众所周知，目前国内汽车行业在飞速发展，几乎所有的品牌都在趋于年轻化，全新第八代凯美瑞当然也不例外，它延续了前身的省油各项数值均衡的特点，在19年对外观的变革无疑是丰田迈出的一大步。今天给大家分享一辆比较热门车型刹车改装升级，2021款丰田八代凯美瑞升级TEI Racing前六后四刹车套装-案例鉴赏。 [attach]3348709[/attach] 【改装清单】 改装品牌：TEI Racing刹车 改装展现：刹车卡钳（分体、一体）、打孔划线刹车盘、陶瓷刹车片、刹车钢喉、专车专用桥码、螺丝、DOT4刹车油等。 [attach]3348711[/attach] [attach]3348713[/attach] 前轮改装参数：TEI P60ES街道性能大六活塞卡钳，改装18寸轮毂搭配355x32高碳热处理打孔划线纹分体盘； [attach]3348715[/attach] P60NS卡钳采用两片式铸造六活塞设计搭配355打孔划线碟盘。改善刹车盘表面周围的气流，提高散热效率；标配防尘套，降低维护成本，造型饱满精致，适合中大型轿车、跑车、SUV和MPV等车型选用。 [attach]3348717[/attach] 后轮改装参数：TEI P4-Explore一体式电子驻车四活塞卡钳，改装18寸轮毂搭配355x28mm高碳热处理打孔划线纹分体盘； [attach]3348719[/attach] P4-Explore这款是专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高，安装便捷。活塞尺寸是 28mm*4，供油面积24.61cm²。看它外观小巧，但在上车后强强联手，必能发挥出不俗的制动力。 [attach]3348721[/attach] 注：原厂单活塞升级多活塞，总泵可以推/带得动的，多活塞是把原厂单活塞的压力，都分配到六个小的活塞，压力不变，能用面积更大的刹车片；而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。 [attach]3348723[/attach] 读完本篇内容后，想必你一定对刹车改装有了更加直观的认知。TEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI Racing都能给到每一位车主想要的。有兴趣的车主可以留言哦！ [attach]3348725[/attach] [attach]3348727[/attach] [attach]3348729[/attach]

改装案例 | 广汽埃安AION S改装TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202205/17/xhcqumlqm0.mp4[/media]| 广汽埃安AION S之所以能在一众车型中胜出且备受网约车车主的青睐，其背后靠的是“用不坏的埃安”好口碑的强力支撑。对于网约车车主而言，车辆的驾驶乘坐舒适性以及续航能力表现、稳定耐用性方面都非常重要，而且对于日后车辆的保值率、“营转非”使用也有着极大的影响。而AION S凭借过硬的产品实力，不仅满足了用户居家旅行的全方位需求，即使放到B端市场去也丝毫不惧挑战。正如奔驰、丰田等品牌，当初都是靠着出租车市场起家，以稳定可靠的口碑相传来得到大家的认可。 [attach]3347188[/attach] 如今，广汽系列很多车型成了TEI Racing热门升级改装的对象，截止目前，我们已经售出数千套适配广汽系的刹车套件，我们有非常丰富的刹车方案可供匹配，实际装车效果也得到了一致好评，本期带来的是AION S升级案例，选择的是前六后四的刹车套件。 [attach]3347190[/attach] 广汽埃安AION S升级前六后四刹车套件 改装项目：前轮TEI P60NS红色六活塞卡钳，搭配355x32mm高碳热处理打孔划线纹分体盘； 后轮TEI P4-Explore红色一体式电子驻车四活塞卡钳，搭配355x28mm高碳热处理打孔划线纹分体盘； 轮 毂 尺 寸：改装18寸轮毂 [attach]3347192[/attach] [attach]3347194[/attach] [attach]3347196[/attach] [attach]3347198[/attach] [attach]3347200[/attach] [attach]3347202[/attach] [attach]3347204[/attach] 安装后，效果图展现。