北京哪里有卖福田瑞沃自卸的价格
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http://news.cheshi.com/20200707/3260641.shtml
2020-07-07 11:53:49
北京顺义哪里有卖瑞沃E3自卸的?价格
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2020-07-07 11:53:15
福田3.6米自卸 瑞沃e3 新款价格
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2020-07-07 11:52:37
福田瑞沃E3 130马力排放标准降价
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2020-07-07 11:51:47
北京福田瑞沃自卸顺义专卖店 价格最低
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2020-07-07 11:50:45
全新BMW X5 M和全新BMW X6 M将于年内推出
M赛道基因及BMW X家族标志性车身比例,赋予了BMW X5 M和BMW X6 M的矫健身姿和磅礴气势。经历三代演变,两款车型已经成为BMW产品序列中最具冲击力的产品,并且成为各自细分市场不可逾越的“梦想座驾”。 [attach]2804336[/attach] 全新一代BMW X5 M和BMW X6 M在全新设计语言基础上,辅以独具一格的M动气动力学组件、极具雕塑感的车身肌肉线条和宽阔有力的车身轮廓,令新车充满了“豪横”的王者气质。而桀骜不驯的外表之下,细节之处又无时无刻彰显精致奢华的运动豪华感。大尺寸的双肾格栅向两侧拉伸,强化车辆冲击力,肌肉感十足;标志性的M专属空气动力学组件,包括前后包围、侧裙、后视镜、尾翼、鲨鱼腮侧通风口等处,有效降低风阻系数,提升散热效率,并大幅提升高性能版本的辨识度与美观;双边四出100mm的排气尾管与最大22英寸的轮毂,更彰显着不容小觑的动力性能,令目之所及尽显非凡实力。 [attach]2804338[/attach] 全新BMW X5 M和全新BMW X6 M蕴藏了强大的动力储备与精准的运动操控。两款车型均搭载了一台4395cc的V8双涡轮增压发动机,最大功率可达到600马力,峰值扭矩为750牛·米,3.9秒便可从静止突破100km/h。在这串漂亮数据的背后是多年科技创新、研发历练的结果。新发动机采用的跨气缸列排气歧管,让涡轮迟滞几乎毫无察觉,动力输出更线性直接。同时,燃油喷射压力由200bar提升至350bar,令车辆的动态响应更迅猛。而全新设计的赛道级机油供给系统和冷却系统,则确保在极高的加速度下、持续高负荷运转下,性能始终如一。 [attach]2804340[/attach] 与动力完美匹配的是带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱,通过M换挡杆上的Drivelogic按钮可从最舒适到最运动实现6个等级的调整,让用户享受柔顺高效的动力衔接。新车的卓越动态驾驶性能还源自偏重后轮的M xDrive智能全轮驱动系统。该系统经全新调校,可将发动机的强劲动力输出至车轮,并优化在非铺装路面和恶劣天气下的动力输出和方向稳定性。而车辆前后桥也经过全新设计,为满足精准激烈的操控,底盘增加了额外的加强件,以强化车身刚性。丰富的创新技术应用,保证驾驶者在任何道路下均可实力控场,得心应手。 [attach]2804342[/attach] 优秀的高性能座驾不仅要追求驾趣的深度,也要探寻其广度。步入全新一代BMW X5 M和BMW X6 M座舱,宽敞的车内空间结构动感、现代,专属的M设计元素扑面而来,M专属Merino全真皮内饰、带发光M Logo的M多功能座椅、碳纤维内饰条以及Alcantara车顶篷,充分展现驾驭M高性能车型所应享受的豪华与运动氛围。标配的真皮仪表台、门板带有立体精美图案、Bower&Wilkins钻石音响系统、智能动态氛围灯、座椅通风及四驱空调则进一步演绎了BMW M对运动氛围下豪华尊享的极致追求,为用户带来无与伦比的高性能豪华驾驶体验。 [attach]2804344[/attach] 全新一代BMW X5 M和BMW X6 M一如既往的将BMW M源自赛道运动的澎湃性能与BMW X家族的强大越野牵引性能完美结合,再度以创新科技开创先锋驾驭体验,满足更多消费者对高性能、高通过性的SAV/SAC细分车型的热忱需求,为广大用户和粉丝带来了更具品牌感召力的高性能豪华驾驭体验。
宝马X5 M车友圈
2020-03-12
第四代胜达,我的Dream Car
