[attach]3455872[/attach] 奇事儿年年有，今年特别多。 古有指鹿为马，今有指鼠为鸭；古有三英战吕布，今有村超“胜”中超；古有宋江逃难火并水泊梁山，今有我借厕斯巴鲁却成了傲虎车主...... 是的，你没看错，本人就借个卫生间的功夫，一不小心就成为了车主。不是因为我“手痒”揭了新车膜，而是实打实地感受了一把“上头”种草的feel。 欲知详情如何，请听我娓娓道来。 [attach]3455874[/attach] 本人是一名正在创业路上的“小学生”，于某个夏日午后出去办事，突然腹中绞痛难忍，遂感大事不好，然环顾四周却无一应急之所，加之烈日灼心，让我无比烦躁。 [attach]3455876[/attach] 着急忙慌奔走于街巷之中，幸寻得一斯巴鲁4S店，赶紧上前，打算借厕救急。 [attach]3455878[/attach] 准备开门之际，店内一销售小伙眼疾手快，先我一步打开大门，以微笑之态迎我入内，上前轻声问道：“先生是来看车的吗？”然而我在说出“想借个卫生间”之后便立马心生悔意，料想他肯定会收起尊敬，弃我而去。 [attach]3455880[/attach] 但没想到小伙依然十分客气，第一时间带我去救急之地，解我燃眉之急。 [attach]3455882[/attach] 舒坦之后，我迈着轻快的步伐走出来，心想我借厕又不买车，多少有些不好意思。正准备悄悄走掉之时，与带我进来的销售小伙撞个满怀。他客气地递给我一瓶水，说让我补充补充水分，并做了自我介绍，让我叫他小吕即可。 如此热情服务让我脸上一热，心里却更加不好意思了。 环顾斯巴鲁4S店一周，我发现不仅有新出的CROSSTREK，还有一些展示技术的区域，于是决定留下来转一转，既能了解一下斯巴鲁的产品，也不负小吕的热情。 [attach]3455884[/attach] 斯巴鲁CROSSTREK在外观上和XV有些神似，但整体设计的确要犀利很多。据小吕介绍，它搭载了排量更大的2.5L水平对置发动机，动力更强劲，同时还配备了最新的EyeSight视驭驾驶辅助系统，在双目摄像头的基础上又增加了一个广角单目摄像头，对环境的感知能力更强。 斯巴鲁CROSSTREK的确是一台好车，只不过紧凑级的车身尺寸满足不了我对空间的需求，还是更适合小年轻们开。 [attach]3455886[/attach] 接着小吕又带我逛了逛一般斯巴鲁4S店里没有的技术区域，在森林人解剖展台给我介绍了目前斯巴鲁所使用的水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统等尖端技术，让工科出身的我对斯巴鲁的产品更感兴趣了。 刚好我最近也想入手一辆新车作为主力使用，只不过我既希望它能满足日常家用需求，又期望它能成为我工作上的好伙伴，所以一直都非常纠结。 [attach]3455888[/attach] 因此我叫住了小吕，把我的需求告诉他，让他给我推荐一款车型。 [attach]3455890[/attach] 好家伙，小伙子果然对自家产品了如指掌，一秒钟就有了答案，直接带我去看车试驾。 [attach]3455892[/attach] 原来是斯巴鲁的中型SUV傲虎，这修长的车身、这旅行车的比例、这狂野的外表，一眼就明白我的需求所在。 [attach]3455894[/attach] 小吕则是邀请我上车，说带我感受来自日本本土纯正的JDM味道。好嘛，这被太阳加温过后的真皮座椅的确散发着独特的香味，就是多少有些烫腿。 [attach]3455896[/attach] 出发之后，我的第一感觉就是傲虎比我之前接触过的汉兰达、锐界等中型SUV更加舒适，这不仅是座椅的用料包裹性以及人体工程学设计的功劳，更多的是高级底盘质感所带来的感受。 [attach]3455898[/attach] 小吕介绍说斯巴鲁傲虎采用的是前麦弗逊后双叉臂式的悬架结构，滤震效果比一般的前后麦弗逊悬架更好，同时双叉臂悬架还能提供更好的支撑性和循迹性，操控也不是其他中型SUV可以比的。 [attach]3455900[/attach] 说罢小吕为我演示了超车过程，整个动作砍瓜切菜，干净利落。这与我印象中动力偏弱的自然吸气车型大不一样。他解释道：“这台傲虎搭载的2.5L水平对置发动机本身就有252N·m的最大扭矩，而且与它匹配的CVT变速箱用的是钢带传动，效率更高，动力爆发自然更猛一些”。 斯巴鲁的确是有点东西！ [attach]3455902[/attach] 刚好前面遇到了一段比较拥堵的路段，小吕说要让我见识一下EyeSight视驭驾驶辅助系统的“威力”。