汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位；还有就是找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群，正如本田皓影。皓影是本田在国内市场推出的最新的紧凑型 SUV，同时也是本田品牌在国内主动安全系统配备率最高的车型。 [attach]3351398[/attach] 皓影的口碑词云汇集如下图： [attach]3351400[/attach] 具体不多说了，来看看这辆2021款本田皓影前轮改装升级TEI Racing街道性能四活塞刹车卡钳套件，原厂17寸轮毂搭配330x28mm打孔划线纹分体盘。轮毂装上卡钳碟盘非常饱满大气，完美地匹配轮毂数据，颜值更高，制动力及各方面明显提升；多活塞卡钳和大号碟盘让车身整体更加运动 ؏؏☝ᖗ乛◡乛ᖘ☝؏؏ [attach]3351402[/attach] 来看下升级的清单（套装展现）： TEI P40NS（绿色）刹车卡钳 TEI陶瓷刹车片 TEI 330mm打孔划线盘 TEI钢喉 TEI定制专车专用桥码 轮毂加宽20mm法兰盘2个 TEI螺丝 TEI DOT4刹车油 [attach]3351404[/attach] P40NS是双片式锻造四活塞卡钳，单个卡钳重量约3.1kg，活塞面积是49.56cm²（活塞部分增加了防尘套，主要提高活塞在刹车使用中的作用效能）。适用16/17寸轮毂搭配300/330碟盘。 [attach]3351406[/attach] [attach]3351408[/attach] [attach]3351410[/attach] 原厂碟盘&TEI刹车盘对比。打孔划线盘可以满足各种路况使用，具有较强抗高温能力、散热性好，提高刹车抗热衰退性能。里面的柱状通风槽对散热是很有效果的，表面还有镀层金属也比较美观。 [attach]3351412[/attach] [attach]3351414[/attach] 还有原厂钢喉是橡胶管，传导制动液速率较慢，使用久容易膨胀且老化，刹车脚感软。更换TEI钢喉管，内部采用不锈钢丝网编织包囊不易膨胀，外部采用PVC包囊拒绝变形，提高制动液的传输速率。 [attach]3351416[/attach] 安装后，最终效果展现。 [attach]3351418[/attach] [attach]3351420[/attach] [attach]3351422[/attach] [attach]3351424[/attach] 最后，安装完成后注意事项： 【1】、800公里内不要狠踩爆踩刹车，爆踩容易伤盘，导致刹车碟变形； 【2】、刚安装刹车完后，刹车效果会比原厂的刹车效果好一点，甚至差不多，这个是正常； 【3】、踏板行程会变长，因为改装的分泵数量和活塞面积都大于原厂的分泵，供油速率影响； 【4】、在磨合期内，刹车效果是慢慢随着公里数逐渐提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里后想怎么刹就怎么刹了。 [attach]3351426[/attach] 谢谢大家观赏！祝您生活愉快，出入平安！

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202205/12/h8x5g5v9g3.mp4[/media]| 今天，给大家分享两辆本田飞度GR9（和GK5）前轮升级TEI Racing G40刹车卡钳套件，案例鉴赏如下： [attach]3344777[/attach] 改装品牌：TEI Racing刹车 改装车型：本田飞度GR9前轮改装TEI G40蓝色大四活塞卡钳套件，改装15寸轮毂搭配262x22mm划线獠牙纹一体盘。完美地匹配原厂轮毂数据，颜值更高，性能更强。 [attach]3344779[/attach] 套装展现：刹车卡钳、一体刹车盘、陶瓷刹车片、刹车钢喉、专车专用桥码、螺丝、DOT4刹车油等。 [attach]3344781[/attach] [attach]3344783[/attach] [attach]3344785[/attach] [attach]3344787[/attach] [attach]3344789[/attach] [attach]3344791[/attach] 安装后，效果展现如下：轮毂看起来非常饱满大气，刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体更加运动；制动力及各方面明显提升；颜值更高，性能更强！ [attach]3344793[/attach] [attach]3344795[/attach] [attach]3344797[/attach] 升级TEI Racing刹车系统不仅能提升整体制动性能，保障驾驶安全，同时亮眼的刹车卡钳和大号刹车盘也可以让车身整体运动性得到大大的提升。 [attach]3344799[/attach] 改装车型：本田飞度GK5 改装产品： G40红色大四活塞卡钳，原厂15寸轮毂搭配262x22mm划线獠牙纹一体盘； TEI Racing钢喉； DOT4刹车油。 [attach]3344801[/attach] [attach]3344803[/attach] [attach]3344805[/attach] [attach]3344807[/attach] [attach]3344809[/attach] [attach]3344811[/attach] [attach]3344813[/attach] TEI Racing G40刹车卡钳套件，是一款两片式锻造卡钳，采用C N C高精度加工处理，轻量化设计，单个卡钳仅1.94KG（不含陶瓷刹车片），四个加强不锈钢活塞提供完美平衡的活塞回缩控制，且可保持在连续制动下依旧稳定工作。Tusk Style表面花纹处理，快速排除粉末，显著提升制动性能，热处理工艺，使刹车盘更耐衰也更耐用。 [attach]3344815[/attach] G40这款适配15寸及以上轮毂安装（车型如新飞度、锋范、竞瑞、哥瑞等），对应的碟盘尺寸是 262 x 22mm专用一体式刹车盘（花纹是狼牙划线纹盘）。刹车盘由高碳铸铁制成并经过热处理，采用导向通风结构实现最佳的制动稳定性和散热冷却效果、狼牙划线的高速刹车盘，增加制动摩擦力，并且有效减少工频噪音，使其在恶劣的条件下也可确保制动距离。 [attach]3344817[/attach]

预算30万，SUV该怎么选？相信有人会选择销量高的丰田汉兰达，或是选择“买发动机送车”的本田冠道。的确，这两款车型是相对保守和稳妥的选择方式，但我相信这并不是所有人的最优选择，为什么这样说呢？ [attach]3342083[/attach] 对于那些懂得品质生活、懂得SUV价值意义的用户而言，斯巴鲁傲虎才是更优选择。斯巴鲁傲虎不仅拥有同价位稀缺的进口光环、优雅的车身姿态、均衡的配置，并且越野能力也是同级最强的之一。话不多说，咱们就一起看看这三款30万+且同为日系品牌的中型SUV，到底谁更适合想“活出自己姿态”的你呢？（下文简称为傲虎、汉兰达和冠道） [attach]3342085[/attach] 不论是傲虎、汉兰达还是冠道，它们在设计方面都完美诠释了各自品牌的家族理念。傲虎的设计是将运动和粗犷进行了完美融合；丰田汉兰达相比上一代车型少了些硬朗而多了几分精致；本田冠道则使用大量平直的线条勾勒出较为不错的硬朗与运动氛围。 [attach]3342087[/attach] [attach]3342089[/attach] [attach]3342091[/attach] 从三款车的外观设计来看，傲虎的设计既保留了城市所需的精致与时尚，同时跨界风格配合大量黑色套件以及粗壮车顶行李架的设计，让其充满了户外出行所需的“野味儿”。而汉兰达和冠道虽然在设计上凸显出不同品牌之间对于时尚的理解，但这种单一的风格也让它们在户外显得有些格格不入。 [attach]3342093[/attach] 不得不说，提升座舱质感是近些年车企的努力方向，除了材质的运用以外，中控屏尺寸、车机互联甚至音响品牌都成为了各大车企的必争之地。 [attach]3342095[/attach] [attach]3342097[/attach] 从车机尺寸和功能性方面看，傲虎的综合能力是三款车型中最优秀的，虽然它没有配备车载导航系统，但支持原厂映射、苹果CarPlay和百度CarLife功能，足以满足不同车主的车机互联需求，另外，12扬声器的哈曼卡顿音响配合完备的方向盘功能，能够给予车主足够舒适且惬意的驾驶享受。 [attach]3342099[/attach] 对于舒适性的理解，我们可以从材质和功能两个方面进行分析。材质方面，三款车型几乎不相上下。功能方面，傲虎和冠道的主/副驾驶座椅调节自由度更高，可谓平分秋色，相比之下汉兰达在这方面就有待提升了。 [attach]3342101[/attach] 我们不难发现，在安全差异配置对比表格中，三款车型对于安全的理解有些不同。傲虎在主/被动安全配置方面最为丰富，而汉兰达和冠道则在辅助安全配置有着一定优势，但对于傲虎来说，早在产品设计之初便已经把安全放在了第一位，比如“驾驶视野安全”。 [attach]3342103[/attach] 傲虎能提供多方位良好视野，不仅仪表盘和多功能显示屏位置合理，同时驾驶位置、车窗高度以及支柱角度的配合，能够大大减少驾驶盲区，保证行车安全。