本田CR-V是一款合资紧凑型SUV中销量最出色的车型之一，1.5T地球梦发动机匹配6速手动和CVT无级变速箱，以及146马力的2.0升与184马力的电动机组成的混动系统车重1.5吨的SUV来说，在综合上显得十分突出。 [attach]3395974[/attach] 作为东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，CR-V原车是改装17寸轮毂前后搭配浮动式单活塞卡钳。车主反映该车刹车距离长、散热较差、刹车软、效果和使用寿命都很不理想；车主为了不让轮毂里面显得太空，找我们升级前四后加大碟套件。瞬间B格上去了，一起来看下改装效果吧！ [attach]3395976[/attach] [attach]3395978[/attach] [attach]3395980[/attach] 【改装清单-参数】 车型：本田CR-V 产品：TEI Racing 前轮：P40NS（红色）分体四活塞卡钳，搭配330x28mm打孔划线纹分体盘； 后轮：搭配330x12mm打孔划线纹分体盘加大碟； SP街道版金属刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装17寸轮毂。 [attach]3395982[/attach] [attach]3395984[/attach] [attach]3395986[/attach] [attach]3395988[/attach] [attach]3395990[/attach] [attach]3395992[/attach] [attach]3395994[/attach] [attach]3395996[/attach] [attach]3395998[/attach] [attach]3396000[/attach] [attach]3396002[/attach] 前轮装P40NS四活塞卡钳，为了减轻簧下质量，采用两片式锻造卡钳；与普通铸造工艺相比，锻造卡钳刚性更强，且重量更轻，不会给安装车辆增加额外负重，不耽误提速；卡钳表面经过特殊的氧化处理，防腐蚀，同时更耐高温，对向排布两组活塞，让刹车更线性可控！ [attach]3396004[/attach] 而后轮刹车是汽车刹车系统中制动力占比约为20-30%左右辅助功能，所以在选择升级刹车一般是先对前轮刹车进行升级。当然，如果你预算充足，前后一起升级的话，这样前后平衡会起到的更好效果，不至于前好后差。毕竟加大碟的增加，刹车片与碟之间接触点圆半径增加，从而提高刹车的性能。 [attach]3396006[/attach] 前后搭配高碳热处理刹车盘，更好地增加了刹车片与刹车盘之间的咬合，有效的减少噪音和震动，同时利于刹车碟的散热。​ [attach]3396008[/attach]

大神出手就是不一样

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/2022010/22/9a8s8gxcnm.mp4[/media]| 听说这位型格车主喜欢跑赛道的，型格原厂刹车匹配的前二后一浮动式卡钳，跑赛道肯定不行的（所以车主找我们升级）！为了驾驶者更好的刹车脚感、刹车线性，更有效地提升车辆的赛道圈数，我们给型格车主推荐前4后4机电一体卡钳。效果展现 [attach]3393372[/attach] [attach]3393374[/attach] [attach]3393376[/attach] 【清单-参数】 车型：2022款本田型格 产品：TEI Racing 前：P40NS+（红色）分体四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔划线纹分体盘； 后：P4-Explore（红色）机电一体四活塞卡钳，搭配355x28mm打孔划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 改装19寸轮毂。 [attach]3393378[/attach] [attach]3393380[/attach] [attach]3393382[/attach] [attach]3393384[/attach] [attach]3393386[/attach] [attach]3393388[/attach] [attach]3393390[/attach] [attach]3393392[/attach] [attach]3393394[/attach] [attach]3393396[/attach] 如今的车企都喜欢玩双车战略，这样能为消费者提供更广泛的选择空间，车企也会带来更丰厚的市场回报。就像现在本田出的型格，肯定第一时间很多车友是拿思域来做对比；毕竟这两款“姊妹车”车型谁比谁更好，都有着各自的受众人群；可以说思域偏向于家用，而型格偏向于驾驶体验吧！ 一个颜值高、一个牌子老；如果是您，您会怎么选择？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