渐渐地天气不再那么炎热了,似乎夏季已经转入尾声了。夏季总是容易让人烦躁,很难让人静下心来去对过往进行一次轻描淡写,天气渐渐转凉,心情也可以不再那么焦躁了。 前段时间趁着爱车保养的时候,去体验了一下第四代胜达,北京现代家族的全新旗舰车型,朗动已经进入第7个年头了,但是车况已经完美,暂时没有换车计划,主要有三个原因吧!一是的确舍不得我的朗动,因为朗动陪伴我的青春,陪伴我的成长给我带来了很多美好的回忆,二是没钱,三是没钱。既然不换车的理由这么充足,那我就继续!---等! 无论换车还是不换车,喜欢车的心情还是不会变的,每个人都有自己心中的Dream Car ,或许是法拉利,或许是布加迪,但是我的梦想车型很简单,经济实惠,家庭生活兼顾,而新胜达就是一个很好的例子吧!也加上这些年现代的情怀,让我接触到第四代胜达便有了亲近感,熟悉的车标,熟悉的感觉。 [attach]2799495[/attach] [attach]2799497[/attach] [attach]2799499[/attach] [attach]2799501[/attach] [attach]2799503[/attach] [attach]2799505[/attach] [attach]2799507[/attach] [attach]2799509[/attach] [attach]2799511[/attach] [attach]2799513[/attach] [attach]2799515[/attach] [attach]2799517[/attach] [attach]2799519[/attach]
第四代胜达车友圈
2020-03-04
十代雅阁精英版多图
[attach]2793937[/attach] [attach]2793939[/attach] 带着我的十雅来跟大家唠嗑了。当初入的白色,我家里人看这都说好看大气,我个人也非常喜欢。无论是前脸还是车尾,给我的感觉都是流线优美而又比例协调,随时随地不在流露出青春时尚气息,不张扬但是也不失霸气,线条干净利落。虽然后视镜的比例略微显小,但好在可视面积还挺大的。 [attach]2793941[/attach] [attach]2793943[/attach] [attach]2793945[/attach] [attach]2793947[/attach] 完美的流线,就连轮毂都是那么的光彩照人。大灯特别漂亮,晚上的时候,车流中的辨识率很高,不管是前灯还是后灯。 [attach]2793949[/attach] [attach]2793951[/attach] 车里没有刺鼻的味道,这一点也是我看了展车直接下单的重要原因。买车后经常和朋友自驾跑出去玩,座椅横向空间不错适合长途跑,都是一跑几百公里的长途,我178cm的身高长途驾驶感受并不很累。之前我开别的车跑一趟长途感觉身上哪儿都疼,这辆车跑同样的路途并没有给我太多腰酸背痛的感受。 [attach]2793953[/attach] [attach]2793955[/attach] 内饰必须点赞!内饰走的简洁现代风,比较符年轻客户群体的要求。简简单单,虽然看起来没什么出彩的地方,但是不管做工还是用料,都看得出是很用心的。中控台位置设计给我一种人车合一的感觉。和很多同级车相比雅阁的车内部气味是最小的,几乎没有什么味道,这一点非常重要。 [attach]2793957[/attach] [attach]2793959[/attach] [attach]2793961[/attach] [attach]2793963[/attach] 我平均车速一直在40km/h之间徘徊,平时开车不喜欢大油门,平均油耗差不多7.5-8之间。低速时只要舍得给油,不让别人加塞儿还是能做到的。高速到120km/h也能感觉到动力响应顺畅随叫随到,随时给人一种可以超速的冲动。如果对声音比较敏感的人,可能会感觉这车有点吵,我认为还好,开过一些性能车已经对这方面麻木了。 [attach]2793965[/attach] [attach]2793967[/attach] [attach]2793969[/attach] 后备箱空间比较充裕,不过平时后备箱也不放什么东西,一直空着也有点浪费这大空间。 [attach]2793971[/attach] [attach]2793973[/attach] 本田的发动机一直以来都很满意。雅阁就是底盘太低了,碰到稍微破点的路面就很害怕刮底盘,揪心啊! 目前我认为我的精英版性价比还是很高的,不过条件允许的话可以加价选择豪华,多了一套Honda sensing安全超感,开起来也会省心许多。
雅阁车友圈
2020-02-25
纪念家中第一辆车,现代伊兰特
这是家里面入手的第一辆车,当年我老爸就是看中了伊兰特巨大的市场保有量,便宜的维保成本,可靠的品质保证以及经济的油耗才定下它的。 [attach]2788823[/attach] [attach]2788825[/attach] [attach]2788827[/attach]
伊兰特车友圈
2020-02-15
永存心头的朱砂痣 tt的上好E85 Z4
