全新理想ONE谍照曝光!明年2月投产 或35万起售
网上车市获得了一组疑似理想X03的专利图,新车整体设计与理想ONE较为接近,预计会搭载四缸1.5T增程式动力。根据规划,理想X03项目生命周期为4年,将于2023年发布,并在同年2月开始投产。结合理想...
http://news.cheshi.com/dujia/20220712/3378042.shtml
2022-07-12 11:30:53
华为问界M7与理想ONE 售价便宜3万-差在哪了?
由华为赋能的第二款SUV问界M7已经上市,与竞品理想ONE相比,新车尺寸略小,但后排乘坐空间更大。动力上问界M7搭载1.5T四缸增程器,动力、油耗、续航里程均优于1.2T三缸理想ONE。另外,问界M7...
http://news.cheshi.com/dujia/20220706/3377723.shtml
2022-07-06 14:08:13
AITO问界M7发布,理想ONE的劲敌来了
7月4日,在华为夏季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——大型电动SUV AITO问界M7。新车由华为深度赋能,搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程...
http://www.xnews18.com/news/story_3377642.html
2022-07-04 19:06:52
理想ONE将加长车身!停用三缸引擎,改用四缸1.5T
网上车市获得了疑似新一代理想ONE(代号X02,有望命名为L8)的路试谍照。据此前报道,新车轴距将在理想ONE基础上进一步加长,也可视为后者的“长轴版车型”。理想L8大概率将放...
http://news.cheshi.com/dujia/20220623/3376943.shtml
2022-06-24 09:04:37
理想L9售45.98万!搭华晨1.5T 李想:和库里南比也不怕
6月21日,理想汽车旗下第2款产品理想L9正式发布,价格为45.98万元,7月全国所有店面都可试驾,8月正式交付。新车造型与同品牌旗下的理想ONE较为接近,动力搭载新晨动力生产的1.5T四缸发动机(代...
http://news.cheshi.com/dujia/20220621/3376746.shtml
2022-06-21 21:20:17
一声梧叶一声秋,一点芭蕉一点愁,三更归梦三更后
在这繁华的时代,不知道什么时候开始我们越来越浮躁。 对好多东西索然无味,内心麻木。 但总有那么一个人一本书一种阅读,触动到你的内心…… ONE_年有四季,唯有秋,引起无数的丝愁 [attach]2757158[/attach] [attach]2757160[/attach] [attach]2757162[/attach] [attach]2757164[/attach] [attach]2757166[/attach] [attach]2757168[/attach] [attach]2757170[/attach] [attach]2757172[/attach] [attach]2757174[/attach] [attach]2757176[/attach] [attach]2757178[/attach] [attach]2757180[/attach] [attach]2757182[/attach] [attach]2757184[/attach] [attach]2757186[/attach]
生活圈
2019-12-24
听一首Fresh Melody 跟随新一代创酷的Groove一起去冒险
9月清晨的阳光透过窗帘 温柔地洒在脸上 明明已经醒了 却在等待闹钟唤醒一天的美好 你洗净新鲜的Romaine Lettuce 切片散发着浓浓谷物香气的全麦葵花籽面包 摆上醇厚的Sour Cream和Smoked Salmon薄片 [attach]2669020[/attach] 听一首Fresh Melody 准备着今日份的便当 跟随着雪佛兰新一代创酷的Groove一起去冒险 Fresh的外形 听一首《Sunny》 “-Sunny one so true ‘I love you” 新一代创酷采用了全新的雪佛兰设计语言,融入了先导概念车FNR-CarryAll的前卫元素配上Redline的设计元素,营造出了新颖的观感。丰富的车身线条在阳光的照射下不断变化,曜黑分体式前格栅搭配炫红饰条一眼就印象深刻,星芒双”L”日行灯搭配獠牙式转向灯有效拉升前脸视觉。