和妻子有打算要二胎的想法，也幻想过以后带着老婆孩子全家自驾出游的美好画面，碰巧路过广本4S店展厅，于是进来看看奥德赛。 [attach]3463343[/attach] 以往看车首先看的都是主驾驶位，但这次对驾驶舱不太感冒，反而对后排的“头等舱”感兴趣多一点。 [attach]3463345[/attach] 一拉开电动侧门，就深深被奥德赛的后排所吸引。虽然是木质地板是脚垫，但视觉效果还是很不错的。航空座椅坐上去很软很舒服，把脚托调到合适位置后体验更加舒适。我老婆就没从这个航空座椅离开过，看得出她对奥德赛很满意，我已经能够想象到以后自己单独一个人在前排开车当专职司机的场景了。 [attach]3463347[/attach] 第二排座椅前有两个usb接口，很实用。储物空间方面很充足，整个第二排的空间以及乘坐舒适性都非常棒，我觉得在同价位里没什么对手。 [attach]3463349[/attach] 第三排的空间也是很充裕的，本田怎么说也是空间魔术师，偷空间的技术在这台MPV上体现得淋漓尽致。座椅的舒适性就没第二排那么好了，毕竟第二排的是航空座椅，正常坐两个成年人没啥问题，坐三个的话可能横向空间会有点挤。 [attach]3463351[/attach] 总的来看，奥德赛的后排乘坐体验是非常不错的，中间的通道和全景天窗让后排有一个很好的视野通透性，长途出游的话应该也不会太压抑。 [attach]3463353[/attach] [attach]3463355[/attach] 虽然第二排的航空座椅很舒服，但主驾驶的座椅也不差，比我现在开的卡罗拉要舒服很多。功能配置很丰富，各种安全辅助配置一应俱全，本田把这些功能的按钮都设计在左边，我觉得这点还是很用心的。 [attach]3463357[/attach] [attach]3463359[/attach] 前排储物空间也是足够的，不过我个人觉得要是能把前排的储物格取消掉，留一条通道的话会更加有实用性，能使副驾驶有利于照顾后排的乘客。 [attach]3463361[/attach] [attach]3463363[/attach] 最后来说说整个车的外观造型。轮毂挺运动的，要是选装黑色的会更好看。一到车尾就被这个性感的小尾翼所吸引，即使是一部接近5米车长的7座MPV也被本田融入了一些运动元素在里面。 新款奥德赛全系都是混动的，油耗数据应该会很不错，没想到第一次看奥德赛的实车就被深深种草了，可惜今天没有试驾车，只能改天了。

2015年退伍，复原之后上了两年班，最后在2017年选择创业，和朋友合伙开了一个小型的食品加工厂，在那里五年的积蓄全部都投入了进去，虽然说其中也付出了很多艰辛，甚至要比那里的辛苦高出几倍，但好在现在的生意还可以，20年因为业务规模不断扩大，商务接待以及出差较多，所以入手了这台二手的本田奥德赛。 当时这台车子刚拿到我手里只跑了一万来公里，是我们当地一个小伙买来家用的，后来觉得不太用得上，所以就转卖给我了。从20年接手这台车子到现在，我的这台大奥已经干到了15万多公里，作为一名退伍军人，其实我当初对日系车的确是有一定的抵触情绪，但有时候想想，购车不应该理性一点吗？更何况这台车子确实挺耐造，这14万公里基本就是正常保养，除了轻微的磕磕碰碰没有其它的毛病，保养也是一直在朋友店里搞的，我看论坛里很多车友也有点纠结车能不能不去4S店保养，我就来介绍一下我的保养心得吧。 [attach]3459588[/attach] [attach]3459590[/attach] [attach]3459592[/attach] [attach]3459594[/attach] 我首次使用出光的时候也很忐忑，当时我是真的对机油不是很了解，以至于出光这个品牌的机油我都没有听过。只是当时奥德赛论坛里很多车主都说出光节能降噪效果好，动力表现也很好，所以才试着用用看。不过还别说，使用效果确实不错，出光IFG7使用6个来月，油耗下降了近2个，发动机噪音确实也小了，加速也更流畅，没有之前那种深加速无力的感觉了，整体来说机油性能表现很不错（起初用的是出光IFG5，考虑到经济性，下次保养开始打算持续使用IFG5，感觉用出光IFG7没什么必要） [attach]3459596[/attach] [attach]3459598[/attach] [attach]3459600[/attach] [attach]3459602[/attach] [attach]3459604[/attach] [attach]3459606[/attach] [attach]3459608[/attach] [attach]3459610[/attach] [attach]3459612[/attach] [attach]3459614[/attach] [attach]3459616[/attach]

