绍兴购哈弗F7x优惠1.5万元 欢迎莅临赏鉴
【网上车市 绍兴行情】近日,编辑从绍兴元胜长城4S店处获悉,目前该店哈弗F7x车型有现车在售。购车最高优惠1.5万元,感兴趣的朋友不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表: 车型(...
http://news.cheshi.com/20200320/3248651.shtml
2020-03-20 10:25:01
长城炮越野皮卡全面升级专家模式、氮气减震
3月19日,“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会正式举办。作为从长城炮品牌发布到长城炮乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡都深度体验过的笔者来说,长城炮每次发布新消息时,都...
http://news.cheshi.com/dujia/20200319/3248619.shtml
2020-03-19 21:00:00
全新H6现身神秘藏兵洞,了不起的长城密室逃脱真人秀
跟随《了不起的长城》的脚步,一路从山海关到青山关,再到“天下第一雄关”嘉峪关,我们清楚地了解到,万里长城并不只是一道高墙那么简单,而是一套由敌楼、墩堡、营城、卫所等多种机构所组...
http://news.cheshi.com/20200319/3248616.shtml
2020-03-19 20:48:52
魏建军回信长城经销商:建立长期利益共同体关系
前不久,长城汽车120多家经销商联名致信董事长魏建军和总裁王凤英。3月18日,魏建军董事长通过线上形式对这次联名信做出回应:“非常感谢经销商对长城汽车的信任和支持。长城汽车和经销商是密切的...
http://news.cheshi.com/dujia/20200319/3248573.shtml
2020-03-19 16:00:51
哈弗H6热销中 购车优惠高达2.3万元
长城哈弗询价表 车型(宁波报价) 指导价(万) 4s店价格(万) 价格变化(万) 1.5GDIT自动铂金舒适版2020款 10.4 8.1 ↓2.30 ...
http://news.cheshi.com/20200319/3248576.shtml
2020-03-19 14:41:09
详细测试领克01两驱顶配车型。驾驶感受一流
同为国产品牌的高端精品SUV车型,WEY VV7与领克01无疑分别是长城和吉利的代表之作。由于价格区间的高度重叠,两者经常会被各大媒体放在一起切磋对比。作为VV7车主,我一直想找个机会体验下领克01这位直接竞争对手的真实实力。前不久刚好有同事提了一辆领克01两驱顶配车型,于是在贴膜上牌镀晶整备完毕后,我就把车借来体验了几天。 本次测试的车型:2018款领克01两驱耀Pro版国V排放(两驱顶配) [attach]2565822[/attach] [attach]2565823[/attach] [attach]2565824[/attach] [attach]2565825[/attach] [attach]2565826[/attach] [attach]2565827[/attach] [attach]2565828[/attach] [attach]2565829[/attach] [attach]2565830[/attach] [attach]2565831[/attach] [attach]2565832[/attach] [attach]2565833[/attach] [attach]2565834[/attach] [attach]2565835[/attach] [attach]2565836[/attach] [attach]2565837[/attach] [attach]2565838[/attach] [attach]2565839[/attach] [attach]2565840[/attach] [attach]2565841[/attach] [attach]2565842[/attach] [attach]2565843[/attach] [attach]2565844[/attach] [attach]2565845[/attach] [attach]2565846[/attach] [attach]2565847[/attach] [attach]2565848[/attach]