从后方看,锐光双元素LED尾灯双Y造型由70颗高亮度LED灯珠组成,在茫茫车流中显得格外醒目。新一代创酷的Fresh外观就好像这首Melody 《Sunny》, Boss nova的钢琴曲风搭配日本女歌手Noon的辨识度嗓音给人一种沐浴午后阳光的沉醉感。 [attach]2669021[/attach] 午后的微风中掺杂着稻田的香气 古铜色皮肤的街边艺人弹起了动听的尤克里里 音符像小镇的彩色 调制出一杯心灵鸡尾酒 细细品味 [attach]2669022[/attach] Fresh的内饰 听一首《Close Your Eyes》 “Close your eyes when you open them dear I’ll be nearby your side” 新一代创酷的内饰延续了雪佛兰飞翼式座舱设计,融入驾驶员为核心的理念,中控台向驾驶座倾斜7度,并采用蓝色皮革手感的材质贯穿整个饰板,因而在整体视觉感受上焕然一新。8吋悬浮式高清液晶屏、带3.5吋全彩液晶显示屏的双炮筒仪表盘,搭配来源于赛车方向盘的D型平底运动方向盘,营造出动感的氛围。面积达0.88㎡的全景天窗增添了精致通透的车内感觉。新一代创酷的Fresh内饰就像这首Melody《Close Your Eyes》,爵士乐的曲风搭配轻快的旋律,可以想象出一幅打开天窗后阳光洒入车内,而你闭上眼睛静静坐着的画面。 [attach]2669023[/attach] 抑制不住的笑容 是穿越在初秋的喜悦 去冒险的你怀揣着满心的期待 [attach]2669024[/attach] Fresh的动力 听一首《Feel Good》 “But you make me you make me feel good I like it” 新一代创酷335T车型搭载了上汽通用汽车第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机,最大额定功率达到121kW/5600rpm,在1500-4000rpm的宽泛平台可输出最大峰值扭矩240Nm,官方0-100km/h加速时间为8.9s。出色的动力数据表现下,百公里油耗低至5.7L。实际驾驶中,因为搭载了采用刚链结构的横置前驱式CVT变速箱,整车动力输出平顺又不失敏捷,同时加速相应十分积极。新一代创酷的底盘及悬挂的调教有很强的韧性,精准调教的方向盘指向性精准皆能给予驾驶者很强的操控信心。新一代创酷的操控与动力就像这首《Feel Good》,极具电子质感的编曲配上印象深刻的歌词,会让人渐渐上瘾渐渐疯狂起来。 [attach]2669025[/attach] [attach]2669026[/attach] 那些看似苍白的岁月 都随着TA的温度愈演愈烈 在日复一日的平常风景中 过着时而静好时而绚烂的生活 [attach]2669027[/attach] Fresh的科技 听一首《Slide Away》 “Back to the ocean I’ll go back to the city lights” 新一代创酷使用全新升级带OTA的新一代MyLink+智能车载互联系统,涵盖Apple CarPlay,百度CarLife,智能导航,实时新闻、天气和音乐娱乐等丰富的车载APP,同时个性化账户可通过车机互联同步至MyLink+上,免除二次设置的繁琐。更惊喜的是,新一代创酷还配备了全新升级的车内智能语音识别系统,说出“你好小雪“可立即唤醒该功能,同时说出”打开天窗,开启空调“等语音指令系统即可完成相应的功能反馈,大幅提升行车的便捷性。就好像这一首《Slide Away》,娓娓道来的清新前奏配上Miley Cyrus的沙哑嗓音,有强烈的对比冲击感。 [attach]2669028[/attach] Fresh的双擎出击 听最有诚意的声音 [attach]2669029[/attach] 新一代创酷指导价9.99万-13.99万,新车车主可享发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务;同时,新一代创酷中高配适用车型享有的“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”大幅扩容至每年100G,助力消费者畅享云互联时代的驾乘乐趣。听一首Fresh Melody,跟随新一代创酷的Groove一起去冒险,快来一起加入吧。
TRAX创酷车友圈
2019-09-18
9.99万起,续航403Km,北汽新能源EC5要来了!