当初也是看了不少车，最后还是去4S店了解了一番，在自己的预算范围内发现锋范的性价比确实是比较高的。 [attach]2697775[/attach] [attach]2697777[/attach] 开这么久下来确实是很实用的一款车，价格不高很省油，性能也不错，作为家用车来说是很棒。当年首先就是被这个外观吸引了，很时尚运动。我看过有车友改装外观的，话说还挺好看，更拉风了。 [attach]2697779[/attach] [attach]2697781[/attach] 前排的空间比较中规中矩，倒没有什么顶脚和顶头的情况，但个人更满意后排的空间。内饰样式不错，中控也比较漂亮。底盘低所以通过性一般，但是过弯能力不错，车身比较高也比较轻。方向盘手感很好，就是不能前后调整，所以总体上都限制了操控，其实本田本身调教的操控还是很棒，如果方向盘能前后调整就会好很多。 [attach]2697783[/attach] [attach]2697785[/attach] 档位也很清晰，开起来特别稳。油耗一直稳定在5.7到5.9之间吧，测过很多次了油耗都比较低，一方面车轻，一方面发动机给力啊。 [attach]2697787[/attach] [attach]2697789[/attach] 跟同级别同价钱的车对比基本无压力，地板油秒杀一切同级别的车，即使开了空调，也不会觉得动力不足的问题。后排空间算是同级中很给力了的，座椅也舒适，开车坐着时没有什么很明显颠簸感。 [attach]2697791[/attach] [attach]2697793[/attach] 再放两张我最满意的外观图。选车时也考虑了很多车型，后来按自己的经济能力，最后冲着本田的地球梦发动机来的，确实够省油，外形也时尚运动！

近年来，轿车和SUV都朝着年轻和个性化方向发展，各汽车品牌也推出相应产品以迎合市场需求。作为一个注重营造运动感的汽车品牌，本田也推出了针对年轻用户的紧凑级SUV车型——广汽本田ZR-V致在。该车外观时尚大气且不张扬，给人一种时尚而年轻的感觉。今日，我们来到运城诺维兰汽车公园广本瑞昇4S店，了解一下这款车的特点。 [attach]3458378[/attach] 新车的前脸设计独特，给人一种耐看的感觉。车头宽大却厚实，上方的筋线突出力量感，即使是紧凑车型，也不会显得过于瘦弱。直瀑式前格栅与简洁有力的曲面线条相配合，时尚而运动，加上全新的天澈蓝配色，简约又高级。新车的大灯锐利，内部采用LED光源，两侧的雾灯开口则更小，极简时尚的设计满足了年轻人对极简美学的追求。 [attach]3458380[/attach] [attach]3458382[/attach] 轮毂采用纯黑亮面配色，造型彰显运动属性，配备了215/60R17规格的轮胎。 [attach]3458384[/attach] [attach]3458386[/attach] 新车长度不到4.7米，轴距为2655毫米，这个尺寸中规中矩，适合在城市代步和停车时使用。后排乘坐空间舒适，头部和腿部空间表现出色。后排还配备了独立的出风口和中央头枕，提升了后排乘坐的舒适性。 [attach]3458388[/attach] [attach]3458390[/attach] 进入车内，ZR-V致在的内饰布局简约清爽，没有过多油腻的设计元素。特别是中控扶手的“马鞍”形设计，不仅看起来高级且有设计感，还为中控区域提供更多储物空间，方便放置一些小物件如零食、挎包等。 [attach]3458392[/attach] [attach]3458394[/attach] 它的用料也足够下本，珠光漆高级内饰软材，配合考究的缝线，座舱的高级氛围和精致感大幅提升，隐隐约约透露着一种高级本田的味道。大面积皮革软性包裹加上金属空调出风口设计，增加了内饰的豪华感和精致感。 [attach]3458396[/attach] 此外，新车还搭载了Honda SENSING安全超感系统，包括多项驾驶辅助功能。 [attach]3458398[/attach] 动力方面，配备的是1.5T高功率发动机，最大功率182马力，另外还有2.0L油电混动可选，系统综合功率203马力。底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，丰富的动力配置高规格的底盘，堪比雅阁待遇。 [attach]3458400[/attach] 总的来说，ZR-V致在以其独特的设计语言、纯粹的驾驶乐趣和智能化的科技配置，非常符合年轻人的用车需求。如果你正在考虑一款具有全球品质、驾乘舒适且燃油经济的SUV，广汽本田ZR-V致在绝对值得考虑。

