我家以前拥有过不少的车，最早的面包车，到后来的桑塔纳2000，到现在我爸开一宝马5系，而福特是我老爸几年前开的一款车，福特蒙迪欧致胜。也是从那台车上，我从一个才拿驾照的新手变成了一个敢开车进市区的老司机。 之前一直将就着老爸的那台5系用着，就算是18年底和媳妇结婚了，也一时半会因为各种原因没有买车。去年孩子出生了，就一直想拥有辆属于自己的车（靠自己的收入，不想啃老），从2019年年底开始了我的购车之路。选车是媳妇陪我一起的，从计划选车开始，目标就很明确，我想买辆SUV。经过了几个月的挑选，看过大众途昂，丰田汉兰达和福特锐界 选车心路历程：个人比较注重一款车的操控和动力，所以看上了这三款车。 最先排除的是丰田的汉兰达，外形内饰空间我都能接受，但是操控确实不怎么样，作为家用是足够的，但是想要有点驾驶激情，那是完全没有。虽然是2.0T的发动机，但是变速箱调教太温柔无趣了，再加上软到没多少支撑的底盘，确实让我提不起什么兴趣。 大众途昂我看上了那个2.5T的V6发动机，动力确实不错，但底盘还是不怎么样，有点硬有点颠，但支撑性也并不怎么好，转弯的时候侧倾比较大。怠速时发动机声音偏大，双离合变速箱也有点顿挫，所以放弃了它 锐界ST是这三款车里动力最强的，2.7T的V6发动机，最大马力322匹，最大扭矩500，8AT的变速箱和发动机匹配度高，换挡积极平顺。起步轻快，三幅式方向盘握感好，转向虚位小。底盘调校稳，带速入弯没有大的侧倾。试驾的时候销售还给我科普，说锐界是这个价位仅有的采用铝合金下摆臂的车型，所以底盘调校和操控性能都不错。 最终定下锐界ST，除了看上它出色的操控性能和动力配置外，颜值高也是我买它的理由之一。美系车的肌肉感、运动范，ST专属的运动套件，各种小细节，都营造出了很强的运动感。 好了，说了这么多，还是晒晒它的美照吧。 [attach]2787355[/attach] [attach]2787357[/attach] [attach]2787359[/attach] [attach]2787361[/attach] [attach]2787363[/attach] [attach]2787365[/attach] [attach]2787367[/attach] [attach]2787369[/attach] [attach]2787371[/attach] [attach]2787373[/attach]

大家好，先做个自我介绍一下，我是一个80后（89年的），打小儿就喜欢汽车，今年已过30，21岁开始工作，之前家里汽车一辆12年飞度1.3AT和一台2.5的阿特兹 。去年12月卖掉了媳妇的阿特兹，就一个原因，孩子生下来后排小，想换大车，我目标坚定奥德赛是不二选择（为了第二排）。元旦之后换车开始提上日程，有孩子的都知道妈妈在后排喂孩子吃奶啊，换尿布啊等等，照顾孩子对于空间来说还是有要求的，每次出门带的东西种类之繁琐就不说了，哈哈（虽说1岁内的出门几率不高），好几次我媳妇照顾完孩子之后就在后排和孩子睡着了，睡姿四仰八叉的那种虽是搞笑但是还是一点点心酸的。这次换车我个人锁定奥德赛，不为别的就为了我最爱的两人能够在后面舒舒服服的坐车，我甘心为了他们当好司机，但是我媳妇说27万买个奥德赛的话是不是有点亏就为了俩座椅？关键平常就俩个人出门她感觉开个商务车也很别扭。 之后开始看7座的SUV车型，为以后二胎做准备。本田没有7座SUV，只能放弃。之后考虑丰田的汉兰达，但是汉兰达的内饰感觉太老气了，而且配置也挺差，让人不是特别满意。后来转战福特锐界，看了一次就喜欢上了，外形显得很年轻，内饰用料很好，大屏幕也显得科技感非常强，空间和汉兰达差不多，后排也非常宽敞使用。而且几个座椅都要比汉兰达的更高，舒适性更好。而且试驾了一圈，操控感也要比汉兰达好得多，底盘更扎实，方向指向性也更好，动力开起来也感觉要比汉兰达舒服得多。最后就是配置了，同价位情况下锐界的配置要比汉兰达多得多，所以也没经过什么太纠结的思考，就确定了选择锐界。 [attach]2786998[/attach] [attach]2787000[/attach] [attach]2787002[/attach] [attach]2787004[/attach] [attach]2787006[/attach] [attach]2787008[/attach] [attach]2787010[/attach] [attach]2787012[/attach] [attach]2787014[/attach] [attach]2787016[/attach] [attach]2787018[/attach]

首先得跟各位车友道一声新年好，也只有这段时间，我才有时间来论坛给各位车友分享一下我的提车故事，今年到媳妇家过年的，媳妇陪长辈们聊天，俩孩子和其他小孩在玩，我就来发发帖 [attach]2786857[/attach] 时间过的真快，一转眼结婚都6年多啦，大儿子今年都7岁了，也去上了小学，小闺女今年才刚上幼儿园。这几年通过我们的努力，攒了点钱！前几年换了大房子，今年因为要回丈母娘家过节，再加上孩子大了，原来那台车空间太小，，第一不安全、第二全家人出行遭罪！所以车的安全配置是我选车的重中之重！原本我一直以为德系车是最安全的，结果最近几个月到处都是大众帕萨特碰撞测试的新闻，刷新了我对于德系车的看法。之后就把目光放在了我价位里面能够买到的，而且品牌的碰撞测试成绩还都比较不错，又是7座SUV的车型上，丰田的汉兰达，福特的锐界，基本上也就只有这两款了。汉兰达还是老的外观内饰，有点过时了，另外就是要加价，这一点不喜欢，配置也不够高，显得性价比有点低。锐界优惠可以，外观内饰也更年轻，配置要丰富得多，底盘也要更扎实一点，就是品牌不如丰田。考虑来、考虑去。一咬牙订购了锐界。媳妇对这车的电动后备箱着迷，我对这车的动力操控着迷，俩孩子玩那个系统不亦乐乎，还有啥bi全家人都满意更值得的呢？而且这车的安全配置也超级丰富，安全性能肯定不会差。 [attach]2786859[/attach] [attach]2786861[/attach] [attach]2786863[/attach] [attach]2786865[/attach] [attach]2786867[/attach] [attach]2786869[/attach] [attach]2786871[/attach] [attach]2786873[/attach] [attach]2786875[/attach]

