如果你是一个喜欢小型SUV的车友，那么你可能会面临一个难题:到底是选择广汽本田缤智，还是选择东风本田XR-V呢?这两款车都是本田在中国市场推出的小型SUV，有着相似的空间和配置，但也有着不同的风格和口碑。今天小编就为大家分析一下这两款车的优劣，帮助你做出更合适的选择 首先，我们来看看广汽本田缤智。这款车是广汽本田的王牌车型，已经有了很长的历史和口碑，它以空间、油耗、质量为卖点，赢得了很多消费者的青睐。最新一代的缤智在外观上进行了大幅度的改变，采用了更加年轻运动的设计语言，给人一种非常前卫和个性的感觉。缤智在内饰上也有了很大的提升，采用了全液晶仪表盘和中控屏幕，增加了很多智能化和人性化的功能。缤智在空间上一直是同级别中最好的，后排空间非常宽敞，乘坐舒适性很高。缤智在动力上沿用了之前的1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱，动力输出和油耗表现都很不错。缤智在售价上比较低，在11万左右，并且还有很多优惠政策。 [attach]3448951[/attach]

本田雅阁第十一代已于上个月下旬正式上市，备受追捧的豪华轿车在市场上引起了广泛关注。在国内，这款中型车被众多车迷视为梦想车型，是一款经典之作。这份荣誉不仅归功于本田优秀的造车技术，也离不开雅阁十代车型的变革。第十一代雅阁在外观、内饰、动力和配置等方面都有着极大的提升，官方售价区间为17.98万到22.88万。如果您对这款车型的具体情况感兴趣，那就跟随我们一同前往诺维兰汽车公园广汽本田瑞昇4S店一起看看十一代雅阁究竟有何魅力。 [attach]3444851[/attach] 新款雅阁的外观延续了上一代车型的运动风格，整体造型更显动感。车顶线条向后倾斜，营造出流畅的外形美感，让车身看起来更加稳健大气，同时也散发着旗舰车型的高贵气息。 [attach]3444853[/attach] 新款雅阁的前脸设计经过精心打造，车头部分采用横向镀铬装饰条进行点缀，中央点缀着标志性的本田车标，与两侧全LED大灯组相得益彰。而大面积八字型进气格栅则更加凸显了整个前脸的精致和美感。 [attach]3444855[/attach] [attach]3444857[/attach] 车身侧面设计十分流畅，体现了极致的美感。整车线条优美而自然，一根弯折腰线贯穿车身，下方的内凹设计搭配18英寸轮毂，与优美的车顶弧线完美地融合在一起，展现出令人惊叹的运动感和时尚气息。 [attach]3444859[/attach] [attach]3444861[/attach] 尾部设计非常出色，呈现出非常流畅的层次感。尾灯经过熏黑处理，显得更加锐利，一旦点亮便能够增添不少辨识度。最下方的黑色包围与隐藏式排气管的搭配，展现出现代主流的设计理念，使整个尾部设计更加时尚、精致。 [attach]3444863[/attach] 内饰方面，设计非常精致，展现出一种豪华、高端的氛围。车内空间更加宽敞舒适，中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方则是一块10.2英寸的全液晶仪表，搭配真皮包裹的多功能方向盘，手感细腻舒适。 [attach]3444865[/attach] 中央一块悬浮式12.3英寸的中控大屏和贯穿式饰条完美地融合在一起，为整个内饰增添了一份时尚感和豪华感。同时，用料和工艺也得到了很大提升，使得整个内饰看起来更加高档、精致。 [attach]3444867[/attach] 座椅采用高品质真皮材料，可以让您沉浸于极致舒适的座椅中。柔软的座椅设计提供了出色的舒适性，让您尽情享受每一次驾驶。 [attach]3444869[/attach] 新款雅阁搭载了一台141kW最大输出功率的1.5T四缸涡轮增压发动机和CVT无级变速器，最大扭矩高达260N·m。这样的动力表现已经足够日常家用代步了。底盘方面，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏向舒适型。因此，在操控方面，大家也无需过于担心。 [attach]3444871[/attach] 总的来说，2023款十一代雅阁是一款备受期待的豪华轿车。无论从哪个方面看，都表现出色。如果您正在寻找高品质、高性能的豪华轿车，那么这款车型绝对是您不容错过的首选。 [attach]3444873[/attach]