在开启系统后，我们的车便一直稳定跟随前车行驶，而且稳居道路中央，不用担心与相邻车道车辆发生碰撞，即便是有车插队，它也会第一时间进行制动避让，然后再回归跟车行驶，安全意识超强。 [attach]3455904[/attach] EyeSight视驭驾驶辅助系统采用的是双目摄像头采集环境信息，实现辅助驾驶，本以为跟一般的辅助驾驶系统没什么两样，但傲虎的这番表现更让我放心，而且还是全系标配，这以后上下班就不用紧绷神经那么累了。 [attach]3455906[/attach] 闲聊期间，小吕还给我介绍了傲虎全系标配的左右对称全时四轮驱动系统，它可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，时刻保证车轮的抓地力，并且在结构上采用了左右等长的半轴，消减了因为力矩不同所带来扭力转向效应。 [attach]3455908[/attach] 其实斯巴鲁的四驱性能我是最不担心的，因为坊间的口碑实在是太好了，再加上与它匹配的X-MODE直接提供了标准、雪地/沙地、积雪/泥泞三种模式，我只需要根据路况选择对应的模式就能发挥这套四驱系统最强的性能，操作如此简单，假期带家人出去野营也不是问题。 [attach]3455910[/attach] 另外傲虎还让我感受比较深刻的是——通透感。我从上车开始就能觉察到整个视野都非常开阔，能更好地掌握行车环境，心里更有底。小吕解释说这是因为傲虎将中控台的位置放的更低，减少了对视野的遮挡，同时在两侧A柱处都设计了独立的三角窗，进一步减少了视野盲区。 [attach]3455912[/attach] 不仅如此，我还发现了一些小细节，例如11.6英寸的中控屏支持CarPlay、CarLife互联以及原厂映射，手套箱上方的长条形储物槽便于副驾随手存放随身物品等等，不得不说日本人在设计这块真的很务实。 [attach]3455914[/attach] 而后小吕停下车，邀请我亲自试驾这台傲虎。 [attach]3455916[/attach] 开起来后，手上的感觉告诉我这并不像是一台中型SUV，灵巧的转向以及随动性极好的重心转移表明了这台车在操控上的造诣极高，更像是一台能让人愿意用双手握住方向盘、激发驾驶兴趣的小钢炮。 [attach]3455918[/attach] 而且令我比较满意的是方向盘和主副驾座椅均配备了加热功能，虽然现在用不到，但在冬天，这项配置对于我这个天生怕冷的人来说真的太 安逸了。小吕在一旁补充说后排座椅也都有加热功能，在暖和自己的同时也能照顾到家人。 [attach]3455920[/attach] 在我最关心的空间方面，我不担心傲虎的表现，毕竟这是作为旅行车的基本素质。小吕怕我担心，还是带我看了一眼后备厢，这宽敞的空间放下一家人的行李都不在话下，后排放倒还能充当露营的双人床。 是的，我被种草了。 [attach]3455922[/attach] 回到店里我就拉着小吕订了一台2023款斯巴鲁傲虎，于是就成为了那个“借个厕所顺手买了台车”的男人。 [attach]3455924[/attach] 在签完合同后，小吕说只要购买了斯巴鲁的车，都能享受“免费基础保养无忧方案”，这里面包括5年或75000km内15次免费基础保养，大大降低了我后期养车的费用。 对于这次购车经历就像开篇说的那样，我其实是有些“上头”的，不过这次“上头”是值得的，首先是没有错过斯巴鲁傲虎这款好产品，其次是不辜负斯巴鲁4S店销售人员提供的贴心服务。 [attach]3455926[/attach] 最后，拿着订车小礼物在斯巴鲁LOGO前拍照打卡，祝我们在斯巴鲁的陪伴下，用车都愉快！

都是进口旅行车，斯巴鲁傲虎和奥迪A4 Avant谁更适合旅行？ [attach]3447310[/attach] 对于玩户外的“老炮”来说，座驾的基本素质要靠谱，所以即便是开的国产车，也会使用口碑稳定的改装件对悬架、避震、轮毂等行驶系统进行升级。 但我们大部分人都没有“老炮”们的改装经验，所以不如直接选一辆质量和性能都靠谱的进口旅行车来作为自己的户外伴侣。 其中斯巴鲁傲虎和奥迪A4 Avant是我们最常见也是最容易接触到的两款进口旅行车产品，并且在它们的背后都有着一群热爱生活的拥趸。所以，我们在买车时该如何选择呢？ 为此，我们从实际的角度出发，以售价相近的2023款斯巴鲁傲虎2.5i AWD旗舰版 EyeSight 和2023款奥迪A4 Avant 40 TFSI 时尚动感型为对比对象，讨论它们之间到底谁才是更适合旅行的那款。 1.