动机之外，我家的CR-V同样是个颜值担当，蜂格式的中网，LED的车灯，立体感极强的车身腰线。它的美，你细品！ 哎！不说了，我先去送豆腐了，不然又要被骂了！ 启动爱车。 [attach]3067246[/attach] [attach]3067248[/attach] [attach]3067250[/attach] [attach]3067252[/attach] 哈哈哈哈，不编了，不编了，实在是编不下去了。虽然距离1995年漫画首次发行到现在，经典的《头文字D》已经过去了25年了。但从漫画到动漫到电影，《头文字D》无疑对我们90后荼毒最深（90年也是90后！）。我也曾幻想着自己有一天能变成车神，驰骋在秋名山的各种路段，超越一个又一个对手，让急转弯的刹车声响彻山谷，在弯道中完成一个个完美的漂移。 不过现在，车神是与我无缘了。但驰骋在“秋名山”的各种路段，超越一个又一个对手的梦想我还是要实现的。藤原拓海可以去送豆腐了，我还是好好感受一下开着CR-V跑山的快感吧！ 正片就要开始了！ 【行走在山中，展现不一样的操控】 来到郊区，这儿不仅空气新鲜，景色迷人。最重要的是有一座山，一座能跑车的山。驾着CR-V奔驰在这样的景色之中，这无疑是一种享受。 [attach]3067254[/attach] 没想到一上来就是一个下马威，急弯陡坡，这不正好试试我的车技吗？！放在油门上的脚都不受控制的在加重力道，我要放肆开一把了！ [attach]3067256[/attach] [attach]3067258[/attach] [attach]3067260[/attach] 平时在市区，还真没感受过，没想到CR-V的加速度还挺出乎我的意料的。油门踩下去，电力驱动，马上就换到了发动机，而那种突如其来的推背感也瞬间让人肾上腺素飙升！几个连续的小弯道也让人有强烈的超控感。再加上时不时的急转弯，也算是也让我小小的体验了一把头文字D里面的情节。 [attach]3067262[/attach] [attach]3067264[/attach] 又是一个大弯，还带着爬坡。我这急脾气，油门踩得更狠了！ [attach]3067266[/attach] [attach]3067268[/attach] 还有连续弯道，不过坡度没那么陡。冲一把，感觉要到山顶了。而这个蓝色的警示牌仿佛还说不要小瞧这弯道。 [attach]3067270[/attach] [attach]3067272[/attach] [attach]3067274[/attach] 最后一段还来了个大陡坡。哈哈哈，果然还是跑山更有快感！ [attach]3067276[/attach] [attach]3067278[/attach] [attach]3067280[/attach] 总结一下，爬过山的朋友应该都知道，山路是越往上越不好走的，坡度大是一方面，再加上还有好几个这种连续的转弯，这对驾驶者的技术有要求，也对车子的底盘有不小的要求。不过好在CR-V的转向很灵活，底盘也非常稳！都没什么虚位，刹车、油门也都比较灵敏，所以开起来还是非常自信的。有种化身“车神”的感觉！ 【“车神”怎能不挑战更高难度!】 没想到都到山顶了还有特别惊喜，前面都是铺装路面，这里还能有泥土路面来让我挑战，二话不说，就是上！ [attach]3067282[/attach] [attach]3067284[/attach] [attach]3067286[/attach] [attach]3067288[/attach] 在这种上坡的泥土路上，主要还是看发动机的动力和轮胎的抓地力。不过这种小小的坡度是难不倒CR-V，毕竟本田的发动机也是名声在外的。而普利司通的轮胎也非常给力，抓地力十足，一给油就冲上去了。打滑？空转？不存在的！ [attach]3067290[/attach] [attach]3067292[/attach] 泥土路也只有一小段，很快就到头了。有点意犹未尽的感觉啊，现在都生活在钢筋水泥的城市中，还真的很少有地方能体会到这种肾上腺素飙升的感觉。 【轻奢的内在，优秀的表现】 [attach]3067294[/attach] [attach]3067296[/attach] [attach]3067298[/attach] [attach]3067300[/attach] 停下车，是时候看一下我CR-V的“里子“。车内空间来说，CR-V的轴距是2661，前后排空间都挺大的。座椅也很舒服，前排头部和腿部空间都很充足。用到现在还没有谁说这个车空间小的。车内的储物空间那可真是本田这个空间大师大显身手的舞台了，随处可见的储物格真的是很方便了。后备箱也很大，记得搬家时候三四个大行李箱放进去还有很多空位。 [attach]3067302[/attach] 坐在驾驶位上，这可是整个操控的中心，我就是在这里享受动力的持续输出带来的肾上腺素的飙升，果然是CR-V在手，整条大路我都有。 [attach]3067304[/attach] 三幅式的方向盘，左边是传统的控制按键，右边是全速自适应巡航。 [attach]3067306[/attach] [attach]3067308[/attach] 档把换成了这种按键的，现在已经用习惯了，而且这种按键波动的看着也让整个布局更加整洁清爽。 [attach]3067310[/attach] [attach]3067312[/attach] 各种辅助系统，也算是很全的。 [attach]3067314[/attach] [attach]3067316[/attach] 上山的油耗！4.7这个油耗是不是很贴心。不管是市区还是高速，CR-V的整体油耗水平差不多就在这个数上下浮动。我还是那种平常喜欢猛踩油门的人，能有这种油耗，混动果然让人省心啊！ 【下山也要有不一样的表现】 “上山容易下山难”，开车其实也差不多，下山自然都是下坡路了，油门和刹车要随时切换，再加上突然出现在的弯道，如果掌握不好的话很容易发生危险的。不过因为CR-V的底盘很稳，过弯的时候也不会有侧倾的感觉，安全感爆棚。再放上一曲欢快的音乐，整个人都要嗨起来了。 [attach]3067318[/attach] [attach]3067320[/attach] 算是原路返回吧，不过下山也有不一样的风景。当然还有必不可少的弯道！ [attach]3067322[/attach] 看过《头文字D》的车友有猜到这是什么吗？用水沟来控制车身，实现弯道的超越。这种经典场景还是要致敬的！ [attach]3067324[/attach] [attach]3067326[/attach] 下坡路上的警示牌，又是一个急转弯，已经不知道开过多少急转弯了！ [attach]3067328[/attach] [attach]3067330[/attach] 这个限速，哎。只能慢慢把车速降下来！ [attach]3067332[/attach] 已经能看到市区了，马上就要出山了。 [attach]3067334[/attach] [attach]3067336[/attach] [attach]3067338[/attach] 最后一小段路，以一个大转弯来结束今天的跑山之旅。 总结来了：为什么选择混动的CR-V？ 1.同级别中最好的销量，本田的发动机让人放心。 2.对比之后，觉得日常家用车上同级性价比数一数二。 3.操控感不错，既适合家用又能跑山出游。 4.身边开本田的朋友很多，交流心得也是很重要的。 5.本田车的保值率那是真的高啊！ 从买车到用车的将近一年的时间里，对于CR-V，我一直都很满意的。时尚的外形、精致的内饰、稳定的表现，日常上下班和接送家人都很方便，可以说是一台很优质的家用SUV了。配置、性价比、用车费用都很合适。这车我就保养过两次，还都是在4S店里，加在一起也就花了800，可以说是很实惠了。再加上油耗低，这车还真是好养的，真庆幸自己当初选择了CR-V。 【彩蛋还是有的】 [attach]3067340[/attach] 上山时就遇到了，被我超越。没想到下山时反而超过我了！ [attach]3067342[/attach] 还有情侣在边逛边爬山。 [attach]3067344[/attach] [attach]3067346[/attach] 猜猜那张是上山拍的，那张是下山拍的？

朋友的这台本田CR-V 已经用了好几年，保养的一直不错。这不最近又要保养了，正好我也休息，就陪着他一起去了，反正闲着也是闲着。 朋友这台CR-V是17款的，开了三年左右，这次保养正好是三万公里，一年一万的用车强度，算是普普通通吧！一路坐着朋友的CR-V过来，感觉这车确实还不错，空间大，加速也非常稳。 [attach]3057044[/attach] [attach]3057046[/attach] [attach]3057048[/attach] [attach]3057050[/attach] [attach]3057052[/attach] [attach]3057054[/attach] [attach]3057056[/attach] [attach]3057058[/attach] [attach]3057060[/attach] [attach]3057062[/attach] [attach]3057064[/attach]

