北方的冬季，仿佛是一个被白雪覆盖的童话世界，而冰雪运动则为这个季节增添了绚丽多彩的画笔。最近，一汽丰田北区冰雪体验季“向往的生活”运城站在南山新境市民广场举办，吸引了众多热爱冰雪的人们参与其中。最让人心动的是，凡是在春节前购买了荣放并提车的客户，将有机会获得价值高达4999元的奢华冰雪与温泉体验大礼包，让他们在冰雪世界中尽情畅享冬日的温暖与快乐。 来到活动现场，人们首先就能看到锐放和荣放“两兄弟”身着蝴蝶结的装饰在迎接贵宾们，以独特的方式向所有到场的客户表示欢迎。签到的客户们不仅能获得精美的水杯作为纪念，还有专业的滑雪教练陪同，一同体验滑雪的乐趣。大家在雪地上尽情滑雪的同时，也不忘分享和讨论锐放和荣放这两款车型独特的功能和特点。 这次活动的成功举办，不仅展示了一汽丰田对于客户的关怀与回馈，也为购车者们带来了一次难忘的冰雪之旅！ [attach]3491503[/attach] [attach]3491505[/attach] [attach]3491507[/attach] [attach]3491509[/attach] [attach]3491511[/attach] [attach]3491513[/attach] [attach]3491515[/attach] [attach]3491517[/attach] [attach]3491519[/attach]

2023年已经过去，对于汽车圈而言，2023年是中国车市的分水岭，在这一年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。要知道，这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。根据乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了，把曾经强势无比的合资车击败了。 据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在乘联会数据中，乘用车批发排名表中，前十名中国产车品牌占据了6席，合资车中硕果仅存的只有一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹，而吉利汽车、长安汽车分别位列第三名和第四名。 [attach]3490935[/attach] 在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。 [attach]3490937[/attach] 而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。同时，2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。 除了销量，值得一提的是比亚迪的战略，比亚迪率先停产燃油车，押宝新能源车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等，都获得了国内外消费者的认可。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。 2023年，是中国汽车工业70华诞，在这一年不但实现了国产车销量占比上的胜利，也超过日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？

车市2023年，中国汽车品牌的扬眉吐气 2023年堪称中国汽车创造奇迹的一年。据乘联会发布的最新数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，站上新的起点。其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把，这一年自主品牌的年度市场份额达到了52%，这也是自主品牌市场份额全新的高度。也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主，把往年强势的合资车狠狠踩在了脚下。 在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制，前十占了六席不说，还让合资硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统只能靠边站。 [attach]3490915[/attach] 在企业销量方面，大部分的合资企业的确陷入了负增长或微增长。比如上汽大众下滑了1%，广汽丰田下滑了7.3%，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数，东风本田也下滑4.9%，一汽丰田仅增长0.3%，北京现代跌到谷底之后，微增了2.8%，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。 ！ [attach]3490917[/attach] 销量滑坡的情况下，不少合资品牌被迫退出中国市场，比如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺等。此外还有东风标致雪铁龙、北京现代、广汽三菱等都已处在岌岌可危的境地。曾几何时，不少业内人士坚信，合资车企在技术上有着深厚积淀，只是决策过程较长，暂时未能跟上中国新能源汽车市场的步伐。合资车企新能源汽车渗透率普遍较低，而中国汽车品牌较高。 最近几年，国内汽车市场增量主要是新能源汽车，燃油乘用车的市场规模在下降。 合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩。而现在，“大象转身”一词，已经越来越少被用在合资车企身上。 而截至2023年12月底，在各级细分市场充斥着以比亚迪为首的新能源车，同样不假。在新能源产业的助力下，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）破天荒地超过了3000万辆。回顾过往，国产汽车品牌的发展历程充满挑战与突破，从多样的产业背景中孕育而生，展现了不屈不挠的创业精神。比亚迪首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。比亚迪作为唯一的中国自主品牌，不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。 [attach]3490919[/attach] 2023年，也是中国汽车工业70华诞，中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，在自主创新中跨越式突破，跃升全球第一汽车产销大国。新能源汽车产销规模第一，自主品牌车企加快国际化进程，越来越多具备核心竞争力的自主品牌车企在国际舞台上崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争，通过国际营销体系建设、投资建厂、品牌收购、合资合作等方式，骨干车企持续推进海外市场本土化发展，加快国际产能布局 [attach]3490921[/attach]

各位车友想问问大家的车子平时都在哪保养？本来我也想着是在质保期内就一直在4S店保养，后来想了想还是没必要，所以就一直在外面保养了。 其实在外面修理厂保养除了省钱之外，还有两个最关键的原因，第一就是对于丰田车的质量确实是足够信赖的，第二就是我们这边刚好有一个师傅就是丰田4S店出身，之前在4S店干了十来年的售后，后来自立门户自己开店，所以对于丰田车的维修保养方面确实很熟悉，包括这些原厂配件他也有自己的渠道，所以在我看来这几乎和在4S店保养没有什么区别，而且还能多省点钱，今天是我这台亚洲狮的第三次保养了，在这里也想和大家分享分享。 [attach]3490851[/attach] [attach]3490853[/attach] [attach]3490855[/attach] [attach]3490857[/attach] [attach]3490859[/attach] [attach]3490861[/attach] [attach]3490863[/attach] [attach]3490865[/attach] [attach]3490867[/attach] [attach]3490869[/attach] [attach]3490871[/attach] [attach]3490873[/attach] [attach]3490875[/attach] [attach]3490877[/attach] [attach]3490879[/attach] [attach]3490881[/attach] [attach]3490883[/attach] [attach]3490885[/attach]

新年初始，万象更新。一转眼又是新的一年，还没想好立什么flag，不过想自驾快半年了，但是去年总是在出差，没什么时间，感觉人都麻了！有句话怎么说来着？叫“人就应该待在没有天花板的地方”。所以我这好不容易赶上个元旦假期在家，就打算跟几个朋友一起去佛山西樵山走走。 [attach]3490671[/attach] [attach]3490673[/attach] [attach]3490675[/attach] [attach]3490677[/attach] 当天去的时候还有点小雨，哥们儿带我们爬了一条非铺装的山路，还是挺不好走的。不过帕拉丁有中央差速锁和后桥差速锁，能够将前后轮的转速差控制在一定范围内，我过的就是整个一个稳住。不过因为路上有泥，还是会有打滑，后面稍稍有点陷车的情况时，帕拉丁也没让我丢面子，后桥差速锁迅速将后轮锁定，轻松就脱困了。不过其中一个哥们的丰田陷里面了，最后还是靠我的小帕帮忙拉出来的。这波下来几个朋友都彻底服气了。 坦克转弯也挺实用的。我们走过这段上坡之后就是一段特别陡还窄的下坡路面，坦克掉头在低速时能够帮助我对转向进行精确控制，我也轻松完成转向。一下子让我对自己的车技充满自信是怎么回事？ 其实帕拉丁的细节也挺暖的。座椅舒适，仪表盘布局合理，各种功能按键触手可及，就算是长时间开也不容易觉得累。 [attach]3490679[/attach] [attach]3490681[/attach] [attach]3490683[/attach] [attach]3490685[/attach] [attach]3490687[/attach] [attach]3490689[/attach] [attach]3490691[/attach] [attach]3490693[/attach] [attach]3490695[/attach] [attach]3490697[/attach] [attach]3490699[/attach]