虽然很多树的树叶还没有绿，但这两天也是春意正浓，天气也越来越暖和，趁着今天休假，也就把我的小白——本田缤智开到朋友店里去来一次户外保养保养，也顺便分享一波养车心得。 [attach]3422673[/attach] [attach]3422675[/attach] [attach]3422677[/attach] [attach]3422679[/attach] [attach]3422681[/attach] [attach]3422683[/attach] [attach]3422685[/attach] [attach]3422687[/attach] [attach]3422689[/attach] [attach]3422691[/attach] [attach]3422693[/attach] [attach]3422695[/attach] [attach]3422697[/attach] [attach]3422699[/attach] [attach]3422701[/attach] [attach]3422703[/attach] 也从来不加什么燃油宝等等这些东西，就是按照原厂的实用手册，该换就换，所以说大家在养车的时候也没有必要听一些修理厂或者4S店的建议去加装或过度保养，只要按照自己的车主手册来基就没有问题。

三缸车在欧洲很畅销，在国内的销量却是大幅缩水，其实三缸发动机本身没有错，比四缸发动机更复杂，它的出现主要是为了节能减排，欧洲的排放法规一直很严格，说到底出现三缸发动机国内与欧洲大相径庭的原因，有用车习惯不同的因素在。 中级紧凑车型凌派就是本田旗下的一款三缸车，凌派这款车有很多值得关注的优势，空间够用，价格实在，涡轮增压发动机，而且还是个本田车标，很适合家用，人称“小雅阁”，唯独1.0T排量的三缸发动机，可以说是谈不上动力性、操控性，而且原地怠速的时候确实有比较明显的抖动感，虽然凌派的槽点很多，但拾掇拾掇也有很大的潜力。 [attach]3422661[/attach] 原车马力122匹，扭矩173牛米的数据，确实太弱了，实际开起来起步动力乏力，动力有滞后感，得到2千转之后才能爆发出来。 [attach]3422663[/attach] 车主到艾森刷一阶ECU特调程序进行动力升级，艾森工程师对原车进行常规故障检测及路试LOG测试， 在发动机舱内将ECU电脑取出，连接设备读取原车ECU电脑程序。 [attach]3422665[/attach] 原车程序读取上传服务器交由国外工程师重新调校，涡轮车重点调校增压压力以及各种限制值，也包括空燃比；虽然排量小，但是增压车仍然可以多释放21匹马力，45扭矩，参数趋近1.4T水准。 [attach]3422667[/attach] 刷ECU特调程序低扭明显更有力，提速超车油门踩下去响应的更快，感觉开起来车子更灵敏，涡轮介入后动力有个小爆发点，可有效弥补中后段动力，更重要的是不仅动力明显改善，原车明显的抖动感也明显缓解，几乎感觉不到了。 [attach]3422669[/attach]

今天到店的车主是一位对汽车舒适性要求极高的用户。虽然本田雅阁在舒适性上面下了很大功夫，但车主依然觉得还有很大的提升空间。这次改装工程，是从隔音和音响两个方面入手，打造一个安静的车厢环境，提升音响效果，以改善整车舒适性。 改装车型——本田雅阁 [attach]3422464[/attach] 本田雅阁改装配置清单： 前声场：丹拿272两分频喇叭 后声场：丹拿232两分频喇叭 音源：欧迪臣bit one处理器 功放：欧迪臣六路功放一台 功放：DLS 两路功放一台 电容：诗曼电容一台 超低音：捷力W1十寸低音炮 低音功放：战斧单路功放一台 引擎盖：STP一层，大白鲨机盖专用棉一层 四门隔音：STP两层，大白鲨吸音棉一层 脚踏位：STP一层，大白鲨隔音垫一层，大白鲨吸音棉一层 底盘：大白鲨金鲨一层，大白鲨隔音垫一层，大白鲨吸音棉一层 前轮：STP，大白鲨隔音垫，大白鲨波浪棉 叶子板：大白鲨银鲨一层，大白鲨吸音棉一层 轮毂+后备箱隔音：大白鲨金鲨一层，大白鲨隔音垫一层，大白鲨波浪棉一层 改装配置合影 [attach]3422466[/attach] 在升级音响前，首先对全车进行豪华型的隔音处理。先从引擎盖入手，改装师一方面使用STP对引擎盖做止振处理；一方面使用大白鲨机盖专用棉做密封处理，以减少发动机舱内机械噪声的产生和传入。 