因工作关系， B级车C级车基本都开过，  帕萨特，迈腾等德系车除了底盘厚一点，其他没一点香的！另外外加碰撞测试闹得这么火热，根本不考虑了··丰田现在也闹机油增多，想想也算了吧。马直达，君威，基本就更没在选车范围之类，本人上一台就买的天籁，最初想换个品牌，但试驾完2.0T天籁后，决定还是不想跳出日产的坑，感觉天籁是从移动大沙发，变成了“沙发小钢炮” 哎！真香！百公里能破7秒的加速！带劲儿！所以也不做对比了直接去提“他”奔现， 到4S的砍价过程就不详细赘述了，反正就是各种砍，各种找熟人。最后价格还算满意      直接上图吧！ [attach]2892812[/attach] [attach]2892814[/attach] [attach]2892816[/attach] [attach]2892818[/attach] [attach]2892820[/attach] [attach]2892822[/attach] 说完外观，接下来看下内饰 [attach]2892824[/attach] [attach]2892826[/attach] [attach]2892828[/attach] [attach]2892830[/attach] [attach]2892832[/attach] [attach]2892834[/attach] [attach]2892836[/attach] [attach]2892838[/attach] [attach]2892840[/attach] [attach]2892842[/attach] [attach]2892844[/attach] [attach]2892846[/attach] [attach]2892848[/attach] [attach]2892850[/attach] [attach]2892852[/attach] [attach]2892854[/attach] [attach]2892856[/attach] 最后聊聊车的最核心发动机+变速箱，与不少懂车的朋友探讨过这问题，经过仔细学习总结如下： 小红的变速箱还是CVT，跟我上一代的小白对比，说是升级了，适应的路况更多了， CVT的变速箱优势大家都清楚，省油、没什么顿挫感，销售说里边的钢带变为了链条解决了以前存在打滑的可能性，反正当时小白没感觉到打滑，可能是因为公里数还没到的缘故，但不管怎么说都感觉比双离合靠谱也成熟，感觉双离合更适用于跑车的激烈驾驶，CVT才是老百姓的民用首选，不管是维修成本还是故障率，CVT都强于双离合，这也是我不考虑德系车的原因 另外再说说这款2.0T的发动机 官方数据的百公里加速成绩6.5秒，虽然没实际测过，从强烈的推背感上让我相信这个成绩绝对不假，油门踩到一半，就能背顶着座椅的往前冲，是真的爽！！！ 压缩比是8:1到14:1，也就是说这发动机要省油能省油！要动力就马上给动力！目前我的平均油耗7.9。据销售说这是目前民用燃油车研发的终级了，厂家不会在在民用燃油车上耗费财力研发了，咱也不知道真假，但目前市面上民用车的确这发动技术是最牛了

两个改装品牌的碰撞，雷克萨斯ES包围“凌锐LIRA”诞生！ 源自对原创设计的坚持 源自对产品质量的严苛 源自对改装理念的不谋而合 让一南一北两个头角峥嵘的改装品牌走到了一起 他们是Sagittarius赛拓锐与Limgene凌际 第七代雷克萨斯ES的谍照一经发布，便备受瞩目。 回到2018年初，全新一代雷克萨斯ES上市前夕，Sagittarius和Limgene的两位创始人看过ES全新的设计理念后，一拍即合决定开发一套ES的外观包围套件，并且取名为：凌锐LIRA，也代表着我们的心声：凌云之志，锐不可挡！ 为何开发“凌锐LIRA”，究其原因：全新一代ES设计风格更加年轻化，豪华中不失运动感，但如果加装一些修饰，我们会认为更完美！ 于是在18年8月拿到车，“凌锐LIRA”外观套件便火速开始了秘密研发，如同丰田当年绝密的F1（Flagship 1）旗舰计划诞生了雷克萨斯这样的伟大品牌，我们同样希望自主研发耗时近一年的“凌锐LIRA”运动套件（适配第七代ES全系）能够撼动海外改装品牌的垄断地位，为国内改装事业尽一份绵薄之力，让全球车友体会到真正的中国设计。 [attach]2891944[/attach] [attach]2891946[/attach] [attach]2891948[/attach] [attach]2891950[/attach] [attach]2891952[/attach] [attach]2891954[/attach] [attach]2891956[/attach] [attach]2891958[/attach] [attach]2891960[/attach] [attach]2891962[/attach] [attach]2891964[/attach] 写这篇帖子的目的就是想让大家能看到‘’凌锐LIRA‘’套件，同时也想也广大车友有一个交流，我们非常希望这套产品能得到大家的认可，同样我们更怀着开放的心态，虚心接受大家的建议。中国改装设计的进步，就是在每一次思想的交流，不同意见的碰撞甚至激烈的讨论中，一点一点进步的。我期待着大家的留言！ 结尾处，我想说，雷克萨斯ES在上一代，是没有在日本本土出售的。而这一代ES，日本本土也是同步发售的，我个人觉得也是从这一代开始，ES也真正摆脱了‘’换壳凯美瑞‘’的印象。我个人非常喜欢这一代ES，更喜欢加装了''凌锐LIRA‘’套件后的ES。发稿今时‘’凌锐LIRA‘’套件已经进入到量产包装阶段，很快大家会在马路上看到他的身影。 [attach]2891966[/attach]

懂车的人都知道，像埃尔法这种动辄价格上百万、需要加价提车的产品，价格有很大的水分。尤其试过同样是百万级的奔驰S、路虎揽胜这些豪华旗舰之后，就觉得埃尔法无论是隔音、舒适性、豪华感，都有违一百万的售价。 所以我们也一直想看看，要是撇去"埃尔法"这个身份，让这台车跟其他同样的是车长5米左右的豪华商务MPV比起来，是不是也能像超大的价格差距那样碾压人家。 有趣的是，这件事情还真有人干了，前几天我经过广州珠江新城，看到这样三辆车标被蒙住的车子，还邀请路人上去感受感受车子，这样的好机会，我们怎么能放过（看热闹不嫌事大）。 [attach]2891390[/attach] 6月3日，广州的CBD珠江新城，保利克洛维大厦一楼的空地上，放着三款车标被遮起来的MPV。稍微懂行的人肯定能看出，从左到右分别是别克GL8、即将上市的传祺GM8大师版、丰田埃尔法。   但是在蒙住了车标的情况下，其实很多对汽车不太了解的路人都不能认出这三辆车。但正是在这样的情况下，大家可以改变固化思维，直接体验车辆的产品价值。 看外观你猜猜哪台车最贵？ 黎sir是这次线下活动的主持人，他是资深汽车媒体人，同时有着丰富的赛车驾驶经验。 活动刚开始没多久，黎sir邀请了一位路过女士来进行采访，问她认为摆在面前的三辆MPV中，哪一辆价格最高。让大家都颇为意外的是，这位女士指向了中间的传祺GM8大师版，而不是两旁价格更高的GL8和埃尔法。 [attach]2891392[/attach] 事实上，路人第一印象会觉得传祺GM8售价更贵，其实也是情理之中。 首先在车身尺寸方面，GM8大师版的车身长度已经超过5米，达到5156mm，而GL8的车长为5219mm、埃尔法的车长为4975mm。所以在车身尺寸上，GM8首先就不会输掉气势。 [attach]2891394[/attach] GM8最明显的一个变化在于中网，从此前的横幅式格栅，更换成由12条竖状镀铬饰条组成的超大中网，这12根装饰条往下几乎延伸到车底，让中网占据了前脸的大部分面积，带来非常强烈的视觉冲击力。 [attach]2891396[/attach] 左右两边的是GL8和埃尔法，前者采用了飞翼式中网，简单的横贯式装饰条加上黑底的中网，造型较为简洁但略欠霸气。后者同样采用了竖条式格栅，与传祺GM8大师版的设计语言类似，光看装饰条的数量和大小，都不如传祺GM8大师版。 [attach]2891398[/attach] 正因为如此，对于不清楚车型价格、不知道车子属于哪个品牌的路人来说，仅看外观所展现出来的气势，很容易会以为传祺GM8大师版的定位比另外两台车还要高端。 这座椅简直太爽了 “坐进来简直太爽了！” 盲测活动当天，广州的气温高达32摄氏度，在室外的人，稍微走上那么一两步，可能就大汗淋漓了。黎sir邀请的这位女士一坐上传祺GM8大师版的后排，第一句发出的感叹是：“太爽了”。 工作人员早在他们上车之前，就把车内的空调和座椅通风功能都打开了。刚刚在室外看完车，一坐进来车内，第一感觉肯定就是“透心凉”了。 [attach]2891400[/attach] 对于豪华MPV来说，第二排座椅的乘坐体验比任何事情都重要。 黎sir帮女士打开了座椅扶手上的按键盒子，里面有座椅加热、座椅通风、脚托电动调节、座椅按摩等功能。再看看门板上的做工用料，菱格纹的铺装让内饰看起来更加高档。所以当女士得知传祺GM8大师版的售价为二十万左右时，她是感到有点震惊的。 [attach]2891402[/attach] 在体验完静态之后，黎sir带着这位女士分别体验了三款车的动态乘坐体验，对于MPV来说，底盘舒适性和车厢隔音是最重要的。在试乘了三款车之后，这位女士居然说GM8和埃尔法的隔音、舒适性差不多，GL8的话比这两款车要差一点。 [attach]2891404[/attach] 对于懂车的人来说，可能会觉得不可思议，20万左右的GM8居然和埃尔法乘坐体验差不多？但实际是，在一位没有预设立场的路人看来，事实就是如此。 最后，黎sir问这位女士三台车选哪一台的时候，她毫不犹豫指向了传祺GM8大师版。 传祺-一个自信满满的中国品牌 "什么？拿一台二十万左右的车跟三十多万的、一百多万的车放在一起来对比？"估计不少人会感到诧异。 但我却有另外一种看法，现在社会讲求效率，变相让很多人逐渐变得浮躁，忽略了很多事物的本质。譬如一台车作为产品的本质，应该是开起来怎样、坐起来怎样。 [attach]2891406[/attach] 大家也留意到是，传祺这些年没少花时间在做好产品这件事情上。 譬如在全球五地建立了研发中心，包括硅谷、底特律、洛杉矶，以及上海和广州，起步比别人晚？没关系，那就从别人身上学习长处来提升自己。 传祺GM8的底盘就是由广汽的国际大师团队来亲自调教的，这副底盘在舒适性和支撑性之间达到一个很好的平衡。活动当日，我还饶有兴致地体验了一把传祺GM8和埃尔法的对比试乘。别说，一段路程的体验下来，GM8在隔音、滤震的表现真的不比埃尔法差，甚至在一些大坑洼的处理上，GM8底盘显示出更好的韧性，底盘表现相当得体，不愧是中国品牌豪华商务MPV创领者。 [attach]2891408[/attach] 好的产品，质量和可靠性也同样重要，在品控方面，传祺不遗余力。 正如大家熟知，广汽集团和日系品牌有多年的合作经验，在品控方面，传祺也借鉴了不少日系车经验。依托严格的供应商管理方式和广汽质量管理模式（GQM），经过不断的探索和创新，传祺实现全生命周期让客户放心的品质。所以有人说，广汽传祺的车就是"欧洲标准+日系品质"，是很有道理的。 ​ 这次我们亲自参与盲测，才发现传祺在生产好的产品方面已经走得很远，很高。在笔者看来，这次盲测活动更大的意义还在于以传祺为代表的中国品牌的“自信"。既然有好的产品，当然要自信地把它分享给消费者！这路子，点赞！

近一直在忙着拍摄，感觉好多天都没有更新了，被我放了两期鸽子的86终于来了 更新了两期德系车，又回到了我最爱的JDM时间，丰田86，近几年在国内非常火的一款日系跑车，这台车的车主在我们合肥本地也是非常的出名，在合肥本地其实是有很多很棒的86/brz改装作品，但是！！！这台86的车主，会劈叉，哈哈哈哈哈哈哈，合肥的车友们一定不陌生 [attach]2887824[/attach] [attach]2887826[/attach] 车主曾经是一位赛道上的日系改装技师，所以对日系的操控有着深深的迷恋，当初刚回到合肥，车主开的是一台6代的大众GTI，也曾改装过 可能觉得那台车不是自己想要的东西，果断的买下了这台丰田86，自从买了这台86，车主的生活也变了，请吃饭的次数多了，说话也变得客气了，整个人都过得更年轻 [attach]2887828[/attach] [attach]2887830[/attach] [attach]2887832[/attach] 避震车主依旧果断选择了来自东瀛的绿油油的Tein，日系车配备的装备一定要JDM范儿（话说很难欣赏tein的颜色，还好是装在很难看见的位置，不过要想生活过得去，对吧。。。