[attach]2622746[/attach] 本文编辑: [attach]2622747[/attach] 7月19日,北汽新能源EC5售价正式公布,并将于7月20日通过创新性的百城经销商联动方式全国上市。此次上市的EC5共有三款车型,补贴后售价分别为:新风版9.99万元、新尚版10.99万元、新潮版11.99万元。 [attach]2622748[/attach] 外观上,EC5采用家族式特色造型,前脸延续了EU5、EX5同款设计,“豹口大张”的双C日间行车灯。 [attach]2622749[/attach] 内饰上,EC5通过“北”字空调出风口、亚光银色饰板、仪表+中控双屏、仪表盘蓝色背光等元素。通过触控、按键配合的方式兼顾了使用便捷性与安全性。EC5配备互联网科技风格的6.2英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮高清屏幕。 [attach]2622750[/attach] 智能配置上,EC5搭载i-link智能网联系统及科大讯飞语音识别等十大实力功能,内置i-link车联网系统、科大讯飞智能语音交互系统、实时路况高德导航。用户可通过车机中的App商城下载微信、喜马拉雅等丰富App。 此外,用户还能通过下载、登陆云钥匙手机遥控APP,实现远程监测车况、遥控车辆开启空调等炫酷操作。除了智能网联车机,EC5还提供了无钥匙进入+一键启动、旋钮式电子换档、定速巡航、自动大灯、自动雨刷、倒车雷达+倒车影像、大灯延时熄灭等舒适性配置,并配备了高能空气净化系统,5分钟可过滤空气中98%的PM2.5细微颗粒物及各种污染。 [attach]2622751[/attach] 当然新能源车最重要的还是续航技术。官方资料显示:EC5的NEDC综合工况403km,等速续航505km,日常都市出行一周只需充电一次,而这样的表现来源于强悍的三电技术。 EC5搭载北汽新能源自主研发的EMD 2.0 Pro智能电控系统,汇集30多项专利技术,体积小、重量轻,使前舱布局更简洁;集成度超高,提升能效之外,性能更稳定;电控系统配备的动力电池防护、高压故障自动断电、碰撞断电,也让车辆更安全可靠。 EC5配备经历过穿刺、挤压、火烧等7重极限安全检验的高性能三元锂动力电池,拥有48kw·h超高容量,同时配备低温预加热充电技术,有效解决低温充电问题,电池质保也达到8年/15万公里。 EC5采用了One Pedal单踏板设计,不仅行车操作更便捷,更能提升1%~2%的制动能量回收率,配合可调的动能回收系统,能提高实际行驶里程。 如果说续航、三电技术是打动用户的关键,安全则是所有人关注的焦点。通过高强度车身、全方位主被动安全配置,北汽新能源EC5为用户打造了一个安全出行的移动堡垒。 [attach]2622752[/attach] EC5采用源自萨博的SafeCage驯鹿角笼状车身设计,配备可溃缩式转向柱、一体式钟摆B柱、襁褓式电池保护仓,让驾乘空间坚如城堡。同时,EC5还历经高温、高原、高寒、高湿实验,通过累计行驶300万公里的整车可靠性试验测试,使其安全性得到充分验证。 [attach]2622753[/attach] EC5搭载EPS电动助力转向系统、IBS起步防冲车、HHC上坡防溜车、BOS刹车优先等六大主动安全系统,可轻松应对各种用车场景,最大程度降低了安全隐患。 [attach]2622754[/attach] EC5配备6个(高配)安全气囊、四门防撞钢梁、低速行人警示系统等六位防护被动安全,出现意外时可最大限度保证驾乘人员安全。EC5的上市,既满足了用户日常城市用车和远距离出行的多样化需求,更为用户增添了众多出行乐趣和驾享体验,为广大消费者提供了10万级纯电动SUV的不二之选。 了解完这辆北汽新能源EC5,你们有什么看法吗?