领克01车友圈
2019-05-05
【“猪”事顺利】哈弗H5,能量超乎你想象——老款H5的4年8wkm评测
——2013款哈弗H5柴油绿静四驱差速锁版四年半8万公里评测 [attach]2498818[/attach] 一、车辆阐述及驾驶感受: (一)车辆阐述 1.硬派硬硬硬: 非承载式车身,有大梁,抗造,扛整,耐操,可以进行更多改装加装,不怕你折腾就不怕你不会折腾; 2.四驱硬近无敌: 分时四驱,中央自带天然差速锁,后轮加装原厂差速锁之后,两把锁,近乎无敌; [attach]2498819[/attach] [attach]2498820[/attach] [attach]2498821[/attach] [attach]2498822[/attach] 3.动力澎湃不矫情: 排量还是硬伤,但2.0T绝对够用,妥妥的秒杀一切娘炮suv和开霸道的娘炮司机; 4.油耗低续航长: 柴油版,拼的就是低油耗长续航,提车至今历史油耗平均7.5左右,任凭油价随便疯涨,一箱油妥妥的至少800公里起步,如果温柔一些,国省道能够跑900多公里不在话下; [attach]2498823[/attach] [attach]2498824[/attach] [attach]2498825[/attach] [attach]2498826[/attach] 5.外观爷们有内涵: 最喜欢它一身烂泥巴的样子,这才是爷们,当然,它广为诟病的放屁股,在我眼里是有容乃大的象征,后尾箱装载空间超大,极其适合长途旅行和浪,前面的大嘴也是当时最流行的,进看起来仍然有一种可爱又呆萌的感觉; [attach]2498827[/attach] [attach]2498828[/attach] [attach]2498829[/attach] [attach]2498830[/attach] 6.配置丰富能起飞: 最终要的就是它自带海拔表气压仪和指北针,这简直就是穿越利器啊,如果再配上喷气筒,我们可以报告塔台起飞了; [attach]2498831[/attach] [attach]2498832[/attach] 7.其它都是好好好: 底盘高度绝对够用,妥妥的180~200mm,如果您恶性升高,那就更加高得离谱,当然换上泥地胎,那将是妥妥的拖拉机的节奏,虎实异常; [attach]2498833[/attach] [attach]2498834[/attach] (二)驾驶感受 1.底盘扎实紧致: 前双叉臂后整体桥,哈五是绝对的硬派,无论高速行驶还是一般的国道,没有松散的感觉,很整; 在非铺装路烂路上,也游刃有余,对道路颠簸过滤很好,但是后驱车,在过一些减速带或冰雪路面的时候会有扭屁股的动作,所以需要一定的驾驶技巧来避免和克服; 2.方向力度反馈适中: 液压助力,同时圈数不少,哈五的转向力度反馈很明显,指向性对于硬派越野来说很清晰了,不能跟小轿车相比,但因为如此的指向性特点,在越野的时候特别有用,可以帮助你清晰了解车下路面状况,同时能够帮助你克服紧张感;在铺装路上的转向性则很好,丝毫不输于任何城市suv; 3.噪音越大可以接受: 柴油版低频共振还是有的,尤其是涡轮介入前后的差别,介入前震动特别明显,但是记住,驾驶的时候保持转速在绿区,保证你随时激情澎湃动力延绵不绝; 4.动力足够,也只是足够; 2.0T的涡轮增压发动机,在涡轮介入前是很肉的,事实如此,是跟自己涡轮介入后比,也是跟其它车比,所以驾驶上需要很大的技巧性,尤其在高原,必须保持涡轮介入状态才能克服高反,而高原换挡时机则必须延后拖后,否则升档后不在绿区,车辆就一点动力没有反而特别容易熄火;但是通常情况下,一旦掌握了驾驶技巧,它丝毫不输于任何大排量的越野车; 5.