这样前后轮轮毂看起来是不是非常饱满大气，刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体更加运动；制动力及各方面明显提升。完美地匹配19寸轮毂数据，颜值更高，性能更强。 [attach]3347206[/attach] 注：原厂单活塞升级多活塞，总泵可以推/带得动的，多活塞是把原厂单活塞的压力，都分配到六个小的活塞，压力不变，能用面积更大的刹车片；而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。 [attach]3347208[/attach] [attach]3347210[/attach] [attach]3347212[/attach] [attach]3347214[/attach] 读完本篇内容后，想必你一定对刹车改装有了更加直观的认知。TEI Racing为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI Racing都能给到每一位车主想要的。有兴趣的车主可以留言哦！ [attach]3347216[/attach] [attach]3347218[/attach]

预算30万，SUV该怎么选？相信有人会选择销量高的丰田汉兰达，或是选择“买发动机送车”的本田冠道。的确，这两款车型是相对保守和稳妥的选择方式，但我相信这并不是所有人的最优选择，为什么这样说呢？ [attach]3342083[/attach] 对于那些懂得品质生活、懂得SUV价值意义的用户而言，斯巴鲁傲虎才是更优选择。斯巴鲁傲虎不仅拥有同价位稀缺的进口光环、优雅的车身姿态、均衡的配置，并且越野能力也是同级最强的之一。话不多说，咱们就一起看看这三款30万+且同为日系品牌的中型SUV，到底谁更适合想“活出自己姿态”的你呢？（下文简称为傲虎、汉兰达和冠道） [attach]3342085[/attach] 不论是傲虎、汉兰达还是冠道，它们在设计方面都完美诠释了各自品牌的家族理念。傲虎的设计是将运动和粗犷进行了完美融合；丰田汉兰达相比上一代车型少了些硬朗而多了几分精致；本田冠道则使用大量平直的线条勾勒出较为不错的硬朗与运动氛围。 [attach]3342087[/attach] [attach]3342089[/attach] [attach]3342091[/attach] 从三款车的外观设计来看，傲虎的设计既保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。而汉兰达和冠道虽然在设计上凸显出不同品牌之间对于时尚的理解，但这种单一的风格也让它们在户外显得有些格格不入。 [attach]3342093[/attach] 不得不说，提升座舱质感是近些年车企的努力方向，除了材质的运用以外，中控屏尺寸、车机互联甚至音响品牌都成为了各大车企的必争之地。 [attach]3342095[/attach] [attach]3342097[/attach] 从车机尺寸和功能性方面看，傲虎的综合能力是三款车型中最优秀的，虽然它没有配备车载导航系统，但支持原厂映射、苹果CarPlay和百度CarLife功能，足以满足不同车主的车机互联需求，另外，12扬声器的哈曼卡顿音响配合完备的方向盘功能，能够给予车主足够舒适且惬意的驾驶享受。 [attach]3342099[/attach] 对于舒适性的理解，我们可以从材质和功能两个方面进行分析。材质方面，三款车型几乎不相上下。功能方面，傲虎和冠道的主/副驾驶座椅调节自由度更高，可谓平分秋色，相比之下汉兰达在这方面就有待提升了。 [attach]3342101[/attach] 我们不难发现，在安全差异配置对比表格中，三款车型对于安全的理解有些不同。傲虎在主/被动安全配置方面最为丰富，而汉兰达和冠道则在辅助安全配置有着一定优势，但对于傲虎来说，早在产品设计之初便已经把安全放在了第一位，比如“驾驶视野安全”。 [attach]3342103[/attach] 傲虎能提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度的配合，能够大大减少驾驶盲区，保证行车安全。即便是远行出游，在高速服务区换他人驾驶时，驾驶员也能轻松地掌控“驾驶视野”，从而保障行车安全。 [attach]3342105[/attach] 不仅如此，傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，简单来说它就是一双无需休息的眼睛，不知疲倦地紧盯前方路况，时刻守护在你身边，以防紧急情况的发生。这套系统可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向功能，保证您和家人的安全。当然，傲虎所带来的安全不止这些，优秀的操控性能也是行车安全的重要因素之一。 经常关注汽车相关内容的读者想必都知道，评价一辆车的操控性能，往往会围绕动力输出、转向系统、底盘调教这三大方面，但对于SUV来说，还要加上一条——四驱系统。 [attach]3342107[/attach] 从上述表格来看，汉兰达和冠道的动力数据明显占优，而傲虎则采用了水平对置发动机，要知道当前使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个——斯巴鲁和保时捷。 傲虎虽然不占据动力数据的优势，但其水平对置发动机的配备能够有效降低车身重心，从而提高过弯或紧急并线时的稳定性，不仅如此，傲虎的发动机采用了大多只用于“运动型”产品的纵置布局结构。 [attach]3342109[/attach] 同属于30万价位的中型SUV，但它们对于SUV价值定义的理解却不甚相同，我们从四驱结构便能看出明显区别。傲虎配备了招牌式的左右对称全时四轮驱动系统，这套四驱系统在起步阶段可以使前后轴达到50:50的扭矩分配，实现平稳起步加速。在正常巡航状态下，可将90%的扭矩分配到前轴，以降低油耗。在加速、转弯、打滑等四个车轮存在转速差的情况下，前后轴扭矩则会在60:40到90:10之间自动分配，提高行驶稳定性。 相比汉兰达配备了专为混动车型打造的E-Four电子四驱系统、冠道则使用的是结构简单的适时四驱，这两套四驱系统只适用城市道路，应对雨雪天气低附着力的路面时，四驱系统才会对车身稳定性起到帮助作用。 [attach]3342111[/attach] 针对非铺装道路的通过性能，与这套左右对称全时四轮驱动系统匹配的X-MODE模式便能展现出功能的强大。它的工作原理是通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而增加通过性与脱困能力。如果在户外越野过程中遇到一些中等难度的道路时，即便你是一位缺少越野经验的车主，傲虎也能够帮你轻松通过前方障碍。 写在最后： [attach]3342113[/attach] 30万元对于大多数消费者而言并不是个小数字，所以选车时自然会最大程度的去选购一台超值的产品。面对拥有高口碑的汉兰达、“买发动机送车”的冠道而言，傲虎则更像一位修炼内功的高手，用与世无争的态度和强大的实力去迎战对手，并且凭借打破格局的造型、智享级的驾乘空间、以人为本的安全装备和同级最强的操控越野能力等，赋予每一位车主能够“活出自己姿态”的资本。 [attach]3342115[/attach] 超强的产品力并不是傲虎的全部，我们从斯巴鲁官方了解到，现在购买斯巴鲁车型可享受“免费基础保养无忧方案”，包含了5年或75000km内的15次免费基础保养，解决了后顾之忧。此外，还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。另外，自2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置换/增购斯巴鲁傲虎可享受10000元的置换/增购补贴。