EC5车友圈
2019-07-22
赢有道,衡至远——东风日产于“寒冬”中逆市向上
[attach]2333785[/attach] “时间再一次证明,东风日产的优秀,一如既往!” 2018年,“寒冬”、“负增长”作为中国汽车市场年度热词,屡屡被提及。 据中国乘用车市场信息联席会最新数据显示,2018年1-12月,乘用车市场销量2235.1万辆,同比下跌5.8%,车市28年来首次负增长落地。 尽管市场寒气逼人,但是不能否认,2018年依然是精彩纷呈的一年:新四化深入人心、新技术不断突破、新物种不断诞生、新消费风起云涌…… 冬天并不可怕,可怕的是没有过冬的本事。在中国主流合资车企中,东风日产连续第四年销量突破百万辆,终端销量1166696辆,同比增长3.9%,批发1169042辆,同比增长5.2%,强势跑赢大盘,再创历史新高。同时,东风日产成立15年来,产销累计突破1000万辆大关,刷新行业达成速度,成为行业新标杆。 [attach]2333786[/attach] 几天前,东风日产发表了2019新年寄语《越过山丘,前路更加辽阔》,传播甚广。新年寄语中,东风日产用“时间再一次证明,东风日产的优秀,一如既往!”总结了2018年东风日产的表现。 [attach]2333787[/attach] 关于怎样实现“寒冬中增长”,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示:“过去15年,东风日产在定位、节奏、力度、执行这四个层面有效的把控和严格的管理,塑造了强大的体系力。同时,东风日产保持稳健成长,不在于团队有多聪明,而在于团队非常勤奋,定下一个目标,傻傻的执行,坚持到最后就比别人稍微快一点。” “迈小步,不停步”,执着向前,让东风日产不断抓住行业发展的“小趋势”。面向新产品、新技术、新机遇、新挑战,东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示:“胜利从来不会自动向我们走来,我们必须自己走向下一个胜利。” 陈昊副总经理也在新年寄语中表示:“今天我们在时光的洪流中抛下一个锚点,明晰自己的坐标和使命。日月星辰,大江大河,将是我们初心不改、执着向前的见证。” [attach]2333788[/attach] 608个字的新年寄语,虽简短却有力,将东风日产对“人·车·生活”的热爱、不负时代的情怀,以及引领未来出行潮流的信念,一一呈现。 其实,如同勋章的背面总是坑坑洼洼,东风日产过去15年快速发展的光鲜业绩下,同样隐藏着许多难以忘怀的故事。 2003年东风日产开局之年,当年投产、当年销售、当年收益,销量达到6.5万辆,可谓一帆风顺。可是2004年,市场环境变化,导致中日双方股东间矛盾显现,工厂停产修整一个月。2005年,《东风日产行动纲领》出台,树立了“一个团队、一个信念、一种声音”的行动理念,实现了“从合资、合心到合力”的跨越,东风日产再度起飞。 以《东风日产行动纲领》为指引,核心,以及在此基础上形成的企业“融合文化”,深入人心的“快乐文化”、“做事文化”和“创新文化”,一直在东风日产内部延续,引领东风日产人同心协力谋求发展,对东风日产的持续、稳健发展起到极大的促进作用。 回顾过去15年风雨兼程,东风汽车有限公司党委书记、东风日产乘用车公司党委书记赵书良感慨很深:“熟悉东风日产的人都知道,公司成立15年来,经历了多少艰难险阻,最终都走过来来了。这一切攻坚克难的勇气,都成为了东风日产骨子里最宝贵的基因,最终凝聚成强大的体系实力。” 也正是在东风日产公司党委政治担当、改革担当、发展担当、人文担当、廉洁担当、共享担当的“六担当”党建格局下,把党的先进性成功转化为企业发展的先进性,开创了合资企业从“合资”到“合心”、从“合心”到“合力”、从“合力”到“合赢”的聚合发展新路,才能打造东风日产高速发展的“合”心竞争力,创造“东风日产速度”。 [attach]2333789[/attach] 双核为基,夯实全价值链体系 应对汽车产业变革,东风日产将“文化传承”和“技术创新”作为未来发展的核心竞争力,驱动企业不断向前发展。 当日历翻过2018年12月31日,东风日产再一次创造了企业新纪录。而且,东风日产的逆市增长,不仅仅是数量上的增长,更表现在质量的提升。2018年,承接东风汽车有限公司发布的“TRIPLE ONE”中期事业计划,东风日产提出“到2022年,挑战合资品牌TOP3”的事业计划。为了实现这个目标,在“文化传承”和“技术创新”双核驱动下,东风日产在产品布局、技术创新、整合营销等方面全力推进,不仅实现高质量增长,而且品牌影响力也显著提升。 在东风日产看来,“文化”是企业发展的软实力,“技术”是企业面向市场的硬实力,两者必须相辅相成,才能相得益彰。 