老车代表了一种不朽的过去,难以逾越的不仅是设计或者气质,他是现代人对旧年月向往的寄托。汽车变得越来越聪明越来越温情的时代里,我们却要从这些过时的冰冷机械上找慰藉,这算这个行业的进步还是退步?我们的汽车厂商能造的东西越来越多,却也有些东西是永远造不出了。老车存活在中国这个光怪陆离的国家,不幸而幸运。地广物博的中华大地上私藏了无数珍奇老货,许多超出你的想象边界。这些珍奇的拥有者们都达成默契般的保持着低调,害怕沾染了这世俗,更害怕哪天报废厂把他们收编。而幸运的是,有人在爱着他们。我接触过许多的老车玩家,他们都有一个共同点,都会自然流露出一种平和、脱俗的心境,真仿佛有与世无争的气度。你可以说因为有这种心境才玩得了老车,也可以说玩老车让他们收获这样的心境,两者都对。 [attach]2783968[/attach] 这台E85 Z4无疑是上等作品,我比较欣赏的是车主的审美和手法,他一身名牌,有宽体,有增压,但一切却都被处理得那样轻描淡写若有若无,仿佛当你靠近,他不会过分引起你注意,不,是刻意不引起你注意。而一旦你被吸引到了,你会苦于无法挣脱他的魄力漩涡,越看越爱,赞叹不已。此时你要脑补车主在背后看着这一切满足地微笑?错了,车主做这些只为愉悦他自己,或者说取悦这台车,并非是有多高冷,只是在倾注了所有情感和注意力后,爱就升华作了自私,与人分享一次都是一次亵渎。 [attach]2783970[/attach] 字母Z是德语单词Zukunft的缩写,意为未来。可见最当初,BMW要造的Z系列就不单纯是一台只讲求驾驶乐趣的双门小车,他身上还将承托对未来的美好幻想,对特立独行的独到见解,这一点放在同质化、家族化泛滥的今天何其珍贵。今天看来,那个令人向往的美好Z系列,BMW没有负他,从Z1到Z9,除了现在唯一存活的、有些变质的E89 Z4,剩下的可都是好样的Z。在表现前卫这一概念上,Z1用力过猛,Z3渐入佳境,Z4登峰造极。Z1诞生前,BMW刚成立了Technik部门,这个部门做的事情就是为新车新技术搞概念设计,于是你可以理解这个部门的首个作品Z1为什么会有那样脑洞大开的一对车门了。Z1本身有不错的整体设计,但似乎Harm Lagaay过分把焦点放在了车门上,放在了一对那个时代难以接受的车门上,天注定Z1只能是收藏品的命。永島譲二的Z3恢复了理性,如果让我来概括对他的印象,我会用精致一词——同年代日系车相似的精致,我没有看到这位日本设计师对未来的明显表达,如果从Zukunft的命题角度来说,Z3算不得高分作品。 [attach]2783972[/attach] [attach]2783974[/attach] [attach]2783976[/attach] [attach]2783978[/attach] 倚未来之名,班戈再如何创造Z系列,那些保守的老家伙们也无话可说吧,这是班戈释放思想的地方。Z4的主设计师是Anders Warming,他是后来MINI的设计主管,现在是宝沃的首席设计官。这个人我不太喜欢,如人所言,他搞大了MINI。但他是个天才不可否认,否则做不出Z4这样的作品。以班戈团队这样的调性,Z3他们是不满意的,这车没毛病,但不是Z应有的样子。所以Warming会说,关于Z,我们该表态了,我们要造的不是Z3 Mark II。结果就是我们所看到的这台E85,一台彻底贯彻了班戈灵魂的Z4。 [attach]2783980[/attach] [attach]2783982[/attach] [attach]2783984[/attach] [attach]2783986[/attach] [attach]2783988[/attach] Liberty Walk也做了一件很有意境的事情,他们给E85设计的宽体套件只加宽了后轮,当然有说法说是因为E85的方向机机构脆弱,加宽前轮会给他带来压力,不管属实与否,这样的方案还是让人眼前一亮的,尤其是在这个人人宽体的年代里。 看他的侧颜,LB的后轮宽体翼子板无论是线条还是立体度都跟车身前部相配得天衣无缝,若是没有那铆钉,便好似原厂。侧面的魅力还来自于脚下的那套BBS LM-R,这数得上我最爱的BBS款式之一,19寸的尺寸一点不显夸张,前8.5J+25后11J+23的数据配得也是相当好。甚至轮圈里的Stoptech STR刹车套件都选择非常好,全部的硬件组合在一起,无论是几何还是色彩都造就了完美的视觉感受,无可挑剔。我们都知道E85有一个好底子,容易改到漂亮的同时也意味着很难改到漂亮,于审美于品味,车主tt确实有他的独到之处。 [attach]2783990[/attach] [attach]2783992[/attach] 开头就说过,这台车的每一处都被车主处理得轻描淡写漫不经心,在我想起要打开引擎舱看一看之前,机舱内的机械增压车主从未提及。哦,我应该猜到的,是我忘了一台完美的作品一定是内外兼修的。四缸机到了Z4这里几乎被舍弃,唯有一台N46B20服役于2.0i车型,从车迷角度看来,BMW的魅力自然要直列六缸来彰显。tt这台Z4是3.0si,用的是N52B30引擎,调教比用同样引擎的3.0i车型高出近50匹马力,265匹/31.5公斤米的输出仅次于Z4 M。变速箱3.0si也有优势,它使用了六速自动而非3.0i的五速。如此强大的动力基础上tt依然选择加装了ESS的机械增压套件,是对得不到Z4 M的慰藉?还是纯粹对完美的追求?总之这样的设定让这台Z4更加强大更加有玩味了。 [attach]2783994[/attach] [attach]2783996[/attach] [attach]2783998[/attach] 没有人生来完美,只有人不断追求完美。经典是时间这条大河所冲刷不了了,无论经历怎样的时过境迁,朱砂痣依然在心头,哪怕有幸得到,也永不会变成蚊子血,这是每一位爱车人的忠贞不渝。最后,老车不朽,每一位走在这条路上的人,共勉。
宝马Z4车友圈
2020-02-03
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