关于刹车卡钳套装介绍在下面，我们先来看看安装步骤【视频讲解如下】。 [media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202204/14/t1e82clk5h.mp4[/media]| 很喜欢一款车型——斯巴鲁BRZ。它的外观设计以及非常运动的身姿被所吸引了，说斯巴鲁BRZ，就不得不说丰田86，因为她们是姊妹车型，而我看来BRZ就是姐姐。并且BRZ给我的feel（感觉）就是非常激情，跟86带来的feel（感觉）不一样，一个是比较纯推头的激情感，一个是入弯的从容。所以说BRZ是斯巴鲁的心血之作，也是斯巴鲁在轻型FR跑车路上的试验田，当然没有丰田这事也没法成，结果可以说是相当成功。毕竟丰田和斯巴鲁共同完成的产品，出厂调教定位不一样之外，这两辆车都是不错的一辆平跑（喜欢赛道的激情值得拥有）。 [attach]3331013[/attach] 斯巴鲁BRZ搭载的是FA20发动机，是斯巴鲁全新研发的2.0L水平对自吸置发动机，配上丰田的D4-S双喷射系统，压缩比是12.5:1，高转性能可圈可点，能在7000转爆发最大功率147千瓦（200马力），在6600转爆发最大扭矩205牛·米。当然这些对于一台跑车来说并不是什么，如今改装市场为各种车型开发了不少方面的提升方案。 今天我们就来看看这辆改装刹车系统的斯巴鲁BRZ怎么样吧。 [attach]3331015[/attach] 【案例效果图展现】 改装品牌：TEI Racing刹车 改装车型：斯巴鲁BRZ（改装套装：前轮升级TEI Racing P40 Super竞技版高性能大四活塞刹车卡钳套件，17寸轮毂搭配332x32mm獠牙纹分体盘。完美的匹配轮毂数据，制动力明显提升~）。 [attach]3331017[/attach] [attach]3331019[/attach] [attach]3331021[/attach] [attach]3331023[/attach] [attach]3331025[/attach] [attach]3331027[/attach] [attach]3331029[/attach] [attach]3331031[/attach] [attach]3331033[/attach] [attach]3331035[/attach] [attach]3331037[/attach] 这款TEI Racing P4 Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件，专门针对赛车运动的制动产品，旨在最极端的条件下提供最佳的使用效果。P4 Supe两片式超强锻造，极致轻量化设计四活塞卡钳，锻造工艺增强钢性同时降低重量。通过八块独立刹车片来提供一个活塞一个的理想配置，使刹车片能完全贴合刹车盘，工作更加快速，摩擦更加均衡，让制动力彻底发挥，从而实现最佳制动。始终如一的性能、卓越的制动力、精度和控制能力，以及耐高温性能。 [attach]3331039[/attach] 1、卡钳表面采用C N C精雕而成； 2、加上表面阳极氧化灰的一个配色使整体显得更加战斗； 3、底部连接油管为铜制油管，提升刹车油的散热； 4、铝制防尘帽加顶部打孔设计，便于残留刹车油的挥发，可以说是武装到了牙齿； 5、活塞外部采用钛合金材质来增强活塞强度，活塞直径：41mm *4 ，面积 52.78cm²； 6、适合17寸及以上轮毂安装，对应碟盘：332*32MM/ 345*32MM。 [attach]3331041[/attach]

北方车市 如果说哪个级别的车卖得好，肯定绕不开竞争火热的A级轿车，这是因为购买A级轿车的消费群体大多是中青年的职场工薪阶层，他们的买车需求主要是满足家用出行需要，这一市场体量异常庞大，所以你会发现卖得好的轿车大多都是A级车。 纵观2021年紧凑型轿车市场，虽然在后疫情时代影响之下的市场份额相比前一年有所减少，但市场竞争依然十分激烈，自主品牌凭借高性价比优势不断提升市场份额，合资品牌也在通过更新换代提升产品综合素质。但无论市场“江湖“如何变幻，占据A级轿车市场第一梯队的永远是那几款明星产品，卡罗拉就是其中之一。它为什么能在市场中如此常青？以下三点或许可以让你获悉答案。 传承经典56载，全球车型值得所爱 作为一款全球车型，卡罗拉的这一身份已经让绝大多数中国消费者为之动容了，他们暗自遵循着买“全球车”，不买“特供车”的规律，他们信赖全球车型在多年造车经验下的品质如一。 