今天给大家带来的是一辆多年前收的原厂FJ酷路泽。FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，据说是为了纪念FJ40而推出的。车身的外形就是基于FJ40开发的，看起来就有点复古。好吧，可能是外形有点奇特，它的销量并不是太好，所以丰田宣布在今年的8月份FJ酷路泽将会推出历史舞台。那么今天就让大兵带大家看看这辆复古的FJ酷路泽 [attach]2786158[/attach] [attach]2786160[/attach] [attach]2786162[/attach] [attach]2786164[/attach] [attach]2786166[/attach] [attach]2786168[/attach] [attach]2786170[/attach] [attach]2786172[/attach] [attach]2786174[/attach] [attach]2786176[/attach] [attach]2786178[/attach] [attach]2786180[/attach] [attach]2786182[/attach] [attach]2786184[/attach] [attach]2786186[/attach] [attach]2786188[/attach] [attach]2786190[/attach] [attach]2786192[/attach] 现在来说说模型，这辆FJ是几年前收的，原厂的盒子。AA代工的，这辆FJ的整体刻画很到位，漆面做得也还不错。但是整车看起来塑料感很强，前后保险杠都是塑料的，可能原车也是塑料的吧。再来说说内饰，内饰刻画得很精致。原车的座椅在模型上都很好的体现出来了。这辆模型，体现了AA一向优良的品质。说说不足吧，这个不足也是AA的通病，车的分量很轻，整辆车除了车壳就都是塑料、还有就是四个轮子并不带有减震器、车顶的行李架真的很脆，稍微没有拿好就有可能会断掉（为啥不能和车身一样弄成金属的，难道是成本问题？）。但是，整体来说还是做得很不错的，是一辆值得入手的好车。

上个周末拿到了一部崭新的亚洲龙，不同于之前参加节油挑战赛驾驶的那部2.5混动版，这是一部全新打造的2.0L自然吸气引擎驱动的车，在现今丰田TNGA架构之下利用现有资源设计出一款新车，这对于丰田来说并不是件难事。但是一汽丰田敢于在“涡轮蒸鸭”横行的大时代中继续用中小排量自然吸气车型参与博弈，足以说明在强大的造车功力作为后盾下，还是底气十足的。 然而，实际驾乘中这部车到底会是怎么样的表现呢？俗话说------是骡子是马，骑出去遛遛嘛！那么，去哪儿遛才能更全面地展现出这部亚洲龙的特点呢？正巧头一天才去江夏感受了一把素以操控著称的全新某3系，对在那条充满驾控魅力的观光小道中尽情驰骋的感觉记忆犹新，想想顺便还可以再次享受一下那儿的一片田园风光呢！于是周六专门起了个大早，约上好友们与亚洲龙2.0L来了一次说走就走的亲密交流。 [attach]2786097[/attach] [attach]2786099[/attach] [attach]2786101[/attach] [attach]2786103[/attach] 其实对于这部引擎，我们应该并不陌生，奕泽、C-HR、八代凯美瑞以及新款ES200上用的都是这部引擎，只不过它们在调校上稍有不同，完全称得上是目前国产家用车中最强的2.0L自吸引擎。用在亚洲龙上时，其动力更着重于日常使用较多的中低速扭矩输出，配合上跟奕泽一样的双变速系统（起步阶段一档用自动挡，之后迅速切换到CVT），能够在动力性、平顺性和经济性之间达到一个最佳平衡。 [attach]2786105[/attach] [attach]2786107[/attach] 匀速行驶中，同行的朋友都说这车开起来真安静，这不光是因为流线型的低风阻车身和完善的隔音设施，底盘的包覆也是NVH的一个重要组成部分，亚洲龙的底盘被严严实实的底盘护板包裹着，这样就可以保证车辆底部的气流不会受到很严重的干扰，这也就保证了高速行驶状态下车厢里的静谧性。 [attach]2786109[/attach] [attach]2786111[/attach] [attach]2786113[/attach] [attach]2786115[/attach] [attach]2786117[/attach] [attach]2786119[/attach] [attach]2786121[/attach] [attach]2786123[/attach] 在安全方面，丰田这回可是真舍得，全系不仅配置了全面的车身稳定系统和全方位的气囊保护，就连PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及AHB远近光自动调节系统这些主动安全驾驶功能都统统纳入了标配。 [attach]2786125[/attach] 一汽丰田在仅仅半年时间内就靠着亚洲龙囊获了3万多新车主，现在又祭出了性价比更占优势的2.0L自然吸气车型，加上4年10万公里免费保修、保养的诱人政策，让那些竭力追求舒适享受却又有着经济头脑的人群不得不为之动心。如果说囊中羞涩是你迟迟不肯出手2.5L和混动版的理由，而现在最低不到20万的价格，已是和雅阁、天籁、迈腾以及自家兄弟凯美瑞的低配车型基本上处于相同的售价区间了，那么，亚洲龙2.0L会不会更能撩动你的心呢