车架整体性强安全可靠: 整车是有大梁的,所以在过沟沟坎坎的时候,车身很完整不松散,及时有侧倾或起伏路面,也给你很安全可靠的感觉;冲击大沟大坎的时候,也不会感觉车子会受很大的伤害,十分攒劲! [attach]2498835[/attach] 二、用车状况: 1.车龄:4岁半; 2.车程:8万公里; [attach]2498836[/attach] 3.行车轨迹:看下图,祖国大地还没有走遍,努力开着它走遍全中国; [attach]2498837[/attach] 4.车辆保养:正常保养,没有过度保养,保养费用低廉,低廉,我完全自助保养; 5.车辆维修:没有维修过,因为没有毛病,小毛病我能克服或忽略,大毛病,我没那么豁车,合理豁车,全然没有需要修的地方; [attach]2498838[/attach] [attach]2498839[/attach] 6.改装加装:这就多了,我改没大改,改了一寸升高,也是藏区回来后,去年换的弹簧,因为车顶加装了车载帐篷,屁股的弹簧也衰减了;再就是减震器换了一个副厂的,牌子嘛,看我自频道视频就知道了,还算凑合,我只能说够用吧,没有比原厂好多少,真真的;护板是必然加装了,不然哪里敢去西藏还去阿里无人区?机油透气壶、油路加热系统、车台、行李架、前后左右摄像头、全车音响系统、车顶射灯和尾灯、太多了,我原来的帖子都体现过。 [attach]2498840[/attach] [attach]2498841[/attach] [attach]2498842[/attach] 7.最不爽的:座椅太差劲了,别的我就先不吐槽了,真的,真的,真的!!! [attach]2498843[/attach] 三、历史油耗: 可以参考如下阿里时候的油耗情况,这里提示,高原油耗比平原油耗要略低,为什么?我们曾经有一个问答帖,有车友回答的十分科学哦。 [attach]2498844[/attach] 总体来说,油耗十分可观,平均一公里五毛钱,油价高了,就高于五毛,油价低了,就低于五毛,基本上平均油耗就在7.5升每百公里了。爬山翻山越岭的,油耗自然就高。 这里提示:行车习惯很重要,我自频道有我自己加减档和车辆驾驶操作和经验的相关视频,那就是我有这样油耗的秘密,其实不是秘密,是驾驶习惯,驾驶习惯对行车安全和操控油耗都有影响。 插播我自己的老司机视频: 手动挡老司机竟然这样开车? 菜鸟学开车合集(全9集) https://v.youku.com/v_show/id_XMzUzMTIzOTIwNA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0 四、心得经验: 哈弗h5已经换代好几款了,我的是13款,但是是14年购入,购入后它就改成了“haval”标了,其实是换汤不换药,长城哈弗一直不待见哈五,所以改款都是改外观,后来改了大轮胎而已,使得底盘高度略有提高而已,而车身狭窄和中心偏高都会导致侧倾的情况比较明显,所以后期它增加了ESP等配置,也算良心。不过这车的四驱系统是真心强大,同样级别的,它性价比最牛逼,同样价位的,无出其右,同样牛逼的,价格企高。 [attach]2498845[/attach] 而作为旅行车,哈五是绝对够了,极限越野,你不改装是别想痛痛快快浪起来的,而玩水就要做好底盘放水,原车厂家不是设计来长期潜水的,不是论坛,你潜水没人理你无所谓,车辆如果长期涉水玩,底盘放水不做好,你的电子系统就容易出问题。哈五就是这样。 [attach]2498846[/attach] 额外就是哈五是硬派越野车,小众,但是好处就是它多年铺货,祖国大地到处都能看到它的身影,配件或维修都相对容易获得,所以走到哪里都不怕撂挑子。 [attach]2498847[/attach] 对这车不要期望过高,厂家设计的是一个均衡状态,各种零件配件啊,都是刚刚够用,看好了我的用词,是刚刚够用,刚刚够用,刚刚够用!所以一切超越了普通用途的需求,您都要自己想办法解决。 [attach]2498848[/attach] 关于硬派越野车的改装市场特别活跃,利润率极高,别看是小众车,随便改一改,万八千的不是意思,压根没改出什么来,而我的建议是,以用途需求为出发点,不要可以追求外貌协会的那种感观追求,那样,你回头二手卖掉,都不值钱。