使用STP和大白鲨机盖专用棉为引擎盖做两层隔音处理，减少引擎盖共振噪声，以及发动机的机械噪声 [attach]3422468[/attach] 原车门板内部未作任何有效隔音处理，导致门板部位共振噪声较为明显，改装师使用STP对门板做双层隔音处理，降低门板自身共振噪声，再在门板饰盖铺上大白鲨吸音棉进行填充，阻止风噪传入，从而为声场喇叭创造一个良好的工作环境。 前后门板使用STP做两层隔音处理 [attach]3422470[/attach] 音响方面，将前声场喇叭改装成丹拿272两分频喇叭，它具有灵敏性高、保真效果好等特点。后声场升级一套丹拿232两分频喇叭，它能够与前声场喇叭形成优势互补，让音乐表现形式更为丰富。 丹拿232中低音喇叭原位无损安装在后挡板 [attach]3422472[/attach] 由于正副脚踏位也是噪音的重要来源，首先采用STP进行第一层隔音止震处理，防止钣金振动产生的噪音，再使用大白鲨隔音垫做第二层隔音，可以更大程度地隔除噪音传入到车内、同时提升密封性，起到更好的降噪效果。最后铺上大白鲨吸音棉对车内的噪音进行吸附，起到降低噪音的效果。底盘使用大白鲨金鲨+大白鲨隔音垫+大白鲨吸音棉进行三层隔音处理。 脚踏位使用STP进行第一层隔音处理 [attach]3422474[/attach] 底盘先使用大白鲨金鲨作第一层隔音处理，再使用大白鲨隔音垫进行第二层隔音 [attach]3422476[/attach] 尾箱和轮毂的隔音措施也很欠缺，改装师先使用大白鲨金鲨做第一层止振处理，以降低底盘和尾箱产生的低频共振噪声；然后使用大白鲨隔音垫做第二层密封处理，大白鲨波浪棉做第三层吸音处理，使隔音效果更为理想。 尾箱隔音流程展示 [attach]3422478[/attach] 轮毂及尾箱隔音展示 [attach]3422480[/attach] 汽车行驶产生的胎噪和路噪，主要通过轮弧传入到车厢内部。改装师将叶子板拆下，分别对前轮弧和叶子板做隔音处理，切断胎噪传播途径，有效减少胎噪传入。 前轮使用STP，大白鲨隔音垫，大白鲨波浪棉进行隔音 [attach]3422482[/attach] 前轮拆下来的叶子板使用大白鲨银鲨及大白鲨吸音棉进行双层隔音 [attach]3422484[/attach] 为使得音乐真实感和力量感更强，添加一只捷力W1十寸低音炮 [attach]3422486[/attach] 使用一台战斧单路功放来推动超低音 [attach]3422488[/attach] 欧迪臣bit one处理器的添加，可以使得音源品质更加干净、细腻，为音响系统提供出色的音源。而欧迪臣六路功放、DLS 两路功放的添加，诗曼电容则可以保证声场喇叭功率输出稳定，让喇叭发挥更加稳定出色。 欧迪臣bit one处理器、欧迪臣六路功放、DLS 两路功放、诗曼电容整齐接线安装 [attach]3422490[/attach] 系统点评： 隔音升级可以为车主创造一个安静用车环境，而音响升级可以打造一个移动音乐厅，车主可以随时随地听到美妙的音乐，缓解驾乘疲劳、舒缓心情。

国内汽车市场风云变幻，以往比较冷门的MPV车型在最近的几年突然活跃起来，成了越来越多二孩家庭的出行首选。作为本田全球战略车型，奥德赛历经20年五代进化，始终坚持家用设计，收获近70万用户。对于有七座家用需求的消费者来说，奥德赛算是满意度颇高的家庭出行选择。下面我们一起去运城诺维兰汽车公园广汽本田瑞昇4S店，去分析了解一下全新奥德赛的具体配置。 [attach]3421918[/attach] 来看外观设计，中网采用更大尺寸的六边形设计，超多镀铬饰条的融入让整车看起来具备较高的精致感。大灯更换了本田家族流行的羽翼式LED大灯，采用刀锋造型，确实很有颜值感。 [attach]3421920[/attach] 车身的侧面同样相当的帅气，配备了隐私玻璃以及贯穿式的腰线，带来了样式更加运动的18英寸铝合金轮圈，最重要的是电动侧滑门还支持魔术感应开门，车门把手以及车窗边沿都采用了镀铬条进行装饰，精致感很是理想。 [attach]3421922[/attach] [attach]3421924[/attach] 尾部是一条粗壮的镀铬条贯穿了整个车尾，而且LED尾灯也变的更大了，车尾还有脚踢感应尾门，相比起现款多了一丝商务气息。 [attach]3421926[/attach] [attach]3421928[/attach] 我们进入车内，再来看一下内饰设计，车内基本上没有太多的物理按键，中控部分搭载了10.1英寸的超薄液晶屏幕，行车电脑屏幕部分采用的是七英寸的彩色液晶屏幕。 [attach]3421930[/attach] [attach]3421932[/attach] 配备了多功能的真皮方向盘，手感是不用担心的。而且为了提升运动感，这款本田奥德赛还配备了换挡拨片以及按钮式的换挡设计，这样的奥德赛确实很帅。 [attach]3421934[/attach] 第二排拥有两个独立的座椅，尽管采用的是手动调节，但依然不影响乘坐的舒适度，座椅柔软，支持靠背调节，并且还拥有独立的中央扶手。 [attach]3421936[/attach] [attach]3421938[/attach] 动力方面，搭载的是由2.0L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，在E-CVT无级变速箱的加持下，它的WLTC综合油耗为5.88升，即便是用车比较频繁，也不有太大的燃油压力。 [attach]3421940[/attach] 奥德赛拥有着时尚动感的外观设计，宽敞的空间表现，丰富的科技配置以及主流的动力表现，受到了不少消费者的青睐。对于许多二胎三胎的家庭来说，足以满足家用用户在日常出行时的需求，确实是个不错的选择！ [attach]3421942[/attach]

我人生的第一辆车子是汽油车，一辆本田小飞度，可见我对于车子的油耗还是很在意的，开惯了省油的车子，这次换车我选择了混动的长安UNI-V 智电iDD，空间比我之前的飞度大，配置也更高，虽说是国产车，但是我们国产车的新能源确实做得不错，每年的出口量都很大，所以我还是比较看好的。另外就是价位也合适，十多万的混动车子真的不多见，还是功能丰富，开着超有感觉的一款，总之，我觉得长安UNI-V 智电iDD是我们工薪阶层的一个好选择，也祝福自己，从此有了新的生活。 [attach]3417589[/attach] [attach]3417591[/attach] [attach]3417593[/attach] 刚到手没几天，我就着急来上作业了，话说长安UNI-V 智电iDD的颜值还挺高的，我同事都说前脸很好看，很有未来感，那当然，我选的车子，必须颜值高。 [attach]3417595[/attach] [attach]3417597[/attach] 大灯是LED的，亮度肯定是不错的，加上睥睨的小眼神，我觉得前脸确实生动不少。 [attach]3417599[/attach] [attach]3417601[/attach] 18寸的熏黑车轮子还挺好看的，显得车子很酷。 [attach]3417603[/attach] [attach]3417605[/attach] 溜背的设计更是绝了，竟然没有牺牲车内的空间，这可是我亲身感受过的了。 [attach]3417607[/attach] [attach]3417609[/attach] 还有这个引爆全场的双出排气管，看着太拉风了，很多人都喜欢。 [attach]3417611[/attach] [attach]3417613[/attach] 内饰的做工和用料都比我想象的好，尤其是做工，细节都关注到了，有合资车的品质了。大面积的软包，触感也挺棒的，另外还有三合一的仪表盘，看着太酷了。 [attach]3417615[/attach] [attach]3417617[/attach] 红路灯起步速度很快，与之前开油车感觉完全不同，动力踏板相应度高，提速也没有顿挫感，短时间内轻松上100，跑高速时最高到过120，没有觉得加速困难，运动模式下超车比较轻松，没有乏力感。 [attach]3417619[/attach] [attach]3417621[/attach] 这个位置往下设计了一点的中控屏很赞，不挡视线，女司机也不用担心。 [attach]3417623[/attach] [attach]3417625[/attach] [attach]3417627[/attach] 最后展示一下出乎我意料的长安UNI-V智电iDD的大空间吧，非常赞，后排高个子也不顶头，而且腿部空间够大，提车这几天，没少带着家人出去玩，他们在后排坐，没听说不舒服的，都对长安UNI-V智电iDD赞不绝口呢！