不知道你有没有发现，我们已步入了令老年人羡慕、中年人留恋、少年人向往的青春年华。那你又是否探索过、思考过，青春是什么呢？青春是一种释放，就像大地上的春天一样，把所有的积蓄都拿出来，把朝气、精力、美丽、智慧、汗水都拿出来，痛快地过一个春天的瘾。短暂的青春时光，一台怎样的座驾才能陪伴你尽情释放？今天我们就在斯巴鲁XV和本田ZR-V这两台年轻化十足的车上找一找答案！ [attach]3392110[/attach] 不张扬谈何青春 张扬需要资本，而青春就是最大的资本。斯巴鲁XV和本田ZR-V作为两个品牌的入门级SUV，都在不断地向着年轻化进发，由内而外透露着“放纵青春”的味道。 [attach]3392112[/attach] 外观方面，斯巴鲁XV具有十足的力量感。车身整体采用了大量立体的线条，微微隆起的筋线就像是正在发力的肱二头肌，搭配上黑化的保险杠、轮眉和侧裙，呈现出了硬朗十足的视觉效果。车身颜色方面，斯巴鲁XV还提供有摩登珠光黄、都市红、天际珠光蓝这些鲜艳吸睛的配色。总之，开一台斯巴鲁XV行走在大街上，你很难不成为最引人注意的那个“崽”！ [attach]3392114[/attach] 本田ZR-V同样有着不错的外观设计，整体造型讲求“圆润”二字，并且采用了大量流行的设计元素，像是大尺寸的熏黑进气格栅、狭长的前大灯组。大量流行设计手法的应用让它看起来足够精致与时尚，但缺少了一些辨识度。车身颜色方面炽热黄车漆足够亮眼，但其它的配色则有些低调了。 [attach]3392116[/attach] 进入到车内，斯巴鲁XV的内饰设计简约且直接，每一个区域都负责相关的一些功能，并且保留了足够充足的物理按键，使用起来的便利性有所保证。相信即便是初次接触这台车的人，也能轻松上手。位于中控台上方的高级多功能彩色显示器能够根据驾驶者的需求，显现相对应的信息，并且作为一项“人无我有”的配置，为整个内饰增添了不少的科技感。 [attach]3392118[/attach] 在操控表现方面，斯巴鲁XV在SUV领域绝对算得上是“降维打击”般的存在。这得益于它的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统，有这两个“黑科技”的存在，注定它一定是一台驾驶者之车。因为水平对置发动机天生具有低重心、运转平顺、转速提升快的特点，非常适合用来打造具有操控乐趣的车型。而左右对称全时四轮驱动系统具备左右对称和全时的优势，在过弯和面对附着力不均匀的路面时能够帮助车辆平稳迅速的通过。所以整体来说，斯巴鲁XV是一台极其容易驾驭，并且具备很强操控性能的车型。 [attach]3392120[/attach] 本田ZR-V在动力方面的表现还算不错，1498cc的发动机虽然排量不大，但好在有涡轮增压器的加持，能压榨出不错的动力水准。不过整体的操控感受就别奢望太多，传统的直列布局发动机搭配前置前驱的驱动方式，悬架方面也是常见的前麦弗逊、后多连杆组合，注定本田ZR-V是一台动力和操控都表现尚可的年轻家用SUV。 轻年龄不轻安全 无论年轻还是年长，安全都是要放在第一位的。相比于对抗风险的能力，我们更需要规避风险。显然，这两台车都深谙此道，在主动安全方面有着不错的表现。 [attach]3392122[/attach] 在主动安全技术领域，斯巴鲁是绝对的先行者，他们从1989年开始就致力于研究双目立体摄像头以及雷达驾驶支持系统，并实现了以EyeSight为代表的驾驶辅助技术。斯巴鲁XV就搭载了这项技术，车辆能通过双目立体摄像头立体的掌握行车环境，实现预防碰撞、辅助跟车、车道偏离修正这些常见的驾驶辅助技术。此外斯巴鲁XV还能实现后方盲区监测预警、多视角盲区影像监测、起步油门误操作预防这些不算常见，但非常实用的功能。 [attach]3392124[/attach] 本田ZR-V则搭载了一套名为“Honda Sensing”的驾驶辅助系统，同样是通过雷达和摄像头完成功能的实现。具备主动巡航、碰撞预警、车道偏离预警这些基本的工作，能够保障行车的基本安全。 写在最后： 青春正是梦最多、最美、最有诗意，最有可能实现梦的时候。一台能让你尽情释放的座驾就梦想的翅膀，能助力你在生活、事业、爱情的蓝天上飞翔。相较妥协于主流的本田ZR-V，斯巴鲁XV具有更为个性的外观、跟激情澎湃的操控、更丰富全面的安全，显然是青春年华中更为有力的那个“翅膀”。 [attach]3392126[/attach] 并且，现在购买斯巴鲁XV还能享受到官方给出的“免费基础保养无忧方案”，涵盖了5年/75000公里内，最多15次的免费基础保养，相当的划算。选择一台斯巴鲁XV，让老陈持重的陈词滥调去低吟吧，释放青春才是人一生当中最大的快乐！

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202209/27/n7n5by72ho.mp4[/media]| 升级刹车改装的好处： （1）可以拥有最佳的驾驶环境； （2）提升刹车效果，使爱车刹车更精准，提高驾驶体验； （3）提高行车安全性，减少交通事故的发生，这才是最重要的目的。 本期给大家分享一辆本田奥德赛前轮刹车升级改装案例，全面提升汽车制动性能！ [attach]3389591[/attach] [attach]3389593[/attach] [attach]3389595[/attach] 改装车型：2015款本田奥德赛 改装产品：TEI Racing P40NS（黄色）分体四活塞卡钳，搭配330x28mm打孔划线纹分体盘； SP街道版陶瓷刹车片； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 原厂18寸轮毂（加15mm法兰盘）。 [attach]3389597[/attach] [attach]3389599[/attach] [attach]3389601[/attach] [attach]3389603[/attach] [attach]3389605[/attach] [attach]3389607[/attach] [attach]3389609[/attach] [attach]3389611[/attach] [attach]3389613[/attach] [attach]3389615[/attach]