切记改得越多卖得越少的道理。 另外就是此车换挡时机要与负荷相关,高原行车一定要控制好转速,此车转速为王,控制好转速区间,动力了澎湃随叫随有,高原反应是说给那些怂人的,只有肉人没有肉车。 [attach]2498849[/attach] 人生如同一场旅行, 说走就走是说给别人听的, 也是为了炫的, 而苦于没有时间或没有魄力走出去的, 都是借口。 [attach]2498850[/attach] [attach]2498851[/attach] 真正需要克服的, 是你缺少的那份坚定和勇气, 一旦你对自己向往的梦想或追求形成强烈的坚信之念, 那份坚毅和勇敢, 自然会战胜一切主客观因素, 至少走一次是绝无问题的。 [attach]2498852[/attach] [attach]2498853[/attach] [attach]2498854[/attach]
哈弗H5车友圈
2019-01-19
在最美好的时光遇见你,大唐陪我实现七年前承诺
那时,我与同班的她躺在大学操场的草地上看星星 微风吹过,炎热的夏季里平添一丝凉意 她对我说:阿希,如果以后我们能一直在一起,等我们有了孩子,我们一家人去自驾露营吧 我说:行啊,到时候我就给他/她讲天文知识,让咱家宝贝儿从小保持一颗探索未知的心 她说道:那不行,小孩子就该保持童真,还是我来讲童话故事吧~ 我说:行行行,都听你的。 往后,我和她一起携手经历了7次春夏秋冬、近两千六百个日夜 我们一起去过四季如春的昆明,朝拜过僧人圣地布达拉宫 我们一起去过车水马龙的首都,登上过“好汉之墙”长城 我们一起去过人头攒动的上海,欣赏过绚丽又多彩的外滩 我们一起去过贸易频繁的杭州,参观过爱情的见证雷峰塔 我们一起去过太多太多的地方 …… 唯独,缺少一次真正意义上属于我们俩的自驾露营游 虽然这次也只是忙里偷闲短途驾驶户外野炊放松,和自驾露营游没有半毛钱关系 但以后我一定会给她和孩子一次完美的旅行 因为,七年前给了承诺 我就一定要努力兑现 PART 1 虽然这一次周末出游是上周二时无意提起的,但在内心深处我一直记得我七年前的承诺,所以我并没有怠慢,立即下单了户外帐篷,然后周五和女友还有未来小舅子一起去采购了一些零食和饮料,为周六的野炊做好准备。不要问我为什么要带上这个电灯泡,没有他谁来记录我们幸福的时光呢。 [attach]2328191[/attach] [attach]2328192[/attach] [attach]2328193[/attach] [attach]2328194[/attach] [attach]2328195[/attach] [attach]2328196[/attach] [attach]2328197[/attach] [attach]2328198[/attach] [attach]2328199[/attach] [attach]2328200[/attach] [attach]2328201[/attach] [attach]2328202[/attach] [attach]2328203[/attach] [attach]2328204[/attach] [attach]2328205[/attach] [attach]2328206[/attach] [attach]2328207[/attach] [attach]2328208[/attach] [attach]2328209[/attach] [attach]2328210[/attach] [attach]2328211[/attach] [attach]2328212[/attach] [attach]2328213[/attach] [attach]2328214[/attach] [attach]2328215[/attach] [attach]2328216[/attach] [attach]2328217[/attach] [attach]2328218[/attach] [attach]2328219[/attach] [attach]2328220[/attach] [attach]2328221[/attach] [attach]2328222[/attach] [attach]2328223[/attach] [attach]2328224[/attach] [attach]2328225[/attach] [attach]2328226[/attach]
