提起大众车型大家都非常熟悉，在汽车行业占比也非常大。但是，随着汽车越来越年轻化，为了能够迎合消费者需求，大众也由原来的沉稳风格变得越来越年轻化。那个曾经被众多车友称为“最美大众车”的CC，现如今已经更新到第三代车型，在车友们看来，它依旧是那么美。对于追求暴力美学的车主来讲，内在的ECU升级绝对是个好选择。 [attach]3269805[/attach] [attach]3269807[/attach] 这台20年12月出厂的大众CC 2.0T搭载着型号为EA888的2.0L涡轮增压发动机其最大功率为162KW(220PS)/4500-6200rpm，其最大扭矩为350NM/1500-4400rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 [attach]3269809[/attach] [attach]3269811[/attach] 艾森发布大众CC 380T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3269813[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调 [attach]3269815[/attach] [attach]3269817[/attach] 试驾反馈：升级后的动力系统数据堪比6缸发动机，实际驾驶感受也颇为惊喜。油门深踩可瞬间获得较大的扭矩输出，提速超车一气呵成。加速过程中推背感明显，档位衔接也基本无顿挫感，动力优化恰到好处。

[attach]3257516[/attach] [attach]3257518[/attach] 之前我老婆开我换下来的大众CC，前前后后有10年了，不管是颜值还是操控以及运动感都让我十分满意，让我对德系车十分的有好感，所以给老婆换车的时候我都看的BBA，而且是去的品牌二手车店，主要怕买到改装车，奥迪是大众本家，有一种让我很亲近的感觉，但老婆说不喜欢（后面打脸了），奔驰开起来有点像开船的感觉，但座舱内豪华感真的不错，看了几款品相都不错的，老婆很心动，基本定下来时，无意间翻到了之前去看宝马时加的销售的联系，发现他跳去奥迪二手车4S店了，就聊了两句，聊的蛮愉快的，就决定去店里看一下，就这么一次我，老婆就看中了那台A3，开起来很舒服，坐在车里老婆的嘴角不自觉上扬，我觉得基本稳了，惊喜之余，老婆说这个颜色不尴不尬的差点意思，我说你可以改自己喜欢的颜色啊，老婆说那她想要个粉色，我说没问题，就就有了帖子开头的一幕，不过人销售挺好的，给我们送了很多东西，店里有3年分期免息的活动，这车不贵我们办的全款。 [attach]3257520[/attach] [attach]3257522[/attach] [attach]3257524[/attach] [attach]3257526[/attach] [attach]3257528[/attach] [attach]3257530[/attach] [attach]3257532[/attach] [attach]3257534[/attach] [attach]3257536[/attach] [attach]3257538[/attach] [attach]3257540[/attach] [attach]3257542[/attach] [attach]3257544[/attach]

[attach]3257484[/attach] [attach]3257486[/attach] 之前我老婆开我换下来的大众CC，，前前后后有10年了，不管是颜值还是操控以及运动感都让我十分满意，让我对德系车十分的有好感，所以给老婆换车的时候我都看的BBA，而且是去的品牌二手车店，主要怕买到改装车，奥迪是大众本家，有一种让我很亲近的感觉，但老婆说不喜欢（后面打脸了），奔驰开起来有点像开船的感觉，但座舱内豪华感真的不错，看了几款品相都不错的，老婆很心动，基本定下来时，无意间翻到了之前去看宝马时加的销售的联系，发现他跳去奥迪二手车4S店了，就聊了两句，聊的蛮愉快的，就决定去店里看一下，就这么一次我，老婆就看中了那台A3，开起来很舒服，坐在车里老婆的嘴角不自觉上扬，我觉得基本稳了，惊喜之余，老婆说这个颜色不尴不尬的差点意思，我说你可以改自己喜欢的颜色啊，老婆说那她想要个粉色，我说没问题，就就有了帖子开头的一幕，不过人销售挺好的，给我们送了很多东西，店里有3年分期免息的活动，这车不贵我们办的全款。 [attach]3257488[/attach] [attach]3257490[/attach] [attach]3257492[/attach] [attach]3257494[/attach] [attach]3257496[/attach] [attach]3257498[/attach] [attach]3257500[/attach] [attach]3257502[/attach] [attach]3257504[/attach] [attach]3257506[/attach] [attach]3257508[/attach] [attach]3257510[/attach] [attach]3257512[/attach]

看中大众CC的车友很多并不是纯粹务实的消费者，因为首先注意到的应该是外形，同时希望它具备与外形相匹配的性能。相对于动感的外形，装备2.0T发动机的CC的动力水平算是“够用”，而这台118千瓦（160马力）/250牛米的1.8TSI发动机就必需要在“够用”前面再加上“勉强”二字了。而且车友们直观的感受是CC真正的范儿丢了，发动机排量小了、内饰不战斗气息了、甚至戏言名字改成迈腾CC算了。作为风格车型的CC就该有股子狠劲儿，因为它不是迈腾。所以遇到居家型的CC 1.8T属实有点小迷茫。 [attach]3229680[/attach] 这台18年出厂的大众CC搭载着1.8T的涡轮增压发动机，最大功率为118KW(160PS)/6000rpm，最大扭矩为250NM/1500-4200rpm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。原厂发动机调校还是那种迟缓性格，动力要在大幅踩下油门之后才能充分发挥出来，从加速感上来讲确实比2.0T车型明显缓和了很多。所以车主希望通过刷ECU来实现拥有2.0T动力水准的驾驶体验。 [attach]3229682[/attach] [attach]3229684[/attach] 艾森发布大众CC 1.8T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下： [attach]3229686[/attach] 艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车 [attach]3229688[/attach] [attach]3229690[/attach] 试驾反馈：市区驾驶感觉与2.0T已无差别，提速过程比原厂动力来的更快更直接一些，转数攀升速率积极，再加上7DSG的降档响应很不错，所以加速过程很顺畅。大脚油门的推背感更强，中后段动力不疲软，持续且充沛。

国内刹车改装品牌TEI Racing，P系列街道版性能制动系列刹车卡钳套装。 [media=mp4,800,450]http://bbs.cheshi-img.com/forum/202106/23/rd35dxnuvt.mp4[/media]| 改装产品清单如下： 改装车型：大众CC（原车19寸轮毂）， 改装产品：前轮改装P40NS红色大四活塞卡钳，搭配330x28mm打孔划线纹分体盘。 TEI Racing钢喉， DOT5.1刹车油。 [attach]3210202[/attach] [attach]3210204[/attach] [attach]3210206[/attach] [attach]3210208[/attach] [attach]3210210[/attach] [attach]3210212[/attach] [attach]3210214[/attach] [attach]3210216[/attach] [attach]3210218[/attach] [attach]3210220[/attach] [attach]3210222[/attach] [attach]3210224[/attach] [attach]3210226[/attach] [attach]3210228[/attach] [attach]3210230[/attach] [attach]3210232[/attach]