卡罗拉造车经验的开始可以追溯到1966年，当时，卡罗拉肩负“让普通人都可以享受汽车”的使命，以革命性的亲民价格和高品质，让广大家庭圆梦了有车生活，第一代卡罗拉自诞生后便牢牢占据着日本汽车销量冠军；随着时代的发展，第三代卡罗拉出口量得到迅猛发展，跻身世界车坛；第四代卡罗拉更实现了1000万辆产量佳绩，成为了一款超越时代和国界的“世界汽车”；第五代卡罗拉进一步巩固了其作为世界最畅销汽车的统治地位，并诞生出后来大名鼎鼎的AE86……随着时代的变迁，卡罗拉从“汽车梦”时代走到“高品质”时代，以全球所爱的“世界车”身份跨越到21世纪，成为了新世纪的车坛传奇。 看到这里，我们不难发现，卡罗拉成功的原因离不开它紧随时代步伐不断自我变革、创新，坚持以用户真实需求为导向，创新技术和设计引领代汽车潮流。自2004年一汽丰田将卡罗拉引入中国市场后，其深耕家轿市场18年，同样以创新指引前行：从2019年基于TNGA架构打造的第12代卡罗拉焕然新生，到2021年TNGA驰享动能架构下的2021款卡罗拉焕新升级，再到同年10月18日融入赛道基因的卡罗拉GR SPORT运动版激昂登场……卡罗拉走的每一步都是高光时刻，每一款新车型都会创造更多可能。56年造车经验，12代车型更新，超5000万用户支持，这似乎已经成为一个“正向循环”，让经典传承可以历久弥新。 丰田品质有口皆碑，直击用户购车需求 “车到山前必有路，有路必有丰田车”这句自上世纪80年代就开始广为流传的广告语，至今仍被人津津乐道，而丰田长期以来也是以优异的产品守护着这句话的光辉。而消费者看中的，正是丰田这些“可靠”、“高品质”的特性，一句“开不坏的丰田”便是用户对品牌最大的褒奖。 作为一汽丰田旗下的冠军车型，卡罗拉旗下所有产品都坚守丰田QDR（Quality-品质、Durability-可靠性、Reliability-耐用度)理念，承袭QDR品质基因，保证车辆低故障率，强耐用性，打造纯正丰田品质。与此同时，一汽丰田还拥有丰田海外第一个TNGA全新工厂和全球顶级的造车工艺和品质水准，并屡次获得丰田全球品质监查考核“0不良”的成绩。一汽丰田同步将其优秀的质量管理特点引入至工厂的日常生产管理中，每一处的细节把控，只为保证每一款产品的品质如一，以满足消费者对品质的追求。恪守质量保障下所带来的高品质，成为卡罗拉吸引千万消费者的魅力所在。 自身强势产品力，回馈用户超值期待 除消费者看中的品牌积淀和品质保障，车型自身产品力同样是卡罗拉成功的重要一环，而在这方面，我们便可以深刻体会到其“以用户需求为导向”的内涵。如卡罗拉家族已经形成业内少有的、涵盖了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大驱动形式，轿车+SUV双元驱动下的丰富产品矩阵，让每位客户都能找到自己心仪的那一款。 在配置搭载上，现款卡罗拉拥有同级车型罕见的丰富全系标配，同级价值标杆地位实至名归。如全系标配丰田智行安全系统，拥有 DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统，达到L2级别自动驾驶核心功能，智能安全比肩豪华车型。被动安全上，卡罗拉全系标配8 个SRS气囊、6大被动安全配置，TPMS胎压监测系统（带定位），同时配合丰田GOA高刚性车身以及底盘加强筋、发动机舱顶巴式结构，实现同级最高的安全性能。此外，现款卡罗拉全系采用前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂，底盘过滤颠簸的能力更强，乘坐舒适感优于大多数同级车型，配合EPS电子助力转向，操控更顺手，而这也正是消费者口中“易驾好开”的关键所在。 放眼当下的汽车市场，一汽丰田仍能实现900万销量的里程碑时刻，一方面得益于其“致真至极”品牌口号的完美践行，另一方面则靠强势的产品冲锋向前，作为品牌的一员大将，卡罗拉正是一汽丰田不断打破销量记录的底气。半个多世纪的品牌积淀、品质保障和强势产品力，让卡罗拉不仅倍受消费者欢迎与肯定，更让其成为A级车领导者的稳固形象，成为世界汽车工业史上一座熠熠发光的丰碑。 [attach]3323475[/attach] [attach]3323477[/attach] [attach]3323479[/attach] [attach]3323481[/attach]