我这17款的本田CR-V从我老爸那里接手下来以后，我也开了有个2年多。但从正式工作开始，我就一直都想着换台新能源车，奈何“囊中羞涩”，所以还是等了两年才换。没想到，我这一等还真撞上了好运，等来了一台空间大、颜值高，而且全系都是四驱的哈弗枭龙MAX，我这一台顶配办下来还不到19万，是真让我有些庆幸没那么早就换车。 [attach]3456387[/attach] 其实提车之前，我这前前后后是去了4S店好几次，而我去了第二次之后，就有专门跟我对接的销售拉了一个群，里面有专门介绍车的，也有一些车主，还有安排我试车的。其中有一位正好也是从CR-V换过来的车主，只不过它的是2019款，比我的要新不少。反正我这次换车前也算是做足了功课，还专门加了那位CR-V车主，我提车后，他还专门给我介绍了一个合作的机构，去给车贴了膜，帮我省了不少事儿。 [attach]3456389[/attach] 之前的那台CR-V我爸也考虑过买四驱，可一方面呢，当时买CR-V是真没什么优惠，一台四驱办下来怎么也得要个24、25万了；另一方面，我也是看了不少论坛的车主帖子，这四驱除了稍微开得稳当些，动力不光没有太大变化，而且还很费油，实在没什么必要。 [attach]3456391[/attach] 可现在这哈弗枭龙MAX就不一样了，整车综合工况油耗低至1.78L/100km，提供纯电优先驾驶模式、智能混动驾驶模式和纯电驾驶模式三种行驶模式，在城市，越野，和高速路段都能做到以最高的经济性工作，城市里通勤甚至可以实现105公里“零油耗”。 [attach]3456393[/attach] 即便是不去看仪表盘，就是按我每天上下班一共20公里左右的路程来估算，由于我家是住在市中心，上班是在三环外，所以每天回家其实就是全程60、70码以下的主干道，所以我充一次电基本能跑上个四五天，通常也就每周充1-2次电，这样来算，它实际能跑90多公里，一周的油钱基本是省下了 [attach]3456395[/attach] 还有就是在城里跑最烦的就是堵车，堵在路上无聊不说，车停下来不动也更容易让人疲劳，这时候一块12.3英寸的副驾娱乐大屏就显得“雪中送炭”，手头有事情干了，等待的过程就不感觉焦躁了。同时哈弗枭龙MAX的皮革座椅，也是十分舒适，座椅能将腰部稳稳拖住，座椅靠背也可进行多级调整，座椅周围空间相比之前的CR-V要宽敞很多，开在路上也能随时调整坐姿，四肢也不会与车体发生接触。 [attach]3456397[/attach] [attach]3456399[/attach] 还有就是我很喜欢它的抬头显示跟氛围灯，特别有时候加了班回家，导航投射到玻璃前面是抬头就能看，清楚不刺眼、也再不用我偏头去看屏幕，这氛围灯也让车内照明显得很柔和。当然了，我最爱的还是车里的三块12.3英寸屏幕，它的车机里自带了很多像腾讯视频、酷我音乐之类的APP，可以跟手机共享账号，完全不占用手机就能边听歌、边用蓝牙耳机接电话，导航也是独立的，不会有什么功能上的占用和冲突。 [attach]3456401[/attach] 我还在小区外面的停车场试了试它的自动泊车，甭管是旁边的车多不按划线来停，只要是车塞得进去，它一键寻位与泊入感觉是真的挺方便，尤其像我这在外租车位，很多人都是附近老小区的业主，乱停乱放多的是、车位又窄，我要是加班回了家停了车是根本下不去，而哈弗枭龙MAX这车外用APP就能遥控，可是把我过去每天得回家抢车位这最头疼的问题给彻底解决了。 [attach]3456403[/attach] 总之这一个多月下来，哈弗枭龙MAX是真没什么让我好挑刺儿的地方，上下班不费油、跑个近郊景区什么的还有四驱支持，反正我跑了这么1000多公里还没能找到让我后悔的地方，等我开上10000公里之后再来谈谈其它机械上的感受吧。