大家懂的） 底盘车身方面，车主安装了哈瑞斯防倾杆，前后平衡杆，后可调下支臂，进一步提升车身的操控与稳定 [attach]2887834[/attach] [attach]2887836[/attach] 外观的改装，最引人注意的就是火箭兔一代的大尾翼，包括了火箭兔一代的前铲，侧裙，后唇和前杠上的风刀，虽然没有宽体套件的加持，但依旧有着些许的霸气，车主认为并非86一定要上宽体 对于86这台车，从我自己驾驶的感受来说，操控会让人瞬间爱上他，和fd2的感觉不同，86给人的感觉是随心所欲的，高转，后轮打滑很轻易就可以做到 [attach]2887838[/attach] [attach]2887840[/attach] [attach]2887842[/attach] 在日系性能车全面YW的年代里，有86这样的车，对于拥有JDM情怀的车友来说，也算是一种安慰吧，毕竟GTR对于普通人来说有着遥远，typeR也是望尘莫及，当年的evo，rx7，s15什么的，再也不会有机会轻易的接触到 性能被德系大包大揽的时代里，我们对于日系的情怀依旧停留在我们的童年，那个只有在爸爸的汽车杂志上，老一些的电影里才能看到的东西，早已不去奢求，在现实，86算是给了我们一个最好的安慰了 拍摄地点：玉兰大道的一处废弃厂房 特别鸣谢：合肥港酷动力 最近准备换相机了，佳能已经满足不了我了，以后得片子一定会越来越好，希望大家支持！

10年正式进入工作，11年3月购买人身中第一辆汽车（蒙迪欧致胜2.0T）至今还在服役，同一年在出差跑途的时候速堵车偶遇一辆特别奇怪的大众旅行版迈腾，当时并没有在意是什么型号，因为他一直在我前面，当他加速的时候，我也紧跟急加速，开始并不觉那台大众有快，因为那时候我觉得我的福特248P（原车203刷一阶程序）动力还是可以的，但是到后来就知道距离越来越远，怎么追也追上，而且我还听到一种特有的声浪（水烧开的声音）就这样我跟后面真的吃灰了（很多车地板油的时候都会冒烟，好像混合气体浓，燃烧不充分引起）之后我就对他充满了好奇，汽车论坛各种查询，最终得知他是大众R36 ，大众神车当初应该就是因为他而起。 经过若干次的翻阅论坛等等，我深深的爱上他，他成我的梦想，无奈只能责怪R36当年的售价让我这个穷子止步前。但是我的梦想最终还是实现（虽然是贷款），废话就不多说了。 [attach]2877733[/attach] R36从09年3月进入国内市场至2011年宣布停产之间只相隔了大约两年的时间，如今将近7年过去了，它的热度却越来越被更多的汽车爱好者口口相传，甚至超越了当年在售时的热度。 传统车型7年正常的保值率大约在30%左右，而R36的保值率却依然坚挺在60%左右，个别车况完美的居然在70%左右的保值率。不得不说它几乎超越了丰田普拉多的保值率。 [attach]2877735[/attach] [attach]2877737[/attach] R36是一辆漂亮的旅行轿车，但它究竟能在生活中扮演什么样的角色？这是一个让我们陷入争论的问题。它只是一辆简单的旅行车吗？当然不是，300马力VR6发动机让其具有了跻身运动轿车行列的资格。不用过多形容，看看那优美修长的身段和精细雕琢的真皮内饰，你肯定更愿意用情调化和雅致这样的词语来形容。 [attach]2877739[/attach] [attach]2877741[/attach] [attach]2877743[/attach] [attach]2877745[/attach] [attach]2877747[/attach] [attach]2877749[/attach] [attach]2877751[/attach]