外观内饰对比 [attach]3447312[/attach] [attach]3447314[/attach] [attach]3447316[/attach] [attach]3447318[/attach] 车身尺寸方面，傲虎的车身长度、宽度以及高度均超过了A4 Avant，从而保证车内拥有更加充裕的载人储物空间，虽然轴距上不占优势，但是在户外，较短的轴距带来了更大的通过角，是更适合越野的设定。 [attach]3447320[/attach] [attach]3447322[/attach] [attach]3447324[/attach] [attach]3447326[/attach] [attach]3447328[/attach] [attach]3447330[/attach] 对比两款车的外在和内在素质可以看到，奥迪A4 Avant延续了欧洲人对于设计的那种简约范儿，同时也牺牲了不少实用性。斯巴鲁傲虎对于设计始终贯彻着硬派和实用的风格，并且在科技性和舒适性配置上更加厚道，是一台从静态就能让人喜欢上的旅行者之车。 2.性能对比 对于一台旅行车而言，陪伴车主拓展生活的半径是它的使命，性能的强弱直接影响了目的地的距离，当然也影响着旅行的质量。 [attach]3447332[/attach] [attach]3447334[/attach] [attach]3447336[/attach] 在悬架方面，傲虎十分科学地采用了前麦弗逊后双叉臂的形式。其原因在于前面已经有水平对置发动机来帮助降低重心了，所以只需要在后面安装质量和体积更大的双叉臂悬架便能使整车获得良好的稳定性和支撑性，同时让前后质量配比更加均衡，进一步提升操控感。 A4 Avant前后均采用的是多连杆悬架形式，这样的设定减少了悬架系统对于车内空间的侵占，同时也能保证在城市道路行驶时的舒适性，而运动和操控则是自家大哥奥迪S4和RS4该去思考的事情。 除此之外，傲虎还全系标配了左右对称全时四轮驱动系统，它在结构上采用了左右等长的半轴，消减因为力矩不同所带来扭力转向效应，同时在质量配比上达到平衡，提升车身稳定性。 [attach]3447338[/attach] 这套四驱系统可以根据路面以及行驶状态对四个车轮的扭矩输出进行合理分配，时刻保证抓地力。同时在X-MODE的加持下，你不必去思考四驱系统该如何调节，仅需根据路况去选择相对应的模式即可激发这套四驱系统最强大的性能，带我们走的更远。 对比两车在性能上的表现可以看到，奥迪A4 Avant并没有过多地思考乐趣方面的事情，它更像是一台纯粹的城市行走工具，斯巴鲁傲虎则是在硬核性能上去追求极致的操稳性和极致的通过性，将玩乐属性无限放大。 3.安全对比 当然，一台足够全能的旅行车能将人带的出去，也能将人带的回来，所以，安全性能也是一项重要素质。 [attach]3447340[/attach] 在被动安全配置方面，傲虎和A4 Avant均全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及全车安全带未系提醒，基本能在事故发生时对车内乘客提供良好的缓冲保护作用以及预防作用。而傲虎还全系标配了膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，对于乘客的保护会更加全面，增加了生存几率。 [attach]3447342[/attach] 不仅如此，傲虎还在车身结构上采用了全新的设计，使整体碰撞能量吸收率提高了约40％。同时在用料上提升了高强度钢的使用占比，使得车身的前悬刚性提升了70%，后副车架的刚性提升了约100%，整体扭转刚性提升了70%，整车结构安全性能得到了大幅提升，为我们建立一个坚固的移动堡垒。 [attach]3447344[/attach] 而在主动安全配置方面，傲虎配备了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、车侧盲区影像、倒车侧预警、并线辅助、车道保持辅助以及车道居中保持这些功能，丰富程度领先同级同价位产品。而A4 Avant仅给到了疲劳驾驶提醒，诸如车道偏离预警等功能均需要花钱选装，这对于一款售价在30万以上的车来说，属实有些不够“体面”。 傲虎如此丰富的主动安全配置来源于它全系标配的新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统在硬件上采用双目立体摄像头立体实时监测周围的道路环境，具备预防碰撞、紧急自动转向辅助、全车速自适应巡航控制、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示这些综合功能。 [attach]3447346[/attach] 其中辅助跟车和车道偏离修正让我们在长途驾驶时更加轻松便利。警报提示和预防碰撞前后搭配，以声音提醒、自主变道和主动刹车来有效降低事故的发生几率，从而给我们增加了一道无形的保护墙。 对比两款车的安全性能来看，斯巴鲁傲虎无论是在被动安全方面还是在主动安全方面的表现都十分出色，丰富的配置做到了全系标配，对所有用户的出行安全一视同仁。而奥迪A4 Avant则将大量的主动安全配置作为选装项提供，在性价比以及安全素质上要逊色不少。 总结： 从车型定位上来看，这两款车型都具有鲜明的旅行车特性，但通过我们的对比可以看到，奥迪A4 Avant更加注重对“旅行范儿”的打造，更多的使用场景是以城市为主。而斯巴鲁傲虎更加注重对长途旅行所必须的实用性、通过性以及可靠性的打造，使它既能穿梭于楼宇，又能纵情于山水，是更适合旅行的选择。 [attach]3447348[/attach] 并且，斯巴鲁傲虎在售价上还要比奥迪A4 Avant便宜近3万元，直接将性价比打在了公屏上。如果你选择成为傲虎的车主，官方还为你准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决了用车的后顾之忧。

[attach]3444924[/attach] 旅行的意义是什么？ 有人说，是为了解救禁锢在钢筋混凝土里的灵魂；有人说，是为了见天地、见众生...... 在我看来，旅行是一次和自己的促膝长谈，在满满长路中不断去发现和探寻未知的惊喜和惊奇，用自然的“珍藏”引导内心越来越爱生活、爱世界。 所以，驱使我们去爱的核心是什么？是新鲜感，旅行是、恋爱是、买车也是。 曾听一位玩车大佬说过：一辆好的车，会让你越开越爱，越“上头”，根本不舍得卖。 这不由得让我这个“瓦罐”迷想到了朋友有一台准备“传三代”的旅行车——斯巴鲁傲虎。 旅行车，虽然在国内比较小众，但却有着不少的拥趸。相较于各种新鲜的配置和改装方案，我更欣赏斯巴鲁傲虎能让人爱的如此深刻的“魔力”。 细节，最能打动人心 初见傲虎，其实并不会有太多视觉上的惊艳，更多的是一种猎奇心理。 [attach]3444926[/attach] 在它的前脸部分，你看不到无边界进气格栅等新潮元素，而是双横幅式多边形进气格栅带来的视觉上的稳重。同时，在两侧犀利的“鹰眼”头灯组里，你绝不会想到还藏着矩阵式自适应LED灯光系统，它可以根据前方或对向车道的车辆和行人自动调节光束，同时随动转向功能可以及时根据方向盘转动角度提前调整光束照射方向，在保证铺路能力的同时不会影响到其他交通参与者的视线。 下方宽大的前包围使用了大面积黑色防擦材质，减少路途中石子等物体对车身的伤害。而且在两侧还配备了雾灯组，增加在恶劣环境下的探路能力，提升安全性。 [attach]3444928[/attach] 来到傲虎的侧面，可以看到4880mm的车身长度在腰线的勾勒下呈现出旅行车的修长与优雅。一旦视线下移，不少人会觉得它的姿态怎么这么高？ 但旅行车要旅行，不本该如此吗？ 傲虎的接近角和离去角分别为19.7°和21°，最小离地间隙也达到了213mm，这样的数据已经与一些主流SUV车型相当。这样做的意义在于，它希望你旅途的远方不止是城市，还有旷野。 细心的人会发现，傲虎的黑色门边饰板凹凸不平，并且行李架还比一般车型更大。这是因为凹凸的门边饰板在穿越泥泞路段时，不容易被泥块粘住，避免无效负重的同时也减少了我们下车时裤腿被弄脏的可能。 而“硕大”的行李架是因为采用了一套“变形机构”，能将两边的支架从纵向结构变为横向结构，方便我们携带自行车等大件物品，省去了后期购买横向行李架的成本。 [attach]3444930[/attach] 此外，傲虎配备的18寸轮胎有着市面上十分少见的60扁平率，如此厚实的轮胎对于路面颠簸振动的缓冲和吸收能力能加出色，同时也减少了爆胎的几率，大大提升了长途出行的舒适性和可靠性。 [attach]3444932[/attach] 傲虎车尾的整体设计与前脸是相呼应的，下方宽大的后包围同样采用了大面积防擦材质，降低对车身的损伤。对于需要经常开启的后尾门，傲虎并没有采用流行的脚踢感应开启方式，因为一旦车底的感应器被脏污糊住，功能就会失灵。所以傲虎选择在车尾LOGO处设计感应模块，只要身体靠近LOGO，尾门就会自动开启，便捷且靠谱。 进入到傲虎的车内，给人的第一感不是飞船座舱般的新奇，不是北欧风格的简约，而是一种居家的安宁。 [attach]3444934[/attach] 而这种安宁首先来源于它环抱式的座舱布局，很能给人创造安全感。