纵观国内市场近些年来井喷式发展的SUV车型，一方面，各个厂商都在对SUV车型的品种进行深耕，诸如我们最近看到的从10万元到百万元SUV车型均推出了轿跑版本这个趋势；另一方面，消费者的日常用车诉求逐渐改变也是各种不同功能性SUV应运而生的根本原因。毕竟国内购车消费者市场已经不是以第一次购车为主导，很多消费者已经在更新自己的车不止一次两次了。 [attach]3028574[/attach] 话题回到皮实耐用且性价比高的城市紧凑型SUV，很多消费者在不了解不同品牌车型的特点的前提下，都会随波逐流，去选择诸如上汽大众途观L、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V等车型，这样的选择虽然不会错，但是随着经济社会的发展，这些消费者或许会忽略一个问题，那就是这辆车是否适合自己。随着人们生活水平的日益提升，越来越多的消费者注重日常生活的品质，这当然也包括每天上下班代步的车生活。适合自己性格的车能够提升你在车上时间的欢愉度，而中规中矩的车就仅仅变成了日常代步工具。那么什么样的城市SUV能够拥有自己桀骜不驯的性格特点，同时又注重性价比呢？或许斯巴鲁森林人能够带给你这样的感受。 森林人车主的澎湃特质 同样是20-30万元的紧凑型城市SUV，斯巴鲁森林人与同为日系竞争对手的车确实拥有着比较大的差异。作为一款纯进口SUV，从设计到生产环节的整体表现自然是毋庸置疑，同时还搭载了同级别独有的水平对置混动发动机以及全时四驱系统。 [attach]3028576[/attach] 说到这里我们就不得不提及斯巴鲁森林人的行驶系统表现，动力系统方面，斯巴鲁森林人搭载的是一台2.0L自然吸气发动机与一台小型电动机组成的综合体，官方称之为是智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER）。熟悉发动机的车迷们一定都知道，世界上目前只有两个厂商能够将水平对置发动机量产并且运用到民用车型当中，其中之一是大众集团的当家明星保时捷，而另一款就是来自日系的运动精英斯巴鲁了，所以说这样的车主内心一定充满了激情与澎湃。 森林人车主的精挑细选 2.0L自然吸气发动机提供了150马力的最大功率以及194牛米的峰值扭矩，配合13马力的电动机以及额外63牛米的扭矩，综合实力超出了传统意义上的2.0L直列四缸自然吸气发动机。这套内燃机仍旧可以满足92号汽油的日常使用，电动机在综合油耗方面锐减，为消费者提供了可以看得见的实惠，这又表现出森林人车主精打细算的特质。 [attach]3028578[/attach] 森林人车主的安全意识 同时，斯巴鲁森林人的主被动安全配置以及车内配置在同级别都可以算得上是佼佼者。除了拥有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及前排膝部气囊的全方位保护外，诸如胎压监测、全车安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统等等的安全措施可以说非常到位。除此之外，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车这些足以媲美豪华车的主动安全配置也出现在中高配车型当中，可见斯巴鲁森林人车型对于安全驾驶的注重程度。 [attach]3028580[/attach] [attach]3028582[/attach] 在车内配置方面，斯巴鲁森林人为喜好长途驾驶的消费者提供了大尺寸全景天窗、倒车影像以及车侧盲区影像，全速度自适应巡航，三种驾驶模式，上坡辅助，陡坡缓降，座椅加热以及支持安卓系统的CarLife等等领先科技配置，在同级别的城市SUV中绝对罕见。

成了家之后就开始看自己的第二辆车了，因为之前的老车车龄太长而且空间不够用了，所以得换一辆稍大点的车，目标合资SUV，因为第一辆车就是日系车，所以第二辆车还是想要日系，不考虑德系和美系。主要也是考虑到日系的空间、保养、油耗等。对比了丰田荣放、日产奇骏和本田CR-V，最后还是买了CR-V的混动版，可能也是想着省油，而且当时感觉本田的混动版确实挺潮的。 [attach]3026726[/attach] [attach]3026728[/attach] [attach]3026730[/attach] [attach]3026732[/attach] [attach]3026734[/attach] [attach]3026736[/attach] [attach]3026738[/attach] [attach]3026740[/attach] [attach]3026742[/attach] [attach]3026744[/attach] [attach]3026746[/attach] [attach]3026748[/attach] [attach]3026750[/attach] [attach]3026752[/attach] [attach]3026754[/attach] CR-V的响应很快，给油就走，只要敢踩。所以它的动力还是够我用的，高速上上个120轻轻松松，低速的时候全用电，而且静音效果很明显，速度快了或者油门踩的深就会启动发动机，这点很智能，确实不错。目前基本上都是在市区道路上跑，偶尔跑跑高速，确实很省油。 CR-V它的各项表现都在平均值之上，有些甚至远远超出预期，以前我总觉得开车是一件很费神的事情，看来是我之前没有选对适合自己的款式，CR-V在方方面面都很让我满意，入手了CR-V，让我平时出行也省心了很多。