唐车友圈
2019-01-03
提车六个月用车之感受
先说选车,选择的时候真的看了不少的车型。之前家里有一款小车,红颜染色的长城c30开了六年。总是感觉底盘太低,经常刮底盘,然后就合计买一款高低排的还是因为在新逍客上市的时候真的太喜欢了。和同事一起去看了车,同事买了,就因为天窗不能够开,我没有买放弃了。跟销售沟通很久,希望把奇骏身上的全景天窗放在逍客上。价钱好谈,可是销售们说做不到,后来车子就没买。从去年到今年4月份一直在看车,四月份沈阳正是有国际车站。然后去看车的时候就感觉荣放比较不错,我的原则是要不买逍客就买顶配,要么就买荣放买四驱。要是荣放两驱不选择因为荣放的两驱车型配置太低了,尤其是风尚配置特别的低,如果选择至上和四驱新锐就差1万块钱,所以就这样。后来果断的提了四驱新锐版吧。 提车:在家等了15天销售打电话说车到了。因为四驱车型卖的比较好,特意给我订了这台车两天时间吧,第一天从家开车去的,到地方之后4s店停电,没有办理任何手续,只是把车上的装饰件都装上,然后第二天进行的办理手续,第二天下午办理的上牌儿都是店里帮着办的,还确实比较不错,比较容易。然后直接把车开回来加价钱是便宜了不少。裸车价格20.18万。然后送了3000块钱的装饰包括前后-,踏板,行李架。 用车:车子现在行驶了六个多月了感觉车子还算是不错感觉像动力还是弱了一些有些后悔没有直接上二点五车型了。然后油耗也不算太少。如果单纯的上班儿开,还是堵车的情况下在十个左右,如果是跑长途在8.5左右,还有就是车子一直副驾驶有异响,去店里进行维修之后说是滑道的问题,然后我那天着急,后来就没修,再就是方向盘在出厂的时候不正在方向盘摆正之后有那么一点点骗,后来做了一次四轮定位,花了40块钱,现在感觉好了很多。 [attach]2286958[/attach] [attach]2286959[/attach] [attach]2286960[/attach] [attach]2286961[/attach] [attach]2286962[/attach] [attach]2286963[/attach] [attach]2286964[/attach] [attach]2286965[/attach] [attach]2286966[/attach] [attach]2286967[/attach] [attach]2286968[/attach] [attach]2286969[/attach] [attach]2286970[/attach] [attach]2286971[/attach] [attach]2286972[/attach] [attach]2286973[/attach] [attach]2286974[/attach] [attach]2286975[/attach] [attach]2286976[/attach] [attach]2286977[/attach] [attach]2286978[/attach]
RAV4荣放车友圈
2018-11-13
从V3菱悦到绅宝D50:我的自主品牌接力赛,8年前后的7万元之选。