文化传承方面,东风日产秉持“共创价值,共谋福祉”的企业使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学、“领先半步”的竞争策略、“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化,以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化,形成“融合创变”的文化基因。 在企业文化建设中,东风日产还构建全方位、立体化、多层次、公平公正的人才培育、评价和成长发展体系,培养包括经营者、职业管理者、技术专家、技能员在内的核心队伍,选拔潜力突出的青年人才,建立“基础人才池”。 “在东风日产,员工就是一颗颗珍珠,用文化的细线串起后,便有了这15年的成就与荣光。”赵书良书记表示。 在塑造先进的企业文化这一软实力时,东风日产也非常注重技术研发和制造体系的建设。 [attach]2333790[/attach] 技术研发领域,东风日产自主研发能力持续增强,已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心,从开始的70多人,发展至今已拥有1300多人的技术团队,研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升,实现了以中国消费者需求为主导的自主开发,引领智能化、电动化、网联化技术革新。 在生产制造领域,东风日产力求打造一流制造体系,整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟(ABM)工厂综合竞争力排名中实现8年6冠,发动机工厂则实现了5连冠。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心,肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。 研发和制造实力的提升,让东风日产变得底气更足。2018年,东风日产正式导入日产智行战略,以“日产智行”为核心,推进技术创新,让车成为人类会思考、会呼吸、会沟通的伙伴,以技术驱动全产业链的升级与创新。 “日产智行是赋予汽车生命和智慧的智能中枢,让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴,未来将以全新的速度、广度和深度,融入人们的出行生活,Move people to a better world。”埃尔顿·谷硕总经理对日产智行给出了颇为形象的定义。 [attach]2333791[/attach] 显然,历经15年锻造的产品、技术、制造、营销等各个板块,经受住各种考验,合力日益突显,构建起东风日产独有的全价值链体系竞争力,对于日产智行战略落地提供了强有力的支撑,将助力东风日产由制造型企业向科技服务型企业转型的步伐。 平衡为道,完善产品布局 “强基聚力、夯实体系,东风日产在产品、渠道、用户服务三个层面达成平衡,推动东风日产迈入高质量发展阶段。” 从2003年到2015年,东风日产相继完成了“2的三次方”、“1的三次方”和“新中期”三个事业计划,行业排名从TOP10提升至TOP7,再到TOP4,跻身乘用车第一集团,期间投放了12款车型,产品布局日益完善。 作为国内较早引入SUV车型的合资车企,东风日产不仅赶上了中国SUV消费蓬勃发展的小时代,还在中国车市发展的大时代中实现轿车和SUV的均衡发展。2018年,东风日产轿车销量贡献约占6成,SUV约占4成,产品结构均衡、组合丰富,体系实力明显。 [attach]2333792[/attach] “除了强大的产品体系力,东风日产完善的产品布局更难能可贵。目前SUV和轿车发展上相对均衡。未来我们仍将持续丰富产品组合,塑造更强的产品体系实力。”东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇表示。 2018年是东风日产智能化、电动化元年。东风日产发布了主流合资车企中第一个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布,率先搭载于劲客智联版上;主流合资车企中的首款纯电动车“轩逸·纯电”,也于2018年9月底上市。 技术方面,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、ProPILOT智控领航、VC-TURBO智控引擎、Zero Emission等领先技术在各主力车型的部署和搭载,再次引领行业技术潮流。