其次是视觉上没有太多的刺激元素，比较通透自然，再就是肌肤所触之处均为皮革或软性材质包覆，令人感到舒适且放松。 它的中控台与森林人一样，高度都被控制在比较低的位置，从而给前挡风玻璃留出更大的面积，保证驾驶视野的开阔性，在两侧A柱处也设计了三角窗，进一步减少视野盲区，降低发生碰撞的几率。 [attach]3444936[/attach] 中控台上最亮眼的莫过于11.6英寸的中控大屏，它就相当于家里的智慧控制屏，车辆的辅助驾驶功能开关、行驶状态、常用功能按键、娱乐系统一应俱全。并且将机油温度、水温、车辆行驶角度、空调温度、座椅加热等实用信息和功能全都放在了一级页面上，操作起来直观便捷。 并且在屏幕两侧设计了旋钮式的媒体音量控制、大尺寸的空调温度调节按键以及玻璃除雾等功能按键，这是方便我们在冬季出行时，即便是带着厚实的手套也能进行操作。 [attach]3444938[/attach] 另外，在手套箱的上方还设计了一个尺寸不小的储物槽，日常可以存放手机、钥匙、口红等零碎物品，长途旅行时放置对讲机、防身器等必需品，方便随时取用。 [attach]3444940[/attach] 来到傲虎的后排可以发现，前排有的座椅加热功能，后排也有，十分照顾对这项配置有刚需的北方家庭。不仅如此，如果我们去到一些极寒地区，座椅加热也能起到维持体温，避免因为失温而影响生命安全。 这是我和朋友在傲虎身上所发现的暖心细节，当然，傲虎身上的细节不止于此，它就像是一个个“小惊喜”，等着我们去发现。这种持续的新鲜感，正是引导我们越开越爱的重要原因。 实力，是长久陪伴的底气 回归到斯巴鲁傲虎旅行车的身份，带我们走更远、看更广才是它的核心使命。 而长途旅行首当其冲的就是安全问题。 面对国内日益复杂的出行环境，我们在生命安全如何保证？ 傲虎给我们的回答是坚定的。基于SGP全球化平台打造的它在被动安全方面全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位少有的膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在事故发生时能对我们形成全方位的缓冲保护。 [attach]3444942[/attach] 而对于首先抵御冲击的车身结构，傲虎采用了全新的结构设计，使整体碰撞能量吸收率提高了约40％。同时在用料上提升了高强度钢的使用占比，使得车身的前悬刚性提升了70%，后副车架的刚性提升了约100%，整体扭转刚性提升了70%，整车结构安全性能得到了大幅提升。在缓冲层之外，为我们建立了一个坚固的移动堡垒。 [attach]3444944[/attach] 而在进阶的主动安全配置方面，同样全系标配新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统通过双目立体摄像头立体实时监测周围的道路环境，具备预防碰撞、辅助跟车、预防误操作、车道偏离修正、警报提示这五大项功能。 其中辅助跟车和车道偏离修正让我们在长途驾驶时更加轻松便利。警报提示和预防碰撞前后搭配，以声音提醒、自主变道和主动刹车来有效降低事故的发生几率，从而给我们又增加了一层无形的保护墙。 如此多层次的安全防护，让远行无需为安全担忧。 在安全之外，长途旅行更考验的是车辆的机械性能。 [attach]3444946[/attach] 斯巴鲁傲虎在动力上全系搭载2.5L水平对置四缸发动机，放在旅行车领域属于独一份的存在。 这台发动机在技术上做了大量的升级。例如新增的缸内直喷技术让燃油雾化更加彻底，提升了燃烧效率，同时压缩比也从10.3:1提升到了12:1，因此，其峰值扭矩来到了252N·m，虽然这个数据不够亮眼，但请不要忽视水平对置发动机天生的爆发力。 它在匹配上这台整合了一套可以锁止挡位的多片离合器的CVT变速箱之后，可以带来类似AT变速箱的低扭特性。踩下油门踏板后，这套动力系统给到我们的加速信心和动力底气并不比涡轮增压发动机差。 并且，傲虎早在外观上就做足了越野的准备，所以它的通过性能必不能“拉胯”。 [attach]3444948[/attach] 与水平对置发动机相匹配的是斯巴鲁从赛场上传承下来的左右对称全时四轮驱动系统。它在结构上采用了左右等长的半轴，消减了因为力矩不同所带来扭力转向效应，同时也在质量配比上形成了平衡，别的四驱车型需要电控才能达到的动态稳定性，它本身就具备。 斯巴鲁还为这套四驱系统进行了智能化的升级，行车的电脑可以根据路面以及行驶状态对扭矩进行合理分配，使接触地面的车轮在任何情况下都能拥有充足的抓地力，赋予傲虎出色的穿越脱困能力。 [attach]3444950[/attach] 即便是你没有“越野老炮”的经验，也无需担心，与四驱系统向匹配的X-MODE拥有标准、雪地/沙地、积雪/泥泞这三种模式，只需要根据路况去选择相对应的模式即可激发这套四驱系统最适宜的性能，助力我们走的更远，行得更稳。 作为一辆旅行车，斯巴鲁傲虎在感性层面所提供的新鲜感的确让人喜爱，但在理性层面所具备的这种多维硬核性能，才是长久陪伴在我们身边的底气。 总结： 从国内的玩车氛围里可以发现，不少人手里的斯巴鲁车型是不打算卖的，各种古早的“扫把佬”不仅是私人珍藏，开出去走街也是回头率“收割机”。 斯巴鲁似乎真有这种让人爱惨了的“魔力”。但其实从傲虎的身上可以看到，细节设计和硬核实力在不断带来新鲜感的同时，又让人寻味。我想，这才是让这份爱持续保鲜的“秘 方”。 而在这背后体现的不仅是一种与车相处的方式，更是斯巴鲁傲虎这款车在旅行车领域“天花板”的存在。 [attach]3444952[/attach] 如果你准备与傲虎长久相伴，那么斯巴鲁将为你准备“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，基本上解决了用车的后顾之忧。

今年的五一，国内的旅游市场可以说是异常火爆了。之前的热搜显示，今年有2.74亿人次外出旅游，其中自驾毫无疑问成为了火遍全网的一种旅行方式。可是，五一的5天假期怎么够呢？当然需要周末也出去撒野，才能让自己久居这钢铁森林而被禁锢的心彻底释放。 但是想要自驾旅行，普通的家庭轿车或者是城市SUV确实是不够的。近年来不少品牌纷纷推出的“山系SUV”，恰好就能满足我们户外自驾的需求。不过，谈到专业的越野自驾属性，已经深耕这片市场50周年的斯巴鲁，就有一台这样非常专业的SUV——斯巴鲁傲虎。 [attach]3434472[/attach] 【专业的外观设计】 需要承担户外越野任务的SUV，往往设计都会偏向硬派风格，而斯巴鲁傲虎正如是。2023款斯巴鲁傲虎，外观继续沿用“活力(Active)×强悍(Tough)”的设计理念，整车的造型非常别致，既有SUV正统的那种敦实可靠的造型，又有跨界车的俯冲姿态和运动型格，非常耐看。同时，大面积黑色饰板和粗犷的黑色轮眉，融合了非常适合户外的硬派气息。 [attach]3434474[/attach] 而且，户外越野的属性要求车辆拥有出色的工具性，而斯巴鲁傲虎就做得非常到位。通常旅行最容易用到的就是后备箱，傲虎的后备箱具有更宽的开口，并且采用了方形设计，更容易装卸大体积物品，全家旅行的装备也都塞得下。而且在后备箱的侧面，傲虎还采用了容易清洁擦拭和持久耐用的材料，不易产生污垢和划痕。 [attach]3434476[/attach] 而且傲虎还配备了感应式电动尾门。不同于其他城市SUV感应式尾门通常采用的脚踢式感应，傲虎的后备箱只需将肘部靠近后车门的斯巴鲁六连星车标，便可打开后车门，这更适合平时我们在户外搬东西的时候使用。再加上配备的专业大型多功能行李架，想要外带帐篷和旅行箱会变得更轻松。 【专业的内饰空间】 想要户外越野的需求决定了内饰的豪华程度倒在其次，需要的是便利好用的空间布局和合理的规划。傲虎的长宽高达到了4880*1875*1675mm，并且轴距也达到了2745mm的水平，在同级里处于领先位置。同时，后排座椅还可以实现60/40比例放倒，可以将后备箱容积扩充至1726L，轻轻松松容纳下出游行李。 [attach]3434478[/attach] 而且2023款的斯巴鲁傲虎专门针对内饰部分进行了相应的升级，11.6英寸的中控多功能触控显示屏、数字化仪表盘、多功能方向盘，支持通风加热和记忆功能的多功能高级座椅、哈曼卡顿音响系统、双温区自动空调等等，都非常的实用便利。 [attach]3434480[/attach] 尤其在车主是Apple用户的情况下,还可以通过Apple CarPlay在车内实现无线车机连接，可以说完全就是0学习成本。当然了，整个的车机UI也是非常简洁，使用起来方便快捷。 【专业的动力性能】 想要户外越野，走到更多更远的地方，对于车辆的性能要求自然很高，毕竟要面对的可是“踏草地、走泥泞、越雪原”等等情况。不过性能倒不是要看加速成绩之类的，而是要看发动机的动力表现、稳定性能和整车的四驱配置。 [attach]3434482[/attach] 斯巴鲁傲虎搭载的是斯巴鲁当家的2.5L自然吸气水平对置发动机，这可是享誉全球的顶级发动机技术。