先晒车，后聊车。 入春以来，天气千变万化，居然下雪。 [attach]2155862[/attach] 80后，已经算得上是中年人了，结婚三年，娃两岁，和同龄人的脚步差不多吧。现在经营一家小公司养家糊口，这两年刚买了房，压力也是蛮大的，买车的计划一直拖延一现在，连合作伙伴都说我没辆体面一点的车，仔细盘算下，确实，老婆也拿了驾照了，孩子也马上要上幼儿园了，是时候拥有一辆居家好车了。 从看车到提车经历了一个季度，开始看车的时候也没想过要买本田的车子，主要就是觉得本田的车子太沉稳了吧，我喜欢时尚骚气一点。后来经过亲戚朋友以及合作伙伴的指导，觉得本田的车子质量好，还 省油，加上我也是没头苍蝇似的看车，就决定去4S店看看，对比了日系的几个车型，跟老婆商量了下，决定还是本田思铂睿，去店里试驾了很多次，更加坚定了思铂睿的决心。 本来看中的豪华版的，算价格出来之后觉得有点压力，在车型的选择上又纠结了一个星期，想着只是日常代步，就不折腾了，而且公司要周转，还要买车位，就选择了各项指标都比较满足我的舒适版了，价格没什么大优惠，从提车到现在没发现什么问题，开起来很舒服，新车味道肯定是有的，放点竹炭就可以了。 [attach]2155863[/attach] [attach]2155864[/attach] [attach]2155865[/attach] [attach]2155866[/attach] [attach]2155867[/attach] [attach]2155868[/attach] [attach]2155869[/attach] [attach]2155870[/attach] [attach]2155871[/attach] [attach]2155872[/attach] [attach]2155873[/attach] [attach]2155874[/attach] [attach]2155875[/attach] [attach]2155876[/attach] [attach]2155877[/attach] [attach]2155878[/attach] [attach]2155879[/attach] 最满意的几点： 外形深得我和家人的心，宜家宜商，白色耐脏，也耐看。 内饰设计精美，豪华感强，整车用料真诚用心，配置很高，应有尽有，头枕跟座椅柔软舒适，空间家用非常棒，尤其前排棒棒的，二排可放倒，适合后备箱拉大件物品。 驾驶有乐趣，隔音好，没有对比就没有伤害，虽说自己没有车，但是车没少开过。 配置确实可以，一键启动，智能启停，胎压监测，倒车影像，定速巡航，有天窗，真皮座椅，后排出风口，座椅老板键，后视镜电动折叠，LED大灯…… 最不满意的几点： 脚刹，太LOW了，虽然挺好用的，哈哈。再就是单尾气，不太协调，别的也没什么。 选择2.0L发动机，为的不是动力，是可靠，起步舍得踩不会慢，油门很轻，高速上不知不觉就140码了，方向盘虚位少，手感不错，路感过滤好，悬挂软硬适中，刹车线性，思铂睿开起来还是很稳的，之前听朋友说本田的车子开快了会飘，我跑了几次高速转弯感觉很平稳的。 没有目前综合7.2L，从来不用担心本田的油耗表现。 这个车子定价不是很高，选择舒适款也是看中了它的性价比，外观，内饰，配置，实用性，都没有明显的短板，可靠，耐用，这就是我最终选择它的原因。

一直很懒，没有发帖，这次有空发个用车感受，分享一下这两年锋范的陪伴。 之前也看过其他车型，马自达-昂克赛拉底盘比较扎实，操作性也可以，但是空间比较小，性价比等因素就没考虑了。雪佛兰-科沃兹，配置齐全，就是发动机不是很满意，技术太老，油耗也比较高。综合对比，结合自己的实际情况最终选择了锋范。 这两年前四次都是在4S店保养的，除了换机油、打蜡，没有什么问题，后来在熟人的汽修厂保养，价格比较实惠。 [attach]2688425[/attach] [attach]2688426[/attach] [attach]2688427[/attach] 之前买车的时候比较看中凌派外观的简洁大气，车侧腰线硬朗，兼具力量感和美感，整体是比较耐看型的。平时注重保养，保持得还不错。 [attach]2688428[/attach] [attach]2688429[/attach] [attach]2688430[/attach] 尾部侧面看比较好看，正面就差点感觉。 [attach]2688431[/attach] 内饰的质感一般，但是对于这个价格性价比还是不错的。 该开始油耗都是6-7个油左右，后来开久了慢慢下降到5-6个油，跑高速还能低于5，真的是很满意。这个应该跟用车习惯有关，开久了对车更熟悉，也就更省油了。当初选它真的没错，长期下来省的油钱也多。 [attach]2688432[/attach] 隔音是不太好，尤其是胎噪，有条件的可以换轮胎，应该会好很多。减震效果一般，但是也能接受。 [attach]2688433[/attach] 动力是很充沛的，1.5L，131匹马力，加速线性，没有顿挫感，S挡发力有推背感。方向盘的指向性也不错，起步很轻盈，就是悬挂调教偏硬，过减速带的舒适性一般。操控是没问题的，驾驶感不错。 [attach]2688434[/attach] 空调比较满意，风量大，夏天很快就能凉快下来，就是手动会有点不方便。 [attach]2688435[/attach] 空间算是本田的一大特色了，调整好坐姿后空间还有富余，舒适感也是不错的，相对来说日常使用是足够的了。