产品方面,东风日产还导入了20万级专业越野SUV途达、中高级旗舰轿车第七代天籁ALTIMA,展现东风日产的产品硬实力。 东风日产在“此刻,改变一切”为主题的日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会上公布了“日产智行2022导入计划”,明确技术导入和产品付现路线图,按照计划,至2022年,东风日产将共计投放10款智行车型,进一步夯实未来的产品布局。 [attach]2333793[/attach] “未来,除了要优化轿车与SUV车型的结构占比外,还要提升新能源车、网联车的销售占比,东风日产将以日产智行为核心,积极布局智能动力、智能驾驶、智能互联,致力于成为智能汽车生活引领者。”东风日产乘用车公司市场销售总部张继辉副总部长表示。 体验为先,深化品牌认知 站在百万之巅的东风日产,以“智者”的形象发出了“人间烟火处,谁赏天籁长音?”的邀请。 2018年12月18日的日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会正式开始之前,东风日产邀请媒体先行感受了沉浸式、科技感、艺术范完美融合的日产智行互动体验区——灵·隐 智界,引发了媒体热议。 “科技总是在不知不觉中让我们感受到它的好。怎样以更生动的方式将这些科技的原理温暖地呈现给大家,这是一个课题。尝试用艺术的方式来诠释日产智行,让大家更好地体验,这是我们的初衷。”辛宇总部长表示。 [attach]2333794[/attach] 其实,作为体验营销的先行者,东风日产一直在尝试通过先进的科技体验装置和虚拟现实技术,以可知、可感、可触的沉浸式体验,打造科技化、智能化、互动化的社交场所。 [attach]2333795[/attach] 通过打造日产智行体验营、品牌体验馆、城市展厅三大品牌阵地,以及线上展厅、VR展厅等,东风日产在场景化体验方面实现创新突破。2018年,东风日产完成了100家日产智行城市展厅的升级改造,并在34家城市专营店建立EV专区,向消费者持续传递未来智能化的出行生活。未来,东风日产将加快步伐,以每年3-6家的速度,辐射更多城市;专营店形象焕新升级,科技化体验设备配置,以及2000多家运营站,将让更多消费者近距离感受日产智行的魅力。 [attach]2333796[/attach] 除了场景式体验,东风日产在内容营销方面也在不断突破,与体育、音乐、文化、综艺等结缘,开启多元化跨界营销。2018年,东风日产除了与NBA、欧冠、成都国际马拉松等继续合作外,还发起“未来之星”篮球挑战赛,携手《豪门盛宴》、《热血街舞团》、《丹行道》、《时间的朋友》、《晓说》等热门综艺,吸引年轻人关注、体验和分享。 此外,东风日产还打造了“发现楼兰发现美”、“寻找未知的自己”、“奇骏勇闯无人区”、“SUV全境挑战赛”、“蓝鸟潮物大赛”等一系列品牌IP,与消费者在不同圈层中展开互动,提升东风日产品牌的认知度和美誉度。 共赢为纲,构建可持续发展生态 “经销商收益和消费者满意,是我们矢志不渝的奋斗目标”。 2018年,中国汽车市场竞争激烈,一些经销商度日艰难。东风日产的经销商继续保持2017年的盈利水平,温暖过冬。 在东风日产看来,厂商与经销商一起,建设全触点、全价值的服务链,在厂商、经销商以及消费者之间,围绕汽车产品与服务的全新的商业闭环正在形成。 “我们要构建厂商、经销商、消费者三者平等、和谐、可持续发展的生态体系。”陈昊副总经理表示。可以说,只有做到经销商真正有收益、消费者真正满意,主机厂才能过上好日子。 “车市的寒流如何,加税还是加息,这些不是我们考虑的。重要的是怎样锤炼内功,和经销商伙伴共同来打造这个基础。把基础做牢,然后抢占更多的份额,这才是目前我们要做的。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉表示。 在制度方面,东风日产通过经销商收益管理委员会、经销商战略顾问委员会、G3投资人会议、DAB经销商咨询委员会等,保持厂商和经销商之间良性互动。同时,东风日产建立销售市场顾问委员会、售后顾问委员会等,就商务政策、客户维系、满意度提升等展开顺畅交流。 在行动方面,东风日产改革营销体系,简化商务政策,把资源充分下放到前线,让听得见炮火声的人直接决策。建立完善的厂商一体化沟通机制,使得东风日产和经销商伙伴之间真正做到了有事商量着办,劲往一处使。 良好的营销生态体系,能够保障经销商收益。为此,东风日产建立收益管理委员会,通过15项贯穿经销商全价值链的收益KPI考核,保证经销商收益达成。同时,在金融支持方面,东风日产还推出收益公积金项目和批发贴息政策,为经销商的资金稳定、连续、充足提供保障。 