最大功率为169Ps，最大扭矩为252N·m，匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱。在这个动不动就小排量涡轮增压发动机的时代，斯巴鲁的坚守让我们看到了大排量自然吸气发动机那浑厚的底蕴。 [attach]3434484[/attach] 而且重要的是斯巴鲁的水平对置发动机，技术原理是让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用，从而减少运动的振动，从而降低发动机振动频率，让驾驶的体验变得更平稳。这样的优势将会在越野驾驶的时候，为车上的家人带来舒适的驾乘体验，非常难能可贵。 [attach]3434486[/attach] 同时，户外自驾的时候复杂路况对于跑惯了城市的我们来说比较难以应对，这个时候傲虎引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统就可以发挥功效了。这套四驱系统采用左右对称布局，并且支持车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，能够自始至终保持四个车轮均在最佳驱动状态。这样的优势不仅让车辆在行驶中时刻保持平衡稳定，同时四驱还能有效提供应有的动力输出，轻松地应对各种复杂路况。 【专业的安全配置】 想要自驾出行，尤其是离开城市，没有靠谱的安全配置可不行。斯巴鲁傲虎全系搭载了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，并且还涵盖并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持等多种实用功能，能够在必要时进行主动制动，将安全属性直接拉满。 [attach]3434488[/attach] 与此同时，傲虎还使用了驾驶员监测系统(Driver Monitoring System)，通过车内专用摄像头来守护你的安全驾驶，并在检测到驾驶员分心、开小差、注意力不集中、疲劳驾驶等多种情况发生时，主动做出警示和干预。 [attach]3434490[/attach] 与此同时，斯巴鲁后方盲区监测预警系统(SRVD)在傲虎上也没有缺席。这套系统可以通过车身后方的雷达传感器探测接近的车辆，并通过车门后视镜指示器闪亮或警示音来告知驾驶者，尽可能规避盲区危险。 [attach]3434492[/attach] 写在最后： 拥有专业的设计、空间、应用性能、动力性能和安全配置的斯巴鲁傲虎，从来不是一台拘泥于城市里上下班的SUV，而是天生适合去户外撒野的利器。或许这就像虽然每天两点一线的你一样，你也知道你并不想困在城市之中，你也想趁着休息的日子多去拥抱自然。 [attach]3434494[/attach] 好在截止6月30日，傲虎同品牌置换/增购都可以享受10000元补贴，其他品牌进行置换也可以享受6000元补贴。另外，购买斯巴鲁全系车辆可享“免费基础保养无忧方案”，斯巴鲁全系车辆可享5年/75000公里内15次免费基础保养政策。这意味着，选择一台斯巴鲁傲虎，你可以省下一大笔费用，用这笔钱就可以和家人一起开心地玩耍。那么，如果五一的假期你还没玩够，如果你以后想让每一个周末和假期都更有意义，如果你也想享受更多自驾的乐趣，斯巴鲁傲虎想和你一起去。

五一假期即将到来，很多人计划和家人一起自驾出去旅行，给繁忙的工作生活来一次大放松。不过出发前的准备，不仅是规划路线、收拾行囊，关键伙伴——座驾，也要做好整备，才能确保一路风顺。因为对水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统这种硬核技术的喜爱，前两个月我入手了2023款斯巴鲁傲虎，经过长时间的长途驾驶，现在的行驶里程已经接近5000km。 [attach]3430874[/attach] 很多人认为斯巴鲁作为纯进口车型，在维修保养方面肯定会比合资的BBA昂贵，事实真的是这样吗？4S店的售后表现又如何呢？借着这次五一出行斯巴鲁傲虎的小保养和检查整备，我们一起一探究竟。 服务态度出色，流程规范 作为一个进口汽车品牌，斯巴鲁在国内有150家左右的4S店。上海斯巴鲁4S店有4家，维修保养相对而言比较方便，我所购车门店是位于浦东新区的安吉斯鸿斯巴鲁4S店，尽管展厅占地面积不大，但具有一定的高档氛围。 [attach]3430876[/attach] 告知售后前台前来保养的目的后，一位身穿西装的服务顾问前来接待，经过绕车检查、信息登记后，给我的傲虎车内套上了座椅套、方向盘套，放上纸质脚垫。