是汽车品牌太多了？雪铁龙、标致、本田、丰田、福特、日产这些品牌都挤上了会展中心二楼。还好会场指示明确，不用怎么找，指示一目了然 来看一下天逸，想买一个SUV，正在选车中，还没定买哪个，先了解。说天逸悬挂采用的PHC魔毯技术是神乎其神，我确实是想买个舒适性高的车，年过30本老人已蹦不起了，舒适、稳当是首选。 [attach]2559086[/attach] 2019是雪铁龙百年，特别出了五款百年纪念版车型 [attach]2559087[/attach] C5、C6、天逸、C3-XR、云逸各一款 [attach]2559088[/attach] [attach]2559089[/attach] [attach]2559090[/attach] 纪念版车型的A柱下方都有一个这样的徽章 ，彰显身份 [attach]2559091[/attach] 天逸售价18.07万，远近光都采用了LED灯源。另外，在2019乐享版的基础上，它还增加了皮质座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮等装备，高几千也值 [attach]2559092[/attach] [attach]2559093[/attach] [attach]2559094[/attach] 对雪铁龙的车感兴趣，并将不只是听到有个PHC魔毯技术。雪铁龙这百年来在汽车界没少做出成绩，其研发出来的N多项技术都掌舵了汽车的发展方向。在汽车工业史上，雪铁龙素有\"底盘大师\"的美誉，自诞生之日起，便专注于汽车的乘坐舒适性。雪铁龙S M、CX、XM等车型以先驱者的姿态创造了世界汽车发展史上诸多革命性的第一，而其带来的前轮驱动技术、液气联动悬挂、后轮随动转向、主动液压悬挂等引领时代潮流的精湛底盘科技。不少一线汽车厂商，比如玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宝马等豪车品牌都直接引用或借鉴了雪铁龙的底盘技术。 全钢车身 1924年，雪铁龙造了全球第一款全钢车身的汽车，使车辆在安全性和耐用性上有了很大的提升。这才启发了世界汽车对于新材料的应用和创造。 [attach]2559095[/attach] 前轮驱动 1934年，雪铁龙研发出前驱装置，震动了整个汽车世界，现在满大街跑的车多是前轮驱动，可以说是子子孙孙无穷尽了。当年在雪铁龙车上还有扭力杆悬挂，四轮独立、制动液压控制有效配合，前轮驱动被雪铁龙其实在1934年就已经应用得完美无缺了。 [attach]2559096[/attach] “贴地飞行”雪铁龙A7 液压动力悬挂 1989年，雪铁龙自主研发了世界上第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置：液压动力悬挂。该液压悬挂可以自动从一种悬挂状态转换为另外一种悬挂状态（“正常”或者“运动”）。使驾驶舒适性和动态安全性得到了最大限度的发挥，这又是雪铁龙为世界汽车又一次里程碑式的贡献。 [attach]2559097[/attach] 后轮随动 1991年，雪铁龙为汽车动力总成领域开创了又一个新天地――后轮随动转向技术。此项技术的诞生保证了车辆在转弯时后车轮能随着前轮朝着同一方向移动，减少转弯或进急刹车时的高度稳定性，有效减少车身侧倾。确立了雪铁龙在汽车悬挂领域的龙头地位。 [attach]2559098[/attach] 中国家轿鼻祖”富康，便采用了后轮随动转向 话说20年前，雪铁龙的一款买菜车Xantia Activa V6，就以85km/h的成绩创下了麋鹿测试的最高记录（保时捷996 GT2才82km/h），迄今为止都没有车型能够打破它。还不是得益于它的第二代电子控制主动液压悬挂系统，不论载荷，它车身离地间隙都保持不变，而且车上电脑及5个传感器就会根据路况、转向、加速和制动等情况来设定最佳的悬挂位置。别看它车一般、动力水准一般，但它有一套极强的底盘悬挂系统，才保证了赛道上丝毫不落911下风的战绩。 [attach]2559099[/attach] 相信经过上百年磨砺的雪铁龙造车，再怎么着也比那些PPT、新势力之类的强吧