即便是远行出游，在高速服务区换他人驾驶时，驾驶员也能轻松地掌控“驾驶视野”，从而保障行车安全。 [attach]3342105[/attach] 不仅如此，傲虎还配备第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统，简单来说它就是一双无需休息的眼睛，不知疲倦地紧盯前方路况，时刻守护在你身边，以防紧急情况的发生。这套系统可以实现紧急自动转向辅助、车道居中保持、前车跟车转向功能，保证您和家人的安全。当然，傲虎所带来的安全不止这些，优秀的操控性能也是行车安全的重要因素之一。 经常关注汽车相关内容的读者想必都知道，评价一辆车的操控性能，往往会围绕动力输出、转向系统、底盘调教这三大方面，但对于SUV来说，还要加上一条——四驱系统。 [attach]3342107[/attach] 从上述表格来看，汉兰达和冠道的动力数据明显占优，而傲虎则采用了水平对置发动机，要知道当前使用水平对置发动机的汽车厂商只有两个——斯巴鲁和保时捷。 傲虎虽然不占据动力数据的优势，但其水平对置发动机的配备能够有效降低车身重心，从而提高过弯或紧急并线时的稳定性，不仅如此，傲虎的发动机采用了大多只用于“运动型”产品的纵置布局结构。 [attach]3342109[/attach] 同属于30万价位的中型SUV，但它们对于SUV价值定义的理解却不甚相同，我们从四驱结构便能看出明显区别。傲虎配备了招牌式的左右对称全时四轮驱动系统，这套四驱系统在起步阶段可以使前后轴达到50:50的扭矩分配，实现平稳起步加速。在正常巡航状态下，可将90%的扭矩分配到前轴，以降低油耗。在加速、转弯、打滑等四个车轮存在转速差的情况下，前后轴扭矩则会在60:40到90:10之间自动分配，提高行驶稳定性。 相比汉兰达配备了专为混动车型打造的E-Four电子四驱系统、冠道则使用的是结构简单的适时四驱，这两套四驱系统只适用城市道路，应对雨雪天气低附着力的路面时，四驱系统才会对车身稳定性起到帮助作用。 [attach]3342111[/attach] 针对非铺装道路的通过性能，与这套左右对称全时四轮驱动系统匹配的X-MODE模式便能展现出功能的强大。它的工作原理是通过电控系统增大多片离合器的压紧力，额外为后轮增加25%的扭矩，实现类似于分时锁定的效果，从而增加通过性与脱困能力。如果在户外越野过程中遇到一些中等难度的道路时，即便你是一位缺少越野经验的车主，傲虎也能够帮你轻松通过前方障碍。 写在最后： [attach]3342113[/attach] 30万元对于大多数消费者而言并不是个小数字，所以选车时自然会最大程度的去选购一台超值的产品。面对拥有高口碑的汉兰达、“买发动机送车”的冠道而言，傲虎则更像一位修炼内功的高手，用与世无争的态度和强大的实力去迎战对手，并且凭借打破格局的造型、智享级的驾乘空间、以人为本的安全装备和同级最强的操控越野能力等，赋予每一位车主能够“活出自己姿态”的资本。 [attach]3342115[/attach] 超强的产品力并不是傲虎的全部，我们从斯巴鲁官方了解到，现在购买斯巴鲁车型可享受“免费基础保养无忧方案”，包含了5年或75000km内的15次免费基础保养，解决了后顾之忧。此外，还可购买包含厂家质保期在内的最长6年或20万公里（先到为准）的品牌延保服务，让后期用车更加安心。另外，自2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置换/增购斯巴鲁傲虎可享受10000元的置换/增购补贴。

[media=mp4,800,450]//bbs.cheshi-img.com/forum/202204/19/qv2qan50s0.mp4[/media]| 第十代思域作为本田系“超跑”的当家花旦之一，早在面世之初就已经被各路媒体和车迷们捧上神坛。动力采用1.5T的动力和高低功率调校。现款思域三厢和两厢版本都有推出手动挡车型，满足了不少手动爱好者，也为思域带来了更高的改装潜力。对于思域的刹车，很多车主评价是：“说实话真的不咋地，冷车时觉得可以，车子跑起来热了后那个刹车效果啊，热衰减太厉害了，刹车距离偏长。 [attach]3332702[/attach] 本田十代思域依旧是很多玩家的心中所爱，改装升级也是必不可少的。今天给大家带来的就是本田十代思域改装TEI Racing P40-Super竞技版高性能四活塞刹车卡钳套件，改装18寸轮毂，前轮装TEI P40-Super竞技灰色大四活塞卡钳，搭配332x32mm獠牙纹分体盘。完美地匹配轮毂尺寸数据，制动力及各方面明显提升。颜值更高，性能更强！ [attach]3332704[/attach] [attach]3332706[/attach] [attach]3332708[/attach] [attach]3332710[/attach] [attach]3332712[/attach] [attach]3332714[/attach] [attach]3332716[/attach] [attach]3332718[/attach] [attach]3332720[/attach] [attach]3332722[/attach] [attach]3332724[/attach] [attach]3332726[/attach] 升级刹车改装后，不仅能彰显个性，还能进一步提升车辆的各项性能，提供更为舒适的驾驶体验。性能上更进一步提升了刹车的散热性和耐劳性，更加符合车主的用车需要，刹车线性、稳定性提升、刹车距离缩短和制动力反应更快。 [attach]3332728[/attach] [attach]3332730[/attach]

4月3日，比亚迪宣布比亚迪汽车2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产，专注纯电动和插电混合动力的汽车业务。 [attach]3326986[/attach] 消息一出，就引发了很大的热议。其实很多传统车企都相继宣布了停产燃油车计划，如沃尔沃、捷豹、大众、奥迪、福特、本田等等，但这些车企都只是宣布了计划，而比亚迪是全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。 [attach]3326988[/attach] 前几天朋友圈被油价刷爆，高油价及燃油车过度消耗能源问题，都逐渐让人意识到，新能源汽车已经是势不可挡的必然趋势。众多车企纷纷在能源专线上大展拳脚。 [attach]3326990[/attach] 比亚迪在这方面也做出了很多令人耳目一新的努力，坚持新能源全产业链核心技术自主研发，掌握了DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等他人难以复制的核心技术。这些核心技术都为比亚迪能源汽车的未来发展提供了有力的保障，作为后起之秀，比亚迪的势头凶猛，在能源汽车上一次又一次地突破自我、突破科技边线，将众多产品强势赋能，其自成体系的新能源车型矩阵更加充实、丰富。 [attach]3326992[/attach] [attach]3326994[/attach] [attach]3326996[/attach] 新能源汽车的发展趋势，用销量来说话！仅就刚刚过去的3月份，比亚迪的销量直冲104338辆，其中EV纯电车型销售53664辆、DM插混销售50674辆。增速如此之快，平均每个小时，就有300辆左右的比亚迪能源汽车被出售，这还不是购车旺季。这个销量，今年同比增速保持在300%以上！也就是说，拥有比亚迪能源汽车的用户，在成3倍速度激增！ [attach]3326998[/attach] 新能源汽车的优势，对比燃油车非常明显。能够大大缓解能源问题，过去燃油车需要耗费非常多的化石类资源，不利于长期发展，且过度依赖镍、钴等较为稀缺元素，解决燃油资源问题，不光是减缓生态压力，对机身重量改进、行车安全问题、减少不必要机身材料，都有非常大的作用。新能源不再靠单纯的能源堆叠，而是巧妙地通过科技创新技巧，以绿色低碳为追求，来实现碳达峰、碳中和的全球目标以及国家的“双碳”战略目标。 [attach]3327000[/attach] 但许多大众目前对能源汽车的接受度还不够高，还存在一些刻板印象，比如能源车的单次行程不够长、充电极其不便等等，比亚迪这次正式宣布也是给许多的能源汽车的观望买家吃下一颗定心丸。比亚迪宣布放弃生产燃油车，也意味着放弃了很多的商机，但能够将所有力量集中在能源汽车的开放上，这足够说明比亚迪对新能源汽车进一步开发的决心！也足够看得出比亚迪还想要在能源汽车上有更多更强的突破。 [attach]3327002[/attach] 在这样一个时代转换的关键时期，比亚迪勇敢地迈出了一大步，借着这个具有战略眼光的时机，我相信比亚迪的勤恳耕耘，会有更加让人意想不到的收获，期待比亚迪日后更优秀的新能源汽车创意！ [attach]3327004[/attach] 前几天，比亚迪入选《时代周刊》（TIME）“2022最有影响力的100家企业”（2022 TIME100 Most Influential Companies）被评为“行业巨头”（Titans），是榜单上唯一中国车企！ 尽管比亚迪汽车不再生产燃油车，但仍然继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。为比亚迪点赞！ [attach]3327006[/attach]