值得一提的是，座椅套、方向盘套为一次性塑料，避免了重复使用的不卫生问题。 [attach]3430878[/attach] 最后给车顶吸上预约号，由这位服务顾问开至检修大厅，等待保养。保养前的过程是非常高效的，尤其是这位服务顾问服务态度出色，面对我的各种问题耐心解答，见我在拍摄，他甚至笑着说帮他修好看点，这种服务氛围相比BBA真的好太多了。 出乎意料，小保养检查项目仔细丰富 斯巴鲁的维修车间功能分区明显，一共有八个检修工位，两个车身打磨工位，一个油漆喷涂工位，像我们工作日过去保养，基本仅需要10分钟左右的等待时间。本次进行的基础保养，除了更换机油、机滤之外，检修小哥还将进行整车检查。 [attach]3430880[/attach] 斯巴鲁傲虎的保养周期为每5000km一次基础保养，包括机油、机滤，之后需要每10000km更换一次空气滤清器，每30000km更换一次制动液，每40000km更换变速箱油和差速器油，每60000km更换一次汽油滤清器和火花塞。 [attach]3430882[/attach] 将傲虎用举升机升起，拧开油底壳螺丝，使用重力放油的方式放光机油，并换上新的放油螺丝垫片。再用毛巾擦干油渍、清洗剂清洗，保持油底壳的干爽。 [attach]3430884[/attach] 和很多车型单独更换纸质机油滤芯不同，傲虎的机油滤清器为金属一体式，更换更加方便。另外，傲虎的机油滤清器和很多车型一样都是倒装，在拆卸时一定会有倒流的机油淌下，一般车型很难清理。但是傲虎很贴心地设计了机油碟，即便废油流下也将被收纳在机油碟中，用毛巾抹去即可。 [attach]3430886[/attach] 目前使用水平对置发动机的品牌，除了保时捷，另一个就是斯巴鲁了，不仅低重心，而且运转平稳性上有着极佳的优势，这种高技术受到很多人追捧。傲虎搭载的2.5L自然吸气水平对置发动机，使用原厂全合成0W-20低粘度机油，很好的流动性可以带来更全面的润滑。 [attach]3430888[/attach] 此外，基础保养还包括对空调滤芯、胎压、轮毂螺丝、副车架螺丝、蓄电池电压检查，以及发动机舱清洗、轮胎石子清除等项目，每5000km做一次这样的整车检查还是很有必要的，一旦出现问题可以及早发现、及时解决。 单项价格不高，免费保养无忧 一般车型仅提供首次保养免费，例如奔驰、宝马、奥迪、大众、本田等品牌都是如此，而斯巴鲁全系车辆均可享“免费基础保养无忧方案”。 [attach]3430890[/attach] 斯巴鲁为用户提供了免费基础保养券，在5年或75000km内，每6个月或5000km（先到为准）可使用一次，最多可享受15次免费基础保养，更换的均是原厂零部件，并且在国内的任何一家授权经销商都可使用。 [attach]3430892[/attach] 从斯巴鲁傲虎的维修结算单中可看到，机油滤芯的单价仅仅为49元，而5升机油总价为375元，耗费4个工时共480元，小保养总价为912元。宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的小保养价格也在900-1000元之间，这就是为什么有人说斯巴鲁的保养价格的堪比BBA的原因。但重点在于，BBA仅首保免费，而斯巴鲁免费次数达到15次，相比BBA，斯巴鲁在小保养上可节省12600元左右，在售后维保这块可大大缩减用车成本，所以说在用户支付的保养费上，斯巴鲁肯定是远低于BBA的。 [attach]3430894[/attach] 同时，作为进口产品，傲虎的常用配件价格也处于合理范围，比宝马3系等车型更低，比如斯巴鲁傲虎火花塞单价为144元，宝马3系为180元，斯巴鲁傲虎空气滤清器单价为236元，而宝马3系为359元。加之斯巴鲁的发动机设计合理、故障少，所以在后期的维修保养方面是很省心的。 总结 通过这次斯巴鲁傲虎的小保养体验，可以发现斯巴鲁作为一个进口汽车品牌，不仅车型定位更偏高端，而且在售后服务上丝毫不输豪华品牌，和接待顾问、维修技师的交谈都令人倍感愉悦。整个保养过程能明显感觉到是规范且细致的，维修价格也不会像豪华品牌那般昂贵。 [attach]3430896[/attach] 不仅斯巴鲁的车型受到消费者认可，这般优秀的售后服务与15次免费基础保养政策也体现出其对中国市场的诚意，可以说是购车无忧了，而同级的丰田RAV4汽油版就稍显吝啬了，在维保这块官网则没有查询到相关的福利信息。目前斯巴鲁也有着较好购车优惠政策，截止到6月30日，傲虎同品牌置换/增购可以享受10000元补贴，其他品牌置换享受6000元补贴，如果你喜欢斯巴鲁这个品牌，真的可以安心入手。