在汽车行业的销售竞争中,每一家专营店、每一位一线人员,都是营销大局中的基础和重要组成部分。东风日产从专营店诊断着手,制定经销商帮扶措施,提升专营店的业务能力、盈利能力和抗风险能力,让管理的归管理,服务的归服务,经营的归经营。对比2017年上半年,2018年上半年,有更多跟着东风日产节奏走的经销商提升了净利润,收效明显。 [attach]2333797[/attach] “没有强大的经销商,就没有强大的东风日产,这是我们关注经销商网络建设的原因。”东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕在提及经销商网络建设和帮助经销商成长时表示。 渠道拓展方面,为实现细分市场和客户群体的广泛覆盖,东风日产建立了一套科学完善的建网评估模型,将城市经济结构和经济潜力、人口因素等加入预测模型,从而更准确判断未来的销售机会并布局渠道,提升渠道布局的合理性和质量。同时,通过渠道下沉以实现细分市场和客户群体更广泛地覆盖。目前,东风日产专营店网点数增加至802家,城市覆盖率达到92%,较2017年增长3%,实现主机厂与经销商的共赢发展。 与实体渠道相呼应,东风日产的水平业务创新也进展迅速。O2O在线试驾、数据资产应用模型、3D配置器、融资租赁回购等行业新型的业务模式及工具的完成开发,及新车品牌战略全面落地开花,易诚拍交易量快速成长;东风日产自建电商平台——车巴巴,整体销售贡献度达到25%;车秒贷、在线金融等也针对用户群体实际需求开发了多样化的在线汽车金融产品。此外,东风日产还在探索分时租赁、共享出行等新商业模式,力求带给消费者更加多元价值的出行服务选择,创造多赢局面。 此外,为提升客户满意度,东风日产贯彻“客户年3.0”,聚焦客户体验,积极推进数字化工具应用、星级店建设和DCRM客户互动平台深度推广项目,强化专营店5S管理,为客户提供暖心服务。为整合客户资产,打通客户全生涯周期的线上线下管理,东风日产成立客户发展部,实施精准的客户营销、强化保有客户大数据挖掘、优化客户O2O体验,助力品牌、销售、服务工作的可持续发展。 这些措施的成果也反映在了东风日产2018年的答卷里。数据显示,2018年1-11月,东风日产整体市场占有率由4.9%提升至5.3%,合资品牌市场占有率由9.2%提升至9.8%,实现稳步提升。同期,东风日产品牌好感度稳居合资品牌TOP3,客户满意度调查排名跃居全行业第6位。 结束语 车市“寒冬”,考验的不仅是车企的积累,还有面向未来的前瞻布局和积极行动。 2019年,东风日产将从车型、客户、服务、区域、渠道、运营多维度,制定“新•七星+”战略,通过“技术创新”与“文化传承”双核驱动,提升企业核心竞争力,以稳健的体系、坚定的内核、明晰的航向,开启“人·车·生活”2.0时代。 “正如总书记所说,我们都在努力奔跑,我们都是追梦的人。”对于未来,东风日产乘用车公司副总经理信心十足,“我们遇到了一个好时代,还有全力支持我们事业的好股东,以及一个拥有优秀文化的好团队,我们对市场的理解和客户的积淀,会帮助我们快速成长。市场可能依然低迷,我们已做好从容应对的准备。”
天籁车友圈
2019-01-10
音质比预期的要好!魅族Gravity悬浮音响试听
今天我从芜湖回来后,心急火燎地赶去公司将魅族Gravity带回家,进行快速试听: [attach]2270623[/attach] 一、我之前曾在魅族珠海工厂看到过Gravity的工程机,其造型和目前市售版本基本一样(尺寸、造型、材料)。但当时那台工程机在制造方面有不少问题:比如箱体没能完全严丝合缝,内置软件经常出现错误等等。另外,那台机器的声音也根本谈不上什么“音质”(基本就只是能发声)——总体上就是能让我们看个大概样子而已。现在我手里的这台市售版本魅族Gravity已经没有这些问了,至少看起来无论是外包装还是产品本身看起来都非常精致。如果一定要我给魅族Gravity挑挑刺,那我认为最大遗憾是没有采用内置电池社会及,拖在魅族Gravity后面的电源线如果隐藏不好就显得有些煞风景。另外,如果透明亚克力里显示的屏幕分辨率与色彩能再提升一些就更完美了!有网友担心本机的摆放是否足够稳定,我可以负责任的表示:那块透明的亚克力实际分量还是相当重的,稳定性没有问题; [attach]2270624[/attach] 二、魅族之前为Gravity制作的海报都经过了精心设计,让人很难一眼看出其真实尺寸大小。我开始一直以为魅族Gravity的尺寸会和索尼X99系列差不多,但实际这款箱子的体型相当“迷你”。