今天来和大家聊聊,过去这几年自主品牌取得了怎样的发展。主角依然是家中的座驾——东南V3菱悦和北汽绅宝D50。 [attach]2281122[/attach] 自主品牌近年来取得的进步有目共睹。无论是用户还是媒体,都开始给予自主产品更高的褒扬之辞。最近这几年SUV风头正盛,但紧凑型轿车市场依旧是各大厂商的必争之地,代表了最朴实的家用需求。跨越了八年的时间线后,自主品牌在这一领域究竟有多大变化? [attach]2281123[/attach] 当仪表盘中的里程表跳动到15万公里时,我才意识到这台东南V3菱悦陪伴我已有8年之久。在当时,自主品牌竞争不充分,合资品牌价格虚高,菱悦凭借着三菱的底子和相对年轻化的外观,撑起了东南汽车的大旗,创造了热销40万台的傲人业绩。直到品牌开始转型SUV,这一车系才渐渐失去竞争力。 [attach]2281124[/attach] 北汽绅宝D50购置于今年5月,进家门的时间不长,但在不知不觉间已跑了2万公里。作为我的第二款自主紧凑型车,在许多方面的确是让我刮目相看。面对竞争愈发激烈的市场,其凭借着全新外观设计和较高的性价比,占据了一席之地。 [attach]2281125[/attach] 巧合的是,两者均属于中期和换代改款车型。在上市两年后,V3菱悦对前脸进行了大幅度的升级改进,中网、大灯以及部分细节的设计,都要比上一代车型显得沉稳。而绅宝D50更是进行了大刀阔斧般的改变,外观内饰与老款车型有着本质上的区别。 [attach]2281126[/attach] 提到车,难免的就会提到价格。V3菱悦裸车价6.98万,在当时合资车价格坚挺的情况下,自主品牌通过较高的性价比赢得了市场。同级别的车型诸如长安悦翔、长城C30等都卖的不错,而帝豪EC718,手动顶配的裸车也要8万多才能到手。 [attach]2281127[/attach] 而绅宝D50的裸车价格,也是6.98万元,随着汽车市场朝着SUV大方向的转变,轿车一直在使用价格优势来稳固自己的战线。同时自主品牌更是将性价比发挥到极致,降价增配的趋势让消费者享受到了更好的待遇。 [attach]2281128[/attach] 其实V3菱悦和绅宝D50在本质上来讲存在许多相同点。首先V3菱悦延续了三菱蓝瑟的设计,并且在外观、内饰以及底盘上都有许多互通之处,而绅宝D50则是采用了萨博技术。依靠一个拥有良好口碑的平台,也使得两款车型在宣传上增加了亮点。 [attach]2281129[/attach] [attach]2281130[/attach] 在8年前,自主品牌的造车理念是让用户开上一台属于自己的车,而现在则是更强调设计感与相对的豪华感。虽然V3菱悦进行了改款,但是只对前脸在造型上进行了部分升级,而绅宝D50则是更强调了设计,并且采用了大面积的镀铬装饰,来提升质感。 [attach]2281131[/attach] [attach]2281132[/attach] V3菱悦的改款将大灯由远近光一体式设计改为了分体式设计,采用卤素光源,后来我自己花费了近2000元升级了透镜和氙气灯。时至今日,诸如绅宝D50的透镜大灯在同级别中已经晋升为标准配置。另外自动大灯、日行灯、转向辅助等功能都得到了普及。 [attach]2281133[/attach] [attach]2281134[/attach] 东南V3菱悦的车身尺寸为4420x1700x1415mm,虽然绅宝D50与其同为紧凑型车,但是所有参数都要比V3菱悦大了不少,尤其是2670mm的轴距,比V3菱悦长了170mm,具体的表现就是车更大、更长,空间更加宽裕。 [attach]2281135[/attach] 笔直的侧身线条是V3菱悦的一大设计特点,除了与三菱蓝瑟相仿的外观,其他没有过多的亮点。而前轮过高的轮上间距,也是后来许多车主吐槽的地方。所谓百改降为先,后来盛行的小改装也都是先装一套合适的绞牙减震开始。 [attach]2281136[/attach] 相比V3菱悦,绅宝D50运用了更动感的溜背车身设计,时下流行的B/C柱黑色处理以及车窗亮条都有应用,位于车门上的后视镜也是更符合空气动力学。另外,整体俯冲的造型,看上去更加的协调。 [attach]2281137[/attach] 在当时V3菱悦仅有两款轮毂可供选择,一种钢制铁圈,另一种就是七幅的铝合金轮圈,造型比较单一,尺寸也是固定在了15寸。而现在的车型设计,基本都有三种不同样式的轮圈搭配不同尺寸的轮胎,绅宝D50除了采用16/17寸轮圈外,205的胎宽也比V3菱悦的195要略大一号,同时胎压监测也是标准配置。 [attach]2281138[/attach] [attach]2281139[/attach] V3菱悦将两个雨刷喷头直接安装在了发动机盖上,并且喷水时成水柱状态,而绅宝D50则是隐藏在了发动机盖下方,并且喷水时呈现雾状,不仅省水而且效果更好。在细节方面,也能看出这几年的进步之处。 [attach]2281140[/attach] [attach]2281141[/attach] 在底盘方面,绅宝D50取消了上一代车型的独立悬挂设计,改为了H型扭力梁的非独立悬挂。而V3菱悦则一直坚持着后轮独立悬挂的设计,这一点做的比较好。 [attach]2281142[/attach] 尾部的设计除了牌照框的位置不同,还有许多细节差异。V3菱悦采用了双排气装饰罩的设计,以增强运动感。而绅宝D50则是将尾标用英文代替来强调豪华感。另外,虽然绅宝D50在尾灯的设计方面比V3菱悦强了不少,但是卤素的光源不及后者的LED光源先进。 [attach]2281143[/attach] 两款车型均支持长按遥控器解锁后备厢,但是也都没有在车身设计后备厢的感应开关,除此之外,绅宝D50原厂的倒车影像和雷达也是现在普及的配置,而我的V3菱悦,则是自费在后期安装的倒车雷达,而且这属于店内加装,否则店里会以破坏线路为由不给质保。 [attach]2281144[/attach] [attach]2281145[/attach] [attach]2281146[/attach] V3菱悦的内饰除了模仿三菱蓝瑟的设计之外,还与自己的同门大哥菱帅也有许多相同之处。十几年未曾改变的设计,虽然后来又进行过改款,但是依旧没有太大的轮廓改变。绅宝D50借鉴了奔驰的设计,在出风口、面板等处进行了包装,并且增加了镀铬、黑色面板以及悬浮中控大屏,提升了内饰的档次。 [attach]2281147[/attach] [attach]2281148[/attach] V3菱悦常规的方向盘,除了略粗的塑料设计,以及较大的喇叭盖,没有其他亮点可言。绅宝D50则是搭配了双色设计,在视觉上提升质感,还有更加实用的的功能按键,无论是多媒体还是蓝牙电话、定速巡航等,都是十分方便。 [attach]2281149[/attach] [attach]2281150[/attach] V3菱悦采用的炮筒式仪表盘,在当时来看是运动的代表,不过除了显示里程的那个小液晶屏,别无其他,就连个时间表也没有。绅宝D50在改款后对仪表进行了升级,除了更清晰的刻度盘,还有大尺寸的液晶屏,显示信息也更为全面。 [attach]2281151[/attach] [attach]2281152[/attach] 8年前的配置,气囊也并非标配,双气囊车型算是中配,并且突兀的安装在副驾驶前的仪表台,而随着设计的改进,除了进行隐藏式处理之外,对美观性、用料等方面也是更加挑剔,仿真缝线、软性搪塑材料被广泛的应用。 [attach]2281153[/attach] [attach]2281154[/attach] V3菱悦的5速手动变速箱,挂挡比较费劲,尤其冬天更甚,搭配上那较重的离合器,一般很少有人开的习惯,手刹维修过两次,基本要拉到底才起作用,在当时的车型价格里,自动挡要比同配置的手动挡贵一万块钱左右,而随着车价的降低,自动挡占比越来越大,入门的价格也就低了不少,同时还有运动模式、电子手刹等功能。 [attach]2281155[/attach] [attach]2281156[/attach] V3菱悦仅提供了一个USB转接口,并且设计在隐藏的收纳盒内,无法为手机充电和互联,绅宝D50全车有三个USB接口,除了充电、读取U盘、还能够手机互联、搭配手机蓝牙等丰富多媒体扩展。 [attach]2281157[/attach] [attach]2281158[/attach] 空间一直是V3菱悦的弊端之一,除了内部空间小、地板中间隆起等,座椅的设计也不是很舒服,而现在空间则是选择一款车的重要依据。另外像绅宝D50的后排出风口、USB电源、三头枕、靠背折叠等等,都是比较实用的设计。 [attach]2281159[/attach] [attach]2281160[/attach] V3菱悦的车门采用整体的硬塑料,应该与面包车可以相提并。