在我们的开箱文中特地拿了一罐“瘦小”的零度可乐易拉罐与其做对比——很明显,魅族Gravity是一款小巧的桌面音响,实际尺寸只比Bose SoundLink Mini略大。必须指出,我一直坚持认为“音箱音质的好坏与箱体大小有直接关系”,所以面对魅族Gravity如此小巧的体型,再加上之前工程机给我留下的印象并不好,一开始我对魅族Gravity量产版本的音质是有怀疑的; [attach]2270625[/attach] 三、但魅族Gravity实际音质表现比我预想的要出色:之前工程机只要稍微开大音量就会出现“破声”,而量产版本并无此问题且在还相当“大声”!我用SONOS One与之作音质对比,感觉两者在音质上各有千秋:同样通过WIFI播放本地音频,SONOS One的优势在于中高频更明亮通透。特别是由于其对中频有刻意增强,所以显得人声比魅族更立体更丰满;而魅族Gravity的优势在于整体音乐性更好一些,尽管中频没有那么明亮突出,但听起来三频比较均衡。魅族Gravity的低频表现明显优于SONOS One,主要体现在其低频下潜更深,量感更足并更有韵味(SONOS One的低频则显生硬)——这肯定与魅族Gravity横条状的箱体内有比SONOS One更长更大的低频被动振盆有关; [attach]2270626[/attach] 四、如果有一款小音箱既能拥有SONOS One通透的中高频,同时又能具备魅族Gravity富有弹性和韵味的低频,那它的音色一定“超赞”!我想了一下,Bose SoundLink Mini或许在一定程度上兼有这两者的风韵,但无论哪一头都没有达到相同的水准——Mini的优势还是在于超小音箱却能有大箱子的气势;更早一点的漫步者M2与创新HD50或许在中高频的解析和密度上都更好一些,但这些早期设计的小箱子在低频上又都无法与今天这些产品相比。所以我认为虽然魅族Gravity的声音还没有能达到最理想状态,但实际表现不仅远远超越当年的工程机,也比我原先预想的要更出色。可能这个箱子依然无法以“音质”为主要卖点,但起码音质不会成为魅族Gravity的短板; [attach]2270627[/attach] 五、请注意,我对于此类产品音质的夸奖都基于它们都是“迷你音箱”的前提下。事实上只,要能够把箱体做得更大一点,我们立即就能获得更出色的声音!即使是前面我提及的那些历史上出名“好声音”的迷你箱们,其音质在同价位但更大型的音箱面前都是不堪一击的。可能有朋友注意到被我拿来给魅族Gravity“垫桌角”的是漫步者S2000 MarkII,这款18XX元的有源音箱足以在音质上“秒杀”掉上述所有产品。甚至即使是拿目前官方售价不到900元的漫步者S1000出来,其音质也同样具有压倒性的优势。所以,我始终期望未来魅族能出一款更大型的Gravity,箱体尺寸与索尼X99系列看齐。这样,悬浮的箱体里就能有更充裕空间来容纳更大更多的扬声器单元了!什么?因此产品售价要提升数倍?没问题,我完全可以接受啊! [attach]2270628[/attach] 六、目前魅族Gravity需要在手机上下载一个专用的“Gravity”app进行音乐操控,但这个软件看起来还不够成熟:比如其首页布局缺乏必要逻辑,用户无法简单的使用歌手/专辑名快速找到歌曲;比如“本地音乐”必须进入设置菜单才能找到,而当从本地音乐播放界面退回到设置主菜单后音乐播放会立即停止;再比如播放本地音乐没有按照专辑、歌手进行归纳,只能按照文件名(歌曲名)从上到下挨个找,等等。此外,尽管魅族Gravity机身内置了集中不同的EQ声音模式,但我觉得它们彼此之间并没有什么差异。至于目前魅族Gravity暂时不支持5G WIFI网络、主机休眠后用app唤醒音响可能会出现“找不到设备”,或者app内没有重新让魅族Gravity进入休眠的功能等软硬件结合问题也不少。所以,魅族Gravity的软件团队还是多参考下SONOS、索尼等无线音箱同行们的app,尽快进行版本升级吧! [attach]2270629[/attach] 七、总体来看,魅族Gravity的首要卖点还是颜值:不是所有人都欣赏坪井浩尚的设计,但至少目前来看大部分人对于这个由透明亚克力构成的“悬浮”造型还是挺惊艳的。从我个人角度来看,花一千块钱买这样一个看起来很有“逼格”的音响毛病的——特别是当我发现其音质(特别是低频表现)比预期要好时更觉如此!当然,如果从音响发烧友角度来看,除非未来魅族Gravity能有更大型的版本,否则很难从音质上打动我,但这并不妨碍我现在就把它买回家,然后把它当做别出心裁的礼品去送人啊! [attach]2270630[/attach]
生活圈
2018-10-25
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