除了四门升降和玻璃锁止再无其他功能按键,就连储物空间,也是只能放个毛巾报纸之类。绅宝D50除了在色彩、用料上搭配,还提供四门一键降、行车自动上锁等功能。 [attach]2281161[/attach] [attach]2281162[/attach] 最初的V3菱悦采用了两款发动机,分别是4G15和4A91,均是来自于三菱,前者强调抵扭,后者注重高转动力输出。不过因为前者采用正时皮带加上技术没有后者先进,所以逐渐普及了后者。而最初的绅宝D50也是采用了4A91发动机,现在改为了自主研发的A151发动机,具体参数与4A91相仿。 [attach]2281163[/attach] 4A91发动机采用了正时链条和可变气门技术,无论是在动力还是燃油经济性方面都很出色,不过噪音也是一大问题。在这一点上,绅宝D50采用了对发动机舱全封闭的处理,对降低噪音起到了很大的效果,而且还保证了机舱的清洁 [attach]2281164[/attach] [attach]2281165[/attach] 驾驶感受: V3菱悦在当时的汽车市场脱颖而出,除了凭借三菱的影响力之外,自身的素质也起到了至关重要的作用,同级别中先进的独立悬挂、4A91的动力性在同排量中排进前列,加上可以轻度改装的潜力,都是其优势。 [attach]2281166[/attach] 8年15万公里,在家用车的范围里应该算是跑的比较多的。从提车开始后的自驾上海、浙江、河南等,到后来的退居二线拉货跑工地等等,都比较皮实,如果你问我都是换过哪些东西,出过什么小问题,那就是除了正常保养,更换油水皮带,就是因为减震异响更换过全车减震,其他均没问题。 传统的液压转向系统,让驾驶的手感有着独特的魅力,最初接触论坛,许多人反映转向容易漏油,我的直接使用到了现在仍然完好,使用至今,除了塑料件的正常老化及机械磨损外,其他都很正常。 [attach]2281167[/attach] 动力和操控在同级别中算是两个优点,而缺点也比较明显。首先是噪音,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音,都能清晰的传入驾驶室,不过这些年已经慢慢习惯。再一个就是高速转速问题,时速120的情况下,转速会达到3500转,所以,跑高速时比较费油,而且噪音、震动都比较大。 [attach]2281168[/attach] 而绅宝D50,在我这为期五个多月的时间,也已经跑了两万公里,做了三次保养,跑了两次长途,除了配置上、空间大之外,最满意的就是油耗,目前市区行驶表显在6.5L左右,而长途则是徘徊在5.5L左右,经过我的数次测试,表显与实际油耗相差甚微。而与V3菱悦的油耗相比,虽然是自动挡车型,但是油耗基本相同。 [attach]2281169[/attach] 虽然取消了后轮独立悬挂改为扭力梁设计,但是在一般道路的行驶中,很难察觉到有什么差别。采用了CVT变速箱在动力的连贯性上还是能够给人惊喜,虽然1.5L的动力在现在来看已经没有多少亮点,但是够用、省油、皮实,更适合老百姓。加上改进的空调系统,在夏天开启空调的状态下,动力损失不明显,这一点真的比V3菱悦强很多。 [attach]2281170[/attach] 除了以上的差异外,在目前的车辆配置上,还有自动大灯、雨刷、ESP车身稳定、胎压监测、故障提示、预警、车载互联等,都为行车提供了安全、娱乐等各方面的方便与扩展。 [attach]2281171[/attach] “自主品牌崛起”,这个成语总会让人不自觉地联想起那几款代表性车型。在这种印象的背后,是自主品牌在短短几年里的跨越式进步,大有脱胎换骨之势,令人刮目相看。当我们把时间线拉长,这种变化就变得尤为清晰。 当然,在今天我们依然能够听到许多关于自主品牌的唏嘘与不屑。这种声音并非空穴来风,但细细品味之下,总有优秀的民族作品脱颖而出。 少一点口诛笔伐,多一点切身接触,或许就豁然开朗了呢。 [attach]2281172[/attach]
绅宝D50车友圈
2018-11-06
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